中通速遞：加速前行須正身正名

“名不正則言不順”，行業(yè)的整體前行須有正式的身份定義。任何一個(gè)行業(yè)要發(fā)展壯大，都需要政府的認(rèn)可和扶植。

快遞政策稍有寬松，民營(yíng)企業(yè)紛紛進(jìn)入，在經(jīng)歷了近年的迅猛發(fā)展之后，快遞行業(yè)也不可避免地遭遇了發(fā)展瓶頸。對(duì)此，陳加海斬釘截鐵、直言不諱——“關(guān)鍵問(wèn)題還是政策沒(méi)有放開(kāi)，政府對(duì)行業(yè)發(fā)展沒(méi)有足夠的扶持政策?！?/p>

陳加海堅(jiān)信，任何一個(gè)行業(yè)，沒(méi)有政府的認(rèn)可和扶持都很難發(fā)展，而包括國(guó)際快遞四巨頭在內(nèi)的企業(yè)集團(tuán)或跨國(guó)公司在初創(chuàng)階段都曾或多或少享受到政府的相關(guān)優(yōu)惠或扶持政策，才得以在短時(shí)間內(nèi)積聚起雄厚實(shí)力。同時(shí)，在任何一個(gè)健康發(fā)展的行業(yè)中，總是由20%的企業(yè)占據(jù)80%的市場(chǎng)，這幾乎是放之四海而皆準(zhǔn)的法則。放眼今日中國(guó)的本土快遞企業(yè)，“包括EMS在內(nèi)的國(guó)內(nèi)所有的快遞企業(yè)的總營(yíng)業(yè)額還不及FedEx或者UPS一家，單單人家的飛機(jī)就有幾百架，更別說(shuō)其他的配套設(shè)施了?！?/p>

采訪中，他向記者強(qiáng)調(diào)，行業(yè)有了一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境之后，政府勢(shì)必要對(duì)從業(yè)者進(jìn)行適當(dāng)?shù)募s束。我們也切實(shí)地感受到，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)之間不能一盤散沙。不斷增加內(nèi)耗的必然結(jié)果，就是企業(yè)無(wú)法進(jìn)入良性循環(huán)。

從事快遞行業(yè)十多年的陳加海目前是中通速遞有限公司北京公司（以下簡(jiǎn)稱“中通速遞”）總經(jīng)理。采訪時(shí)，中通速遞剛成立不久的華北片區(qū)總負(fù)責(zé)人司立垚對(duì)他作了這樣的評(píng)價(jià)：陳加海具有實(shí)干精神和靈活的管理頭腦，3年之內(nèi)，他帶領(lǐng)較弱小的網(wǎng)點(diǎn)上了幾個(gè)大臺(tái)階，使得網(wǎng)店貨量高速增長(zhǎng)、人員隊(duì)伍迅速擴(kuò)充、硬件辦公設(shè)施逐年改善。

行業(yè)龍頭不強(qiáng)大，我們很痛心！

“……都是做這一行的，我們也很痛心：中國(guó)郵政EMS那么大的實(shí)力——不僅中央有很多政策扶持，而且各個(gè)地方上無(wú)償給了那么資金、車輛、辦公地點(diǎn)，可還是沒(méi)能在國(guó)際或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。如果說(shuō)連EMS都強(qiáng)大不起來(lái)，我們不就更難了嗎！”陳加海雖然辦事干練，但是說(shuō)這話的時(shí)候，沒(méi)什么勁頭。他接著瞪大了眼睛說(shuō)，F(xiàn)edEx、UPS每年在中國(guó)要賺走多少錢??？中國(guó)這么大的市場(chǎng)，全被外資席卷，想想有多可惜！

陳加海表示，我們這個(gè)行業(yè)需要中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中鐵等這類大型國(guó)有企業(yè)發(fā)揮龍頭作用，帶領(lǐng)我們走向國(guó)際。他們把國(guó)際市場(chǎng)掌握好、經(jīng)營(yíng)好，騰出空來(lái)了，民營(yíng)企業(yè)才能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做得更好。

他繼而坦率地指出：關(guān)鍵是行業(yè)龍頭企業(yè)管理與定位還存在比較重大的問(wèn)題?！耙郧?，大量的國(guó)家資源都?xì)w這些大型國(guó)有企業(yè)所有，到處是他們的土地、車隊(duì)、輪船、倉(cāng)庫(kù)，在我們民營(yíng)眼里，他們要政策有政策，要資金有資金，要人才有人才，辦公環(huán)境也都好，他們就是最‘?！??？墒聦?shí)上，他們沒(méi)能做到非常出色，至少在國(guó)際市場(chǎng)上所占有的份額和發(fā)揮的作用尚不突出。”

中國(guó)郵政依托自己已有的優(yōu)勢(shì)，完全可以到美國(guó)、日本、韓國(guó)等世界各地設(shè)公司，把優(yōu)秀人才派出去！據(jù)報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家有40%都是華人，中國(guó)有能力的人多得是！人家能在中國(guó)設(shè)公司，我們?yōu)槭裁床荒茏叱鋈ツ?？中?guó)不是沒(méi)有錢，超萬(wàn)億的外匯儲(chǔ)備放在那里有什么用？

如果說(shuō)以EMS為代表的大型國(guó)企的欠佳表現(xiàn)與裹足不前令業(yè)界不停唏噓，那么，大田向FedEx售出快遞網(wǎng)絡(luò)就多少讓人有點(diǎn)心寒的味道了。

“民營(yíng)企業(yè)我最知道，都是辛苦打拼，一分錢一毛錢拿汗水換來(lái)的，不到萬(wàn)不得已，是不可能賣掉的……之所以會(huì)這樣，還是由于當(dāng)時(shí)大田持續(xù)虧損，實(shí)在沒(méi)有辦法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)了……大田雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直營(yíng)化，但是仍在管理及其他相關(guān)問(wèn)題上出現(xiàn)了問(wèn)題——當(dāng)然，大田的定位后來(lái)也轉(zhuǎn)向了物流……”陳加海很是感嘆，當(dāng)初的大田在業(yè)界的地位與分量不言而喻，而發(fā)生在大田身上的這一幕給業(yè)界、給中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松、給他同時(shí)帶來(lái)了巨大“震動(dòng)”。

親眼所見(jiàn)的師傅：從EMS到FedEx

“由此我們看到，企業(yè)必須擁有并且不斷增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力！快遞業(yè)不僅僅是把東西從A地運(yùn)到目的地B地這么簡(jiǎn)單，其實(shí)它的增值服務(wù)非常多?！标惣雍５膲毫υ谟冢汉芏喈a(chǎn)品出廠以后就全部交給物流公司，這時(shí)候，快遞企業(yè)作為物流鏈上的重要力量，是否具有整體消化的能力就相當(dāng)關(guān)鍵，尤其是在有些貨物的遞送有很高的安全保證、嚴(yán)格的時(shí)間要求等情況之下?！岸谶@一點(diǎn)上，我們與客戶的需求還有很大差距?！?/p>

據(jù)陳加海介紹，不久前他前去參觀學(xué)習(xí)順豐速遞，了解其硬件和運(yùn)營(yíng)模式，并與其管理人員進(jìn)行溝通，“我們和賴董（賴梅松）又一次受到震動(dòng)。”

他評(píng)價(jià)道：我認(rèn)為，順豐速遞的管理、運(yùn)作模式、企業(yè)發(fā)展后勁等在目前國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)中堪稱最優(yōu)，從軟件到人員，到強(qiáng)調(diào)時(shí)效的運(yùn)作思路，我們都非?？春?。據(jù)我們總結(jié)，順豐速遞之所以擁有今天的一切，主要是因?yàn)閷?duì)FedEx的全面、科學(xué)、合理的模仿與借鑒。

“實(shí)際上，在FedEx之前，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)民營(yíng)快遞——包括順豐——在起步階段模仿的都是‘中國(guó)郵政’，只是FedEx進(jìn)入中國(guó)以后，順豐發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更好的老師。”順豐速遞是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司中第一個(gè)包飛機(jī)的。目前，順豐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的利潤(rùn)，這樣就為企業(yè)的發(fā)展積聚起了基礎(chǔ)，而大多數(shù)的民營(yíng)快遞企業(yè)都還停留在“拼價(jià)格”上，利潤(rùn)有限——沒(méi)有利潤(rùn)，就沒(méi)有能力提供持續(xù)性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

10年多以前，陳加海剛剛?cè)胄械臅r(shí)候，民營(yíng)快遞所接受的業(yè)務(wù)主要是報(bào)關(guān)單據(jù)，因?yàn)榭蛻魧?duì)時(shí)效性有一定的要求，而當(dāng)時(shí)的“中國(guó)郵政”往往不能保證。可是現(xiàn)在，由于海關(guān)逐步實(shí)行電子報(bào)關(guān)，這一塊市場(chǎng)越來(lái)越小。所幸，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，快遞市場(chǎng)已經(jīng)逐步打開(kāi)，民營(yíng)快遞得以開(kāi)拓并培育起新的客戶群體，包括進(jìn)出口貿(mào)易的樣品，甚至人與人之間的信件傳遞等。

“當(dāng)然，目前行業(yè)還是比較混亂，還需要進(jìn)一步完善。總體來(lái)說(shuō)，民營(yíng)快遞的實(shí)力比較弱，管理尚不到位?！?/p>

在加盟與直營(yíng)之間走自己的路

中通集團(tuán)的目標(biāo)是走向國(guó)際，目前還在逐步優(yōu)化調(diào)整之中。陳加海對(duì)此毫不含糊。他說(shuō)，國(guó)際快遞市場(chǎng)無(wú)限廣大。全球一體化趨勢(shì)也要求我們以此為目標(biāo)，因?yàn)閮H僅提供區(qū)域服務(wù)，是肯定滿足不了客戶需求的，快遞企業(yè)滿足客戶全方位的需求必然要有專業(yè)服務(wù)的支持、強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)的支撐、科學(xué)管理的保證。

2007年5月12、13日，中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松在集團(tuán)第七屆網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上提出實(shí)施區(qū)域化管理及其17個(gè)工作要點(diǎn)和實(shí)施股份制改造的要求。

賴梅松指出，五年來(lái)，面對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)眾多，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的嚴(yán)峻形勢(shì)，中通人狠抓規(guī)范化管理、規(guī)范化操作、規(guī)范化服務(wù)。中通網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)工作呈現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展之勢(shì)，迸發(fā)出前所未有的勃勃生機(jī)，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理科學(xué)化、品牌誠(chéng)信化”的企業(yè)格局。企業(yè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場(chǎng)占有率取得了驕人的成績(jī)；中通品牌形象逐步提升，在快遞行業(yè)和社會(huì)各界中產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，綜合實(shí)力已躋身于民營(yíng)快遞前列。

司立垚向記者介紹，中通速遞在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置比較密，轉(zhuǎn)運(yùn)比較頻繁，具有的車輛和人員條件等規(guī)模優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，中通速遞必須在管理與服務(wù)上實(shí)現(xiàn)大幅提升。

他說(shuō)，采取加盟式發(fā)展的民營(yíng)快遞希望借鑒直營(yíng)化管理模式所帶來(lái)的較強(qiáng)的執(zhí)行力、全網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、步調(diào)一致等優(yōu)點(diǎn)。但是，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的很多制度安排需要不斷調(diào)整，而不可能是一味地模仿他人，直營(yíng)化固然有其優(yōu)點(diǎn)，僅就目前國(guó)內(nèi)的政策條件等來(lái)看，企業(yè)實(shí)現(xiàn)直營(yíng)化的壓力很大，需要巨大的資金投入。

“我們要走一條中通自己的道路，即介于完全直營(yíng)化與完全獨(dú)立加盟之間的形式。從加盟式向直營(yíng)化的戛然轉(zhuǎn)變，需要大量的資金支持和人員變動(dòng)等，這對(duì)對(duì)任何一家民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是很現(xiàn)實(shí)，況且這也不是一家的問(wèn)題?！?/p>

那么，何不探討一種介于直營(yíng)化和加盟之間的運(yùn)作模式呢，比如股份制改造，通過(guò)集散監(jiān)控保證網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使加盟公司緊緊圍繞在集團(tuán)形式下來(lái)運(yùn)作，從而既不脫離加盟網(wǎng)絡(luò)的形體，又達(dá)到了直營(yíng)化管理的要求。

作為服務(wù)性行業(yè)，快遞企業(yè)的使命要提供全方位的價(jià)廉物美的服務(wù)，而不只是滿足基本要求?？爝f不只是把東西送到目的地，門到門只是最基礎(chǔ)的要求。無(wú)論是貨物的留站待發(fā)、代收貨款還是網(wǎng)上購(gòu)物，任何一種商業(yè)形式的創(chuàng)新與滲透都需要快遞公司替它完成“最后一公里”的配送，這些都是伴隨商業(yè)形式的發(fā)展的，也是快遞企業(yè)延伸服務(wù)的廣闊空間。

理念與措施正成為發(fā)展驅(qū)動(dòng)力

中通速遞要想走在行業(yè)前列，是必須有一定條件的，一方面要有團(tuán)隊(duì)信心，另一方面要有具體的改革措施和人才保障。司立垚對(duì)記者表示，民營(yíng)企業(yè)龍頭意識(shí)非常重要，在這方面，中通的理念比較先進(jìn)，敢于在軟件方面積極投入，比如引進(jìn)人才，在管理模式上積極借鑒其他公司等。

快遞行業(yè)的特點(diǎn)是，網(wǎng)絡(luò)要整體實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就要求網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都能掙到錢。后開(kāi)發(fā)的片區(qū)或網(wǎng)點(diǎn)，要在增強(qiáng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力的前提下，加以均衡發(fā)展。

2006年，中通速遞開(kāi)始醞釀實(shí)行區(qū)域化管理。據(jù)司立垚介紹，目前，集團(tuán)首先從設(shè)立華北區(qū)域管理中心開(kāi)始，并著眼于華北片區(qū)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)快件的互動(dòng)，一旦與華中、華東片區(qū)之間的快件順利實(shí)現(xiàn)對(duì)流，那么整個(gè)中通的網(wǎng)絡(luò)就能形成良性循環(huán)。

司立垚將華北片區(qū)的發(fā)展細(xì)分為東三省、京津唐和河北、山西、內(nèi)蒙三大板塊。細(xì)致分析后他認(rèn)為，京津地區(qū)的設(shè)備、貨量、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、隊(duì)伍的穩(wěn)定性等都已經(jīng)比較好，在區(qū)域內(nèi)都比較靠前，所以將工作重點(diǎn)放到了東三省。

“遼寧幾個(gè)站點(diǎn)的分布符合快件布局的要求，而且當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展良好，所以我們?cè)诒P錦成立了二級(jí)分撥中心，實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)班車的轉(zhuǎn)換，這樣，北京、天津、上海的快件到了當(dāng)?shù)啬軌驅(qū)崿F(xiàn)東三省當(dāng)天派送完畢。目前，班車已經(jīng)開(kāi)始在盤錦實(shí)施對(duì)接、交貨、分撥?！?/p>

同時(shí)，中通速遞考慮到，大城市的快件量較多，可是小站點(diǎn)也不能丟，否則會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)漏洞。跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)，有些小地方的站點(diǎn)快遞業(yè)務(wù)相對(duì)貧乏，其職能主要是派件，在民營(yíng)企業(yè)中，原本派件是互免的，造成該站點(diǎn)入不敷出，長(zhǎng)此以往就有賣掉或關(guān)門的危險(xiǎn)，這對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)是很大的損失。經(jīng)過(guò)研究商討，賴梅松提出，對(duì)二級(jí)城市以及弱小站點(diǎn)進(jìn)行派費(fèi)維護(hù)，通過(guò)這一項(xiàng)改革措施，相信對(duì)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性會(huì)有明顯效果。如果試點(diǎn)成功，中通將在全網(wǎng)推行。

關(guān)于中通未來(lái)五年的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標(biāo)，賴梅松強(qiáng)調(diào)，為了確保中通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、健康、持續(xù)、和諧向前發(fā)展，中通網(wǎng)絡(luò)將實(shí)施五大戰(zhàn)略——基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略、時(shí)效成本戰(zhàn)略、制度化管理戰(zhàn)略、穩(wěn)定和諧戰(zhàn)略、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)中通速遞“創(chuàng)一流快遞物流品牌”的夢(mèng)想。

政策放開(kāi)：生存與毀滅的必然選擇

由于經(jīng)營(yíng)困難，民營(yíng)企業(yè)大都不能迅速壯大。陳加海的意見(jiàn)是，我們難就難在政策上沒(méi)有很好的支持，比如，企業(yè)發(fā)展初期肯定是需要貸款的，而中國(guó)的銀行也不缺錢，但銀行不敢貸。貸款困難，融資也不得實(shí)現(xiàn)，制約了企業(yè)發(fā)展的步伐。

“不管民營(yíng)、國(guó)有、集團(tuán)，各類企業(yè)都是平等的，都能給國(guó)家創(chuàng)造利稅，而國(guó)家收稅還是要通過(guò)各種方式返還社會(huì)，政府也早已提出向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，政府也是希望快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的。”陳加海堅(jiān)信。

然而，在我國(guó)，快遞業(yè)目前還是個(gè)新興的行業(yè)，無(wú)論政策引導(dǎo)，還是市場(chǎng)的規(guī)范都相對(duì)缺失。到目前為止，快遞業(yè)還沒(méi)有正式合法的身份。由此，銀行可能認(rèn)為投資風(fēng)險(xiǎn)比較大——可是有些比快遞經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更大的行業(yè)、企業(yè)也都獲得了貸款，這只能寄希望于政府的正確引導(dǎo)。

“名不正則言不順”，行業(yè)的整體前行須有正式的身份定義。任何一個(gè)行業(yè)要發(fā)展壯大，都需要政府的認(rèn)可和扶植。

陳加海說(shuō)，我們希望在銀行認(rèn)可的情況下適當(dāng)降低門檻，比如拿我們的車輛等固定資產(chǎn)作為抵押。“很多公司在國(guó)內(nèi)上不了市，一到國(guó)外，一下子就上了市——他們也很想在國(guó)內(nèi)上市，沒(méi)有辦法才到國(guó)外去的，比如百度。這一點(diǎn)反映出，國(guó)外對(duì)新的經(jīng)濟(jì)形式、新的行業(yè)認(rèn)可起來(lái)比較快?！?/p>

新《郵政法》畢竟越來(lái)越近，在政策上，一點(diǎn)不放開(kāi)就會(huì)束縛手腳、喪失機(jī)會(huì)，可是完全放開(kāi)也不現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)很可能出現(xiàn)眾多中小企業(yè)在很短時(shí)間內(nèi)消亡的現(xiàn)象，企業(yè)并購(gòu)也會(huì)受到重視——陳加海以非常務(wù)實(shí)的態(tài)度面對(duì)此問(wèn)題：現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)狀況是，可能在同一棟大樓，你送5層到10層的快件，我送的是8層到13層，這中間肯定有交叉、重疊抑或是浪費(fèi)，并購(gòu)本身就會(huì)帶來(lái)資源的聚集……

當(dāng)然，并購(gòu)的問(wèn)題很多情況下也涉及觀念的轉(zhuǎn)變，但我相信，時(shí)間會(huì)慢慢改變大家，很多以前接受不了的，現(xiàn)在不都慢慢接受了嗎？國(guó)外涉及幾百億美金的并購(gòu)案都已經(jīng)司空見(jiàn)慣。

民營(yíng)企業(yè)之間的并購(gòu)是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化而產(chǎn)生的，各種可能性都有，關(guān)鍵看后來(lái)哪一家企業(yè)的發(fā)展后勁更足。一旦實(shí)行并購(gòu)，就能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)人力、資源、資金、技術(shù)等諸方面的提升和改進(jìn)。陳加海認(rèn)為，企業(yè)間的并購(gòu)也是出于對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，企業(yè)的職工和資源在自己手里不能產(chǎn)生效益，到了別的大公司手里也許就能大大創(chuàng)造效益。

“但是，國(guó)內(nèi)各快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布、管理形式、貨量和營(yíng)業(yè)額等往往相差不大，只是可能借助相互之間的資金、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)來(lái)完成一些管理方面的改造，因而，在這方面各公司可能有不少合作的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在很多快遞企業(yè)都是家族式的，并購(gòu)的難度是客觀存在的，”陳加海表示了自己的一些擔(dān)憂。

他認(rèn)為，就像當(dāng)年的國(guó)內(nèi)彩電業(yè)經(jīng)歷了激烈競(jìng)爭(zhēng)和洗牌一樣，快遞業(yè)最后也會(huì)形成一個(gè)完整的市場(chǎng)格局。這段時(shí)間就看誰(shuí)走得快，看誰(shuí)的理念比較先進(jìn)，看誰(shuí)能夠聚集一批人才，這才是關(guān)鍵。

視窗：“不管民營(yíng)、國(guó)有、集團(tuán)，各類企業(yè)都是平等的，都能給國(guó)家創(chuàng)造利稅，而國(guó)家收稅還是要通過(guò)各種方式返還社會(huì)，政府也早已提出向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，政府也是希望快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的?！?陳加海堅(jiān)信。