[摘要]:隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和管理方式的深刻變革,現(xiàn)代物流企業(yè)在世界范圍內(nèi)廣泛興起,物流業(yè)逐漸成為新世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這就要求我國物流企業(yè)加快步伐,緊跟世界物流技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài),不斷加強(qiáng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新,提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力,而提升我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵在于進(jìn)行資源整合。目前,關(guān)于資源整合、技術(shù)創(chuàng)新的研究層出不窮。以物流企業(yè)為研究對(duì)象是最適合把二者結(jié)合在一起來研究的。通過研究這些問題,會(huì)給我國物流企業(yè)帶來一定的效應(yīng)和啟發(fā)。
[關(guān)鍵詞]:物流企業(yè);資源整合;技術(shù)創(chuàng)新
一、技術(shù)創(chuàng)新和資源整合的基本概念
創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂。在全國科學(xué)技術(shù)大會(huì)上,胡錦濤總書記提出了建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略且標(biāo)。在信息化、全球化的背景之下,技術(shù)創(chuàng)新在生產(chǎn)過程和產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中的作用空前突出,創(chuàng)新的含義也從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的某種聯(lián)系,成為貫串于科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)諸多領(lǐng)域的復(fù)雜現(xiàn)象,具有廣泛的意義。
資源整合就是要優(yōu)化資源配置,獲得整體的最優(yōu)資源,整合的核心是提高效率和降低成本,在戰(zhàn)略思維的層面上,資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過組織和協(xié)調(diào),把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能,把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng),取得1+1大干2的效果。物流資源廣義地講是指物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的資金、技術(shù)、知識(shí)、信息、人員、場(chǎng)地、設(shè)備,設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等所有元素,狹義地講主要指物流企業(yè)、物流市場(chǎng)以及運(yùn)輸倉儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流資源是物流業(yè)的基本,它決定著物流能力的大小和物流水平的高低。資源整合包括外部資源整合和內(nèi)部資源整合,物流企業(yè)資源整合的重點(diǎn)在于外部資源整合。物流企業(yè)的外部資源整合是不局限于企業(yè)內(nèi)部,而把供應(yīng)鏈內(nèi)的供應(yīng)商等外部資源也作為管理對(duì)象,并實(shí)現(xiàn)訂單、采購、庫存、計(jì)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制,運(yùn)輸、分銷,服務(wù)與維護(hù)、財(cái)務(wù),人事,工程技術(shù)等的有效管理。如常見的ERP和ERP II系統(tǒng)就是用來進(jìn)行企業(yè)外部資源整合的。過去企業(yè)和供應(yīng)商的關(guān)系很多時(shí)候只是單純的采購關(guān)系。企業(yè)外部資源整合的一個(gè)重要方面就是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的外部資源管理。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)外部資源整合管理就要使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息得到充分共享。同時(shí)致力于與供應(yīng)商建立一種長期的、互惠互利的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。另外還可以積極參與供應(yīng)商的質(zhì)量管理和質(zhì)量改進(jìn),及時(shí)向供應(yīng)商提供質(zhì)量反饋。從供應(yīng)鏈上游控制產(chǎn)品質(zhì)量。
二、我國物流企業(yè)基于資源整合的技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀及問題
物流活動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)不可缺少的環(huán)節(jié),物流企業(yè)是加快商品流通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶,關(guān)系到社會(huì)的繁榮和穩(wěn)定,是重要的第三方利潤源泉。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,技術(shù)創(chuàng)新已成為決定企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。改革開放以來,我國的物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一定的成就,縮小了與發(fā)達(dá)國家著名物流企業(yè)的技術(shù)差距,也具備了一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力,尤其是以海爾為代表的物流企業(yè),正以高昂的姿態(tài)步入國際舞臺(tái)。但總體來講,我國的物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心創(chuàng)新能力,像海爾這樣的物流企業(yè)只是少數(shù),究其原因,就是國內(nèi)物流企業(yè)缺乏積極的技術(shù)創(chuàng)新精神和較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力,以致于無法形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國國有物流企業(yè),分別來源于商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)、交通、鐵路,民航,郵政等部門,條塊分割嚴(yán)重,集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)無法體現(xiàn)。規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn),民營企業(yè)大多規(guī)模小、技術(shù)管理落后,造成低水平過度競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流服務(wù)鏈。同時(shí),我國物流業(yè)發(fā)展也存在許多問題,如物流理論研究落后干物流業(yè)的實(shí)踐發(fā)展,物流環(huán)節(jié)或者物流企業(yè)基本上還處于分散、孤立、割裂、封閉和無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)等。
我國物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力低下的根本原因是對(duì)資源整合的開發(fā)利用程度不足,因?yàn)橘Y源整合是物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略管理的重要方式,也是物流企業(yè)日常經(jīng)營管理的主要手段,是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)創(chuàng)新的源泉和基礎(chǔ)。資源整合就是要優(yōu)化資源配置,獲得整體的最優(yōu)。在我國物流服務(wù)市場(chǎng)基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的情況下,對(duì)那些已經(jīng)或?qū)⒁盐磥戆l(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位于物流解決方案供應(yīng)商的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)來說,資源整合自然成為物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要戰(zhàn)略步驟。世界范圍內(nèi)著名的物流企業(yè)之所以具有競(jìng)爭(zhēng)力,是因?yàn)樗麄円呀?jīng)意識(shí)到物流企業(yè)的發(fā)展離不開資源整合和創(chuàng)新能力。UPS自1995年進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域到設(shè)立供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部用了7年的時(shí)間。目的是整合UPS所有與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的服務(wù)資源,使客戶能夠很方便地獲得專業(yè)知識(shí)支持,即為客戶提供“一站式”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
三、提高我國物流企業(yè)資源整合技術(shù)創(chuàng)新能力的對(duì)策
1、積極推廣和應(yīng)用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。物流信心技術(shù)是物流技術(shù)中發(fā)展最迅速的領(lǐng)域,從采集數(shù)據(jù)的條形碼和掃描儀系統(tǒng),到移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)等尖端技術(shù),物流企業(yè)應(yīng)以這些尖端技術(shù)為支撐,形成以移動(dòng)通信、資源管理、自動(dòng)倉儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)管理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系,做到資源的最佳配置,以控制成本和提高效率。
2、積極整合物流企業(yè)的客戶資源,及時(shí)建立物流企業(yè)客戶資源整合系統(tǒng)(CRIS)??蛻糍Y源整合系統(tǒng)是物流企業(yè)有效配置和管理客戶資源,滿足客戶不斷變化的需求,實(shí)施客戶服務(wù)創(chuàng)新的重要工具,也是物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的新的重要組成部分,將在物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)營與管理中發(fā)揮重要作用?,F(xiàn)代物流的本質(zhì)是以新的管理技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)理念為基礎(chǔ)形成的客戶服務(wù),一切滿足從客戶的需求出發(fā),開發(fā)客戶的需求和創(chuàng)造客戶價(jià)值等活動(dòng)成為客戶資源整合的主要內(nèi)容。物流企業(yè)在整合客戶資源的時(shí)候,首先應(yīng)具備針對(duì)性,切中要害。避免過多的冗余信息,其次,要以整合系統(tǒng)的最佳運(yùn)行為目標(biāo),充分注重各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作,同時(shí),要注重系統(tǒng)運(yùn)行過程中的效果和反饋,達(dá)到資源最佳配置,最后,物流企業(yè)應(yīng)考慮到自身實(shí)際的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,充分利用企業(yè)已有的MIS、CRM等體系,建立與其相適應(yīng)的客戶資源整合系統(tǒng)。
3、積極整合物流企業(yè)的信息資源,建立物流企業(yè)信息資源整合系統(tǒng)。信息資源整合對(duì)物流企業(yè)資源整合起著最為關(guān)鍵的作用。是物流企業(yè)資源整合的重要環(huán)節(jié)。從根本上說IT系統(tǒng)是整合客戶資源和能力資源的有效技術(shù)手段。
物流企業(yè)在整合信息資源的時(shí)候,首先要建立信息共享機(jī)制,由信息共享而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全程的可見性,由可見性而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)全程的可控性,由可控性而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的適應(yīng)性、由適應(yīng)性而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的一致性和產(chǎn)品的可得性,最終達(dá)到客戶滿意。這也是信息資源整合的基本邏輯。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,我國傳統(tǒng)的物流企業(yè)對(duì)配置IT系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度很高,但忽視信息共享機(jī)制的建立。如果在物流企業(yè)與客戶之間,或供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間不能建立相互信任依賴、長期合作共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,再先進(jìn)的IT系統(tǒng)也不能確??邕吔绲奈锪鞴芾淼臒o縫性。因此信息資源整合的要害就是建立跨企業(yè)邊界的信息分享機(jī)制。
其次。物流企業(yè)要變革決策機(jī)制,信息共享意味著管理決策權(quán)的分散。這與IT系統(tǒng)整合物流管理信息的路徑正好相反。從物流運(yùn)作的總體來看,物流管理決策必須由參與各方共同來做,從物流企業(yè)和客戶的個(gè)體來看,物流管理的決策則必須分級(jí)授權(quán)。這是由客戶物流服務(wù)需求的多樣化和個(gè)性化特點(diǎn)所決定的。因此,以滿足客戶需求為價(jià)值導(dǎo)向的物流管理就要求決策權(quán)限的分散和前移,要求物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的扁平化。實(shí)際上,所謂企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的扁平化并不是簡(jiǎn)單的取消中間管理層,而是要讓企業(yè)的決策層更貼近市場(chǎng),更貼近客戶,要讓企業(yè)在市場(chǎng)一線的營銷人員擁有充分的決策授權(quán)。在信息整合的同時(shí)要求分散決策權(quán)限是有效管理的辯證法使然。IT系統(tǒng)則為總體的協(xié)調(diào)提供了技術(shù)手段。
最后,物流企業(yè)應(yīng)重視物流服務(wù)知識(shí)管理,物流企業(yè)如果缺少相應(yīng)的管理知識(shí)支持就不能滿足客戶的服務(wù)需求。發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)所以能夠?qū)⑵浠镜奈锪鞴芾砟J皆谌驈?fù)制,就是因?yàn)閾碛行酆竦奈锪鞴芾碇R(shí)。沒有知識(shí)管理,就不能將企業(yè)在物流服務(wù)過程中獲得的有價(jià)值的信息和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為能夠支持企業(yè)持久發(fā)展的資源。
四、結(jié)束語
總之,我國物流企業(yè)應(yīng)該在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,逐漸認(rèn)識(shí)到在資源整合背景下,實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新的必要性和緊迫性。