古代紅河地區(qū)的交通開發(fā)與中越貿(mào)易

［摘要］古代紅河地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，交通開發(fā)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。紅河地區(qū)與越南相鄰，為了發(fā)揮這一空間優(yōu)勢(shì)，歷代統(tǒng)治者積極開發(fā)邊境交通，加強(qiáng)與越南的對(duì)外貿(mào)易。尤其是元明清時(shí)期，是中越交通開發(fā)及貿(mào)易的重要時(shí)期，為近現(xiàn)代中越貿(mào)易迅速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

［關(guān)鍵詞］紅河地區(qū)；中越貿(mào)易；紅河航運(yùn)；馬幫運(yùn)輸；驛傳制度

［中圖分類號(hào)］F729 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-3115（2009）01-0017-03

交通是人類活動(dòng)的基本要素，是促進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多邊交流的基礎(chǔ)。古代的交通開發(fā)與政府的對(duì)外政策密切相關(guān)。中越毗鄰，對(duì)外貿(mào)易的地理位置顯赫，雙方在古代一直保持著邊境貿(mào)易往來。中國歷代王朝為了維持中越之間的邊貿(mào)關(guān)系，積極進(jìn)行交通開發(fā)，為中越貿(mào)易提供了重要的基礎(chǔ)保障。

一、元代以前的中越交通開發(fā)

紅河地區(qū)的交通開發(fā)歷史悠久。早在《后漢書·馬援傳》中就有記載：東漢建武十九年（43），鎮(zhèn)守交趾的伏波將軍馬援向朝廷上書說：“從糜泠（今越南河內(nèi)西北永富省永安、福安一帶）出賁古（今蒙自縣）出益州（今昆明晉寧縣）……愚以行兵，此道最便。蓋承藉水利，用為神捷也……從糜泠水道出進(jìn)桑（今云南河口縣）王國至益州賁古縣，轉(zhuǎn)輸便利，蓋兵車資運(yùn)所由矣。自西隨（今屏邊一帶）至交趾，崇山接險(xiǎn)，水路三千里。”①從糜泠到進(jìn)桑是一條水道，也就是紅河水道，且在當(dāng)時(shí)發(fā)揮了重要作用，是連通交趾的要道。

《晉書·陶璜傳》記載：“又寧州興古接據(jù)上流，去交趾郡千六百里，水陸并通，互相維衛(wèi)?！雹谠跂|漢交通的基礎(chǔ)上，陸路、水陸相配合，有效地提高了紅河地區(qū)的交通運(yùn)載能力。

唐樊綽的《蠻書》也有相關(guān)記載：“從安南（今越南河內(nèi)）上水至峰州兩日，至登州兩日，至忠誠州（今越南越池）三日，至多利州兩日，至奇富州兩日，至甘棠州兩日，至下步三日，至黎武賁柵四日，至賈勇步（今河口縣）五日。已上二十五日程，并是水路……從賈涌步（今河口市）登陸至矣符館（今屏邊縣城）一日。從矣符館至曲烏館（今屏邊新現(xiàn)）一日，至思下館（今蒙自縣城）一日，至沙只館（今個(gè)舊倘甸）一日，至南場(chǎng)館（今建水縣）一日，至曲江館（今建水曲江）一日，至通海城（今通海縣城）一日。”③這是一條水陸并行線，從安南走水路二十五日到達(dá)賈涌步；改為陸路七日到通海城。這條線路成為后代驛站設(shè)置的重要參照，如曲江館、通海城，明清都在此設(shè)驛站，進(jìn)一步開發(fā)了當(dāng)?shù)亟煌ā?/p>

《新唐書》的記載更為詳盡：“安南經(jīng)交趾太平，百余里至峰州。又經(jīng)南田，百三十里至恩樓縣，乃水行四十里至忠誠州。又二百里至多利州，又三百里至朱貴州，又四百里至丹棠州（今越南甘塘），皆生獠也?！闭军c(diǎn)設(shè)置增加，是交通發(fā)展的表現(xiàn)。“又四百五十里至古涌步（今河口），水路距安南凡千五百五十里?！闭f明從今河口至安南都是水路?！坝职侔耸锝?jīng)浮動(dòng)山、天井山，山上夾道皆天井，間不容硅者三十里。二日行，至湯泉州（今屏邊）。又五十里至祿索州（洗馬塘），又十五里至龍武州（新現(xiàn)），皆爨蠻安南境也。又八十三里至儻遲頓（今蒙自），又經(jīng)八平城（雞街），八十里之洞澡水（倘甸），又經(jīng)南亭（建水），百六十里至曲江，劍南地也。又經(jīng)通海鎮(zhèn)，百六十里渡海河、利水至絳縣。又八十里至?xí)x寧驛，戎州地也。又八十里至拓東城 ，又八十里至安寧故城，又四百八十里至云南城?！雹芷渲泄庞坎街镣ê０苏荆?68里的路程均在紅河地區(qū)境內(nèi)。與《蠻書》相比，從天數(shù)的估算改為具體的路程說明，本身就是交通發(fā)展的表現(xiàn)。其中的交通站點(diǎn)在前代基礎(chǔ)上得到延續(xù)。

二、元明時(shí)期中越交通及貿(mào)易的鞏固拓展

元代紅河地區(qū)通往越南北部的道路基本上是在原來基礎(chǔ)上加以鞏固并有一定拓展。漢代以滇池為中心，建立了朱提道、靈關(guān)道、永昌道、牂牁江道、麋泠道交通干線。南詔、大理時(shí)期云南交通進(jìn)一步發(fā)展，以大理為中心，東至戎州，西至身毒（今印度），東南至交趾（今越南），北至成都，西北至西藏，南經(jīng)緬甸、老撾、泰國通道于海。⑤元朝統(tǒng)一全國后，在推行中央政策的同時(shí)，調(diào)整了治滇政策。統(tǒng)治重心從滇西大理逐漸轉(zhuǎn)移到滇中的中慶（今昆明）地區(qū)。云南政治中心亦從大理遷到中慶，從而改變了對(duì)周邊國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和政治影響力，其中與越南的聯(lián)系尤為突出。中越交通沿襲了唐宋云南連通越南的路徑，它北起中慶路（今昆明市），途經(jīng)晉寧、江川、通海、建水、蒙自，沿紅河入越南。

元代的站赤制度是中央王朝對(duì)紅河地區(qū)交通開發(fā)建設(shè)的重要表現(xiàn)之一。元代在歷代交通的基礎(chǔ)上，建立了較為完善的站赤，形成一個(gè)比較暢通的交通網(wǎng)絡(luò)。站赤不僅設(shè)于元朝直接統(tǒng)治的區(qū)域內(nèi)，而且在其周邊屬國也有設(shè)置?！对贰さ乩碇尽酚涊d：“自安南大羅城（今越南河內(nèi)）至燕京，沿途約一百一十五驛，計(jì)七千七百余里?！痹侥暇硟?nèi)設(shè)置有站赤，對(duì)中越之間的貿(mào)易往來無疑具有推動(dòng)作用。站赤的設(shè)置，雖然是出于政治、軍事上的考慮，但對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ拈_發(fā)以及對(duì)外貿(mào)易起了重要作用。

進(jìn)入明代，統(tǒng)治階級(jí)出于政治、軍事方面的考慮，在重要的地方設(shè)置驛站，客觀上促進(jìn)了交通開發(fā)。“明兵平滇，設(shè)云南布、都、按三司，在元的基礎(chǔ)上設(shè)府、州、縣。廣開衛(wèi)所，調(diào)軍戶屯駐，設(shè)立機(jī)構(gòu)，擇地安置，防守沖要，以資鎮(zhèn)懾地方，捍衛(wèi)邊疆?！雹奁渲校t河地區(qū)是連接越南等中南半島國家的重要通道，故中央王朝尤為重視?！坝罉肥辏?412）二月，設(shè)云南臨安府之倘甸驛、蒙自縣之蒙自驛、梨花舊市驛，寧遠(yuǎn)州之者隆驛?！雹咂渲械奶鹊轶A在今蒙自縣倘甸。根據(jù)方國瑜先生的考證，梨花舊市驛，“以方位考之，梨花驛站應(yīng)在今蠻耗，蓋自此可航行，為水陸碼頭”，⑧應(yīng)該在梨花江，即紅河邊上的蠻耗，利用了紅河的水利之便。在臨安境內(nèi)還設(shè)置了“新建驛，洪武十四年建；曲江驛，永樂元年建；寶秀驛，洪武十六年建；阿迷驛，景泰七年建；矣馬洞驛，天順三年重建”。⑨并且驛站與鋪哨相結(jié)合，配套有“石屏鋪、龍泉鋪、阿迷鋪、羅臺(tái)鋪、蒙自鋪、十里鋪”等等。明代在交通沿線廣設(shè)驛遞、鋪舍，保證了道路的安全暢通。與越南相連的地方開設(shè)官方驛道，有利于紅河地區(qū)的對(duì)越貿(mào)易。

明代對(duì)越貿(mào)易主要有兩種形式，一是朝貢貿(mào)易，一是民間貿(mào)易。據(jù)史料記載，從洪武元年到崇禎十年（168～1637），越南派遣使節(jié)達(dá)到79次，是中越友好往來與交流的重要時(shí)期。⑩中越之間的友好關(guān)系，奠定了中越貿(mào)易的基礎(chǔ)。期間，中慶經(jīng)蒙自至大羅城（今越南河內(nèi)）的道路成為中越貿(mào)易的重要通道，紅河地區(qū)蒙自等地的交通樞紐作用得到體現(xiàn)。中越之間的民間貿(mào)易主要實(shí)行貨物之間的互通有無。據(jù)《明史》記載：明初，重兵入云南，本省農(nóng)產(chǎn)不足食用，從越南轉(zhuǎn)運(yùn)糧食至滇東區(qū)域以供軍食。11中越商道，成為雙方聯(lián)系的重要紐帶，即使軍糧的供應(yīng)也依靠此道。大量官吏、貢使、普通商賈和邊境小民也積極投入到中越貿(mào)易中?！鞍材蠂暵?，舊率自廣西，今因錢能交通，故欲自云南而使臣往來多挾私貨，入邊貿(mào)易，借此營利，其帶貨物又要邊民為之運(yùn)送，殊為邊境之苦，故一度申禁”。12其中，臨安府治所在地建水在歷史上的地位非常重要。它自古就是云南通往越南的交通要道，是“安南通天竺道”中“通海城路”和“步頭路”的咽喉地段，是南方絲綢之路的東南通道，與滇西的博南古道同為當(dāng)時(shí)的交通樞紐。

三、清代中越交通及貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著紅河地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平提高，商業(yè)活動(dòng)能力加強(qiáng)，人口大量增加等因素，促使交通條件進(jìn)一步改善，中越貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展。

清朝，紅河航運(yùn)成為中越貿(mào)易的主要通道，促進(jìn)了中越雙方的民間貿(mào)易。“海防至河內(nèi)海船運(yùn)一日，河內(nèi)至老街舢板運(yùn)十二日，老街至蠻耗舢板運(yùn)七日，蠻耗至蒙自牲口運(yùn)三日；蒙自至云南府牲口運(yùn)九日，共計(jì)四十日?！?3紅河航運(yùn)和馬幫運(yùn)輸相結(jié)合，交通很是便利。紅河地區(qū)主要的馬幫路線有：（1）滇桂線：由云南蒙自至廣西百色，沿右江至南寧，計(jì)程492公里，再由南寧至北海用船運(yùn)。全程馬幫馱運(yùn)共需52天。此為云南通桂、粵、香港陸水聯(lián)運(yùn)的重要通道，也是大錫外運(yùn)的主要通道。（2）昆明—蒙自—蠻耗線：這是一條省內(nèi)運(yùn)輸路線，由昆明9天到蒙自，蒙自2天到蠻耗，全程馬幫運(yùn)輸11天路程。由蠻耗木船運(yùn)輸7天到越南老街，老街到河內(nèi)木船2天，河內(nèi)到海防海船1天。14這條線路主要溝通了中越之間的貿(mào)易往來，在滇越鐵路通車以前，成為紅河地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要交通線。

清代在國內(nèi)設(shè)置驛站的基礎(chǔ)上，把驛站逐漸發(fā)展到邊境，進(jìn)一步溝通了與越南等地的聯(lián)系?！扒《哪辏?745），設(shè)南西卡、漫止卡、山腰卡、河口卡、漫期卡、漫莪卡、漫來卡?！?5進(jìn)一步加強(qiáng)了邊境地區(qū)驛站的設(shè)置，有利于對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

清政府對(duì)越貿(mào)易的重鎮(zhèn)主要集中在滇南臨安、開化等府所屬地區(qū)。而河口與越南接壤，是中越貿(mào)易的主要通道。滇越之間的貿(mào)易，商品種類繁多。據(jù)記載：“蒙自迤南二百里即交江之蠻耗，設(shè)有關(guān)口，又水路二百里至地名壩灑，立市賣錢。交人喜于得錢，蒙局因?yàn)槔！彼猿?zhǔn)許“一年二次委官赴蠻耗，納價(jià)領(lǐng)錢，隨到隨即發(fā)回”。16這是清代官方銅錢出口越南的重要記載。

清朝乾隆年間，清政府在開化府的馬白（今馬關(guān)）設(shè)稅所，同時(shí)在河口設(shè)汛，特準(zhǔn)邊民商販往來。中越之間的貿(mào)易往來主要以農(nóng)副土特產(chǎn)品為主。據(jù)道光《開化府志》記載，當(dāng)時(shí)銷往越南的貨物主要有井鹽、鐵制農(nóng)具、絲織類、瓷器、中藥材、牛皮、麻布、銅器、紙張、藍(lán)靛、神香、調(diào)料等生活用品。越南輸入云南的商品就比較少了，主要是糧食等，且多為零星記載。

清光緒九年（1883），迤薩人王科甲等到越南萊州地區(qū)經(jīng)商，打通了紅河地區(qū)與越南民間通商的通道。17期間，河口與越南通商貿(mào)易的貨物主要有鴉片、土布、藤器、藥材、茶葉、甘薯、檳榔、紅山梅、山萃。18這些出口商品大多為滇南土產(chǎn)，少部分來自內(nèi)地各省份，經(jīng)滇南轉(zhuǎn)運(yùn)出口。其中，絲織品大多產(chǎn)自四川，部分產(chǎn)于云南本省，經(jīng)川、滇商人長途販運(yùn)入滇后出口越南、老撾，直至轉(zhuǎn)口到東南亞。越南商販溯紅河上保勝，經(jīng)河口鎮(zhèn)再沿湯泉（今屏邊）至蒙自，達(dá)拓東城，船隊(duì)、馬幫絡(luò)繹不絕。出口商品有布匹、綢緞、紙張、鐵鍋、煙茶、藥材等，進(jìn)口商品有大米、水果、檳榔、胡椒、砂仁、竹木及海產(chǎn)品。

總之，古代紅河地區(qū)的交通開發(fā)促進(jìn)了中越貿(mào)易往來，加強(qiáng)了兩國經(jīng)濟(jì)交往和文化交流。紅河地區(qū)在中越貿(mào)易中的重要地位，為近代紅河地區(qū)成為云南對(duì)外貿(mào)易的前沿奠定了基礎(chǔ)。

［注釋］

①酈道元：《水經(jīng)注》，卷37《葉榆水》，《云南史料叢刊》，1998年版，第1卷，第311頁。

②《晉書》卷57，列傳第27《陶璜傳》，中華書局標(biāo)點(diǎn)本。

③唐·樊綽：《蠻書》，卷1，《云南界內(nèi)途程第一》。

④《新唐書》卷43下，志第33下，地理7下，中華書局標(biāo)點(diǎn)本。

⑤方國瑜、林超民：《〈馬可波羅行記〉云南史地叢考》，載《云南史料叢刊》，1998年，第3卷，第192頁。

⑥方國瑜：《云南郡縣兩千年》，云南廣播電視大學(xué)1984年版，第26頁。

⑦《明太宗實(shí)錄》，卷81，中華書局標(biāo)點(diǎn)本。

⑧方國瑜：《中國西南歷史地理考釋》，下冊(cè)，第1183頁。

⑨正德《云南志》， 卷4，志4。

⑩ 周一良主編：《中外文化交流史》，河南人民出版社1987年版，第683頁。

11清·張廷玉等撰：《明史》第12冊(cè)，列傳第14，卷126，《沐英傳》，第48頁。

12《明憲宗實(shí)錄》，卷141，中華書局標(biāo)點(diǎn)本。

13《新纂云南通志》卷144，商業(yè)考2，進(jìn)出口貿(mào)易。

14《云南省志·對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易志》，卷16，1998年版，第70頁。

15《開化府志》，卷8，兵防。

16云南省歷史研究所：《云南冶金史論文集》，1965年印，第56頁。

17王建生：《紅河人開辟東南亞商路》，《紅河州文史資料選輯》，第10輯，第81頁。

18云南省政協(xié)文史委員會(huì)：《云南文史集粹》，第5卷，云南人民出版社2004年版，第721頁。