鄭州物流中心城市建設(shè)研究

現(xiàn)代物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)一個重要領(lǐng)域，在改善經(jīng)濟運行質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

一、鄭州物流中心城市建設(shè)條件分析

1.鄭州物流中心城市建設(shè)優(yōu)勢

(1)區(qū)域性交通樞紐、物資集散地和信息港之一。鄭州是集鐵路、公路、航空運輸于一體的立體交通樞紐城市。京廣、隴海兩條鐵路大動脈在此交匯；107國道、310國道、京珠高速、連霍高速連通東西南北。鄭州擁有亞洲最大列車編組站和全國最大零擔貨物轉(zhuǎn)運站，一類航空、鐵路口岸和公路二類口岸各1個，貨物可在鄭州聯(lián)檢封關(guān)直通國外。北京——鄭州——廣州、西安——鄭州——徐州等國家一級光纜干線，使其成為全國“八縱八橫”骨干光纜干線網(wǎng)絡(luò)中一個重要的信息通道樞紐。

(2)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、汽車制造、商貿(mào)中心之一。1995年和2005年鄭州市分行業(yè)增加值在全國的區(qū)位商表明：鄭州市科研和綜合技術(shù)服務(wù)業(yè)、批發(fā)零售貿(mào)易和餐飲業(yè)、衛(wèi)生體育及社會福利業(yè)、金融保險業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)在全國居于突出地位（這些行業(yè)的區(qū)位商均大于1），說明鄭州擁有比較強大的工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。

(3)隴海、京廣經(jīng)濟帶經(jīng)濟重心。鄭州是交通樞紐、河南省會、特大城市，其GDP總量遠高于省內(nèi)其他城市，人均GDP全省第一，綜合實力居突出地位。鄭州市在周圍京津都市圈、武漢都市圈、關(guān)中城市群、山東半島城市群之間形成方圓近數(shù)十萬平方公里的吸引范圍，其經(jīng)濟重心地位無庸置疑。

(4)中原城市群龍頭。中原城市群包括鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河和濟源9個地區(qū)。鄭州市GDP總量、人均GDP、在崗職工人均工資、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、工業(yè)組織結(jié)構(gòu)水平、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、質(zhì)量效益等方面均居中原城市群各城市之首。鄭州城市職能包括河南省會、全國區(qū)域性中心城市、區(qū)域性金融中心、先進制造業(yè)基地和科技創(chuàng)新基地等。

(5)基礎(chǔ)設(shè)施良好。截止2006年底，鄭州市建成區(qū)面積282平方公里，供水普及率達100％；居民燃氣化率91.2％，公交車輛3312輛，建城區(qū)綠化覆蓋率達35.1％，人均公共綠地面積7.6平方米。同時，鄭州還是國務(wù)院確定的3個商貿(mào)中心試點城市之一，擁有一大批高檔次、多功能的大型商貿(mào)設(shè)施和輻射全國的商品集散市場，每年舉辦全國性、區(qū)域性、專業(yè)性交易會、博覽會、洽談會上百次，國內(nèi)外萬余家商貿(mào)機構(gòu)在鄭州設(shè)有辦事處或經(jīng)營場所?，F(xiàn)已形成批發(fā)與零售、期貨與現(xiàn)貨、傳統(tǒng)經(jīng)營與新型業(yè)態(tài)相結(jié)合的市場交易體系。

2.鄭州物流發(fā)展中存在問題

改革開放以來，鄭州物流業(yè)得到較快發(fā)展，但仍存在以下問題:(1)多數(shù)物流業(yè)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，各服務(wù)環(huán)節(jié)仍存在手工操作，自動化和網(wǎng)絡(luò)化程度低。(2)物流服務(wù)能力差。物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流營銷模式和服務(wù)水平上，服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)質(zhì)量呈現(xiàn)被動性、波動性和短期性特征，缺乏長期發(fā)展戰(zhàn)略，不能完成物流供應(yīng)鏈全程管理與控制，缺乏市場競爭力。(3)物流成本高，缺乏高附加值的服務(wù)項目。物流部門條塊分割現(xiàn)象比較嚴重，每個部門自成體系，使物流環(huán)節(jié)運輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備標準和規(guī)范不統(tǒng)一，導致物流無效作業(yè)；環(huán)節(jié)增加，物流速度低、成本高，影響了物流企業(yè)經(jīng)濟效益；由于信息技術(shù)落后，重點企業(yè)原料的采購與產(chǎn)品的推廣仍采用傳統(tǒng)方式，導致企業(yè)物流成本居高不下。(4)物流人才缺乏，特別是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流外向型國際人才和物流科研人才緊缺。

二、鄭州物流中心城市構(gòu)建對策

1.積極構(gòu)建城市物流體系

城市物流是一項系統(tǒng)工程，涉及多個方面。目前應(yīng)重點做好：(1)加強宏觀調(diào)控，改變物流規(guī)劃無人統(tǒng)籌、政策無人制定、標準無人確立和問題無人解決的局面；充分發(fā)揮行業(yè)中介組織在組織企業(yè)與整合資源方面的重要作用。(2)整合城市物流資源，重組物流企業(yè)，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流系統(tǒng)。(3)大力發(fā)展第三方物流。充分利用城市物流設(shè)施，選擇最優(yōu)線路，減少空載，盡量滿足客戶要求，為城市管理者及行業(yè)中介機構(gòu)協(xié)調(diào)、組織和管理城市物流提供便利。

2.加快物流人才培養(yǎng)與開發(fā)

物流人才缺乏是制約鄭州物流業(yè)超前發(fā)展和實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要因素。加快物流人才培育包括：(1)加強學歷教育。鼓勵和允許高校設(shè)置物流專業(yè)和課程，安排其他地區(qū)高校物流畢業(yè)生到鄭州建功立業(yè)。(2)重視繼續(xù)教育。引導組織民辦教育機構(gòu)，參與并開展多層次物流人才培養(yǎng)與教育。(3)全面開展物流職業(yè)教育。圍繞“職業(yè)準入制”，在物流行業(yè)全面推行商品保管員、運輸員等物流從業(yè)人員初、中、高級和技師資格管理制度，根據(jù)接受教育程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。(4)進行物流科學普及教育。

3.加強物流企業(yè)管理創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量

“高質(zhì)量管理+優(yōu)質(zhì)服務(wù)+高效、快速、安全”是物流業(yè)賴以生存的基石。物流企業(yè)要樹立為用戶服務(wù)的思想，加強員工服務(wù)意識教育，制定相關(guān)質(zhì)量保證措施，嚴格按照規(guī)范、規(guī)程要求進行服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；應(yīng)用高科技管理技能、設(shè)備和行之有效的管理手段加強管理，提高物流管理水平，不斷創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營模式與組織模式。在市場經(jīng)濟大潮中，物流企業(yè)一定要克服“官商”作風，通過管理創(chuàng)新贏得市場，不斷改善服務(wù)質(zhì)量和提高管理水平，才能立于不敗之地。

參考文獻：

[1]郭榮朝:我國城市物流發(fā)展中存在的問題及對策[J].物流技術(shù)，2003，（8）