淺析現(xiàn)代物流與石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

[摘 要] 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，而現(xiàn)代物流正成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。本文通過分析現(xiàn)代物流與石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系以及現(xiàn)代石油企業(yè)物流運(yùn)行中存在的問題，對(duì)石油企業(yè)進(jìn)行物流現(xiàn)代化管理提出了一些建設(shè)性的措施。

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流 石油企業(yè) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

世界范圍內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)我國(guó)大中型企業(yè)的傳統(tǒng)物流模式提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)一些研究成果表明，我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用的比重已占到產(chǎn)品總成本的30％～40％，物流成本居高不下已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了我國(guó)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已成為決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，目前許多企業(yè)已開始從現(xiàn)代物流的視角尋找企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流正成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最后領(lǐng)域，并已成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。

一、現(xiàn)代物流與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的含義及特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流的含義及特點(diǎn)。現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上有了更深層的含義?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，并與電子商務(wù)緊密結(jié)合，其物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化都是電子商務(wù)下現(xiàn)代物流模式的新特點(diǎn)。

(2)物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)，它是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。

(3)物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，發(fā)展水平還比較低。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍是我國(guó)當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，各種專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

2.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的含義及特點(diǎn)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力，是企業(yè)長(zhǎng)時(shí)期形成的，蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的，企業(yè)獨(dú)具的，支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并使企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能取得主動(dòng)的核心能力，有如下三個(gè)主要特性：

(1)價(jià)值性。核心競(jìng)爭(zhēng)力富有戰(zhàn)略價(jià)值，它能為顧客帶來長(zhǎng)期性的關(guān)鍵性利益，為企業(yè)創(chuàng)造長(zhǎng)期性的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，為企業(yè)創(chuàng)造超過同業(yè)平均利潤(rùn)水平的超值利潤(rùn)。

(2)獨(dú)特性。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為企業(yè)獨(dú)自擁有。它是在企業(yè)發(fā)展過程中長(zhǎng)期培育和積淀而成的，蘊(yùn)育于企業(yè)文化，深深融合于企業(yè)內(nèi)質(zhì)之中，為該企業(yè)員工所共同擁有，難以被其他企業(yè)所模仿和替代。

(3)延展性。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力可有力支持企業(yè)向更有生命力的新事業(yè)領(lǐng)域延伸。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種基礎(chǔ)性的能力，是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“平臺(tái)”，是企業(yè)其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的延展性保證了企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的成功。

二、現(xiàn)代物流與石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系分析

據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，我國(guó)石油銷售企業(yè)每年的物流費(fèi)用在1000億元以上，物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，即可以創(chuàng)造出10億元以上的利潤(rùn)。目前，我國(guó)石油銷售企業(yè)物流大而全、小而全的傳統(tǒng)物流格局仍未被打破，其物流運(yùn)行環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、效率低、耗費(fèi)驚人。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷變化，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)化的特點(diǎn)。20世紀(jì)70年代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，80年代以質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)為主，90年代以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)為主，21世紀(jì)初以快速反應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)為主。

在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，同質(zhì)性產(chǎn)品單以質(zhì)量和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)取勝很難，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于誰的產(chǎn)品能更快響應(yīng)顧客需求，并以最短的時(shí)間到達(dá)市場(chǎng)。企業(yè)不斷探索新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)以快速反應(yīng)為主的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須重新審視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，尋求構(gòu)成快速反應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑。而建立現(xiàn)代物流能使企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，提高顧客滿意等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)建立現(xiàn)代物流來重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力，可采取的途徑有：

1.利用第三方物流降低庫存成本。利用其精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)裝運(yùn)手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實(shí)現(xiàn)“零庫存”，從而大大降低庫存成本。

2.利用先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)減少企業(yè)生產(chǎn)前置時(shí)間，獲得時(shí)基競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)、管理特長(zhǎng)、規(guī)?；?jīng)營(yíng)能為企業(yè)成功起到巨大作用，減少企業(yè)生產(chǎn)前置時(shí)間，及時(shí)將產(chǎn)品運(yùn)送到各個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)，甚至可以利用其物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率。

3.可增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，由于市場(chǎng)需求的變化或企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的調(diào)整，企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備有時(shí)不能適應(yīng)經(jīng)營(yíng)的需要，如果重新改建，投入大、時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度也要受到影響?？衫玫谌轿锪骶W(wǎng)絡(luò)到達(dá)依靠企業(yè)自身能力難以到達(dá)的市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。對(duì)于季節(jié)性生產(chǎn)而言，靈活性顯得更為重要。

三、現(xiàn)代石油企業(yè)物流運(yùn)行中存在的一些問題

石油銷售企業(yè)現(xiàn)有傳統(tǒng)物流方式還不具備現(xiàn)代物流的特征，其制約石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的主要因素有：物流資源分散，各石油企業(yè)從自身利益出發(fā)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，形成了目前石油企業(yè)采購資源、倉儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源分散，“大而全”、“小而全”，“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面；物流設(shè)備和技術(shù)相對(duì)落后，物流服務(wù)信息化水平低，針對(duì)性不強(qiáng)；對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求不足。

國(guó)有企業(yè)各單位之間缺少橫向協(xié)作，難以發(fā)揮供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的集合效應(yīng)，在物流服務(wù)功能、物流信息技術(shù)、物流管理服務(wù)上存在以下問題：

1.物流服務(wù)功能相對(duì)孤立，物流各要素缺乏有機(jī)整合。當(dāng)前石油企業(yè)各物流服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置是相對(duì)孤立的、作業(yè)交往是被動(dòng)式的。如物流采購部門、倉儲(chǔ)部門、運(yùn)輸部門是相互獨(dú)立的單位，日常物流鏈運(yùn)作時(shí)，資源調(diào)運(yùn)采購部門是被動(dòng)地等待報(bào)送資源需求計(jì)劃，然后再組織采購，基層銷售單位根據(jù)各自對(duì)市場(chǎng)的判斷自行決定資源需求量，資源緊缺與過剩情形被人為放大，各級(jí)采購部門只能根據(jù)虛假的需求信息被動(dòng)的調(diào)購和配送資源;而運(yùn)輸部門則是被動(dòng)地等待銷售部門安排配送。

而現(xiàn)代物流模式強(qiáng)調(diào)物流功能和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上的整合，通過物流服務(wù)各部門的一體化管理，來統(tǒng)籌安排采購、調(diào)運(yùn)、倉儲(chǔ)、優(yōu)化配送等服務(wù)，通過組織設(shè)置的一體化，實(shí)現(xiàn)功能鏈的統(tǒng)一控制，以提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。

2.物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)，缺乏實(shí)時(shí)共享信息系統(tǒng)。傳統(tǒng)資源供應(yīng)體系中的信息系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息不能共享，由于多級(jí)利益主體的存在，造成市場(chǎng)信息嚴(yán)重失真，采購調(diào)運(yùn)、庫存、配送及加油站等終端銷售單位中的物料積存方面的“牛鞭效應(yīng)”就非常嚴(yán)重。而現(xiàn)代物流則是通過物流鏈上的信息實(shí)時(shí)共享系統(tǒng)，極大地提高了信息在物流鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)間傳遞的速度和質(zhì)量，進(jìn)而提高信息價(jià)值，減少庫存，提高整個(gè)物流鏈的效益。

3.物流運(yùn)行分散管理，缺乏系統(tǒng)控制。傳統(tǒng)物資供應(yīng)管理體系中各職能部門、各級(jí)銷售單位是分散管理，各自為政，整個(gè)物流管理鏈?zhǔn)情g斷式的，不能實(shí)施對(duì)整個(gè)物流鏈的統(tǒng)一控制，從而導(dǎo)致調(diào)運(yùn)采購部門不能合理、有效調(diào)配油庫資源，而配送運(yùn)輸部門又控制協(xié)調(diào)不了貨源及其流向渠道，以致銜接不暢，協(xié)調(diào)效果差，運(yùn)行效率低下。而現(xiàn)代物流管理則是依托現(xiàn)代信息技術(shù)，強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)物流鏈的系統(tǒng)化管理，從而形成了物流鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的集中統(tǒng)一管理，所以信息流和物流的運(yùn)行就通暢，效率高，成本自然低，其效益相對(duì)傳統(tǒng)物資供應(yīng)體系也就高得多。

四、提高石油企業(yè)物流現(xiàn)代化管理的措施

如何打造現(xiàn)代物流降低物流費(fèi)用，已成為當(dāng)前現(xiàn)有國(guó)有大型石油企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的中心工作，提高石油企業(yè)現(xiàn)代物流管理水平，有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：一是可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。當(dāng)前石油產(chǎn)品的運(yùn)輸主要通過鐵路、公路、水路、管道等運(yùn)輸方式，商品的流通費(fèi)用是石油企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的重要組成部分，每年中石化從各煉廠到配送油庫、加油站運(yùn)雜費(fèi)就高達(dá)百億。在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中，存在大量交叉運(yùn)輸、非優(yōu)化運(yùn)輸，通過提高現(xiàn)代物流管理水平，優(yōu)化各種運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式，可大量節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；二是提高企業(yè)綜合績(jī)效。采用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理，可使企業(yè)總體績(jī)效、績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)績(jī)效提高；三是提高客戶服務(wù)水平，提高市場(chǎng)占有率?，F(xiàn)代物流與企業(yè)的營(yíng)銷渠道直接關(guān)聯(lián)，客戶滿意度關(guān)系石油企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，石油銷售企業(yè)產(chǎn)品具有無差異性，要在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須贏得客戶的滿意度;四是提高石油企業(yè)專業(yè)化管理水平，使石油銷售企業(yè)集中人力進(jìn)行油品經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的管理，提升企業(yè)的管理水平。

結(jié)合我國(guó)當(dāng)前石油企業(yè)的實(shí)際情況，石油企業(yè)可以通過采取以下措施來推行現(xiàn)代物流管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：

1.建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。石油企業(yè)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，應(yīng)制訂統(tǒng)一的規(guī)劃和完整的方案，必須具備物流信息采集功能、信息存儲(chǔ)功能、信息傳遞功能、信息交換功能、信息處理功能、信息開發(fā)和深度加工功能，以及信息安全管理和增值服務(wù)功能。

2.整合資源，實(shí)現(xiàn)整體物流。強(qiáng)化配置資源的運(yùn)輸計(jì)劃管理，將我國(guó)的石油企業(yè)按區(qū)域劃分為若干個(gè)大區(qū)，在各大區(qū)開展企業(yè)間的橫向聯(lián)合，整合資源，實(shí)現(xiàn)整體物流，降低物流成本。

3.實(shí)行資源集中配送管理，實(shí)現(xiàn)二級(jí)單位“零庫存”?，F(xiàn)代物流理論有很重要的一個(gè)原則，就是“同一種物資只儲(chǔ)存在一個(gè)倉庫里”，以達(dá)到倉儲(chǔ)成本最低的目的。因此，撤銷各石油企業(yè)二級(jí)單位的倉庫所有權(quán)，將資源集中存儲(chǔ)到倉儲(chǔ)中心，大幅度的降低企業(yè)的物流成本。

4.優(yōu)化物流配送中心的建設(shè)，合理布局配送油庫，降低庫存占用成本，統(tǒng)一調(diào)度，打破行政區(qū)劃實(shí)行優(yōu)化配送。

5.組建運(yùn)輸聯(lián)盟，規(guī)范內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸單位進(jìn)行整合，建立以市場(chǎng)為紐帶、資本構(gòu)成多元化的運(yùn)輸聯(lián)盟，全面負(fù)責(zé)石油企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)的統(tǒng)一管理，運(yùn)輸工作量的分配、營(yíng)運(yùn)車輛的調(diào)度和調(diào)劑等工作。

6.發(fā)展現(xiàn)代物流配送。通過物流優(yōu)化，增加油庫中轉(zhuǎn)次數(shù)、實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)的合理化，借助物流優(yōu)化配送，使得和用戶的聯(lián)系更為緊密，對(duì)在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量油品，“化零為整”，精心設(shè)計(jì)配送方案，科學(xué)安排配送時(shí)線路，從而求得物流配送的合理化。

7.加強(qiáng)制度建設(shè)，完善管理機(jī)制。要根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)的要求進(jìn)行改革、重組，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、專業(yè)化、社會(huì)化，高效、靈活的現(xiàn)代化物流組織結(jié)構(gòu)。研究制訂規(guī)范的物流管理實(shí)施辦法，改進(jìn)對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，建立適合供應(yīng)鏈管理一體化發(fā)展需要的物流管理制度和可持續(xù)性發(fā)展的物流政策。采取多種形式，加快培養(yǎng)物流專業(yè)人才，營(yíng)造人才“柔性流動(dòng)”的政策環(huán)境。鼓勵(lì)石油企業(yè)與科研院校，物流咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行多種形式的技術(shù)交流，充分利用社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)物流的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

為提高物流運(yùn)行效率，提高石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡快挖掘“第三利潤(rùn)源”，盡快實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物資供應(yīng)體系向現(xiàn)代物流管理體系的轉(zhuǎn)軌，借助先進(jìn)科學(xué)的物流手段，以“一體化”的戰(zhàn)略整合內(nèi)外部資源，逐步建立一個(gè)高效率、低成本、信息通暢、資源共享的現(xiàn)代石油企業(yè)供應(yīng)物流體系。

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