論道：創(chuàng)新式突圍

各大汽車品牌在 2009年的一舉一動，從歐美、日韓到自主汽車品牌，無一例外不在進行戰(zhàn)略創(chuàng)新，提出適合自身新發(fā)展的思路。以吉利、比亞迪、奇瑞等為首的中國本土汽車等自主品牌的擁躉者，已經步入戰(zhàn)略成長期。他們借助國家產業(yè)政策的支持和幫助，又積極進行戰(zhàn)略布局，并提出了產品精細化發(fā)展新戰(zhàn)略、服務升級戰(zhàn)略以及技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，突進中高端市場。歐美汽車來勢洶洶，不斷發(fā)布品牌新戰(zhàn)略、新產品陣線。日韓企業(yè)則密謀依靠服務和技術，創(chuàng)造新的加速度。無論國外廠商還是國內企業(yè)都不約而同地在渠道上進行了大刀闊斧的變革，以期在中國車市攻城略地。

意識決定行動，戰(zhàn)略決定發(fā)展。變危機為轉機，變危機為動力，不僅是中外車企的夢想，也是中外車企商業(yè)智慧和執(zhí)行力的比拼。

品牌多元化高調環(huán)保

上海通用公共事務及傳播總監(jiān)李征卉：

在今年形勢下，上海通用要堅持走多品牌的路線。各個品牌都有新產品推出。

品牌戰(zhàn)略和產品戰(zhàn)略能否有效執(zhí)行至關重要，目前的發(fā)展階段是非常關鍵的時期。我們不僅要做好每一個獨立品牌的推廣工作，同時還要格外關注品牌的差異化問題。

對于別克來講，需要進一步提升和強化中高檔強勢品牌的形象和它的產品影響力；對于雪佛蘭來講，隨著科魯茲新一代產品的推出，我們也希望雪佛蘭能夠進一步鞏固它在主流品牌里的市場地位；對于凱迪拉克來講，我們推出了新一代SLX和凱雷德混合動力，這些車型都集中突出了我們凱迪拉克品牌極致動力技術的品牌特點。

薩博品牌現(xiàn)在的確在全球遇到一些挑戰(zhàn)和困難，在中國市場上，我們的業(yè)務依舊按照原計劃進行，可以保證的是，我們的消費者能夠還是一如既往地得到上海通用的支持和服務。

一汽 -大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理張曉軍：

中國市場對高檔車的需求有很大的潛力。奧迪品牌將在今年計劃上市多款最新綠色高效車型。同時，深化以“用戶愉悅”目標的Aud i Top Serbice策略，進一步擴大對中國市場的投入力度。在技術先進性方面，奧迪提出了綠色高效模塊戰(zhàn)略。政策所倡導的促進節(jié)能環(huán)保同樣非常重要，也就是說，提倡消費者購買小排量車、過節(jié)約型日子。所以對奧迪而言，也需要有小排量車，可以考慮把小排量車引到中國來。

打造新形象豐富產品線

廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴：

廣本希望在每一個細分產品市場做領先者。其他廠家還會推出新的產品，他們的存在只是讓市場中的產品種類更豐富，但不會對廣本造成很大沖擊。目前廣本四大車型是很明晰的，消費者也是認同的。目前廣本每年的車輛產能是36萬臺。我們會進一步豐富產品線，希望明天能生產40萬臺車。我希望把目前的生產能量充分發(fā)揮出來，之后才會考慮和研究新的廠房。我們會堅持精品的做法，每一產品都要占前幾位，這是我們的目標。隨著競爭的加劇，我們必須要導入新的產品，豐富我們的產品線，增強我們的產品競爭力。但是廣本不會為大而大，而是腳踏實地，滾動發(fā)展，不貪大。

廣本現(xiàn)在有430家銷售店，今年網(wǎng)絡重點發(fā)展二三級城市，也就是非中心城市。比如東莞、佛山、寧波都是中心城市，而欠發(fā)達的區(qū)一級縣一級的城市就是非中心的。很多縣城可能有幾百臺廣本的車，但是缺乏服務，這樣就給客戶造成不便。所以今年要擴張50家網(wǎng)點，做2S、3S，延伸廣本的服務。同時在西部一些城市加強網(wǎng)絡建設的力度。我們也意識到網(wǎng)絡對企業(yè)何等重要，所以今年重點抓管理，放慢了建設速度。今年進行的政策，都是在扎實往前推。

開辟新戰(zhàn)線打“下鄉(xiāng)”牌

奇瑞汽車銷售有限公司總經理馬德驥：

根據(jù)統(tǒng)計，2009年一級消費市場上牌數(shù)占的比例為34.4%， 2008年41.4%。可以看出，一級市場在汽車市場占的比例逐漸下降。二級市場占的比例為2008年36.7%，2009年38.2%。二級市場隨著時間的推移，呈現(xiàn)逐步上升的趨勢。三級市場占有的比例為2008年21.9%，2008年27.4%。三級市場占有的上牌數(shù)比例也在逐步上升的。針對這一情況，中外汽車廠商瞄準了新的市場。

奇瑞在二、三級的定義是按照區(qū)域市場容量進行定義的。針對這些特點和原因，奇瑞也制定出了三大措施，即品牌多元化；網(wǎng)絡下沉，尤其是在二、三級市場開發(fā)了直營店，具備服務

功能；政策引導。

東風日產副總經理任勇：

2008年，東風日產市場占有率達到6.2%，比2007年提高了1.1%；營業(yè)收入430億元，同比增長22.86%。公司從二、三級城市獲得了巨大的銷售增量，今年仍將加大二三線市場的布局。

東風日產近兩年開始在二三線城市推出直營二級店，因為我們發(fā)現(xiàn)，顧客滿意度降低的地區(qū)都是在這些地方，由于賣車的地方大多是大賣場或者一般的代銷點，東風日產服務標準不能在這些地方被完全貫徹。2008年，除了340家4S店之外，東風日產已經建立了160多家直營二級網(wǎng)點，這樣，顧客就可以享受到我們的服務標準。

在金融風暴之下，車企不能單靠新車進行拉動，唯有差異化的品牌價值，才是應對市場競爭的最重要法寶。

浙江吉奧汽車銷售有限公司總經理陶云德：

吉奧汽車是唯一的一家微車和皮卡兩大系列產品同時享受國家財政部汽車下鄉(xiāng)政策財政補貼的企業(yè)。我們與國美電器簽定了戰(zhàn)略合同。我們的產品會進入國美電器的營銷體系。從5月1日起，購買吉奧汽車免費贈送1000元～2000元等值家電。消費者只付買汽車的錢，家電由吉奧買單。消費者既可以享受10%的汽車補貼，又可以享受家電13%的補貼。

微車、皮卡是我們的重要賣點。在美國市場皮卡占有60%的市場份額，在泰國占比達到70%。通過五年的努力，我們希望吉奧汽車在國內皮卡行業(yè)做到第一名。吉奧是中國第一家民營的微車制造企業(yè)，但是我們給自己的定位是在今后五年爭取到20%的市場份額，進入這個行業(yè)的前三名。我們還要爭做自主品牌SUV的創(chuàng)新者，做出真正符合中國國情的SUV產品，爭取在自主品牌的SUV市場占據(jù)10%的份額。目前在SUV市場唱主角的是洋品牌，中國自主品牌產品品種少，品質并不理想。吉奧汽車應該為中國SUV市場做出自己的貢獻。我們帶來了剛剛下線的全球首發(fā)的吉奧SUV，它是符合當今世界潮流的一款SUV，也是真正代表中國國情的SUV。