論如何提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力

[摘 要] 未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)加入WTO以后，我國(guó)港口業(yè)將全部置身于經(jīng)濟(jì)全球化的大背景之中，全球化必將給我國(guó)港口業(yè)帶來(lái)沖擊，而國(guó)內(nèi)港口全面迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備期只有3至5年。我國(guó)港口企業(yè)要想謀得生存與發(fā)展，必須注重對(duì)港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育，依靠核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)贏(yíng)得生存權(quán)和主動(dòng)權(quán)。核心競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)港口企業(yè)適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)在戰(zhàn)略上的必然選擇。

[關(guān)鍵詞] 核心競(jìng)爭(zhēng)力 港口 生存與發(fā)展 港口競(jìng)爭(zhēng)力

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的相對(duì)高級(jí)化，國(guó)際重化工業(yè)在中國(guó)掀起發(fā)展的熱潮，帶動(dòng)了港口經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。在各個(gè)港口經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展的今天，核心競(jìng)爭(zhēng)力成為決定港口未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€(gè)重要的因素，港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大的影響。提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

一、提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性

隨著中外經(jīng)濟(jì)的全面對(duì)接，我國(guó)港口的發(fā)展既面臨著巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，也面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)。因此，迅速提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力十分必要。首先，強(qiáng)勁的海港競(jìng)爭(zhēng)力是水運(yùn)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志;其次，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力是建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地的客觀(guān)要求;再次，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力是WTO開(kāi)放體制下港口業(yè)迎接外部挑戰(zhàn)的需要?？偟膩?lái)看，我國(guó)港口的發(fā)展趕不上世界進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的速度，尚不及全球先進(jìn)港口的平均水平。因此必須迅速提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的制約因素

1.港口建設(shè)缺乏宏觀(guān)規(guī)劃，出現(xiàn)無(wú)序發(fā)展現(xiàn)象

港口宏觀(guān)管理上存在的主要問(wèn)題是對(duì)稀缺的沿海深水岸線(xiàn)缺乏統(tǒng)一的布局，深水碼頭、深水泊位不連片而被一些零星小碼頭所分割，不僅影響深水泊位整體功能的發(fā)揮，也造成了港口資源配置的低效率。港口宏觀(guān)管理的另一問(wèn)題就是長(zhǎng)期輕視進(jìn)港行道建設(shè)，以致造成航道約束瓶頸。另外，各港口在碼頭建設(shè)尤其是貨主碼頭建設(shè)上普遍存在較大的隨意性，貨主碼頭與公用碼頭之間缺乏協(xié)調(diào)，造成了港口功能的混亂及岸線(xiàn)資源的浪費(fèi)，制約港口綜合實(shí)力的提高。

2.港口一體化程度較低，難以形成港口群的綜合競(jìng)爭(zhēng)力

港口資源未能得到統(tǒng)一規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，不僅造成港口功能的重疊浪費(fèi)，形不成港口的規(guī)模效應(yīng)，影響港口物流的統(tǒng)一配送，而且在多頭投資的重復(fù)開(kāi)發(fā)中浪費(fèi)稀缺的港口岸線(xiàn)資源。另外，缺乏明確的分工，大港口的發(fā)展得不到較小港口的支援，其集疏功能受到極大的影響，背離了現(xiàn)代港口一體化、集約化的發(fā)展方向。港口的一體化建設(shè)顯得過(guò)于緩慢，如不加速將制約沿海港口的總體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.物流建設(shè)及港口信息化程度不高，港口的現(xiàn)代化建設(shè)有待加速

多數(shù)港口的現(xiàn)代物流發(fā)展處于起步階段，港口物流停留于傳統(tǒng)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)等淺層次，利潤(rùn)的增值鏈過(guò)短，增值手段過(guò)于單一，無(wú)法形成多元化的利潤(rùn)來(lái)源。另一薄弱環(huán)節(jié)是港口的信息化程度偏低，海港網(wǎng)絡(luò)、集裝箱網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位網(wǎng)絡(luò)以及ERP系統(tǒng)等現(xiàn)代化信息設(shè)施的建設(shè)和投入水平普遍不高。

三、提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

1.科學(xué)規(guī)劃，分期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展

針對(duì)港口建設(shè)的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，建議有關(guān)部門(mén)盡快制定科學(xué)的港口發(fā)展總體規(guī)劃，為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。在戰(zhàn)略規(guī)劃制定中，既要考慮目前的國(guó)際發(fā)展背景，又要體現(xiàn)充分利用國(guó)內(nèi)的發(fā)展機(jī)遇；既要考慮深水碼頭、深水泊位的合理布局，還要考慮進(jìn)港航道的合理規(guī)劃和建設(shè)，將貨主碼頭和公用碼頭分片分區(qū)，促進(jìn)整個(gè)港口區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。要聘請(qǐng)相關(guān)工程項(xiàng)目的專(zhuān)家，委托科研單位、高等院校對(duì)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研究，從而為項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供可靠的科學(xué)依據(jù)，確保規(guī)劃的科學(xué)合理性。港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期、龐大的發(fā)展項(xiàng)目，因此應(yīng)立足區(qū)域宏觀(guān)條件，注重前瞻性：著眼中近期，整體規(guī)劃，分步實(shí)施。同時(shí)要根據(jù)宏觀(guān)發(fā)展環(huán)境及發(fā)展條件的變化，及時(shí)調(diào)整發(fā)展對(duì)策，因時(shí)制宜，動(dòng)態(tài)規(guī)劃，抓住每一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，從實(shí)際出發(fā)，量力而行。另外，港口建設(shè)需要大量的資金，為把有限的資金投入迅速形成生產(chǎn)力，要根據(jù)總體發(fā)展規(guī)劃分期重點(diǎn)建設(shè)，抓好時(shí)機(jī)，適時(shí)投資，從整體上提高港口經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.實(shí)施港口一體化

當(dāng)前，國(guó)際航運(yùn)業(yè)船舶大型化與戰(zhàn)略聯(lián)營(yíng)、多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，面對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和國(guó)際港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)港口要謀求自身進(jìn)一步的發(fā)展，必須按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，打破行政區(qū)劃界限，選擇協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，這既是充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在港口資源配置中決定性作用的宏觀(guān)需要，也是港口管理體制創(chuàng)新和運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新的重要內(nèi)容。首先要著力抓好重大項(xiàng)目建設(shè)，不斷增強(qiáng)港口生產(chǎn)發(fā)展后勁，同時(shí)要把爭(zhēng)取各中、小港口對(duì)大港的喂給作為港口發(fā)展的重要思路。此外，還要積極引導(dǎo)港口企業(yè)通過(guò)適當(dāng)形式開(kāi)展港口業(yè)務(wù)合作，推動(dòng)船代、貨代企業(yè)的合作發(fā)展。加大港口資源整合力度，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港口利益的最大化和港口生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，從根本上提高港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.加快港口物流信息化建設(shè)

加快港口的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高港口服務(wù)效率。港口物流業(yè)發(fā)展要求港口成為重要的信息和通訊中心。一個(gè)現(xiàn)代化的港口應(yīng)建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、客戶(hù)和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián);建立物流發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充共享和交換；建立資源交換系統(tǒng)，包括資源供求的發(fā)布和自動(dòng)交易功能的實(shí)現(xiàn)等。港口物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)充分利用條碼技術(shù)(Barcode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database）、電子訂貨系統(tǒng)(EOS）、電子數(shù)據(jù)交換(EDI）、快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶(hù)反映(ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等信息技術(shù)，不斷完善港口物流信息系統(tǒng)。

綜上所述，我國(guó)港口應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，分期建設(shè)，在加快信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上全面促進(jìn)港口一體化發(fā)展，構(gòu)筑和培育港口經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中適時(shí)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]屠德銘:論港口企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].中國(guó)港口，2007，01:81～83

[2]邱 文 張秀云:港口企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建與提升[J]．水運(yùn)管理，2005，01:20～23

[3]徐冠華:強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素[J].中國(guó)金屬通報(bào)，2006，38:35～38