未來港口的發(fā)展方向：資源節(jié)約型　環(huán)境友好型　質(zhì)量效益型

史希春　李海英

胡錦濤總書記在黨的十七大報告中指出：“堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，關(guān)系人民群眾切身利益和中華民族生存發(fā)展。必須把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置，落實(shí)到每個單位、每個家庭?！?/p>

地球是人類共同的家園，地球上的許多資源都是有限的和不可再生的。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源是人類共同的責(zé)任，更是企業(yè)不可推卸的重要責(zé)任。

港口不只是一個企業(yè)的概念，它與各大行業(yè)密切相關(guān)，是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展的一個重要節(jié)點(diǎn)。世界上90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸都是通過港口來實(shí)現(xiàn)的，因此可以說，沒有港口就沒有世界經(jīng)濟(jì)的往來。而港口裝卸的貨物非常復(fù)雜，如鐵礦石、煤炭、氧化鋁等裝卸作業(yè)，如果防護(hù)不力，極易發(fā)生粉塵污染。油輪作業(yè)，如果防護(hù)不力，極可能發(fā)生海水污染。同時，港口作業(yè)電力、燃油等能源消耗很大。因此，港口的建設(shè)發(fā)展對世界環(huán)境保護(hù)、能源消耗、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的影響。

那么未來的港口應(yīng)該如何發(fā)展？從青島港的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，我們認(rèn)為：未來的港口不僅要重視吞吐量和經(jīng)濟(jì)效益等預(yù)期性指標(biāo)，而且要重視節(jié)能和環(huán)保等約束性指標(biāo)，走環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、質(zhì)量效益型發(fā)展之路。

青島港是具有116年歷史的國家特大型港口。多年來，他們積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力推進(jìn)節(jié)能減排，打造了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型世界大港?！笆濉币詠?，港口年吞吐量增長了兩倍多，綜合能源單耗卻下降了28.34%，年均降低4.4%。去年用1億噸的能力干出了2.65億噸吞吐量，居世界大港第七位；集裝箱用225萬標(biāo)準(zhǔn)箱的能力干出了946萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，居世界集裝箱大港第十位。用全國沿海港口1.8％的碼頭泊位干出了6.9％的吞吐量。創(chuàng)出了“1>2”的奇跡，即用一個青島港的能力干出了兩個青島港的業(yè)績。同時，高效率服務(wù)縮短了船舶在港停時，促進(jìn)了船舶節(jié)能減排，去年僅集裝箱作業(yè)就比船公司要求縮短27200多小時，為船公司節(jié)油約3967噸，減少CO2排放12350多噸。今年1-7月份港口生產(chǎn)增長14.1%,綜合能源單耗同比下降4.3%。在今年召開的全國交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作視頻會議上，青島港作為四大典型之首率先介紹了經(jīng)驗(yàn)。第二天，交通運(yùn)輸部又在青島港組織召開了全國港口節(jié)能減排技術(shù)現(xiàn)場交流會。他們的集裝箱輪胎吊“油改電”項(xiàng)目和“學(xué)良節(jié)油法”，被交通運(yùn)輸部評為全國交通行業(yè)節(jié)能示范項(xiàng)目。港口生態(tài)環(huán)境不斷改善，空中不見黑煙塵，地上不見沙塵土，水中不見漂浮物，被評為全國首批國家環(huán)境友好企業(yè)。

在中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，去年7月15日，中宣部、交通部、全國總工會、山東省委、青島市委聯(lián)合在人民大會堂舉行了"青島港科學(xué)發(fā)展模式高層研討會"， 4月25日、12月14日,中央政策研究室兩次在中南海召開由山東省委、青島市委和交通部、中宣部、中組部、中央政策研究室、國務(wù)院研究室等國家部委及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的青島港貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀座談會。一致認(rèn)為："青島港成功地創(chuàng)造了中國特色社會主義企業(yè)管理模式--青島港模式"。今年全國人代會期間，胡錦濤總書記參加山東省代表團(tuán)審議時，不僅聽取了許振超等代表的發(fā)言，而且會后第四次親切接見了許振超，高興地說：“你的發(fā)言很好，青島港發(fā)展得又好又快，許振超同志，我們要向工人同志學(xué)習(xí)，尊重工人同志的創(chuàng)造。希望你們永不停步，不斷創(chuàng)新。”今年5月8日，中共中央政治局常委、書記處書記、國家副主席習(xí)近平同志，親臨港口視察，接見許振超，并高度評價說：“青島港有著舉足輕重的地位”，希望青島港“給全國港口建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造新的經(jīng)驗(yàn)”?？偨Y(jié)青島港的科學(xué)發(fā)展之路，主要有以下幾個方面的經(jīng)驗(yàn)：

提升發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

他們認(rèn)真落實(shí)胡錦濤總書記“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的指示，始終牢記“精忠報國、服務(wù)社會、造福職工”三大使命，不斷強(qiáng)化全員節(jié)能減排意識，每年開展全員脫產(chǎn)大培訓(xùn)，都把環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源作為必修課程，并利用港報、港刊、宣傳欄等，宣傳國家能源政策與法律、法規(guī)，介紹節(jié)能技術(shù)與常識，堅(jiān)持開展“節(jié)能宣傳周”、“環(huán)境保護(hù)日”等活動，在全港牢固樹立起“科學(xué)發(fā)展必須節(jié)能減排”、“節(jié)能減排是企業(yè)義不容辭的重大社會責(zé)任”、“節(jié)能減排是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略舉措”、“既要創(chuàng)造金山銀山，更要保護(hù)綠水青山”、“必須以對國家、對社會、對子孫后代高度負(fù)責(zé)的態(tài)度抓節(jié)能減排”等觀念，人人當(dāng)家作主，以“節(jié)能減排是給自己干的，不是給別人看的”姿態(tài)，積極推進(jìn)港口發(fā)展“由主要依靠物質(zhì)能源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變”，做精做強(qiáng)做大青島港。全港上下從港口發(fā)展戰(zhàn)略到建設(shè)改造、生產(chǎn)管理、各個崗位，都把節(jié)能減排放在突出的位置，大力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型港口。

加快科技進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展

他們堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，也是推進(jìn)節(jié)能減排的第一生產(chǎn)力。二十年來，始終堅(jiān)持科技興港、人才強(qiáng)港，依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)安全高效節(jié)能清潔生產(chǎn)。

積極建設(shè)現(xiàn)代化世界大港，從根本上轉(zhuǎn)變港口生產(chǎn)方式青島港過去只有一個老港區(qū)，原有泊位基本上都是1萬噸級以下的小型泊位，歷經(jīng)百年滄桑，碼頭已嚴(yán)重老化，設(shè)備陳舊，泊位水深不足，裝卸工藝落后，煤炭、礦石裝卸污染較重。二十年來，他們緊跟國際航運(yùn)市場船舶大型化、深水化、專業(yè)化、信息化的發(fā)展趨勢，堅(jiān)持建設(shè)新港區(qū)與改造老港區(qū)相結(jié)合，瞄準(zhǔn)世界港口前沿水平，改造了一個百年老港，建設(shè)了兩個現(xiàn)代化新港，先后建成投產(chǎn)了一批世界級的原油、鐵礦石、集裝箱、糧食等大碼頭，目前世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭，并配備了現(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保裝卸設(shè)備，從源頭上杜絕了能源資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。

大力推進(jìn)技術(shù)改造，深挖節(jié)能減排潛力 如他們實(shí)施的“解放”20萬噸級礦石碼頭工程，使一個碼頭干出了四個碼頭的活兒。他們實(shí)施的集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，不僅填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國際空白，而且單箱能耗下降40％以上，單箱成本節(jié)省70%以上。并已在國內(nèi)外十幾個港口的200多臺輪胎吊得到應(yīng)用，年節(jié)油約2000萬升，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非常顯著。他們實(shí)施的紅光吊車“油改電”技術(shù)改造，不僅節(jié)能，而且有利于清潔生產(chǎn)。改造后的紅光吊車?yán)塾?jì)已完成作業(yè)824.38萬噸，耗電量70.71萬kwh，節(jié)約燃油55.36萬升，節(jié)約成本270萬元，能源消耗下降64.6%，運(yùn)行成本下降80.6%。

電力消耗占全青島港集團(tuán)能源消耗的54%，其中冷藏箱年耗電量占全港用電量的三分之一。他們引進(jìn)了新型先進(jìn)的智能降損濾波節(jié)電器，進(jìn)行冷藏箱節(jié)電技術(shù)改造，節(jié)電率達(dá)到10％以上，年節(jié)電740萬kwh，節(jié)支562萬元。采用GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對燈塔照明遠(yuǎn)程適時控制、按需調(diào)節(jié)，年節(jié)電380多萬kwh，節(jié)省資金300多萬元。

他們堅(jiān)持每年都在全港開展群眾性工屬具研發(fā)活動，對裝卸生產(chǎn)工屬具進(jìn)行小改革、小發(fā)明、小創(chuàng)造。僅“十五”以來就創(chuàng)造工屬具革新成果1000多項(xiàng)，其中201項(xiàng)獲得國家專利。這些成果在提高裝卸質(zhì)量和作業(yè)效率、降低能源消耗、保障安全生產(chǎn)中取得了顯著的成效，成為港口又好又快發(fā)展的有力武器。如他們研制的62噸礦石抓斗，比原先每斗多抓2噸，每臺卸船機(jī)平均每小時多抓礦石120噸，年節(jié)電24.5萬kwh。研制的鋁釩土專用六瓣抓斗，比原來每斗多抓1.1噸，每小時多抓貨50噸，年節(jié)電12.6萬kwh。

引進(jìn)新設(shè)備新技術(shù)，“再造”高效節(jié)能碼頭他們分步淘汰、更新能耗高、效率低的老舊機(jī)械設(shè)備和電力設(shè)施設(shè)備，僅“十五”以來，就投資35億元引進(jìn)符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、能耗低、效率高的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備600余臺。新制造和購置的設(shè)備全部采用節(jié)能技術(shù)和節(jié)能配置，如橋吊、門機(jī)都采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù)，流動機(jī)械只要條件具備一律選用歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品?，F(xiàn)有耗能設(shè)備、設(shè)施的節(jié)能達(dá)標(biāo)率達(dá)到了98.5%以上，新建項(xiàng)目、新購設(shè)備的節(jié)能達(dá)標(biāo)率達(dá)到了100%。

加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息技術(shù)“改造”傳統(tǒng)碼頭工藝集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、糧食五大貨種，全部實(shí)現(xiàn)了中央控制室調(diào)度指揮、機(jī)械化、系統(tǒng)化、流程化作業(yè)。他們自主研發(fā)的“集成可視化港口生產(chǎn)指揮系統(tǒng)”、“港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)”、“前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)”、“青島港船舶動態(tài)監(jiān)控及電子海圖管理信息系統(tǒng)”、“青島港物流配送系統(tǒng)”等一系列信息化系統(tǒng)，為港口科學(xué)管理、提高效率、節(jié)能降耗發(fā)揮了重要作用。如他們自主研發(fā)的中央調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、引航、拖輪調(diào)度“三位一體”，提高了港口機(jī)械設(shè)備的有效利用率，節(jié)省了大量的燃油成本和人工成本。傳統(tǒng)的集裝箱作業(yè)，集卡有50％的時間在空駛，浪費(fèi)了寶貴的能源和設(shè)備資源，他們開發(fā)的集裝箱碼頭裝卸工藝優(yōu)化系統(tǒng)，通過優(yōu)化碼頭堆場布局、船舶配載計(jì)劃、水平運(yùn)輸調(diào)度、橋吊作業(yè)模式等，實(shí)現(xiàn)了各類裝卸設(shè)備在碼頭裝卸過程中的資源共享和智能調(diào)配，集卡空載率由50％下降至35％，輪胎吊作業(yè)效率提高10%，橋吊作業(yè)效率提高20%。

創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展

他們積極加強(qiáng)港口精細(xì)化管理，節(jié)約能源資源，推進(jìn)港口增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。

建章立制，建立并實(shí)施了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系、ISO14001：1996環(huán)境管理體系三大體系和206個節(jié)能減排管理標(biāo)準(zhǔn)文件，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排制度化。

二是完善機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排長效化。層層落實(shí)節(jié)能減排責(zé)任制，集團(tuán)每年與基層單位簽訂經(jīng)營管理目標(biāo)責(zé)任書，都把節(jié)能減排作為一票否決的硬指標(biāo)進(jìn)行考核。出臺了對三級班子和兩級機(jī)關(guān)1194頁6488項(xiàng)內(nèi)容的考核辦法，節(jié)能減排是重要的考核內(nèi)容，月月考核兌現(xiàn)。堅(jiān)持每月召開一次現(xiàn)場辦公會，檢查落實(shí)港口節(jié)能減排等工作。堅(jiān)持“三對比一分析”（對比學(xué)習(xí)標(biāo)桿、對比預(yù)算目標(biāo)、對比競爭對手，分析因果關(guān)系），每月對能源消耗、設(shè)施設(shè)備資源利用等數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、統(tǒng)計(jì)、分析，制定對策。每季度召開一次經(jīng)營績效分析會，對集團(tuán)和各單位的節(jié)能降耗等績效進(jìn)行全面分析，持續(xù)改進(jìn)。經(jīng)常性開展節(jié)能減排現(xiàn)場交流會，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。同時，每季度總結(jié)表彰新涌現(xiàn)出來的科技創(chuàng)新成果、裝卸工屬具革新成果、軟件開發(fā)應(yīng)用成果、生產(chǎn)紀(jì)錄、職工“金點(diǎn)子”、員工品牌和行業(yè)專家、節(jié)能減排工作先進(jìn)個人，今年又表彰了節(jié)能減排十大典型。

三是創(chuàng)建“五級管理”格局，強(qiáng)化“隊(duì)為核心”，車為單元，單車核算。為把節(jié)能減排落實(shí)到現(xiàn)場、落實(shí)到崗位，他們構(gòu)建起了“集團(tuán)為決策層、公司為經(jīng)營層、隊(duì)為管理層、班為操作層、車（工序）為單元”的五級管理格局，各司其職，各負(fù)其責(zé)。實(shí)施能源消耗目標(biāo)管理，集團(tuán)每年向基層單位下達(dá)年度能源控制指標(biāo)，基層單位將能源控制指標(biāo)層層分解到隊(duì)（車間）、班組、單車和個人，并逐月考核。五級管理格局，每一個層次、每一個單位、每一個部門管生產(chǎn)的同時必須管節(jié)能排減，為做好節(jié)能減排提供了強(qiáng)有力的組織保障。他們大力推行“車為單元、單車核算”，為全港1300多臺裝卸機(jī)械設(shè)備設(shè)置了車長，安裝了燃油計(jì)量儀或高精度的電度表，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排管理精細(xì)化。

四是開啟生產(chǎn)效率“秒時代”，實(shí)現(xiàn)操作節(jié)能減排。員工的實(shí)際操作水平直接影響到節(jié)能減排的水平。為此，他們高度重視技術(shù)工人操作技能的培訓(xùn)和提高，連續(xù)20年開展技術(shù)工人考工晉級和操作技術(shù)大比武，全員脫產(chǎn)大培訓(xùn)，集團(tuán)76％的技術(shù)工人都成為了高級工、技師和高級技師，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家30%的平均水平。集裝箱裝卸“振超效率”七次打破世界紀(jì)錄，鐵礦石卸船“孫波效率”八次打破世界紀(jì)錄，去年集裝箱橋吊單耗和礦石卸船機(jī)單耗同比分別下降4.4%和1.5%。

發(fā)揮職工才智，全員節(jié)約發(fā)展

多年來，他們始終堅(jiān)持充分相信職工、依靠職工，發(fā)動職工奉獻(xiàn)“金點(diǎn)子”，每年都收到上萬條職工奉獻(xiàn)的“金點(diǎn)子”，其中有許多是節(jié)能減排的“金點(diǎn)子”。如輪駁公司職工提出的拖輪靠岸后停機(jī)接插岸電，改變過去船舶自發(fā)電的供電方式，避免了船舶燃油發(fā)電所產(chǎn)生的油耗和廢氣排放；遠(yuǎn)港公司職工提出的優(yōu)化取箱流程，循環(huán)有序提箱，晝夜提箱翻倒量由原來200自然箱減少到100自然箱，大大提高了作業(yè)效率，降低了油耗等等。以往生產(chǎn)機(jī)械加油都是到固定加油點(diǎn)加油，來回途中白白耗油。采用職工提出的加油車流動加油方式后，避免了燃油浪費(fèi)，僅前港公司每年就節(jié)省非生產(chǎn)耗油4.2萬升以上。物流公司實(shí)施司機(jī)現(xiàn)場交接班制度,既保證了生產(chǎn)連續(xù)性,又降低了燃油消耗,年節(jié)省燃油8000升以上。礦石搬倒車隊(duì)堅(jiān)持"五在現(xiàn)場"管理法(小修小改在現(xiàn)場,潤滑在現(xiàn)場,加油在現(xiàn)場,保養(yǎng)在現(xiàn)場,輪胎更換在現(xiàn)場),不僅增加了作業(yè)時間,而且一年節(jié)省燃油近30000升。

同時，員工還成立了119個攻關(guān)小組，崗位創(chuàng)造發(fā)明了“四無”工作法（“泊位利用無空閑、爭分奪秒無待時、貨物疏運(yùn)無堵塞、市提市入無壓車”，西港公司用100萬噸的能力完成了900萬噸的吞吐量），“超極限”工作法（抓觀念實(shí)現(xiàn)思想零障礙，抓銜接實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)零縫隙，抓攻關(guān)實(shí)現(xiàn)流程零缺陷，抓人本實(shí)現(xiàn)崗崗零制約，集裝箱用225萬標(biāo)準(zhǔn)箱的能力完成了946萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量），拖輪“學(xué)良節(jié)油法”（拖輪船長周學(xué)良，通過雙車單用、單車航行、借力航行、多點(diǎn)?？糠āⅰ袄滠嚒甭械裙?jié)油操作，一年節(jié)油近百噸，并帶動了全公司的節(jié)能減排，去年全公司節(jié)油1007噸。被他們授予“學(xué)良節(jié)油”員工品牌），橋吊作業(yè)“六到位操作法”（熟知船型提前準(zhǔn)備，大車到位；針對車道控制小車，精確到位；控制速度折線起升，一次到位；選好目標(biāo)定位精準(zhǔn)，下降到位；聽從指揮操作輕準(zhǔn)，顛鉤到位；千錘百煉人機(jī)合一，同步到位。33臺橋吊年可節(jié)電100多萬kwh），吊車作業(yè)“四步節(jié)油操作法”（ “車停到位接電后支車，作業(yè)完畢收好支腿后撤電”、“一腳油門多動作”、“氣路顛鉤能耗少”、“開口間隙調(diào)整好"。比同車型千噸單耗節(jié)油4.8升）、生產(chǎn)供電“電容投切節(jié)能法”（供電公司運(yùn)行值班員根據(jù)港口供電系統(tǒng)動態(tài)運(yùn)行情況，及時投切無功補(bǔ)償，減少電能損耗，提高電能利用率，去年節(jié)電488萬kwh，節(jié)約資金366萬元）等100多個節(jié)能減排工作法。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排最大化。

保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展

他們堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境是關(guān)系子孫后代的大事，多年來持續(xù)實(shí)施“藍(lán)天、綠地、碧水”三大工程，打造環(huán)境友好型港口。

實(shí)施藍(lán)天工程，空中不見黑煙塵在前灣新港區(qū)建設(shè)了現(xiàn)代化的礦石、煤炭碼頭，將原先在青島老港區(qū)作業(yè)的鐵礦石、煤炭全部轉(zhuǎn)移到前灣新港區(qū)。為了防止煤塵、礦粉污染，他們還利用自己研制的專利產(chǎn)品抑塵劑噴淋抑塵，對煤炭、礦石等散貨垛用篷布進(jìn)行苫蓋，并建設(shè)了2公里的防風(fēng)抑塵墻。從事煤炭、礦石作業(yè)的前港公司職工“把煤粉、礦粉當(dāng)作面粉”，生產(chǎn)作業(yè)中隨身帶著小掃帚，對灑漏的煤炭和礦粉隨見隨掃，不僅為貨主減少了損失，而且保持了地面清潔。許多黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人來青島港視察時都高興地評價說：“你們管理得很好，干煤不見煤塵，干礦不見礦粉，碼頭干干凈凈?！?/p>

他們不搞大而全、小而全，自我加壓投資620多萬元進(jìn)行供熱系統(tǒng)改造，將港內(nèi)供熱系統(tǒng)與市供熱管網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施集中供熱，淘汰鍋爐43臺，拆除鍋爐房11座，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。

實(shí)施碧水工程，海域清澈潔凈對到港的油輪全部實(shí)施圍纜作業(yè)，并配備了現(xiàn)代化的防污設(shè)施和專用的環(huán)保船舶，制定了《海上溢油應(yīng)急方案》等一系列污染事故應(yīng)急預(yù)案，建立了專業(yè)的防污搶險隊(duì)伍。每年投資百萬元，設(shè)8條專船配專人打撈海上漂浮物。為防止船舶垃圾入海，對停泊在錨地的船舶配有專業(yè)垃圾船接收，對靠岸船舶設(shè)專車每天接收。在油港和前灣兩個港區(qū)均建立了生活污水處理場，港區(qū)生活污水處理率達(dá)到100%，并全部用于礦石煤炭作業(yè)的噴淋抑塵和綠化澆灌、道路清洗保潔，不僅實(shí)現(xiàn)了生活污水的零排放，而且節(jié)約了自來水資源。

實(shí)施綠地工程，建設(shè)花園式港口年年對碼頭、道路、庫場和綠化、美化、亮化等進(jìn)行整改。港口綠化面積達(dá)100多萬平方米，三季有花，四季常青。實(shí)現(xiàn)了人與自然、生產(chǎn)與環(huán)境、港口與社會的和諧統(tǒng)一。先后被評為全國造林綠化300佳單位、全國綠化模范單位，打造了綠色生態(tài)港口。

資源節(jié)約型、環(huán)境友好型港口的打造，為青島港創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，推進(jìn)了好字優(yōu)先、又好又快發(fā)展，打造了質(zhì)量效益型港口?！笆濉币詠?，青島港完成吞吐量12.06億噸，根據(jù)省核定，為國家創(chuàng)造了1206億元的GDP，53萬個工作崗位。"十五"以來通過青島港進(jìn)出口的外貿(mào)貨物共為國家創(chuàng)造了1512億元的海關(guān)入庫收入來源，其中去年創(chuàng)造了365億元；上繳國家各種稅費(fèi)94.4億元，僅2007年就上繳國家各種稅費(fèi)19.5億元，其中上繳青島市地稅7.5億元，連續(xù)四年保持全市第一。為國家省市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

按照青島市政府的安排，2006年集團(tuán)財務(wù)管理和會計(jì)核算接受了8次外部審計(jì)檢查。世界第一大會計(jì)師事務(wù)所普華永道充分肯定我們“管理好、效益實(shí)”。2007年在青島市國資委開展的全市國企負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核中，青島港集團(tuán)被評定為全市三家A級企業(yè)之首，連續(xù)第二年保持全市第一位。并被評為中國企業(yè)500強(qiáng)、中國服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)、中國企業(yè)效益200佳、山東省重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)。

資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型已成為青島港堅(jiān)定不移的發(fā)展之路。2008年他們瞄準(zhǔn)吞吐量超過3億噸、集裝箱超過1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱兩大目標(biāo)，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，轉(zhuǎn)變管理理念，轉(zhuǎn)變工作重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變管理模式，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，全面推進(jìn)港口安全發(fā)展、質(zhì)量發(fā)展，節(jié)約發(fā)展，環(huán)保發(fā)展，效益發(fā)展，建設(shè)發(fā)展，和諧發(fā)展，率先發(fā)展。力爭在用109年創(chuàng)造了一個億噸大港、5年創(chuàng)造了一個2億噸大港的基礎(chǔ)上，2007、2008兩年內(nèi)再創(chuàng)造一個3億噸的大港。并力爭到2015年港口吞吐量超越5億噸，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，和諧發(fā)展，率先發(fā)展，為不斷奪取全面建設(shè)小康社會新勝利做出新的更大的貢獻(xiàn)。（作者單位 青島港集團(tuán)）