實(shí)施國Ⅲ引發(fā)輕卡市場競爭升級專家呼吁有關(guān)部門加強(qiáng)市場監(jiān)督

　　近幾年來，由于汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染已日益引起社會各界的重視，加上石油價(jià)格持續(xù)走高，環(huán)保和節(jié)能不僅成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素，更成為用戶購車時(shí)所關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著08奧運(yùn)年的來臨，實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，已是大勢所趨，中國汽車行業(yè)將正式步入“國Ⅲ時(shí)代”。在這一背景下，那些順應(yīng)市場潮流，堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步的企業(yè)，提前瞄準(zhǔn)這一方向，著力提升發(fā)動(dòng)機(jī)在國Ⅲ時(shí)代的較量中占據(jù)先機(jī)，脫穎而出。
　　
　　節(jié)能減排引發(fā)輕卡市場競爭升級
　　
　　據(jù)負(fù)責(zé)制定國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，實(shí)施的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對汽車尾氣質(zhì)量約束更加嚴(yán)格，實(shí)實(shí)在在的上了一個(gè)臺階。就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，國Ⅲ實(shí)施意味著輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)要從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變。而關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級，這將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成本的增加。有數(shù)字表明，為了滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，再加上原材料上漲等壓力，輕卡產(chǎn)品將整體上漲8000元至1萬元，這部分成本如何在廠商、經(jīng)銷商及消費(fèi)者之間消化，成為各方關(guān)注的敏感問題。
　　專家指出，如果要達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在技術(shù)上攻克數(shù)道難關(guān)。輕卡廠家除了要完成產(chǎn)品的開發(fā)，還要在生產(chǎn)一致性控制、油品適應(yīng)性研究、用戶使用研究等方面展開大量的工作。這對相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)而言，是一場生死攸關(guān)的考驗(yàn)，各輕卡企業(yè)無不高度重視。早在2005年中國商用車第一品牌——福田汽車就推出了奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品，而達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)時(shí)國內(nèi)眾多輕卡廠商的承受能力，以至于當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了福田奧鈴柴油國Ⅲ輕卡“一枝獨(dú)秀”的情況。
　　據(jù)奧鈴輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“不斷推陳出新適應(yīng)并超越日益嚴(yán)峻的環(huán)保要求，一直是福田汽車不懈追求的目標(biāo)之一。”在國家實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，福田汽車就緊鑼密鼓地完成了環(huán)保戰(zhàn)略部署和周密的應(yīng)對準(zhǔn)備。排放控制技術(shù)研究一直是北汽福田研發(fā)工作的重中之重，排放控制研發(fā)經(jīng)費(fèi)占到總研發(fā)經(jīng)費(fèi)的30—40％，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)的同時(shí)，福田汽車也和歐洲著名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商進(jìn)行技術(shù)交流。福田汽車早在幾年前就已經(jīng)開始對國Ⅲ排放達(dá)標(biāo)的工作進(jìn)行研發(fā)，高端輕卡奧鈴早已完成了達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備。
　　2007年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的奧鈴輕卡已是碩果累累。其國Ⅲ成熟產(chǎn)品的推出，使得奧鈴輕卡的銷量取得了突破性的進(jìn)展，07年的總銷量已經(jīng)突破3萬輛大關(guān)，一舉超越了競爭對手慶鈴、直逼江鈴。08年以來，隨著實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)逐步增加，奧鈴輕卡的銷量更是獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。今年一季度奧鈴輕卡銷量翻番，月銷售已經(jīng)突破5000輛，同比增長達(dá)83％，成為了業(yè)內(nèi)增長最快的輕卡品牌。業(yè)內(nèi)專家對此表示，成熟的國Ⅲ產(chǎn)品必然會得到市場的認(rèn)可。
　　
　　專家呼吁有關(guān)部門加強(qiáng)市場監(jiān)督
　　
　　目前，市場上的國Ⅲ輕卡仍然良莠不齊。尤其是很多國內(nèi)企業(yè)，因?yàn)闆]有掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致其國Ⅲ柴油產(chǎn)品油耗反而高出國Ⅱ產(chǎn)品5—20％，初期故障率增加近50％，可謂“減排不節(jié)能”。其原因是，一些輕卡廠商通過嫁接技術(shù)、倉促上馬的產(chǎn)品，影響用戶的正常使用。而真正達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡產(chǎn)品，在動(dòng)力性能、油耗水平上都得到了質(zhì)的升級。
　　有媒體報(bào)道，有個(gè)別輕卡經(jīng)銷商出售假冒國Ⅲ輕卡。其做法是采用國Ⅱ的發(fā)動(dòng)機(jī)，但銘牌卻注明國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)型號，以假亂真。據(jù)介紹，輕卡要達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，因技術(shù)升級，成本有較大上升，售價(jià)約提高1萬元左右。而如此改標(biāo)后的“套牌”，則將這部分利益留在經(jīng)銷商手中。
　　對此，有權(quán)威專家呼吁，國家相關(guān)部門要下大力氣檢查企業(yè)國Ⅲ車生產(chǎn)的一致性，警惕出現(xiàn)假國Ⅲ車。“現(xiàn)在有的企業(yè)送到環(huán)保部門的樣車雖然符合要求，但是整體批量生產(chǎn)的車很難達(dá)到要求?！痹搶＜冶硎荆訌?qiáng)市場監(jiān)督，完善監(jiān)管機(jī)制，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)才能得到真正貫徹實(shí)施。
　　國Ⅲ之后，2010年我國將全面實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的推行，將中國的汽車企業(yè)層層淘洗，如何積極開拓，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸是重中之重。如果企業(yè)變壓力為發(fā)展契機(jī)，在技術(shù)、質(zhì)量、售后服務(wù)等方面都有明顯提升，并取得長久的社會效益，才是中國汽車行業(yè)健康發(fā)展的正確途徑。