基于產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織與物流園區(qū)發(fā)展模式

摘 要： 為了解決目前產(chǎn)業(yè)集群物流發(fā)展困境，基于物流園區(qū)以其在某個(gè)地域中聚集不同功能的第三方物流企業(yè)和不同類(lèi)型的物流設(shè)施的特點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與其物流特點(diǎn)、發(fā)展的耦合模式入手，研究了產(chǎn)業(yè)集群式的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流之間的演變規(guī)律。實(shí)證分析表明：集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍為物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流優(yōu)化和整體提高提供了一種解決思路。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；供應(yīng)鏈組織；物流園區(qū)；耦合模式

中圖分類(lèi)號(hào)：F424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009－9107（2008）03－0054－05

一、產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與其物流特點(diǎn)

集群或簇群本意為相同或相似的事物在某地集中出現(xiàn)，早在20世紀(jì)70年代或更早的時(shí)間，就有國(guó)外學(xué)者將集群引入到經(jīng)濟(jì)學(xué)，提出了產(chǎn)業(yè)集群的概念，1990年美國(guó)波特教授在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中重新提出產(chǎn)業(yè)集群的概念，并用產(chǎn)業(yè)集群的方法分析一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從此，產(chǎn)業(yè)集群的概念得到學(xué)者的普遍接受并風(fēng)靡一時(shí)。按照波特教授的理解，產(chǎn)業(yè)集群是由與某一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的相互之間具有密切聯(lián)系的企業(yè)及其他相應(yīng)機(jī)構(gòu)組成的有機(jī)整體。

產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過(guò)程中，往往從較低層次的某個(gè)環(huán)節(jié)，沿價(jià)值鏈向附加值高和戰(zhàn)略環(huán)節(jié)擴(kuò)展，以獲取集群產(chǎn)業(yè)升級(jí)和躍遷，Cereffi將此定義為“組織續(xù)衍”(organizational succession)。［1］無(wú)獨(dú)有偶，Bair稱(chēng)之為本地一體化集群發(fā)展(full-package sector)［2］，他們實(shí)質(zhì)上都是指產(chǎn)業(yè)集群在集群地域形成完整一體化供應(yīng)鏈的發(fā)展趨向。但對(duì)于集群式供應(yīng)鏈組織續(xù)衍的研究較為零星，沒(méi)有形成系統(tǒng)，因此，從集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍為我們研究集群與物流園區(qū)的發(fā)展耦合提供了一種新視角。其物流體現(xiàn)出較為獨(dú)特的表征：（1）物流的整體外包性。產(chǎn)業(yè)集群的物流本質(zhì)上是以中小企業(yè)為主導(dǎo)的物流，但中小企業(yè)由于自身資金和實(shí)力限制，往往需要將物流整體外包出去。同樣，集群的大企業(yè)雖然物流規(guī)模大，但自營(yíng)物流將分散其核心業(yè)務(wù)資源，同時(shí)，物流運(yùn)作效率和物流成本也難以長(zhǎng)期保持一個(gè)穩(wěn)定合理的水平，所以在產(chǎn)業(yè)集群中集群企業(yè)通常將物流外包出去。（2）一體化性。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展升級(jí)，客觀上要求集群進(jìn)行供應(yīng)鏈?zhǔn)降慕M織續(xù)衍，而衍生和分化的環(huán)節(jié)使得從產(chǎn)業(yè)集群上游到下游的各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值鏈趨向完整，這種發(fā)展方便了集群企業(yè)的物流運(yùn)作，直接建立在了產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈平臺(tái)的基礎(chǔ)上，并基于本地一體化進(jìn)行組織。（3）綜合多樣性。產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍中的每個(gè)單元企業(yè)都是與周?chē)鷨卧髽I(yè)有著縱橫兩個(gè)維度的物流聯(lián)系，所以物流活動(dòng)就具有綜合性，特別是在集群供應(yīng)鏈的末端，產(chǎn)業(yè)集群的物流必然涉及到保關(guān)、通關(guān)、保稅、多式聯(lián)運(yùn)等國(guó)際物流環(huán)節(jié)，其物流的綜合性進(jìn)一步得到體現(xiàn)。（4）發(fā)展階段性。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展是由某個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)向整個(gè)價(jià)值鏈的發(fā)展過(guò)程。相對(duì)應(yīng)地，集群物流發(fā)展也是由剛開(kāi)始的涉及到某個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）離散、零碎的物流活動(dòng)，向著本地一體化綜合物流的方向發(fā)展。物流的流向由輻射狀、無(wú)明顯方向朝物流流向從供應(yīng)鏈上游向下游流動(dòng)總體趨勢(shì)演變。物流活動(dòng)由集群企業(yè)自營(yíng)行為向物流完全外包的模式發(fā)展，由本地一體化向區(qū)域一體化、跨國(guó)一體化的物流方向發(fā)展。

二、集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)發(fā)展的耦合模式

物流園區(qū)作為物流系統(tǒng)中的重要部分，在一定程度上，可以看作是服務(wù)于集群企業(yè)的物流企業(yè)集群，兩者之間的存在和發(fā)展有著高度的耦合和相關(guān)性。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展是物流園區(qū)運(yùn)作的平臺(tái)和基礎(chǔ)，而物流園區(qū)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)集群提高競(jìng)爭(zhēng)力的保證。由于產(chǎn)業(yè)集群演化條件和所處的地域不一樣，其供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)耦合發(fā)展的模式就存在差異。

（一）本地耦合模式

本地耦合模式是指物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)的物流進(jìn)行集成運(yùn)作。這種物流運(yùn)作模式是由于產(chǎn)業(yè)集群源于其所在地域具有悠久的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是一種內(nèi)生型的產(chǎn)業(yè)集群，正是由于沉積于本地久遠(yuǎn)的市場(chǎng)，在其長(zhǎng)期緩慢發(fā)展中，其產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)自成體系，供應(yīng)鏈組織續(xù)衍已成雛形，但是該產(chǎn)業(yè)集群的腹地經(jīng)濟(jì)范圍相對(duì)狹小，影響和知名度有限，其采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售大都是在本地進(jìn)行，與外界（其他區(qū)域或是國(guó)外市場(chǎng)）聯(lián)系較少，因此物流運(yùn)作也是基于本地一體化。其物流運(yùn)作中有三個(gè)主要內(nèi)容：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送，但這些環(huán)節(jié)表現(xiàn)出自身獨(dú)特之處，即具有倉(cāng)儲(chǔ)的公共性、運(yùn)輸?shù)亩叹嚯x性和配送的小范圍同城性。倉(cāng)儲(chǔ)的公共性是產(chǎn)業(yè)集群中的中小企業(yè)居多，依賴(lài)物流園區(qū)提供公共倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)和緩沖物料需求，集群各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)都處于臨近地域，相互間的運(yùn)輸方式單一。運(yùn)輸距離短，同時(shí)由于產(chǎn)業(yè)集群銷(xiāo)售范圍局限于本地區(qū)域，配送多是基于小范圍的同城配送，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，信息化程度低，因此本地耦合模式是一種線狀的物流整合，更強(qiáng)調(diào)的是集群供應(yīng)鏈各個(gè)續(xù)衍環(huán)節(jié)的物流銜接，強(qiáng)調(diào)的是低庫(kù)存和精益物流（lean logistic）。

這種本地耦合模式的集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)且环Nneed模式下的集群式供應(yīng)鏈［3］，意味著在該集群地域中，它既是產(chǎn)品的消費(fèi)地，也是信息的集散地，相關(guān)信息發(fā)達(dá)，同一地域的產(chǎn)業(yè)鏈完整，可實(shí)現(xiàn)集群企業(yè)無(wú)庫(kù)存的JIT銷(xiāo)售、JIT生產(chǎn)和JIT采購(gòu)。

（二）區(qū)域耦合模式

區(qū)域耦合模式是指物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部所在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行物流整合，再延伸到其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域間物流的集成整合。這時(shí)集成的集群數(shù)量不再是唯一，而是存在多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，并且產(chǎn)業(yè)相關(guān)或相似，分布地域不遠(yuǎn)，產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍跨出了本地空間的制約，其物流流程更遠(yuǎn)，流向更廣，物流也呈現(xiàn)出少批量、多頻次的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，物流的聯(lián)絡(luò)廣度就體現(xiàn)出來(lái)，因此在整個(gè)物流體系中就須考慮到物流樞紐、分支線路、多式聯(lián)運(yùn)、異地代理貨物配載、車(chē)輛救援維修網(wǎng)等環(huán)節(jié)，也使得物流園區(qū)對(duì)于各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群來(lái)說(shuō)，只是整個(gè)物流體系中的一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)只有和產(chǎn)業(yè)集群外的物流節(jié)點(diǎn)相配合，才能保證整個(gè)物流的高效。另外，由于集群間產(chǎn)業(yè)的相似性和相關(guān)性，集群間區(qū)域物流耦合完全可在同一物流運(yùn)作平臺(tái)上進(jìn)行，因此區(qū)域耦合模式的物流運(yùn)作，不僅是對(duì)本地集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍的各個(gè)環(huán)節(jié)物流進(jìn)行一體化整合，同時(shí)也是以此為平臺(tái)，向集群外圍擴(kuò)展，將外部集群物流或自身延伸的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行更大范圍的區(qū)域耦合。

區(qū)域耦合模式的集群供應(yīng)鏈?zhǔn)莝eed模式下的集群式供應(yīng)鏈［4］，在seed模式下的集群供應(yīng)鏈，上下游環(huán)節(jié)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的分離性，使得各自分布在有利于自身發(fā)展的地域環(huán)境中，各個(gè)集群之間在地域上相距不遠(yuǎn)，加之物流運(yùn)作平臺(tái)的通用性，使得區(qū)域耦合模式更強(qiáng)調(diào)的是各個(gè)產(chǎn)業(yè)集群在區(qū)域之間的網(wǎng)狀物流整合，體現(xiàn)的是一種和諧物流（synch-ronized logistic）。

（三）跨國(guó)耦合模式

跨國(guó)耦合模式是指物流園區(qū)在前兩種模式的基礎(chǔ)上，對(duì)集群產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的國(guó)際物流進(jìn)行的耦合。由于“外向型”、“外生型”產(chǎn)業(yè)集群往往存在國(guó)際物流衍生環(huán)節(jié)，從而就可能存在跨國(guó)耦合模式，“外生型”產(chǎn)業(yè)集群是由于地域或地緣優(yōu)勢(shì)，在與全球價(jià)值鏈相互對(duì)接，承接了全球價(jià)值鏈的加工環(huán)節(jié)進(jìn)行的“三來(lái)一補(bǔ)”活動(dòng)。初始產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍層次較低、環(huán)節(jié)不完整，產(chǎn)業(yè)集群本地物流簡(jiǎn)單，隨著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展升級(jí)，必然沿價(jià)值鏈形成供應(yīng)鏈組織續(xù)衍，形成本地一體化物流，這種“外生型”產(chǎn)業(yè)集群的國(guó)際物流環(huán)節(jié)是與生俱來(lái)的，但對(duì)于“外向型”產(chǎn)業(yè)集群不是這樣，它是產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，而逐步融人到國(guó)際市場(chǎng)中去，才產(chǎn)生了國(guó)際物流環(huán)節(jié)。故跨國(guó)耦合模式就是物流園區(qū)將國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流進(jìn)行銜接和整合，其中涉及到報(bào)關(guān)、通關(guān)、保稅、倉(cāng)單抵押物流金融、虛擬航空港等綜合性服務(wù)，其實(shí)這些服務(wù)是在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上派生出來(lái)的物流衍生服務(wù)。這時(shí)產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)功能融合為一體，成為其不可分割的整體，這種產(chǎn)業(yè)集群就是強(qiáng)調(diào)服務(wù)定位feed模式下的集群式供應(yīng)鏈。［5］

這三種耦合模式是相互關(guān)聯(lián)的，在區(qū)域耦合和跨國(guó)耦合中，往往是以本地耦合為基礎(chǔ)，而本地耦合中也存在著區(qū)域和跨國(guó)耦合。

三、互補(bǔ)可行性的實(shí)證分析——以西安IT產(chǎn)業(yè)集群為例

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，以及國(guó)內(nèi)沿海城市和一線城市生產(chǎn)、原材料成本的逐步上升，國(guó)際產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移、沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。以西安為例，從西安-咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)到西安車(chē)程大約為1個(gè)小時(shí)，加上西安有較低的土地、勞務(wù)等商務(wù)成本和政策優(yōu)勢(shì)，使西安成為承接全球IT產(chǎn)業(yè)理想的投資地。目前西安形成了以西安工業(yè)園區(qū)、西郊高新區(qū)、北郊科技產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等的IT產(chǎn)業(yè)集群。截至2005年，落戶西安的世界500強(qiáng)企業(yè)已達(dá)83家，以美光科技、應(yīng)用材料、康明斯、香港瑞安、伊頓公司、西門(mén)子、海德魯、富士通、東芝、可口可樂(lè)、麥當(dāng)勞等為代表的知名跨國(guó)企業(yè)先后進(jìn)駐西安。西安正在建設(shè)以500強(qiáng)標(biāo)桿公司為核心的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造西部世界500強(qiáng)投資及研發(fā)高地。2006上半年，西安市新批外資項(xiàng)目93個(gè)，同比增長(zhǎng)32．9％。其中，全球排名僅次于英特爾的內(nèi)存芯片生產(chǎn)商——美國(guó)美光公司的項(xiàng)目，以2.5億美元的投資落戶西安高新區(qū)，成為陜西省20余年來(lái)最大的單筆外商獨(dú)資項(xiàng)目。受美光“示范效應(yīng)”的帶動(dòng)，全球知名電器制造商--美國(guó)艾默生公司（世界500強(qiáng)企業(yè)）也在西安投資落戶。2007年4月初，在第十屆西洽會(huì)上，西安市共引進(jìn)外資30．77億美元，引進(jìn)內(nèi)資540．56億元，內(nèi)外資成交居陜西全省第一。

（一）西安IT集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)的本地和跨國(guó)耦合

西安的IT產(chǎn)業(yè)集群是一種“外生型”產(chǎn)業(yè)集群，它一開(kāi)始就存在國(guó)際物流環(huán)節(jié)。目前西安已經(jīng)完成了從企業(yè)供應(yīng)鏈組織續(xù)衍過(guò)渡到產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍，所以集群的形成和本地一體化物流的整合大大提高了西安IT產(chǎn)業(yè)物流效率。在此過(guò)程中，西安物流中心（即物流園區(qū)）在服務(wù)于集群企業(yè)中起到重要作用，在物流中心中擁有眾多的各類(lèi)物流企業(yè)，為西安IT企業(yè)提供高效的、基于本地一體化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)，大大減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)物流成本。由于西安IT產(chǎn)業(yè)集群已融人到全球產(chǎn)業(yè)鏈中，其物流也包含國(guó)際物流環(huán)節(jié)。因此西安物流中心借鑒歐洲、美洲大陸上普遍采用的“空陸聯(lián)程”、“卡車(chē)航班”的模式，利用該模式后，物流通關(guān)時(shí)間大大縮短。同時(shí)在西安IT集群的本地物流與國(guó)際物流整合中，存在國(guó)內(nèi)IT加工貿(mào)易企業(yè)的成品要與國(guó)外進(jìn)口貨物拼裝，并配送到第三國(guó)企業(yè)的情形，而傳統(tǒng)的保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)卻是井水不犯河水。在物流園區(qū)中建立的相應(yīng)的保稅物流中心（B型），來(lái)解決國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流的耦合問(wèn)題。保稅物流中心（B型）是由多家保稅物流企業(yè)在園區(qū)集中布局，具備保稅倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、簡(jiǎn)單加工、信息處理、進(jìn)出口貿(mào)易、檢測(cè)檢驗(yàn)、集中報(bào)關(guān)等功能。保稅物流中心的設(shè)立，解決了加工貿(mào)易深層次問(wèn)題，也為西安IT企業(yè)節(jié)省了時(shí)間和降低了物流費(fèi)用。

（二）西安IT集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)的區(qū)域耦合

西安市區(qū)內(nèi)有著以西安工業(yè)園區(qū)和西安高新區(qū)園區(qū)為基礎(chǔ)的IT產(chǎn)業(yè)集群，其周邊地區(qū)的西安縣級(jí)市的IT產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展也十分迅速。目前以西安工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和北郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為載體，已形成一個(gè)以筆記本電腦、集成電路、移動(dòng)電話、數(shù)碼相機(jī)及計(jì)算機(jī)零部件為主體的IT制造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。另外，西安周邊的咸陽(yáng)IT產(chǎn)業(yè)集群形成了一定發(fā)展規(guī)模。集群區(qū)域化發(fā)展以及這些IT產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)存在著相似和相關(guān)性，使得整合不同區(qū)域的集群物流就顯得很重要，以避免物流規(guī)劃和整合中的重復(fù)建設(shè)和低水平耦合。而西安物流中心以前作為整合西安本地物流一體化的平臺(tái)，現(xiàn)在演化為整合整個(gè)西部地區(qū)物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)在區(qū)域耦合中，西安園區(qū)保稅物流中心（B型）參與運(yùn)作的企業(yè)也慢慢遍及西安周邊的IT產(chǎn)業(yè)集群，并且很多企業(yè)正在考慮將他們?cè)仍O(shè)在香港、新加坡、日本、韓國(guó)，甚至歐洲或美國(guó)的原材料及產(chǎn)成品分撥中心移到這里來(lái)，以進(jìn)一步降低物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了西安物流中心及周邊地區(qū)IT產(chǎn)業(yè)集聚的特點(diǎn)，也進(jìn)一步證明了企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流零庫(kù)存管理、JIT生產(chǎn)模式，必須要建立保稅物流中心這樣的多功能物流平臺(tái)為其服務(wù)，而且保稅物流中心的業(yè)務(wù)日趨多樣化。物流中心的各項(xiàng)功能正被企業(yè)逐步開(kāi)發(fā)和使用，它不僅可實(shí)現(xiàn)原材料配送、成品分銷(xiāo)等主流業(yè)務(wù)，還可以解決很多中心外現(xiàn)有政策無(wú)法實(shí)現(xiàn)的邊緣業(yè)務(wù)，如剩余料件的調(diào)撥等?？傊?，保稅物流中心對(duì)提升本地區(qū)的物流服務(wù)功能、降低物流成本發(fā)揮了重要作用。

四、主要結(jié)論和建議

產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍，不僅為集群發(fā)展升級(jí)提供了一種有效的方式，更主要的是，集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍所產(chǎn)生的物流品類(lèi)的單一性、規(guī)模性和一體化性，為物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流優(yōu)化和整體提高提供了一種解決思路。

（一）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群從縱橫兩個(gè)維度進(jìn)行組織續(xù)衍

產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群的縱橫兩個(gè)維度組織續(xù)衍表現(xiàn)出來(lái)?？v向維度發(fā)展其實(shí)指的是產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍，而橫向維度發(fā)展指的是產(chǎn)業(yè)集群各環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)量和實(shí)力的壯大。當(dāng)前國(guó)內(nèi)諸多的產(chǎn)業(yè)集群實(shí)力和規(guī)模不大，反應(yīng)在橫向維度上的產(chǎn)業(yè)集群各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)量很多，但企業(yè)生產(chǎn)能力、銷(xiāo)售利潤(rùn)水平很低，特別是對(duì)于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)集群（紡織服裝、家具、小五金等）來(lái)說(shuō)，多以家庭為生產(chǎn)單位，生產(chǎn)分布在成百上千的個(gè)體中，產(chǎn)業(yè)集群整體的規(guī)模實(shí)力可見(jiàn)一斑，因此單個(gè)企業(yè)規(guī)模實(shí)力弱小、物流量小，使得物流成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)所占比重較少，從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部難以形成物流園區(qū)的有效物流需求。

（二）培育與引進(jìn)實(shí)力強(qiáng)的第三方物流企業(yè)

作為物流園區(qū)主體的第三方物流企業(yè)的實(shí)力，直接影響到為集群中小企業(yè)提供物流服務(wù)水平的高低。第三方物流企業(yè)是為集群企業(yè)提供從采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及相關(guān)信息處理整個(gè)過(guò)程的一體化物流服務(wù)。但目前物流園區(qū)的第三方物流企業(yè)多不是現(xiàn)代意義上的物流企業(yè)，或者說(shuō)是正在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的傳統(tǒng)的物流企業(yè)，雖然這樣的傳統(tǒng)的物流企業(yè)正如產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍一樣，努力從自身的傳統(tǒng)物流服務(wù)業(yè)向其他物流環(huán)節(jié)服務(wù)延伸，但還沒(méi)有形成提供從最上游的采購(gòu)到最下游的終端客戶的配送全程一體化物流服務(wù)，特別是隨著產(chǎn)業(yè)集群物流跨度擴(kuò)大，第三方物流企業(yè)的實(shí)力和水平就顯得很重要，因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)集群本地的局部范圍內(nèi)，物流運(yùn)作是在大批量和“條狀”形式下運(yùn)作，而在涉及到集群本地后續(xù)物流環(huán)節(jié)時(shí)，物流呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)平面狀，而且分布范圍則是跨區(qū)域和跨國(guó)，這就需要實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)參與其中，因此有實(shí)力的第三方物流企業(yè)加盟到物流園區(qū)十分重要。

（三）從區(qū)域角度來(lái)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展與物流園區(qū)的規(guī)劃

基于本地耦合產(chǎn)業(yè)集群的物流運(yùn)作，物流園區(qū)的功能定位較為單一，只是為本地化的產(chǎn)業(yè)集群提供一體化物流服務(wù)，很少?gòu)妮^大范圍來(lái)考慮跨區(qū)域和跨國(guó)的物流運(yùn)作行為的存在。由于產(chǎn)業(yè)集群在供應(yīng)鏈組織續(xù)衍過(guò)程中，形成完整的集群式供應(yīng)鏈的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群往往也由現(xiàn)實(shí)的低等級(jí)的發(fā)展階段向更高級(jí)的階段發(fā)展，即集群發(fā)展跨出本地，與全球供應(yīng)鏈進(jìn)行耦合，具有了區(qū)域和國(guó)際物流特征，因此物流運(yùn)作勢(shì)必?cái)U(kuò)展到其他區(qū)域和國(guó)家中去。［6］所以，物流園區(qū)的規(guī)劃不僅要考慮基于本地產(chǎn)業(yè)集群的物流需求和運(yùn)作，而且應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)和社會(huì)的戰(zhàn)略角度出發(fā)，對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)籌決策。

（四）構(gòu)建適合集群中小企業(yè)的物流交互信息平臺(tái)

產(chǎn)業(yè)集群以中小企業(yè)為主體，其物流運(yùn)作是通過(guò)化零為整的方式外包給物流園區(qū)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)模化運(yùn)作，這就必然存在著中小企業(yè)之間、中小企業(yè)與物流園區(qū)企業(yè)之間以及物流園區(qū)的物流企業(yè)之間的信息交互和共享，有了這種物流信息共享和溝通，才能保證產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)的物流進(jìn)行“無(wú)縫”鏈接，降低集群中小企業(yè)內(nèi)部以及各個(gè)企業(yè)之間的庫(kù)存，使得企業(yè)按市場(chǎng)的需求信息進(jìn)行快速反應(yīng)，為企業(yè)真正帶來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)和成本節(jié)約。但產(chǎn)業(yè)集群的中小企業(yè)不可能像大企業(yè)有著較強(qiáng)的資金和技術(shù)實(shí)力支撐，建立自己的物流信息系統(tǒng)(ERP、SCMS、WMS、DMS等)，所以在物流園區(qū)的建設(shè)時(shí)，就需要建立一個(gè)既可以保證大企業(yè)的物流信息系統(tǒng)直接接入，同時(shí)也能讓中小企業(yè)“即插即用”的通用物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，以保證產(chǎn)業(yè)集群的物流需求與物流園區(qū)的物流供應(yīng)能真正進(jìn)行實(shí)時(shí)匹配和耦合，使得物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)能暢通起來(lái)，而不致產(chǎn)生信息不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致企業(yè)間不均衡非最優(yōu)性博弈，也不致產(chǎn)生“牛鞭放大效應(yīng)”，產(chǎn)生大量庫(kù)存的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

［1］GEREFFIG.Internationaltradeandindustrialupgradingintheapparelcommoditychain［J］.JournalofInternationalEconomics，1999，43 (2)：3211-3223．

［2］ BAIRJ.Beyondthemaquilamodel? NAFTAandthe mexicanapparelindustry［J］. Industry and Innovation，2002，26(7)：1414-1434.

［3］ 黎繼子，劉春玲，蔡根女，等.市場(chǎng)需求模式下集群式供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作決策分析［J］.財(cái)經(jīng)研究，2004(10)：14-24.

［4］ 黎繼子，劉春玲，蔡根女.全球價(jià)值鏈與地方產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈?zhǔn)秸希跩］.中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005(2)：87-92．

［5］ 黎繼子，劉春玲．價(jià)值鏈／供應(yīng)鏈視角下的集群研究新進(jìn)展［J］.外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理，2004(7)：10-14.

［6］ 呂文棟，張輝. 全球價(jià)值鏈下的地方產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略研究［J］. 中國(guó)軟科學(xué)，2005(2):119-124.