加速發(fā)展我國(guó)４ＰＬ的對(duì)策建議

[摘要]：供應(yīng)鏈物流的發(fā)展歷程(傳統(tǒng)自營(yíng)物流—功能性外包物流—現(xiàn)代3PL—4PL)顯然4PL物流已經(jīng)來(lái)臨。4PL在國(guó)內(nèi)外的研究都仍處于起步階段，本論文在闡述4PL的內(nèi)涵及其優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，闡述了4PL在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際提出了加速發(fā)展4PL的一些建議。

[關(guān)鍵詞]：3PL、4PL、戰(zhàn)略共贏

一，4PL的內(nèi)涵與優(yōu)點(diǎn)

報(bào)據(jù)其首創(chuàng)者美國(guó)埃森哲(Accenture)咨詢公司在1998年所提出并注冊(cè)的定義，4PL是指“一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)配和管理公司自身以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)，以提供一整套綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！?/p>

4PL是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的，做的是物流管理，而不是3PL的物流業(yè)務(wù)，但它又不是物流軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)。4PL服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，它開(kāi)拓了新的服務(wù)領(lǐng)域，提供了更多的增值服務(wù)，其可以通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)了更大的價(jià)值。具體地說(shuō)，首先，它能為客戶“提供最接近要求的最完美的服務(wù)”，它可以不受約束地去尋找每個(gè)領(lǐng)域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合。以形成最優(yōu)方案；其實(shí)，它提供的是一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案。它能有效整合和重新配置所有的資源。從而為客戶提供“跨功能的作業(yè)一體化和廣闊的運(yùn)作自主空間”來(lái)完善地解決問(wèn)題·第三，它功能齊全、效率高，提供更多的增值服務(wù)。且能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

二、4PL在我國(guó)應(yīng)用的現(xiàn)狀

由于我國(guó)改革開(kāi)放僅有30年的時(shí)間，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)仍處于探索階段，同時(shí)，國(guó)內(nèi)關(guān)注物流發(fā)展僅有數(shù)年時(shí)間，所以相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)而言，中國(guó)的物流業(yè)尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距也很大(一般認(rèn)為有20年左右時(shí)間差距)，我認(rèn)為其有如下特點(diǎn)值得在此一提：

第一、企業(yè)自營(yíng)物流仍是主流。相對(duì)而言，我國(guó)物流活動(dòng)的總體發(fā)展水平還相對(duì)較低，企業(yè)自營(yíng)物流比例仍然偏高，也就是第一方物流或者第二方物流仍然占物流產(chǎn)業(yè)的主流。

第二、3PL企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)，但所占的市場(chǎng)份額相對(duì)的狹小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)3PL占物流市場(chǎng)的比重才達(dá)到23％。

第三、在國(guó)內(nèi)，有關(guān)4PL的討論逐步引起重視，但大多數(shù)仍然只停留在理論層面，真正接觸到中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該為4PL的來(lái)臨而采取哪些有效對(duì)策的討論還不多見(jiàn)。且4PL可以說(shuō)在我國(guó)基本還處于空白狀態(tài)。從4PL的供給角度看，市場(chǎng)還處于萌芽階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成熟階段。同時(shí)，由于環(huán)境和企業(yè)自身的原因，具備從事4PL能力的企業(yè)并不多，真正從事4PL業(yè)務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角。

三、加速發(fā)展我國(guó)4PL的對(duì)策

國(guó)內(nèi)引進(jìn)3PL的概念也不太久，現(xiàn)在4PL概念的橫空出世確實(shí)有點(diǎn)唐突。但是不可否認(rèn)，在整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程中，3PL的缺陷以及4PL在這方面的優(yōu)勢(shì)是非常鮮明的。4PL是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。所以，如果想要改變我國(guó)物流業(yè)落后的面貌，就必須發(fā)展4PL。但在發(fā)展4PL的同時(shí)，我們又不得不思考—下我國(guó)4PL發(fā)展的現(xiàn)狀，因?yàn)橹蛔咭粭l符合國(guó)情的、有中國(guó)特色的社會(huì)主義物流發(fā)展之路才是4PL在我國(guó)的惟一切入點(diǎn)。

(一)傳統(tǒng)型物流企業(yè)加速發(fā)展現(xiàn)代3PL

我國(guó)物流企業(yè)如果想要發(fā)展4PL。首先必須清醒認(rèn)識(shí)到：4PL是在3PL整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展3PL。4PL才有發(fā)展的組織基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段傳統(tǒng)型物流企業(yè)在我國(guó)仍然是主流，因此我國(guó)現(xiàn)階段大部分物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是采取一系列措施大力發(fā)展現(xiàn)代3PL。3PL是4PL發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)只有大力發(fā)展了3PL，才能為企業(yè)發(fā)展4PL奠定應(yīng)有的基礎(chǔ)。

從理論上講，3PL和傳統(tǒng)物流相比有很大的優(yōu)勢(shì)，第一，有利于縮短流通時(shí)間，第二，有利于開(kāi)展現(xiàn)代貿(mào)易；第三，有利于縮短經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間；第四，有利于減少社會(huì)庫(kù)存量；第五，有利減少流通旋用等。傳統(tǒng)自營(yíng)型和功能性外包型物流企業(yè)，應(yīng)該充分意識(shí)到未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，意識(shí)到其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)處于一種飽和的市場(chǎng)境況，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，可獲利潤(rùn)也越來(lái)越低。如果再不趕快采取諸如通過(guò)物流企業(yè)重組，具體是指從戰(zhàn)略重組、資產(chǎn)重組、流程重組等方式加速企業(yè)轉(zhuǎn)型、更新服務(wù)觀念，調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模、與服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、適當(dāng)引進(jìn)外資等措施進(jìn)行改造與變革，發(fā)展現(xiàn)代3PL的話，其必將被市場(chǎng)所淘汰。

(二)走3PL與4PL戰(zhàn)略共贏式發(fā)展之路

其次，我國(guó)物流企業(yè)如果想發(fā)展4PL，還必須清醒認(rèn)識(shí)到4PL只是3PL發(fā)展的高級(jí)形式，很明顯其在未來(lái)的發(fā)展中并不會(huì)、也不可能完全取代3PL的位置，4PL只是一種新的物流運(yùn)作模式，它與3PL不存在著取代與被取代的關(guān)系，而應(yīng)該是與3PL協(xié)同、合作，共贏發(fā)展的關(guān)系。3PL與4PL是相輔相成。因此我國(guó)的物流企業(yè)，特別是新型的3PL企業(yè)，必須堅(jiān)持走戰(zhàn)略共贏式式發(fā)展之路，從自身的優(yōu)勢(shì)以及3PL與4PL戰(zhàn)略共贏式發(fā)展的構(gòu)想出發(fā)，來(lái)達(dá)到整合社會(huì)資源，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)共贏的結(jié)果。我認(rèn)為可以通過(guò)以下幾種典型的4PL的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)選種共贏式發(fā)展戰(zhàn)略：

1，協(xié)調(diào)運(yùn)作型。這是4PL和3PL共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的一種方式。4PL只與3PL有內(nèi)部合作關(guān)系，即4PL服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過(guò)3PL服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案，再造的物流運(yùn)作流程等進(jìn)行實(shí)施。這意味著，4PL與3PL共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中4PL向3PL提供技術(shù)，供應(yīng)鏈整合策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用綁定的合同方式或形成戰(zhàn)略聯(lián)盟方式。

2，系統(tǒng)集成型。在該運(yùn)作模式下，4PL作為企業(yè)客戶與3PL的紐帶，將企業(yè)客戶與3PL連接起來(lái)，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多3FL服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行接觸，而是直接通過(guò)4PL服務(wù)供應(yīng)商來(lái)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理。4PL對(duì)自身以及3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助3PL為客戶提供全面的，集成的供應(yīng)鏈解決方案。

3，行業(yè)整合型。行業(yè)整合型模式與系統(tǒng)集成型模式有相似之處：都是作為3PL和客戶溝通的橋梁，將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來(lái)，兩者的不同之處在于：行業(yè)整合型模式的客戶是同一行業(yè)的多個(gè)企業(yè)，而系統(tǒng)集成型模式只針對(duì)一個(gè)企業(yè)客戶進(jìn)行物流管理。在這里，4PL是上游3PL的集群和下游客戶集群的樞紐。其責(zé)任十分重要。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)楷來(lái)最大的利益。

4，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型模式可以說(shuō)是4PL的復(fù)雜、高級(jí)形式，它能作為3PL和客戶溝通的橋梁，并將物流運(yùn)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的多個(gè)端點(diǎn)互聯(lián)，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它不僅能為單個(gè)企業(yè)帶來(lái)效益，而且它將有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)、乃至整個(gè)社會(huì)效用的最大化，實(shí)現(xiàn)資源的合理、有效、有序的配置。