北京車展上的“中國(guó)隊(duì)”

　　如果說兩年前的北京車展上，中國(guó)自主品牌汽車正在逐漸擺脫簡(jiǎn)單的“模仿秀”；那么今年的北京車展，自主品牌的華麗亮相則讓人刮目相看。
　　自主品牌的主力軍之一——奇瑞的展出面積達(dá)到了2500平米，長(zhǎng)城、吉利、華晨等也均以超過1000平米的展出規(guī)模高調(diào)亮相北京車展。自主品牌發(fā)布新車數(shù)量之多、陣容和規(guī)模之大，皆為前所未有，其數(shù)量接近車展890輛展車的1/3。
　　回顧2007年中國(guó)車市，自主品牌已占全國(guó)汽車總銷量的60%左右。在商用車領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)占有率超過95%；在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)占有率為26%。這一切無不證明自主品牌已今非昔比，正在開拓新的歷史發(fā)展道路，一次整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型即將拉開序幕。
　　
　　整容強(qiáng)大的“中國(guó)隊(duì)”
　　
　　高調(diào)背后，是自主品牌經(jīng)歷了“小米加步槍”的歷史征程之后，以一個(gè)巨人的姿態(tài)來與合資品牌、外資品牌三分天下的圖謀。
　　在車展國(guó)際館，吉利汽車作為唯一進(jìn)入此館參展的自主品牌顯得霸氣十足。吉利在1500平米的展臺(tái)上同時(shí)展示23款全新車型，且諸多擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的核心技術(shù)被應(yīng)用在展車上。
　　吉利集團(tuán)的高層這些天都格外忙碌，他們?cè)谙蛲饨缯?mark id="ptJkT7sGfT/4if+TVqRXlw==">示集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果，同時(shí)也在表明未來自主研發(fā)的決心。被吉利賦予厚望的經(jīng)典小車熊貓?jiān)诒緦密囌故状瘟料?。該車凝聚了吉?0年的造車經(jīng)驗(yàn)，個(gè)性化的圓潤(rùn)造型和充分的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，使車型外觀看起來小巧，但車內(nèi)空間卻能夠得到保證。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者：“熊貓是吉利全球戰(zhàn)略的重要車型，將于下半年正式上市。此外，它將與金剛兩廂一起共同挑起吉利進(jìn)一步擴(kuò)大兩廂車市場(chǎng)份額的重任?！?br/>　　華晨汽車攜旗下9款車型、4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)亮相本屆車展。華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民表示：“華晨汽車已經(jīng)步入第二個(gè)發(fā)展階段，由求生存到求發(fā)展，因此目前開始著力做精品車型?！?br/>　　作為走在自主品牌前列的奇瑞此次也帶來了29款新車型，其中“Faira（奇瑞五娃）”系列的5款小車倍受矚目，未來可能成為小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等汽車集團(tuán)均推出自己的自主車型。
　　近年來，自主品牌在自主研發(fā)的道路上步伐變得更加堅(jiān)定有力。以吉利為例，此次車展不僅帶來風(fēng)格各異的新車型和新能源車組，還帶來世界上惟一受專利保護(hù)的汽車類主動(dòng)防御技術(shù)BMBS（爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)）。在本次車展，自主品牌推出多款引領(lǐng)汽車潮流的節(jié)能環(huán)保車型，其中的一些技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過多年的吸收借鑒，自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上已有明顯提高，已經(jīng)確立了信任度，自主品牌市場(chǎng)份額有望在明年繼續(xù)提升。
　　緊鑼密鼓的海外擴(kuò)張
　　
　　不過，伴隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，自主品牌的質(zhì)量面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌轎車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率開始走低，海外市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘、安全環(huán)保等問題給這些自主企業(yè)帶來十分被動(dòng)的局面。這就要求自主品牌的增長(zhǎng)方式必須從單純的規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向以品質(zhì)提升為主的集約型增長(zhǎng)。
　　尤其對(duì)于國(guó)內(nèi)制造商生產(chǎn)的小排量車型來說，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在去年年底已經(jīng)出現(xiàn)不斷萎縮的局面。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，作為自主品牌風(fēng)向標(biāo)的奇瑞的銷量，從去年8月開始一路下滑，在10月、11月連續(xù)兩月排名第9位，與上半年牢牢占據(jù)第4位的情形形成了鮮明的對(duì)比。吉利、哈飛、昌河、東南等自主品牌也出現(xiàn)不同程度的下滑。
　　
　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示：“2007年起，吉利汽車步入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，正計(jì)劃從以前的立足國(guó)內(nèi)、搶占低端市場(chǎng)調(diào)整為全球擴(kuò)張、向中高端市場(chǎng)延伸。”吉利集團(tuán)為實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略而制定了10年中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃——2010年將擁有9個(gè)平臺(tái)40多款整車?！斑@些車將左、右舵兼顧，且滿足各國(guó)法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣。2017年，吉利汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額將達(dá)到1%以上，2012年以后轎車進(jìn)入西歐和北美市場(chǎng)?！崩顣１硎荆龜M將海外出口比例擴(kuò)大至三分之二。
　　據(jù)專家預(yù)測(cè)，自主品牌乘用車今年在海外市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)有望超過100%，達(dá)到60萬輛的歷史水平。海外市場(chǎng)無疑成為自主品牌的“救星”。事實(shí)上，各大自主品牌的汽車制造商正緊鑼密鼓地加快海外品牌的擴(kuò)張。
　　多年蟬聯(lián)出口冠軍寶座的奇瑞在海外市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅猛，出口銷量幾乎占據(jù)其半壁江山。近幾年，奇瑞的海外經(jīng)營(yíng)不僅規(guī)模擴(kuò)大，出口量逐季上升，而且出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，瑞虎、東方之子、A5車型所占的比例已超過全部出口產(chǎn)品的50%，帶動(dòng)奇瑞汽車出口平均價(jià)格上升30%。同時(shí)，作為奇瑞汽車出口主要形式的散件出口和當(dāng)?shù)亟M裝，由過去所占比例的20%上升為2007年的80%。
　　相比之下，華晨汽車總裁祁玉民更為直接，“我一定要把車賣到德國(guó)去，賣到美國(guó)去?！蹦壳?，華晨汽車已經(jīng)成立了國(guó)際銷售公司，統(tǒng)管面包車、中華轎車、輕卡的出口業(yè)務(wù)。越南產(chǎn)能為1.5萬輛，主要產(chǎn)品為輕卡；埃及組裝廠的產(chǎn)能為5000輛，主要生產(chǎn)中華轎車；俄羅斯組裝廠的產(chǎn)能在5000輛至10000輛左右，主要生產(chǎn)中華尊馳、駿捷。2009年1月，華晨汽車將參加底特律國(guó)際汽車展，擬對(duì)美國(guó)市場(chǎng)做全方面的調(diào)查，未來將結(jié)合歐美消費(fèi)習(xí)慣，展出其感興趣的車型。
　　
　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁徐留平則表示，目前長(zhǎng)安已經(jīng)選定了南非、巴基斯坦、阿爾及利亞、巴西等8個(gè)海外市場(chǎng)，要在當(dāng)?shù)亟◤S組裝生產(chǎn)，把長(zhǎng)安品牌變成當(dāng)?shù)財(cái)?shù)一數(shù)二的品牌。另外，長(zhǎng)安近期還將在日本橫濱設(shè)立全球第4家研發(fā)機(jī)構(gòu)。
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說：“自主品牌發(fā)展已經(jīng)很快了，現(xiàn)在他應(yīng)該不是白天鵝，但是，他一定會(huì)成為白天鵝的。”