制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的魅力

在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的背景下，制造業(yè)和物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和聯(lián)動(dòng)是大勢(shì)所趨。

提到2008年，映入人們腦海中的關(guān)鍵詞肯定少不了席卷全球的金融風(fēng)暴，以及隨之而來的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩。而根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的預(yù)測(cè)，2009年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)的可能性也微乎其微。

在這種背景下，舉辦“清華大學(xué)(2008)中國(guó)制造業(yè)、物流業(yè)CEO高峰論壇”不僅有現(xiàn)實(shí)的考慮，更有著長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

中國(guó)企業(yè)應(yīng)該如何理性地看待全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整?如何從容應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩造成的沖擊?如何在世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中把握新的機(jī)會(huì)?如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整?如何順利度過經(jīng)濟(jì)調(diào)整期?企業(yè)如何自練內(nèi)功持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展?如何將科學(xué)發(fā)展觀與企業(yè)管理實(shí)踐結(jié)合?實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能力升級(jí)的出路在何方?

圍繞著這些熱點(diǎn)話題，2008年12月7日，來自一汽轎車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、航天科工集團(tuán)、嘉里大通物流有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司等上百家制造業(yè)和物流業(yè)的企業(yè)，共同探討應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)沖擊之策。

在中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新之路、服務(wù)型制造之路、工業(yè)工程與競(jìng)爭(zhēng)能力、供應(yīng)鏈與物流等諸多論壇關(guān)鍵詞中，一個(gè)核心話題成為專家和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)：制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)。

制造業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)的重要組成部分。制造業(yè)規(guī)模較小的時(shí)候，普遍采取“大而全、小而全”的企業(yè)組織模式，但由于規(guī)模的擴(kuò)大、競(jìng)爭(zhēng)和專業(yè)化分工的加劇，企業(yè)因?yàn)橘Y源約束不得不將物流等業(yè)務(wù)外包。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工業(yè)品90％以上的時(shí)間都處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)，而僅僅有l(wèi)O％的時(shí)間是用于從原材料到產(chǎn)成品的加工制造過程。換言之，工業(yè)品90％的時(shí)間在“路上”。

因此，制造業(yè)物流的程度與水平，直接關(guān)系到制造企業(yè)的效率和效益，是轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。這一點(diǎn)對(duì)制造業(yè)的大戶——汽車業(yè)而言尤為重要。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)朱森第結(jié)合裝備制造業(yè)的形勢(shì)，提出了八項(xiàng)“過冬”之策：從管到理、工業(yè)工程、瘦身強(qiáng)骨、轉(zhuǎn)型升級(jí)、對(duì)接聯(lián)動(dòng)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、信息集成、抱團(tuán)取暖。其中，他明確強(qiáng)調(diào)制造業(yè)和物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和聯(lián)動(dòng)是大勢(shì)所趨。

中國(guó)兵器內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)公司董事長(zhǎng)繆文民也認(rèn)為，制造業(yè)和物流業(yè)的互動(dòng)，確實(shí)為像他們這樣以運(yùn)輸裝備制造為主體的企業(yè)提供了非常難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的情況，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王微提出，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展雖然已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展階段，但整體發(fā)展水平較低，目前物流成本應(yīng)該說在GDP中所占的份額仍然停留在20％左右的水平，跟美國(guó)，歐洲各國(guó)，日本，韓國(guó)等較發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流成本在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中所占比重還是較高。

王微認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)從價(jià)值鏈的低端向價(jià)值鏈的高端進(jìn)發(fā)，提升在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而從政府角度和企業(yè)需求來講，要改善物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加快培育物流服務(wù)市場(chǎng)，供求兩方面都要培育；另外還要合理布局，整合區(qū)域，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)物流行業(yè)現(xiàn)代化水平提高等。

與高峰論壇同期舉行的，還有“‘IE亮劍’全國(guó)工業(yè)工程應(yīng)用案例大賽”總結(jié)賽活動(dòng)。 “IE”即工業(yè)工程，是影響西方工業(yè)文明一百年的管理技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，具有重要且基礎(chǔ)的作用。近20年來，中國(guó)的工業(yè)工程已經(jīng)產(chǎn)生大量成果，已充分證明工業(yè)工程的價(jià)值。

2008年，清華大學(xué)工業(yè)工程系向企業(yè)界和高校征集了工業(yè)工程應(yīng)用案例，截止2008年10月20日，選出參賽案例共33篇，其中參賽企業(yè)16家，提交企業(yè)案例19篇，參賽高校9所，參賽案例14篇?？倹Q賽當(dāng)日，60名嘉賓擔(dān)當(dāng)總決賽評(píng)委，評(píng)出了優(yōu)勝代表隊(duì)。評(píng)委們表示，工業(yè)工程將會(huì)為中國(guó)企業(yè)，尤其是汽車企業(yè)，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的沖擊提供利器。