中國汽車：“第三條”自主國際化道路

一

3月12日，榮威試車的前一天，福特將旗下品牌奧斯頓·馬丁以9.27億美元出售；通用汽車也宣稱：在本季度實(shí)現(xiàn)贏利；奇瑞與戴·克在本土共同生產(chǎn)小型背掀式轎車的行為，被他國媒體指責(zé)為：幫著中國進(jìn)入美國市場！日本鈴木生產(chǎn)的超級維特拉和吉姆尼也在本周公布中國市場價(jià)格；疾速的變化驗(yàn)證了，全球汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家的調(diào)整期。

汽車消費(fèi)現(xiàn)象也折射其它產(chǎn)業(yè)，距杭州世博園三公里處；今年26歲的巴西小伙子瓦根是杭州索菲特大酒店西餐廳的廚師，兩年前，他曾在石家莊巴西烤肉餐廳工作過。如今，又轉(zhuǎn)到獲“世界人居獎(jiǎng)”的杭州發(fā)展了。用他的話說：這邊的消費(fèi)能力比石家莊好多了！

烤菠蘿吃過嗎？巴西烤肉吃過嗎？他說著一口地道的普通話。如今，他在新開的餐廳里收了4個(gè)中國燒烤徒弟，欲把巴西廚藝傳授給他們。全球化的體現(xiàn)不僅僅是汽車，它從方方面面滲透到生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。

而穿梭在英倫建筑色彩和異國風(fēng)光的榮威轎車的廣告，也在餐廳的寬大液晶顯示屏滾動(dòng)播出。

今年兩會(huì)，南汽集團(tuán)董事長王浩良代表表示：“MG名爵品牌走的是一條自主國際化品牌的發(fā)展道路。MG自身具備了高度知名的國際化品牌的優(yōu)勢。”

王在進(jìn)行深度分析時(shí)說：英倫百年汽車品牌為中國人所擁有，體現(xiàn)了中國要走可持續(xù)發(fā)展之路的重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：品牌的完全自主化與享有聲譽(yù)的國際化相結(jié)合，標(biāo)志著中國汽車對國際市場已形成實(shí)際意義的影響力。若干年來，中國汽車業(yè)有識“紳士”正不懈努力和探索自主品牌的國際化之路，在上汽、南汽手中有了飛躍進(jìn)程。

二

3月14日，在浙江淳安細(xì)雨綿綿的千島湖旁，上海汽車負(fù)責(zé)榮威整車底盤開發(fā)的沈偉稱：榮威項(xiàng)目和榮威全新的自主品牌發(fā)展模式完全符合國家發(fā)展汽車行業(yè)自主創(chuàng)新能力的相關(guān)政策，它充分運(yùn)用了“引進(jìn)來、走出去”的戰(zhàn)略，全面提升了以往“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”為主的中國汽車品牌發(fā)展方式，通過全方位吸收和傳承國際知名品牌——羅孚，實(shí)現(xiàn)引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新，集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新三種形式的有機(jī)結(jié)合，開創(chuàng)了設(shè)計(jì)發(fā)展不再受制于人，而是以上汽為主導(dǎo)的國際知名品牌的全新模式。

沈的觀點(diǎn)：顯而易見是上汽近年來，繼收購“雙龍”之后，繼續(xù)穩(wěn)定地向海外采取直接收購，消化吸收創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略；這是上汽集成創(chuàng)新的歷史拐點(diǎn)！也被業(yè)內(nèi)稱為：自主國際化創(chuàng)新“第三條”之路。

在3月5日榮威750的交車儀式上，前國家體操隊(duì)領(lǐng)隊(duì)葉振南先生在接過車鑰匙時(shí)稱：剛試完車，底盤很穩(wěn)定。

從事IT工作13年，獲得澳大利亞MBA學(xué)位的陳坤先生稱：“榮威750高貴外型設(shè)計(jì)與我自身的性格特征吻合；而KV6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力又像的我對事業(yè)信心的態(tài)度；

沈原在上海汽車研究所工作，97年泛亞中心成立，他參與開發(fā)上海通用的相關(guān)項(xiàng)目，榮威的底盤開發(fā)由他率團(tuán)隊(duì)夜以繼日地進(jìn)行，他還說，榮威轎車的自主開發(fā)至少有100項(xiàng)，如今，他用一句話概括了榮威的特征：穩(wěn)定！

此前，從上汽公關(guān)部門得到準(zhǔn)確的信息，榮威已接訂單近5000輛，該車在上汽儀征工廠生產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能60000輛，今年排產(chǎn)目標(biāo)3.3萬輛，工廠目前有1200人，已開始實(shí)行雙班生產(chǎn)。

購買榮威的客戶資料分析顯示：4062份訂金訂單中，以男性消費(fèi)者為主，部門經(jīng)理、企業(yè)主為榮威車主的主力，其中企業(yè)中高層管理者占到40.3%。

沈的話，在試車中得到了驗(yàn)證：在杭州通往千島湖的高速公路上，榮威車隊(duì)以平均時(shí)速120—140公里在雨中前行。

前方，一輛黑色雅閣車在沉降路面遇積水，撞在隔離帶上，旋轉(zhuǎn)多圈，輪胎爆裂，車頭和車尾異形，一輛奧迪停在中線觀看，導(dǎo)致榮威車隊(duì)突然穩(wěn)中變道，這反而從中凸顯了榮威底盤的操控性和穩(wěn)定性。

在雨中的桐廬路段，榮威750的V6發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)榮威輕松越過220公里的時(shí)速。榮威750在應(yīng)對日常高速行駛的時(shí)候，榮威的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更容易保持持久和穩(wěn)定，并提供足夠的后續(xù)儲(chǔ)備，無論是急加速還是中途超車都能輕松勝任，這也是廠家標(biāo)定最高車速的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)最能體現(xiàn)汽車制造的核心技術(shù)和國家整體產(chǎn)業(yè)競爭力，通用聲稱：2010年氫動(dòng)力車要在美國上路！上海汽車生產(chǎn)的混合動(dòng)力要在08年北京奧運(yùn)期間上市！與此同時(shí)，德國總理默克爾與歐洲27國簽訂最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，欲在2010年將排放標(biāo)準(zhǔn)下降23%--26%，2020年下降60%。

歐盟新標(biāo)準(zhǔn)的重要意義：在于核心制造技術(shù)的提升，同時(shí)又抑制了美、日、韓對歐盟市場的進(jìn)入。而在混合動(dòng)力技術(shù)趨于前位的豐田，目前不僅在北美市場大行其道，歐洲市場份額也在上升。

美國政府一周前與巴西簽訂了開發(fā)生物油的協(xié)議，目的是在美的大后方市場，采用多元化技術(shù)，減少本國的能源壓力和采購成本。

改革開放，持續(xù)穩(wěn)定，和諧發(fā)展。讓人民群眾享受到改革開放的具體成果和利益，中國汽車產(chǎn)業(yè)功不可沒。

在建設(shè)和諧社會(huì)過程中，汽車是極大的平衡劑，也是重要的民生工具。作為生產(chǎn)資料，汽車是百姓的致富工具；作為消費(fèi)產(chǎn)品，它是“奔小康”的代步工具。節(jié)能、環(huán)保、安全問題，完全能夠在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中獲得突破。今年一汽轎車產(chǎn)能突破100萬！

全國人大代表，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在兩會(huì)時(shí)如是說。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：中國汽車發(fā)展歷經(jīng)了三個(gè)發(fā)展階段，從一汽紅旗自主造車到國外“6+3”以市場換技術(shù)，再從海外收購到消化吸收與集成創(chuàng)新，三個(gè)階段每個(gè)階段的功能和制造基礎(chǔ)，都體現(xiàn)和形成了當(dāng)時(shí)不同階段的國家競爭力的整體水平，而第三條路在現(xiàn)今中國更為適合。

三

自主品牌——品牌的一種資產(chǎn)屬性的解釋。自主，在沒有獲得這個(gè)品牌的產(chǎn)權(quán)，就做不到自主！而產(chǎn)權(quán)的獲得首先是在資本方的有效控制！

王浩良代表堅(jiān)定地稱：MG名爵品牌堅(jiān)定不移地圍繞南汽確定的“2—2—1—1”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃，即堅(jiān)持面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場；建設(shè)中英兩個(gè)基地；打造一個(gè)自主創(chuàng)新體系；創(chuàng)建一個(gè)自主國際品牌——“MG名爵”。

南汽抓住三個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)——一是產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略：充分利用和深度挖掘原MG產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢，在保留英倫轎車高貴、典雅特性的基礎(chǔ)上，追求產(chǎn)品的差異化特性，加快后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，持續(xù)推出適合中國市場和國際市場需要的產(chǎn)品，確保每年推出1-2款新產(chǎn)品。

二是市場營銷戰(zhàn)略：充分利用MG品牌具有百年的歷史積淀及在歐美市場有著很高的知名度和忠誠度的優(yōu)勢，使MG名爵品牌在繼承MG品牌特性的同時(shí)，賦予新的時(shí)代特性，通過成功的市場營銷、品牌傳播，真正讓全體MG名爵的客戶“心跳加速”。

三是質(zhì)量控制戰(zhàn)略：南汽已擁有了世界一流的工裝設(shè)備和全套研發(fā)、制造技術(shù)，在硬件基礎(chǔ)之上，要按照全球化的統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)MG名爵產(chǎn)品品質(zhì)的超越，實(shí)現(xiàn)與MG名爵自主國際品牌的市場有效對接。

而推動(dòng)名爵項(xiàng)目的江蘇省書記李源朝則稱：南汽要通過名爵項(xiàng)目鍛造一支中國制造體系的海外隊(duì)伍，而他本人在兩會(huì)結(jié)束一周后，又踏上英倫三島深入考察。

四

去年，是中國轎車發(fā)展史上具有重要意義的一年。在政府的鼓勵(lì)下，自主品牌的汽車企業(yè)進(jìn)入了相應(yīng)持續(xù)良性的發(fā)展階段，而原先的合資大汽車集團(tuán)紛紛推出具有自己知識產(chǎn)權(quán)的自主車。

政府鼓勵(lì)自主品牌的發(fā)展，合資20年，對靠與德國大眾合作起家并發(fā)展壯大的上海汽車來說，上汽還沒有一個(gè)完全自主的品牌。

在這種情況下，上汽的管理層看到的不僅是外部環(huán)境變化對自身的威脅，而是緊緊地抓住羅孚破產(chǎn)的機(jī)會(huì)，買下了羅孚的設(shè)計(jì)人員和知識產(chǎn)權(quán)。上汽已把未來的兩大戰(zhàn)略發(fā)展自主品牌和國際化緊密巧妙地結(jié)合在了一起。

盡管，上汽在購買“羅孚”這個(gè)商標(biāo)的時(shí)被福特以優(yōu)先權(quán)買走，但是上汽依然沒有倒下，相反，國人相信上汽在國際化道路上則越走越寬。

自主國際化的最重要的體現(xiàn)，是是否具備跨國管理的能力，三年前，上汽抓住機(jī)會(huì)收購了破產(chǎn)韓國雙龍。為了阻止上汽將雙龍的技術(shù)轉(zhuǎn)移，去年雙龍工會(huì)組織了大罷工，上汽派了以墨菲為首的代表團(tuán)前往韓國解決此事，經(jīng)過多方努力，上汽終于成功地解決了此事。

這不僅充分展示了上汽解決危機(jī)事件的能力，也為進(jìn)行跨國管理積累了經(jīng)驗(yàn)。而墨菲既有跨國管理經(jīng)驗(yàn)又有能力的國際職業(yè)經(jīng)理人，又充實(shí)到上汽管理層，為跨國管理奠定了基礎(chǔ)。別具特色的是，在上汽歐洲研發(fā)中心有近200人的國外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們?yōu)槲磥碇袊Ｍ鈶?zhàn)略的持續(xù)穩(wěn)定和諧發(fā)展，形成了資源性儲(chǔ)備和戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

滾滾長江東流去，浪花淘盡英雄！而英雄在這里應(yīng)特指為中國制造核心體系的“紳士”！這樣的“紳士”是行走大國崛起之路的“紳士”！也是讓中國億萬消費(fèi)者追求享受汽車和諧社會(huì)的“紳士”！

這樣的上汽，這樣的南汽走國際自主品牌的“第三條”路，難道應(yīng)受到“斥責(zé)”嗎！

正如，杭州索菲特大酒店西餐廳的廚師巴西小伙子瓦根所說：巴西烤肉需要調(diào)3種汁，在中國不可能按純正的巴西口味，一定要結(jié)合本地實(shí)際，這才叫消費(fèi)創(chuàng)新！