航空業(yè)的虧損賬

為何中國(guó)的航空公司面臨如此嚴(yán)峻的困局？最關(guān)鍵的一點(diǎn)，中國(guó)的航空業(yè)市場(chǎng)是一個(gè)“不飽和”的市場(chǎng)，也是一個(gè)“候鳥(niǎo)性”的市場(chǎng)。

2008年，國(guó)內(nèi)航空業(yè)全線(xiàn)虧損，國(guó)航、南航、東航三大國(guó)有航空公司總虧損額高達(dá)100億以上，東方航空獲得國(guó)資委70億元注資，而據(jù)測(cè)算，東航的凈資產(chǎn)目前僅為11.39億元，其上百架飛機(jī)的價(jià)值，就是這個(gè)凈資產(chǎn)價(jià)值的差不多100倍，看來(lái)資產(chǎn)已經(jīng)被虧光了。南方航空公司2008年也虧損，也得到國(guó)資委30億元的注資。

于是，各種批判鋪天蓋地而來(lái)，說(shuō)是既然航空業(yè)已經(jīng)“放開(kāi)”，而國(guó)有航空公司如果虧損，虧損者就應(yīng)當(dāng)“死”，把市場(chǎng)空間騰出來(lái)，讓“有競(jìng)爭(zhēng)力”的航空公司進(jìn)入，等等。那誰(shuí)比中國(guó)的國(guó)有航空公司更有“競(jìng)爭(zhēng)力”呢，老調(diào)重彈：一是外資航空公司，特別是國(guó)際航空寡頭，理由是國(guó)際航空寡頭的市場(chǎng)占有率高，服務(wù)規(guī)范，效率高，等等；二是民營(yíng)航空公司，理由是民營(yíng)航空公司“機(jī)制靈活”，沒(méi)有冗繁的管理架構(gòu)，輕裝上陣，船小好調(diào)頭，服務(wù)好，等等。這些理由，也許不無(wú)道理，但是，卻未必完全符合實(shí)際情況。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)表示，全球主要航空公司2008年虧損多達(dá)80億美元，遠(yuǎn)高于此前預(yù)期的50億美元，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)列出的虧損因素主要有二：一是金融風(fēng)暴帶來(lái)的客運(yùn)量、貨運(yùn)量的大幅度減少，營(yíng)運(yùn)狀態(tài)惡化；二是油價(jià)的瘋狂高漲，導(dǎo)致通過(guò)套期保值企圖鎖定虧損的航空公司不得不一直買(mǎi)高價(jià)油，而油價(jià)實(shí)際上已經(jīng)跌去2/3。這種高油價(jià)苦果，國(guó)內(nèi)的三大航空公司一樣沒(méi)有逃脫。

再說(shuō)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航空公司，兩家所謂“盈利”了的公司：春秋航空和吉祥航空，受益于民航局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司繳納的2008年下半年民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金采取先征后返，春秋航空大約拿到了2000萬(wàn)元，從而實(shí)現(xiàn)了2104萬(wàn)元的盈利。另一家民營(yíng)航空吉祥航空去年盈利1150萬(wàn)元。這是政策性的獲利。而其他民營(yíng)航空公司：奧凱陷入停飛窘境，其他公司也拖欠巨額機(jī)場(chǎng)費(fèi)，艱難求存。

為何中國(guó)的航空公司面臨如此嚴(yán)峻的困局？最關(guān)鍵的一點(diǎn)，中國(guó)的航空業(yè)市場(chǎng)是一個(gè)“不飽和”的市場(chǎng)，也是一個(gè)“候鳥(niǎo)性”的市場(chǎng)。第一，按中國(guó)絕大多數(shù)人的消費(fèi)能力，乘飛機(jī)出行即使按照正常票價(jià)的30%算，也仍然比火車(chē)的軟臥貴，大多數(shù)人的首選仍然是火車(chē)；第二，春運(yùn)的火爆，令航空公司應(yīng)付吃力，又顯得運(yùn)力“緊張”，但畢竟春運(yùn)只有30來(lái)天，還有大多數(shù)的時(shí)間要靠?？汀?/p>

任何面對(duì)大多數(shù)人的市場(chǎng)的不二法則就是價(jià)格，低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，對(duì)任何國(guó)內(nèi)航空公司都不是福音，國(guó)有企業(yè)如此，民營(yíng)企業(yè)更是如此。所以，不要把焦點(diǎn)總是對(duì)準(zhǔn)所謂“充分競(jìng)爭(zhēng)”，民營(yíng)航空公司不花費(fèi)培訓(xùn)飛行員的巨額代價(jià)，光是拿高薪從國(guó)有公司挖人，人力成本上表面是有“優(yōu)勢(shì)”的，但也一樣會(huì)陷入困境。