我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的思考

[摘要] 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)年均增長(zhǎng)10%以上，而快遞業(yè)作為中國(guó)物流業(yè)的重要組成部份，其年產(chǎn)值近300億元，得到許多國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的高度關(guān)注。本文分析了我國(guó)現(xiàn)代物流對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的影響，提出了我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞] 快遞業(yè) 現(xiàn)代物流 對(duì)策

快遞業(yè)在我國(guó)發(fā)展十分迅速，按照《2003～2004年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》中的“2003年快遞行業(yè)發(fā)展分析與2004年展望”一文使用過(guò)的統(tǒng)計(jì)方法：中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP(Gross Domestic Product)的增長(zhǎng)呈線性關(guān)系，其增長(zhǎng)比例約為2.93:1即如果GDP增長(zhǎng)1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)2.93%。而按照美國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)盟(USCSI)的預(yù)計(jì)，未來(lái)三年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)將以至少33%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)有快遞公司4萬(wàn)多家，成規(guī)模的也有幾百家，但由于我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展嚴(yán)重制約了快遞業(yè)的發(fā)展水平。主要表現(xiàn)為：

首先，物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，影響快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸。國(guó)際上通常把物流成本占GDP的比重，作為衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。中國(guó)物流成本目前占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的21.3%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)僅為8.6%。我國(guó)的鐵路、公路、航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施資源缺乏。而現(xiàn)行的條塊分割的管理體制。直接導(dǎo)致了各種基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，造成物流資源的浪費(fèi)。如我國(guó)對(duì)公路通行費(fèi)尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的管理體系。每一個(gè)縣或市都對(duì)穿行該縣/市的外來(lái)車(chē)輛收取其自己制定的通行費(fèi)，這已成為一種創(chuàng)收和保護(hù)地方經(jīng)濟(jì)的手段。嚴(yán)重阻礙了快遞業(yè)的發(fā)展。

圖1 我國(guó)企業(yè)物流比例調(diào)查圖2 我國(guó)物流企業(yè)信用情況調(diào)查

再者，物流的供需不平衡，影響快遞業(yè)發(fā)展。在物流需求方面，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，中國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，我國(guó)物流供需比例如圖1所示。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。同時(shí)，相關(guān)的法律不健全，信用體制不完善，快遞業(yè)市場(chǎng)缺乏必要的管理體制。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)物流企業(yè)每年因信用缺失而導(dǎo)致的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6000億元。調(diào)查比較顯示如圖2所示。這也是當(dāng)前制約中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。

人才缺乏，信息技術(shù)及發(fā)展相對(duì)落后。大多數(shù)快遞公司由許多運(yùn)輸公司搖身一變而成，管理相對(duì)混亂，運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證。缺少與客戶之間的接口或業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的建設(shè)，無(wú)法發(fā)展基于供應(yīng)鏈的第三方物流，無(wú)法通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化快遞過(guò)程，減少庫(kù)存，以及中間環(huán)節(jié)，使得快遞業(yè)的成本下降。貨物的跟蹤手段相對(duì)落后，包裝更是無(wú)法滿足快遞業(yè)的要求。

上面的分析可以看出，為了促進(jìn)使我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展，縮小與國(guó)外快遞企業(yè)的差距，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

1．政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)是我國(guó)快遞發(fā)展的保證。實(shí)施人才戰(zhàn)略，加強(qiáng)快遞業(yè)人才的培養(yǎng)，努為從業(yè)人員的素質(zhì)。在加強(qiáng)快遞業(yè)人員物流知識(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)員工的思想教育也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

2．通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)、促進(jìn)快遞業(yè)的信息化發(fā)展。根據(jù)Coarse定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來(lái)做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒(méi)有理由再發(fā)展了。互聯(lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。快遞業(yè)的信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間，以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見(jiàn)功能。

3．整合社會(huì)資源、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展迅速，但基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，大多數(shù)快遞企業(yè)的發(fā)展起點(diǎn)較低，市場(chǎng)條塊分割比較突出?？爝f企業(yè)要想在未來(lái)的發(fā)展中取得優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而與國(guó)外知名快遞業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)，就應(yīng)該以契約式或股權(quán)式形成聯(lián)盟，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

4．全面提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立以人為本的發(fā)展理念，提高企業(yè)信譽(yù)。要徹底改變過(guò)去野蠻裝卸、貨損理賠困難、顧客要求難以滿足的狀況，樹(shù)立以人為本的思想，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)品全過(guò)程和各環(huán)節(jié)的跟蹤服務(wù)，全面提高服務(wù)質(zhì)量。建立預(yù)警機(jī)制，提高對(duì)突發(fā)事件的處理能力，并做好售后服務(wù)。在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展來(lái)看，一個(gè)企業(yè)良好的售后服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的條件之一。快遞企業(yè)應(yīng)在手續(xù)的辦理上、貨物的運(yùn)輸包裝上、特別是售后服務(wù)環(huán)節(jié)提高效率，重視客戶的要求，提高企業(yè)的形象。

總之，快遞業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，在巨大的利益驅(qū)動(dòng)下，快遞業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期?？爝f企業(yè)只有在現(xiàn)代物流的框架下，不斷提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在未來(lái)的發(fā)展中不斷壯大。

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