進(jìn)口豪華車“六宗罪”

進(jìn)口豪華車在帶給車主某種榮耀的同時，也帶來了比普通國產(chǎn)車更苦不堪言的煩惱。

購買豪華進(jìn)口車一度成為國人身份的象征，但隨著國產(chǎn)轎車的崛起，缺少配件、維修時間過長、價格貴、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少等所有進(jìn)口豪華車的痼疾再次暴露在公眾面前。

一宗罪：

質(zhì)量問題多

“寶馬新車剛跑了兩萬多公里，而且昨天剛換了剎車盤，4S店還做了檢修，今天從西安開往榆林，在高速路上正常行駛110/小時多公里，突然‘嘭、口平’幾聲嚇人的聲音傳來，嚇?biāo)廊肆?，從倒車鏡看到左后輪胎爆炸，后擋板都快炸掉了。給寶馬西安店打電話，讓把車開到他們店里去。到寶馬店里后就沒人理，找這個，推那個轉(zhuǎn)了好幾個圈子等了三個多小時，后來一個經(jīng)理說要聯(lián)系輪胎廠家去檢測，問多長時間能有結(jié)果，說他也不知道，只能讓我們無時限的等。這就是寶馬，羞死人了……”

“我于2006年12月份在濟(jì)南購買奔馳S350車輛一部，車牌號魯AK****，該車行駛不久，即發(fā)現(xiàn)存在很多隱患，如：跑偏、玻璃升降異響、天窗開啟困難、方向盤發(fā)抖、儀表盤異響、升降空氣泵壞掉、車左前輪異響等。甚至2008年10月份又出現(xiàn)了自動熄火的危險故障，作為世界名牌的奔馳車不應(yīng)該發(fā)生如此低劣的質(zhì)量問題，售后服務(wù)及維修水準(zhǔn)也應(yīng)與知名度相吻合，奔馳公司人員趕赴現(xiàn)場予以維修但未排除隱患。該車輛的不能正常行駛給我本人及家屬的正常生活、工作造成了極大的干擾，和嚴(yán)重的傷害。懇求網(wǎng)友們幫助頂起來。”

在網(wǎng)上的車主論壇里，上述對于進(jìn)口豪華車的怨言并不少見。無獨(dú)有偶，此前，媒體曾經(jīng)曝光，由于自己的寶馬525Li新車購買兩個月，車行不到4000公里，就出現(xiàn)了4次安全性事件和兩起非安全性事件。對于該車所出現(xiàn)的問題，各地經(jīng)銷商都不予理睬，被當(dāng)作皮球一樣踢來踢去。最后，一怒之下，該車主雇來水牛拉起寶馬車，上演了一起“牛拉寶馬”的維權(quán)事件。

一位豪華進(jìn)口車車主坦言，最不喜歡的就是專賣店在給你維修時，工作人員一副盛氣凌人的態(tài)度，好像你的車出了問題不是廠家質(zhì)量原因造成的，而是因?yàn)槟悴粫_車才把車搞壞的。

本來是沖著豪華進(jìn)口車唬人的“高端身份象征”去的，但高價格并沒有買來高質(zhì)量、高服務(wù)，而是無盡的煩惱，這一點(diǎn)尤其讓車主們心理落差極大。

二宗罪：

維修費(fèi)用高

原價 67萬元的某豪華品牌進(jìn)口車發(fā)動機(jī)進(jìn)水，特許維修服務(wù)中心開出的一份維修報價單上，標(biāo)出的價格數(shù)字是 53萬元，其中發(fā)動機(jī)總成的維修費(fèi)用 41萬，這并不是開玩笑，而是武漢某車主的親身經(jīng)歷。除去這種極端的例子外，豪華進(jìn)口車車主遭遇高價維修費(fèi)的例子并不鮮見。

就保養(yǎng)而言，進(jìn)口車的正常保養(yǎng)成本從幾百元至幾千元不等，檔次越高保養(yǎng)成本也就越高。換一個燈泡幾百元，換一個反光幾千元，一塊前擋玻璃上萬元是維修中常有的事。如果主要部件出現(xiàn)問題，花費(fèi)動輒上萬元甚至幾萬元，部分關(guān)鍵部件如果修不好換件的話，還必須向國外廠家定貨，不但成本高，維修周期更是需要一個月甚至更長。

北京亞運(yùn)村車市某品牌4S店維修站經(jīng)理透露，進(jìn)口車維修費(fèi)用高主要高在進(jìn)口零配件上。

“汽車在國外生產(chǎn)時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低，所以，配件出廠時價格應(yīng)該不會太貴，但一般來說，國外的原廠件安裝到消費(fèi)者的車子上，必須經(jīng)過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉(zhuǎn)中心——零件總進(jìn)口商—— 4S店，周轉(zhuǎn)中心需要利潤，零件總進(jìn)口商需要承擔(dān)關(guān)稅，再加上利潤，4S店又需要加上利潤?！睋?jù)他了解，除去關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)問題，每一環(huán)節(jié)增加的利潤至少是 30%，這樣，當(dāng)零配件到達(dá)中國消費(fèi)者手里，價格早已不是原來的樣子了。

三宗罪：

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少

同一個區(qū)域市場內(nèi)，許多進(jìn)口車品牌的授權(quán)維修點(diǎn)不但少，而且維修點(diǎn)的布局也存在不合理之處。許多授權(quán)維修點(diǎn)的位置偏遠(yuǎn)，汽車維修保養(yǎng)要輾轉(zhuǎn)往返，很不方便。一些具備4S功能代理商的售車位置與售后服務(wù)點(diǎn)位置相距較遠(yuǎn)，有的簡直是跨區(qū)域的異地經(jīng)營，消費(fèi)者很難得到及時、專業(yè)的售后服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不匹配，使車主維修保養(yǎng)極其不方便。這是豪華進(jìn)口車在中國車市的一大通病。

而相比較而言，在北美等成熟的國外汽車市場，像北京和廣州這樣的大都市，一個國際知名汽車品牌在每方圓5公里之內(nèi)就建有一個維修點(diǎn)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的分布非常科學(xué)合理。消費(fèi)者可以很方便地就近維修保養(yǎng)。

同時，汽車銷售服務(wù)是劃區(qū)經(jīng)營的，廠家根據(jù)代理商的綜合實(shí)力劃定其服務(wù)的區(qū)域范圍，為了使售后服務(wù)質(zhì)量有保證，廠家也會限制經(jīng)銷商的銷售量。而在中國，雖然國外廠家也一直強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)的重要性，但目前許多品牌關(guān)注的還僅僅是銷量的增加。

四宗罪：

羊毛出在羊身上

在《小康#8226;財智》記者的實(shí)地走訪中，在進(jìn)口豪華車 4S店，很多服務(wù)也都是號稱奢華、高標(biāo)準(zhǔn)的。接待人員告訴記者，客戶喝的咖啡都是星巴客等名店的現(xiàn)磨咖啡，在很多豪華車4S店，進(jìn)站維修甚至洗車的客戶，都可以免費(fèi)獲贈諸如燃油添加劑一類的禮品，這些服務(wù)當(dāng)然也要有一些成本支持。

出于維護(hù)品牌形象的需要，進(jìn)口豪華車4S店的建店標(biāo)準(zhǔn)也非常高。走進(jìn)進(jìn)口豪華車4S店就象走進(jìn)一家豪華酒店，而為了打造這種高端的消費(fèi)環(huán)境，經(jīng)銷商自然花費(fèi)不菲。在某進(jìn)口車品牌豪華的4S店里一位工作人員告訴記者，“僅真皮沙發(fā)就要上萬元，這還是與汽車完全不相干的東西。”

而4S店在維修設(shè)備及招聘維修人才上的花費(fèi)也不少。據(jù)介紹，一個店面普通的維修設(shè)備成本也需要 500至1000萬元，其中，診斷電腦、烤漆房就上百萬元不等。

另外，在進(jìn)口豪華車品牌看來，他們需要的維修人才也必須是出類拔萃的，這樣才能給予高端客戶更好的服務(wù)。當(dāng)然，這樣人力成本也水漲船高。“進(jìn)口大眾招聘的維修人才都要求在同品牌4S店干過3至4年，在維修行業(yè)干過5年以上。另外，還需要多次的專業(yè)培訓(xùn)?！耙晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。

建店成本高，設(shè)備成本高，人力成本高，這些成本也都要用各種利潤去補(bǔ)償，于是這些花費(fèi)都要從進(jìn)口豪華車車主的口袋里掏，羊毛最終還是出在了羊身上。

國家工商總局市場規(guī)范管理司副司長于法昌對各大品牌要求經(jīng)銷商建設(shè)豪華4S店的做法也提出了批評。他說，“上萬家建設(shè)得美輪美奐的4S店不僅占用了大量耕地，加重了經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)，分散的布點(diǎn)也不方便消費(fèi)者選車、購車?！彼隙似嚱灰资袌龅姆e極作用。

五宗罪：

大排量的末路

全球能源緊缺下，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展節(jié)約型社會成為共識，鼓勵環(huán)保節(jié)能的小排量汽車已成為趨勢。世界各國政府和各大組織，都在制訂相關(guān)辦法，引導(dǎo)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，鼓勵發(fā)展具有更高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。

放眼未來，站在國家倡導(dǎo)“節(jié)能減排”的戰(zhàn)略發(fā)展高度，中國也制定一系列符合國情，鼓勵優(yōu)先發(fā)展節(jié)能環(huán)保型、高品質(zhì)小排量車的法律法規(guī)政策，尤其是在銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)政策上真正體現(xiàn)對高品質(zhì)小排量車的鼓勵，引導(dǎo)消費(fèi)者積極購買高品質(zhì)小排量汽車。

未來，隨著消費(fèi)稅、燃油稅等調(diào)整與出臺，政策的導(dǎo)向只能是讓高油耗車承擔(dān)高稅收。這就注定了高價位、大排量的豪華車在中國將越來越難有大的發(fā)展空間。

現(xiàn)在，幾乎所有的豪華車品牌都清楚，它們之間的同質(zhì)化趨勢已經(jīng)越來越嚴(yán)重；此外，高油價下的“非經(jīng)濟(jì)性”苦惱、定位的尷尬以及奢華營銷下的模式匱乏日趨凸顯。耐人尋味的價格空間、無法洞悉的售后利潤、少得可憐的維修網(wǎng)絡(luò)、單一乏味的“高爾夫”營銷模式，已經(jīng)不可避免地讓豪華進(jìn)口車走向死胡同。

六宗罪：

價格暴利

進(jìn)口豪華車在國內(nèi)售價上的暴利一直為消費(fèi)者所詬病。在30萬元以上的高檔車市場上，奧迪、奔馳等車的價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際水平。

據(jù)了解，目前進(jìn)口車經(jīng)銷中一般要有4到5個環(huán)節(jié)。以目前熱銷的奔馳S350為例，第一步要由奔馳在中國的總代理商——奔馳中國銷售公司向奔馳總部訂車，車的到岸價為8.2萬美元，以匯率7.6為例，折合為62.32萬元人民幣；第二步是奔馳中國在此價基礎(chǔ)上報關(guān)，需要加納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三項(xiàng)的綜合稅72.06%（4.0升以下），這樣車的成本價就變成了107萬元。奔馳中國將此車加上8%～10%的利潤賣給其授權(quán)的經(jīng)銷商，即4S店；第三步，4S店支付國內(nèi)運(yùn)費(fèi)等成本后，統(tǒng)一零售價格為135萬元，賺取大約8%左右的利潤；第四步，是一些2、3級經(jīng)銷商在4S店拿車，拼縫賺取其中利差，特別在一些沒有4S店的2、3線城市，消費(fèi)者買到的車，往往已經(jīng)被倒了幾次手。

“在進(jìn)口豪華車這個市場上，多一層經(jīng)銷商，消費(fèi)者付出的價格就要多一層，這就鏈接成了所謂的進(jìn)口車暴利?！眮喪锌偨?jīng)理蘇暉表示。

同樣的一輛奧迪A8，國內(nèi)外差價最大可達(dá)103萬元。在高額的價格背后，進(jìn)口豪華車的價值鏈并沒有在買賣的過程中停止，而是延伸到了消費(fèi)者的維修保養(yǎng)上。

“進(jìn)口豪華車數(shù)量的增多，令其價值鏈正由售前向售后轉(zhuǎn)換，而且隨著零部件關(guān)稅的下降，原裝進(jìn)口車在中國市場的售后或?qū)⑾破鹦乱惠喌谋├叱??！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

針對進(jìn)口豪華車的暴利問題，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華認(rèn)為，幾乎所有的跨國公司都在國內(nèi)成立了獨(dú)資或者絕對控股的銷售公司作為進(jìn)口汽車總經(jīng)銷商，從而形成了對進(jìn)口汽車銷售環(huán)節(jié)的絕對控制和壟斷，總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商的地位嚴(yán)重不平等。

目前，中國汽車流通協(xié)會正在制定的《進(jìn)口汽車市場管理實(shí)施細(xì)則》(草案)，醞釀從多個方面規(guī)范進(jìn)口汽車市場秩序，平衡參與各方的利益，扭轉(zhuǎn)總經(jīng)銷商與經(jīng)銷商的不平等關(guān)系。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英在接受《小康#8226;財智》記者采訪時認(rèn)為，除了合理引導(dǎo)消費(fèi)之外，對進(jìn)口豪華車應(yīng)提高消費(fèi)稅，調(diào)整購置稅，設(shè)立燃油稅等稅收方式調(diào)節(jié)。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高認(rèn)為，下一步要加大對進(jìn)口豪華車的稅收力度。購置稅、消費(fèi)稅對其加高，再對其征收使用稅，讓經(jīng)濟(jì)型車有錢可賺，豪華車承受不了。這一切做的目的是因?yàn)?，歸根到底，也是一個導(dǎo)向問題——因?yàn)橹袊贿m合發(fā)展進(jìn)口豪華車，發(fā)展這類奢侈的東西。