運(yùn)游結(jié)合：道路客運(yùn)新商業(yè)模式

客運(yùn)與旅游結(jié)合簡稱“運(yùn)游結(jié)合”，在國內(nèi)外眾多客運(yùn)企業(yè)里已有動作，但真正深層次拓展經(jīng)營的道路客運(yùn)企業(yè)卻為數(shù)不多，各地客運(yùn)企業(yè)的市情、運(yùn)情和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的意識及重視度各有差異，都沒能很好地包裝、打造運(yùn)作。

不管客運(yùn)企業(yè)是否在意“運(yùn)游結(jié)合”及其所帶來的市場影響，多年來廣大乘客都已經(jīng)把它實(shí)際地結(jié)合在一起（如商務(wù)乘客的商務(wù)旅游和探訪旅游等）。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)多考慮如何深入為乘客著想，如何為乘客提供貼心服務(wù)，如何贏得出行者的好口碑，繼而樹立良好的企業(yè)形象，打造道路客運(yùn)企業(yè)大品牌。

客運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大需要不斷的拓展和創(chuàng)新，而“運(yùn)游結(jié)合”是道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大的一劑良方。

要把“運(yùn)游結(jié)合”落到實(shí)處，客運(yùn)企業(yè)決策者的重視度是關(guān)鍵。因?yàn)椤斑\(yùn)游結(jié)合”需要一定時間的運(yùn)營培育，就如航空公司每新開一條航線，均需航線培育基金做投入，各地道路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營線路也不例外。投入是拓展和創(chuàng)新的前提，投入講究的是方向和切入點(diǎn)，拓展講究的是思路。

“運(yùn)游結(jié)合”本身就是一個非常好的思路，有了好思路，就該去拓展和創(chuàng)新，就該去立項(xiàng)和投入，投入需要領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營者的足夠重視，投入還需考量方向和切入點(diǎn)，然后考慮投入的量，把“運(yùn)游結(jié)合”提升到?jīng)Q策層會議進(jìn)行討論，落實(shí)到專人負(fù)責(zé)，方可把“運(yùn)游結(jié)合”做起來。否則，運(yùn)游模式的結(jié)合無法突破傳統(tǒng)道路運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>

客運(yùn)與旅游相輔相成，旅游與客運(yùn)唇齒相依。在公路建設(shè)日益完善的大好形勢下，“運(yùn)游結(jié)合”是各地道路客運(yùn)企業(yè)做強(qiáng)做大的好思路。我們在傳統(tǒng)經(jīng)營模式下，只是認(rèn)為：客運(yùn)經(jīng)營僅僅是為人們的出行提供方便的交通而獲取一定的效益回報(bào)，未能深層次考量客運(yùn)在旅游市場的運(yùn)作，忽略了搞好“運(yùn)游結(jié)合”所帶來的豐厚社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

在現(xiàn)有資源優(yōu)勢下，客運(yùn)企業(yè)可以充分整合車、站、旅游社、景區(qū)（點(diǎn)）、酒店、航空票務(wù)等，開拓出一條“運(yùn)游結(jié)合”新模式，將會使地方道路客運(yùn)企業(yè)業(yè)迎來一番嶄新的繁榮局面。必須大膽突破傳統(tǒng)的客運(yùn)經(jīng)營模式，樹立新的旅游客運(yùn)觀念，開拓出一條運(yùn)游一體化的經(jīng)營路子。如廣西運(yùn)德、運(yùn)美集團(tuán)在“泛珠三角旅游大版塊”和“兩廣無障礙旅游”的發(fā)展，及泛北部灣、大“東盟”共同圈的形成中，發(fā)展“運(yùn)游結(jié)合”更將是其做強(qiáng)做大的重要考量。

在客運(yùn)成本不斷上漲的今天，汽車票價(jià)不能單純提升，要在此嚴(yán)峻的形勢下多創(chuàng)效益，唯有提高服務(wù)質(zhì)量和提升車輛上座率才可提高效能和效益。“運(yùn)游結(jié)合”以“游”為先，以“游”促運(yùn)，才可保障客運(yùn)企業(yè)效益的增長，即：在同一運(yùn)營區(qū)間內(nèi)，唯有增加收入才可以節(jié)約成本，只有增收才能節(jié)支，做到以“游”為重節(jié)約效能。

【客運(yùn)+旅行社合作模式】

各地道路客運(yùn)企業(yè)以客運(yùn)班車的日常上座率為一舉，制訂出每月和每周的經(jīng)營計(jì)劃，把預(yù)計(jì)空余的座位按一定比例份額一次性拋售給旅行社，規(guī)定其在一定時間內(nèi)使用完，就可保障客運(yùn)班次的滿座率。還可跟同行或旅行社合作，把乘客送達(dá)到達(dá)站以外的旅游目的地，讓旅行社真正感到客運(yùn)公司是旅行社的左右手，密不可分，讓他們有信心、安心、放心、大膽去組織客源市場。

有句廣告語說得很好：“買新房了，把裝修交給我們，您盡可放心地上班去！”我們亦可說：“旅游出差，乘座ＸＸ快巴，您盡可放心開心地出行！”。

【客運(yùn)+景點(diǎn)合作模式】

各地道路客運(yùn)企業(yè)可跟景區(qū)（點(diǎn)）合作，代理景區(qū)（點(diǎn)）門票，在車站或旅游公司專設(shè)景區(qū)（點(diǎn)）旅游門票售票窗口，出售景點(diǎn)旅游交通套票。

從每月或每周一班次發(fā)起旅游專線班車，培育旅游景區(qū)（點(diǎn)）專線車，逐漸增多班次，逐步培育，提高客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。如廣西運(yùn)德集團(tuán)的香港班次完全可以捆綁“香港海洋公園”和“香港迪斯尼”的門票銷售；在廣西南寧至桂平西山至桂林興安等可出售套票。

【客運(yùn)+酒店合作模式】

還可以把“車＋酒店”捆綁起來，迎合日益繁榮的散客商旅市場，把交通跟住宿捆綁營銷，以代訂房的形式把車票跟各酒店、旅行社、機(jī)票、商務(wù)咨詢等搭配起來包裝銷售，做到同一座席由于服務(wù)項(xiàng)目的不同賣出多個不同的票價(jià)。

要加強(qiáng)各旅游單位、旅游協(xié)作網(wǎng)成員企業(yè)的關(guān)系，真正互動起來，制定出各種運(yùn)作方案，整合各方資源優(yōu)勢，大膽突破現(xiàn)有經(jīng)營方式，闖出一條新形勢下“運(yùn)游結(jié)合”新模式。我們可以學(xué)習(xí)中國電信號碼百事通增值服務(wù)的成功推廣。

【班線客運(yùn)+航空合作模式】

在客運(yùn)市場日益發(fā)展的新形勢下，創(chuàng)新理念，整合各方資源，大膽突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式，拓展“運(yùn)游結(jié)合”新局面。各地道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，和航空企業(yè)合作，從代理航空票務(wù)做起，做足做好航空旅客登機(jī)前的每一步，去創(chuàng)造更大的效益。

如：在一個沒有飛機(jī)場的二級城市中，客運(yùn)企業(yè)可跟相關(guān)部門協(xié)商，把現(xiàn)有的汽車站通過裝修改造方案，變更或增設(shè)成為汽車站機(jī)場候機(jī)大樓（廳），其原來的服務(wù)和原本的功能不變，只做服務(wù)檔次的提升，擴(kuò)大社會效應(yīng)，引領(lǐng)空中客源，結(jié)合客車的商務(wù)座拉來大批航空乘機(jī)旅客。

其運(yùn)作方式非常簡單，只需與機(jī)場當(dāng)?shù)氐耐锌瓦\(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，跟機(jī)場方協(xié)商開通機(jī)場至汽車站內(nèi)的往返巴士，即可形成旅客無縫轉(zhuǎn)接登機(jī)的服務(wù)。

如：當(dāng)?shù)赜袡C(jī)場的客運(yùn)企業(yè)可跟機(jī)場方協(xié)商聯(lián)營，在其汽車站內(nèi)開辟一塊候機(jī)班車專屬區(qū)，開通汽車站內(nèi)始發(fā)至機(jī)場的往返快巴，每半小時一班。連登機(jī)牌亦可在車站先行辦妥，即可把“運(yùn)游結(jié)合”做到“天”上去（參考“廣州白云國際機(jī)場中山候機(jī)大樓”的經(jīng)驗(yàn)）。由一個汽車站轉(zhuǎn)變或增設(shè)成一個候機(jī)大廳，其社會效應(yīng)非同一般，在當(dāng)今國家公車改革不斷推進(jìn)的新形勢下，相信會迎來更多更廣的高端客戶。（作者單位：廣西運(yùn)美集團(tuán)運(yùn)美國際旅行社）

視窗：讓汽車站的窗口售出含金量高的綜合性服務(wù)票務(wù)，讓巴姐走出車門把乘客送上機(jī)場快巴等，可以充分利用道路客運(yùn)企業(yè)自身的資源優(yōu)勢，緊跟客運(yùn)高端市場的發(fā)展需要，與時俱進(jìn)，營造出另一番效益空間，做到先發(fā)展后發(fā)財(cái)。