從基礎開始，做大做強物流

“美國倉儲教育研究會（WERC）已經(jīng)成立了31年，每年一次大會，每次大會都有二、三十個分會場，每次一千多人參加。盡管目前美國人均倉庫面積達20平米，美國的倉庫面積每年還在增加，倉儲業(yè)仍在發(fā)展，WERC每年的年會都會提出許多新的議題，大會的規(guī)模一直保持在1000人以上。”中國倉儲協(xié)會會長沈紹基說。

“在一個發(fā)達國家里，一個倉儲方面的教育研究會為什么能堅持30多年？”他經(jīng)常這樣問自己。

沈紹基告訴記者，中國倉儲協(xié)會成立于1997年，當時中國的物流業(yè)尚處在起步階段。就在中國物流業(yè)需要指引的時期，倉儲協(xié)會扛起了大旗，引導物流行業(yè)發(fā)展。而今，在物流業(yè)發(fā)展一片繁榮時期，倉儲協(xié)會則反復強調(diào)自身的定位，專注于倉儲業(yè)的發(fā)展，來引領倉儲行業(yè)飛速前進。

明確定位 帶動物流

“任何一個企業(yè)要有一個定位，協(xié)會也要有，是什么協(xié)會就做什么事。如果同一件事情，許多人都來做，從資源節(jié)約和效果的角度來看，有時是一種資源的浪費。倉儲業(yè)雖然是物流鏈上的一個環(huán)節(jié)，但它對物流業(yè)發(fā)展是至關重要的。若要將它做細做精也是需要研究的。”沈紹基反復強調(diào)。

協(xié)會從成立之時，確定了“立足倉儲、完善服務、抓住重點、辦出品牌”的工作方針。同時，將“為協(xié)會會員服務、維護會員的合法權益；溝通企業(yè)與政府管理部門的關系，就倉儲業(yè)的發(fā)展提出政策建議；促進倉儲業(yè)的發(fā)展，推動中國倉儲業(yè)的現(xiàn)代化”的協(xié)會宗旨付諸于行動之中。

尤其是從2005年開始，協(xié)會通過各種活動，使得協(xié)會的影響力在物流行業(yè)內(nèi)再度升級，切實為倉儲業(yè)的發(fā)展作出貢獻，顯示了協(xié)會的定位作用。

2005年，協(xié)會承辦“國際倉儲與物流協(xié)會聯(lián)盟大會”，為會員單位與世界優(yōu)秀的倉儲與物流企業(yè)進行面對面的交流提供了條件。2006年開始，根據(jù)倉儲行業(yè)發(fā)展需要，協(xié)會正在建立健全倉儲業(yè)的信息、資源、合作、標準、培訓與會展六大服務平臺。

十年力創(chuàng)三大貢獻

協(xié)會的第一大貢獻就是：通過行業(yè)報告與行業(yè)大會引導行業(yè)發(fā)展

據(jù)沈紹基介紹，在協(xié)會成立之初，人們對物流概念的認識非常淺顯，物流協(xié)會尚未成立，其他一些協(xié)會尚未涉及到物流行業(yè)的相關內(nèi)容。因此，在倉儲協(xié)會最初主要做的是物流方面的工作，來彌補這一空白。

從1998年起，協(xié)會開始對全國物流業(yè)進行調(diào)查，并連續(xù)六年發(fā)布《全國物流市場供需狀況調(diào)查報告》，這個報告在當時引起很大反響，成為物流行業(yè)發(fā)展的參考依據(jù)。并且連續(xù)三年召開全國現(xiàn)代物流研討會。

“一個行業(yè)不能沒有自己的交流平臺，一個協(xié)會不能沒有自己的品牌會議，我們倉儲協(xié)會也要創(chuàng)辦自己的大會——倉儲大會，即倉儲行業(yè)的年會?！彼刂赋?。

2006年，首屆“中國倉儲業(yè)大會（CAWS年會）”召開。大會的內(nèi)容定位于“倉儲”，即：如何建設倉庫、如何管理倉儲、如何開展倉儲服務，等。目的是為全國的倉儲企業(yè)提供一個交流的平臺，引導與推動現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展。這樣的大會已經(jīng)召開了三年，會議規(guī)模越來越大，行業(yè)影響逐步提高。

與此同時，自2007年起每年組織各方面專家編撰、發(fā)布《中國倉儲行業(yè)發(fā)展報告（藍皮書）》，分析上年度倉儲業(yè)的發(fā)展情況，展望倉儲業(yè)下年度發(fā)展趨勢。

行業(yè)大會，提供了業(yè)內(nèi)企業(yè)交流的平臺；行業(yè)報告，從總體上把握行業(yè)軌跡與趨勢。

協(xié)會第二大貢獻：糾正對“倉儲”偏見，逐步界定倉儲業(yè)的科學內(nèi)涵

現(xiàn)代“物流”概念的普及，外資物流企業(yè)的大舉進入，國內(nèi)眾多物流企業(yè)的產(chǎn)生，促進了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。但前些年確實有較大的盲目性，許多儲運企業(yè)、運輸公司幾乎是一夜之間更名為“物流公司”，無論是大企業(yè)，還是小公司都宣稱自己可以提供“綜合物流”服務，一些人誤認為“倉儲”就是落后，“物流”就是先進。

沈紹基認為，這種狀況顯然是偏頗的，對物流業(yè)的整體發(fā)展是不利的。

為了糾正對倉儲的偏見，中倉協(xié)通過連續(xù)三年的倉儲業(yè)大會，集中業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的智慧、借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，逐步界定了現(xiàn)代倉儲業(yè)的科學內(nèi)涵。

2006年的倉儲業(yè)大會，協(xié)會明確宣示：現(xiàn)代物流是由倉儲、運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)組成的復合產(chǎn)業(yè)，有多種業(yè)態(tài)；現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，離不開現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展；倉儲業(yè)既是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是一個現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分；現(xiàn)代倉儲業(yè)也有多種業(yè)態(tài)，既有倉儲服務業(yè)，也有倉儲地產(chǎn)業(yè)，倉儲服務的業(yè)態(tài)還可以細分。

2007年的倉儲業(yè)大會，集中國內(nèi)一流專家就“現(xiàn)代倉儲在物流與供應鏈中的功能與角色定位”舉行圓桌會議，進一步理清了倉儲與物流、倉儲與供應鏈的關系，明確提出：現(xiàn)代倉儲的本質(zhì)是庫存管理與增值服務，現(xiàn)代倉儲的趨勢是融入物流系統(tǒng)與供應鏈。

2008年的倉儲業(yè)大會，集中國內(nèi)專家的意見，正式提出了現(xiàn)代“倉儲”的內(nèi)涵與外延?，F(xiàn)代倉儲被定義為：以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術對物品的進出、庫存、加工包裝、分揀配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。

沈紹基進一步解釋，倉儲是物流的一部分，業(yè)態(tài)不同，卻相互依存、相互推進。倉儲不是倉庫，而是配送中心。從整個物流鏈上看，倉儲是物流鏈上的一個節(jié)點，是庫存控制中心、動作調(diào)度中心、增值服務中心，也是新設備、新技術的主要應用中心。

有人認為隨著物流業(yè)的快速發(fā)展、物流速度加快，倉庫的功能將會弱化，倉儲業(yè)將逐漸蕭條。沈紹基明確否認這一觀點，他以美國為例指出，美國現(xiàn)在的物流業(yè)是世界上最發(fā)達的，但是每年仍在不斷地進行倉庫建設。隨著供應鏈的發(fā)展，倉儲的功能會越來越強化。它的調(diào)控、它的針對性服務、它的流程加工、配送等功能都會不斷增強。

協(xié)會第三大貢獻：制定三大標準，規(guī)范行業(yè)運營

沈紹基介紹，近幾年，國內(nèi)物流業(yè)取得迅猛發(fā)展，也帶動了倉儲業(yè)的發(fā)展。出現(xiàn)了專門做倉儲的公司，經(jīng)營修理倉庫的公司，也有專門建倉庫的公司，也有租倉庫的公司，也有專門的倉儲服務公司。

在這樣的大背景下，協(xié)會花一年多的時間制定了三大國標——《通用倉庫等級》、《倉儲服務質(zhì)量要求》、《倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》，還頒布實施了《現(xiàn)代通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設計的基本參數(shù)》協(xié)會推薦標準。

“有了標準，哪些設施屬于報廢的、哪些是需要修整的、倉庫如何建設等問題，企業(yè)在面對這些問題時，心里就有了概念，考核服務質(zhì)量也有了依據(jù)?！鄙蚪B基說。

根據(jù)國家標準，協(xié)會自2008年正式組織“中國星級倉庫”評定與“倉儲服務質(zhì)量達標企業(yè)”評鑒等工作。。客戶只要通過相關的網(wǎng)站，就可以選擇到質(zhì)量令人滿意、價格合理的倉庫。沈紹基欣喜地談到這樣做的利處：“交流了信息，便利了供需雙方，節(jié)約了交易成本，節(jié)省了考察成本。”

市場競爭 絕處逢生

據(jù)國家統(tǒng)計局等部門提供的數(shù)據(jù)，2007年是近年來倉儲業(yè)發(fā)展速度最快的一年。2007年全國物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額14281億元，同比增長17.4%，其中，倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額748億元，同比增長達到55%；全國物流相關行業(yè)的增加值16981億元，同比增長20.3%，其中，倉儲業(yè)增加值808億元，同比增長24.7%。

協(xié)會通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，未來三到五年將是倉儲業(yè)飛速發(fā)展的黃金時期。但是，由于我國倉儲業(yè)的基礎差，現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展時間短，倉儲業(yè)的發(fā)展過程中還存在許多問題。

首先，倉儲業(yè)的經(jīng)濟效益仍然沒有根本好轉(zhuǎn)，2007年業(yè)務量與主營收入大幅增加的同時，利潤是下降的。根據(jù)對協(xié)會部分會員企業(yè)的調(diào)查，2007年的利潤總額同比下降了0.7%，并且預計2008年比去年也會下降1%。主要原因是經(jīng)營成本大幅增長、倉儲服務的稅負本來就偏重、配送成本因油價不斷攀升。

其二，倉儲企業(yè)的整體形象還沒有根本性的轉(zhuǎn)變，仍然是倉庫管理者、商品保管者，還不是“配送中心”的運營者。多數(shù)倉儲企業(yè)還主要按倉庫面積收取租金，增值服務形不成規(guī)模。

其三，倉儲地產(chǎn)、倉儲服務企業(yè)與生產(chǎn)、流通企業(yè)之間在倉庫設施建設、倉儲管理、庫存控制、信息系統(tǒng)連接以及第三方物流公司組建方式等方面的分工、合作及其互信方面，存在矛盾和沖突。

其四，危險品倉儲業(yè)的發(fā)展與管理亟待加強。主要表現(xiàn)在：全國危險品倉庫總量明顯不足，直接導致許多危險品沒有專業(yè)倉庫可存，只能分散存入普通倉庫中，造成很大隱患；危險品倉庫的相關標準亟待協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、完善；政府有關部門的監(jiān)管還不到位。

其五，低溫倉儲業(yè)近年來雖然倍受重視，全國冷庫總容量增長也較快，但在冷庫的建設、經(jīng)營管理以及商業(yè)模式上存在許多問題。

同時，近幾年，國際地產(chǎn)業(yè)的幾大巨頭加快了在中國建設物流基地網(wǎng)絡的速度，如美國普洛斯、美國安博等。他們的進入加劇了國內(nèi)企業(yè)的競爭壓力，也為國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展帶來新的經(jīng)營模式——倉儲地產(chǎn)業(yè)，從而為一些內(nèi)資及民營企業(yè)確定了發(fā)展的標桿。

沈紹基說：“競爭不是壞事。從倉儲角度講，外商進入，這樣可以彌補倉儲企業(yè)的資金不足的問題；也有一部分外商進入中國后直接做倉儲經(jīng)營，將會在市場經(jīng)營、運營上帶入一些好的經(jīng)驗。”

沈紹基指出，市場是多方面多層次的，企業(yè)用不著追求“大而全”、“小而全”，關鍵是看企業(yè)的策略和市場定位，只要有固定的客戶群，只要滿足了這個客戶群的需要，市場也是歡迎的。

“從企業(yè)而言，自身的問題才是最大的挑戰(zhàn)。因此，企業(yè)應該不斷地進行改革創(chuàng)新，完善自身的建設，增強自身的競爭力，從而贏得市場?！鄙蚪B基說。

沈紹基說：“協(xié)會相當于一個聯(lián)盟組織，永遠只能起到基礎、溝通、平臺、橋梁作用。與物流協(xié)會、交協(xié)相比，我們是專業(yè)性協(xié)會，涉及面很窄。但我們就是要做專、做精?！?/p>

談起長遠的打算，沈紹基說，協(xié)會計劃于2009年，依據(jù)倉庫面積的多少，進行全國規(guī)模以上公共倉儲企業(yè)、冷庫企業(yè)、危險品倉儲企業(yè)。以此推動大中型倉儲企業(yè)的發(fā)展，并通過這一方式向業(yè)界傳輸一個理念：倉儲行業(yè)也是可以做大做強的，進而督促倉儲企業(yè)不斷尋求創(chuàng)新，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。

筍崗倉庫：中國第一倉

上世紀80年代，在一片荒涼、泥爛、交通閉塞的土地上，筍崗倉庫公司累計建成近百萬平方米的各類倉庫、露天貨場、海關檢驗場等配套物業(yè)，修建了3條總長12.7公里的庫區(qū)鐵路專用線和較為完備的庫區(qū)道路網(wǎng)，年貨物吞吐量超過300萬噸，可為客戶提供普通干貨倉庫、冷凍倉庫、公共保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫等倉儲及配套服務。

作為我國重要的進出口貨物流轉(zhuǎn)中心和信息中心，筍崗倉庫創(chuàng)造了多個全國第一：第一家建設5000噸現(xiàn)代化大型冷庫，第一家設立的進口保稅倉…… “要買倉，到筍崗”，“要租倉，到筍崗”，“深圳筍崗倉，中國第一倉”，成為當時的流行語?！爸袊谝粋}”不僅是筍崗倉庫區(qū)輝煌成就的真實寫照，也成為深圳城市建設史上的一個符號。

1996年始，筍崗倉庫公司啟動轉(zhuǎn)型，并于2001年5月更名為深業(yè)物流集團。深圳市政府決心在兩三年的時間內(nèi)將筍崗倉庫區(qū)改造成現(xiàn)代物流園區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，深業(yè)物流擬投資60億元，打造國際高端物流基地。一個以大宗商品展示、交易、采購為主的大型專業(yè)市場氛圍在園區(qū)內(nèi)正在迅速形成。