斯圖加特

李津軍

山清水秀、風景迷人的斯圖加特是德國巴登一符騰堡州的首府，歐洲經(jīng)濟最活躍的心臟城市，也是德國貿(mào)易展覽最頻繁的大都市之一。面積207平方千米，人口60多萬。滿栽葡萄的山坡環(huán)抱著市中心，內(nèi)卡河在城東流過，與繁忙的法蘭克福和柏林相比，斯圖加特透著幾分悠閑。這里最動人的便是那郁郁蔥蔥的綠色園林，它沖淡了城市的擁擠和繁忙。行走在城市間，仿佛穿梭在綠意盎然的樹林里，你很難想象身處一座引領世界汽車潮流的城市，更難想像馳名世界的奔馳、保時捷都是從這里誕生的。

養(yǎng)馬場成汽車搖籃

斯圖加特這個名稱在德語中是馬場的意思。古時候，這里曾是王公貴族的養(yǎng)馬場。大約公元950年，一位公爵看中這里青山環(huán)繞、水草豐美，于是把這里辟為養(yǎng)馬場。13世紀這里發(fā)展成一座要塞。14世紀符騰堡伯爵遷來府邸。此后，符騰堡國勢日隆，升為公國、王國，都城斯圖加特的地位也步步提升，市區(qū)逐漸擴大。1871年，德意志帝國宣告成立，符騰堡王國作為一邦加入，斯圖加特于是成為帝國西南之重鎮(zhèn)。

從19世紀中葉起，斯圖加特開始工業(yè)化，各類工廠如雨后春筍破土而出，市區(qū)所在的盆地顯得過于窄小，于是工廠企業(yè)逐漸向坡地發(fā)展，向郊區(qū)發(fā)展，形成大斯圖加特工業(yè)區(qū)。1886年，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒這兩個汽車發(fā)明人，分別制成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了自己的汽車廠，即奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。

1894年，世界上第一輛汽油機汽車由奔馳汽車廠研制成功。當時，奔馳汽車的鼻祖埃米爾·耶利內(nèi)克以他最小的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes)注冊了商標——梅賽德斯·奔馳。梅賽德斯是西班牙語女性的名字，其意思為“恩賜”或“仁慈”。戴姆勒汽車廠則在1896年制造出第一輛汽油載重汽車。第一次世界大戰(zhàn)后，福特車充斥市場，為了生存，1926年6月，兩家公司合并為戴姆勒一奔馳汽車公司，產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅塞德斯·奔馳。

1933年，希特勒上臺，實行法西斯專政，加緊推行軍備擴張政策，為德國的工業(yè)提供了一個大發(fā)展的機會。戴姆勒—奔馳公司從中受益匪淺，并為納粹提供了不少軍用產(chǎn)品。戴姆勒—奔馳公司除了生產(chǎn)汽車外，還生產(chǎn)其他一些工業(yè)產(chǎn)品。它下屬的公司有：德國通用電器公司、MTV航空發(fā)動機公司、道尼飛機制造公司，以及專門生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的MBB公司等。所以，他們就把專門生產(chǎn)汽車的子公司稱為梅賽德斯·奔馳汽車公司。

少而精乃奔馳本色

奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。奔馳汽車的標志是一顆閃閃發(fā)光的三叉星，象征著該公司向海陸空3個方向發(fā)展。奔馳汽車供不應求的秘密就是“少而精”，哪怕客戶要求1輛車漆1種顏色，安裝不同的設備，都完全能夠辦到。一般汽車行駛10萬千米就癱了，而奔馳汽車行馳30萬千米后仍然能夠保持內(nèi)部機件基本完好，即使打6折出售也能脫手。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量是最小的，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。

奔馳汽車的特點就是豪華，產(chǎn)量不多，但是利潤大，其中奔馳s級就是世界公認的豪華車。此外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。1984年，奔馳公司投放市場的6.5-11噸新型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉向器，電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為之震動。

進入20世紀90年代后，奔馳公司生產(chǎn)效率低、價格過于昂貴的弱點日漸顯現(xiàn)，加之奔馳最大的海外市場美國認為，奔馳式樣過于正統(tǒng)、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出奔馳E系列車，這是奔馳最大膽的一次改動，體現(xiàn)了既勇于創(chuàng)新又保持傳統(tǒng)的一貫風格。同時奔馳公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型，開發(fā)周期，有效降低了產(chǎn)品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

在斯圖加特，幾乎家家都有奔馳車。1998年，奔馳與美國的克萊斯勒公司合并成戴姆勒一克萊斯勒公司。戴姆勒—克萊斯勒是世界領先的汽車、交通及服務公司。其轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯·奔馳、克萊斯勒、吉普、道奇和smart。這樣，歐洲最大的汽車生產(chǎn)基地在斯圖加特應運而生了。

保時捷汽車異軍突起

1931年3月6日，費爾南德·保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發(fā)汽車、飛機及輪船的發(fā)動機，名為保時捷博士股份公司，簡稱保時捷辦公室。

費爾南德·保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師。20世紀30年代中葉曾為大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車。其子費里·保時捷也在24歲時加入了設計小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計劃。4年后(1935年)原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。在30年代，費爾南德·保時捷也為奧迪車廠的前身設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車，這即是1948年面世的Porsche 356。如同日后推出的保時捷跑車一般，356擁有輕巧的車身、低風阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動機，正是這些特性使它與眾不同。

保時捷以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART(斯圖加特)字樣。左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。

保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費里·保時捷的大兒子費爾南德·阿樂桑德·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V-8發(fā)動機的928型、新技術955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。

兩座博物館相映成趣

在斯圖加特，有兩座汽車博物館，這在世界上恐怕也是絕無僅有的。老資格的奔馳汽車博物館，與新生代的保時捷汽車博物館各具特色、相映成趣。

奔馳汽車博物館屬于世界上最古老的汽車博物館，它就坐落在德甲球隊斯圖加特的主場戈特利布·戴姆勒體育場的對面。斯圖加特隊的主場不僅以奔馳車的開創(chuàng)者命名，在球場內(nèi)同樣會發(fā)現(xiàn)不少車的元素，除去大量的奔馳廣告牌，球場主席臺下方的保時捷廣告非常顯眼，這也讓人想到，斯圖加特同樣是保時捷的故鄉(xiāng)。

該博物館為三層6000多平方米的玻璃建筑，展示了180輛梅賽德斯·奔馳品牌的汽車，其中包括最早到最近型號的奔馳品牌產(chǎn)品，記載了一個多世紀以來的汽車發(fā)展史。

在這里，人們可以看到奔馳初創(chuàng)時的汽車，最引人注目的是1886年生產(chǎn)的那輛奔馳牌機動車。還有1954年推出的有“鷗翼之門”之稱的傳奇式的300SL。特別值得一提的是，奔馳公司為名人度身定做的汽車，如日本天皇和德國皇帝的座駕，德國戰(zhàn)后首相阿登納及教皇的專用車。一級方程式奔馳車隊的賽車也可在博物館中看到。博物館里除了汽車，還有船舶和飛機等。這樣一來，對于意味著支配海陸空運輸?shù)谋捡Y標志人們會有更深的體會。

保時捷汽車博物館就在保時捷公司總部粉紅色大樓的后面，館內(nèi)的展品車輛和照片向人們述說著歐洲汽車制造業(yè)的歷史，令人回味無窮。

從梅賽德斯·奔馳，到戴姆勒—奔馳，再到戴姆勒—克萊斯勒，還有保時捷的精彩，斯圖加特演繹了汽車的傳奇。恰如這座汽車城城徽上那匹金底黑色的駿馬一樣，世人無不從內(nèi)心贊嘆：斯圖加特——奔馳的駿馬!

責任編輯：龐云