天津一汽以心詮釋品質

在2005年的上海車展上，天津一汽展示了自主研發(fā)的C1、D1轎車，兩款新品獲得了了業(yè)界專家的熱烈好評。而在今年的上海車展上，C1變成了成功投產(chǎn)的威志兩廂、三廂轎車，它們的出現(xiàn)一樣吸引了大量關注的目光。

作為天津一汽第一款完全自主研發(fā)的“戰(zhàn)略性車型”，作為200多名資深開發(fā)人員精心打造的一型高品質小車，威志耗時30個月，投資近3億元，并完全采用計算機設計模式，建立了一套與國際接軌的開發(fā)流程。威志的問世，標志著天津一汽擁有了第一個完全按照國際通行的開發(fā)流程和模式研制而成的轎車產(chǎn)品。

自主創(chuàng)新是品質的保障

2007年3月9日，一款全新車型——威志三廂在天津一汽正式下線，其進一步豐富了威系的產(chǎn)品序列，同時作為天津一汽2007年的拳頭產(chǎn)品，不僅具有安全、環(huán)保、節(jié)能及高性價比等威志品牌的“共性”，同時也大量采用了國際上的先進技術。這款將于近期上市的三廂轎車，將同威志兩廂一道，成為今年小型車市場上最耀眼的“雙子新星”。

威志這一全新自主品牌，是天津一汽近幾年來的心血之作，其完全依據(jù)國情和國人需求，完成了自主研發(fā)，并在很多方面取得了突破和進步。

首先，威志在造型設計上，充分考慮了國人的駕駛習慣，在細節(jié)方面處處體現(xiàn)出以人為本的設計理念。其次，威志在研發(fā)中采用先進的模塊化開發(fā)，這不但有利于降低研發(fā)成本，同時也使各項的零部件總成具備了延展性。此外，作為一款融匯了天津一汽20年小型車專業(yè)制造技術的產(chǎn)品，威志重點在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個方面進行了引進、消化、吸收再創(chuàng)新，因此威志造型獨特、性能優(yōu)異，與目前國內主流小型車相比，具有空間寬敞、技術先進、成熟可靠、安全環(huán)保等突出亮點。

可以說，威志是自主創(chuàng)新與國際先進技術、理念的“集大成者”。也正因為如此，在年初的2006CCTV年度車型評選上，威志突破兩大合資品牌——上海通用樂風和北京現(xiàn)代雅紳特的夾擊脫穎而出，一舉摘得“2006CCTV中國年度經(jīng)濟型轎車(1.3-1.4L)”桂冠，反映出業(yè)內和消費者對于威志的一致認可。

事實上，早在面市之前，威志就已在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內成功完成了包括100%正面碰撞、側面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內的全部四項碰撞試驗。這些系列碰撞試驗不僅說明威志轎車已全面滿足國家安全標準，而且也使威志轎車成為了國內汽車企業(yè)中第一個成功完成“全碰”試驗的車型。

跨洲際的品質驗證之旅

俗話說：實踐出真知。試驗成績的優(yōu)秀只能證明威志達到了預定的設計指標，而只有真實環(huán)境的考驗才能證實威志是否真的具有卓爾不群的品質。

在去年的“威志和諧之旅——中阿友好萬里行”活動中，威志車隊在58天的行程中，先后通過茫?；哪?、崎嶇山路、砂石土路等各種嚴峻路況，順利完成此次橫跨亞非兩大洲、跨越2個海峽、穿越8個國家、造訪30個城市的2萬多公里極限之旅。

“威志和諧之旅”活動的舉行不但驗證了威志過硬的品質，同時也塑造了威志這一品牌。而威志轎車也因此成為國內第一輛進行橫跨兩大洲長距離穿越的經(jīng)濟型轎車，開創(chuàng)了中國經(jīng)濟型轎車跨國穿越活動的最長記錄，并借此向世界展示了中國汽車制造業(yè)的最高水準以及中國自主品牌轎車的風采。

而在2007年2月，天津一汽又攜旗下包括威志在內的全線產(chǎn)品遠赴澳洲接受高溫、高壓、高濕等特殊環(huán)境對產(chǎn)品的極限考驗，完成了國內自主品牌首次赴國外進行OBD系統(tǒng)國際標準技術檢測試驗。

這次“OBD澳洲挑戰(zhàn)行”既標志著天津一汽的產(chǎn)品品質已經(jīng)開始與國際標準全面接軌，同時也為自己贏得了一張走向國際市場的“通行證”。這是繼“威志和諧之旅”之后，天津一汽又一次全面走出國門，這也為天津一汽今后全方位啟動國際化戰(zhàn)略鋪平了道路。

全面布局10萬元以下小型車市場

20年前對夏利生產(chǎn)技術的引進，不僅滿足了當時中國汽車市場對小型車的需求，更主要的是使天津一汽學習到了先進的生產(chǎn)技術，并使其在技術層面得到了跨越式的發(fā)展。

2000年豐田NBC平臺的引進又給了天津一汽與世界小型車發(fā)展技術處于同一平臺上的機會，而隨后威志的推出則是這20年的厚積薄發(fā)。20年的深厚積累，20年的銳意進取，天津一汽的技術研發(fā)能力目前已經(jīng)邁上國際化水準的新臺階，并在自主創(chuàng)新領域里取得了重大突破。威志品牌是天津一汽“威”系陣營的重要組成部分，威志三廂的入市更為天津一汽增添了決勝三廂市場的砝碼。而與威志不同的是，雖然均是基于豐田NBC平臺技術開發(fā)的車型，但威姿、威樂，是直接是從豐田直接引進的國際化車型。威志品牌也將與威姿、威樂共線生產(chǎn)，并與威姿、威樂一道組成了天津一汽針對小型車高端細分市場的 “威系三劍客”，再加之夏利，天津一汽的產(chǎn)品線已經(jīng)全面覆蓋了10萬元以下的小型車市場，它們可以滿足各類消費群體的用車需要。

作為一汽集團經(jīng)濟型家轎基地，當前天津一汽已經(jīng)建立起國內數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品研發(fā)中心，并具備了完全獨立開發(fā)新車型的能力。今后，天津一汽將在自主研發(fā)方面繼續(xù)加大投入，以實現(xiàn)在“十一五”期間推出9款新車，銷售40萬輛的目標。

面對未來，天津一汽將繼續(xù)按照一汽集團提出的“規(guī)模自主、高端自主、體系自主、持續(xù)自主”的自主創(chuàng)新思路，為圓“小車大師”的企業(yè)夢想而努力拼搏。

升級營銷網(wǎng)絡贏在終端

一款暢銷車型的背后必定有一套高效運作的銷售網(wǎng)絡，因此，2007年天津一汽提出了“贏在終端”的全新營銷策略。其將原有的30個銷售省區(qū)重新整合為7個大區(qū)，每個大區(qū)由區(qū)域首席執(zhí)行經(jīng)理負責，下設銷售企劃經(jīng)理、區(qū)域管理經(jīng)理和運營管理經(jīng)理，進行區(qū)域營銷策劃，實施差異化營銷。

與此同時，天津一汽還一方面積極與經(jīng)銷商建立伙伴式“廠－商”關系，增加相互的信賴感和依存度，并定期對經(jīng)銷商家進行培訓。例如，天津一汽在去年下半年舉行了種子講師大賽，目的就是促進經(jīng)銷商與廠商，經(jīng)銷商之間能夠相互促進，相互學習，在提高整體營銷水平的前提下，最終形成一個多方共贏的局面。另一方面，為了使銷售網(wǎng)絡更趨合理，服務更加到位，從去年開始，天津一汽對當前銷售渠道進行了整合，增加經(jīng)銷店、服務站的網(wǎng)點，并聘請專業(yè)公司對銷售網(wǎng)絡進行培訓及星級經(jīng)銷商評定。

通過以上諸多有效舉措，天津一汽不但統(tǒng)一了服務標準，提高了銷售、服務的水平，同時銷售網(wǎng)絡的效率也成倍提升，這也是威志轎車推出三個月銷量突破萬輛大關的原因之一。目前，天津一汽已在全國范圍內擁有經(jīng)銷商291家，維修站420家，覆蓋國內200多個地區(qū)。其中3S店就達到255家，占到了總數(shù)的88%。

2007年1月1日，天津一汽的海外事業(yè)部也正式掛牌，這標志著今后天津一汽將在以往單純產(chǎn)品進出口的基礎上開啟全方位的拓展海外戰(zhàn)略的序幕。今年1月，天津一汽又與俄羅斯汽車公司簽訂了關于14400套動力總成(TJ376QE發(fā)動機+ST063A變速箱)出口項目的合作協(xié)議，這是繼2006年完成6000套動力總成出口俄羅斯之后，核心零部件再次挺進歐洲市場，為2007年天津一汽的國際化戰(zhàn)略實施討得了頭彩。

天津一汽依靠一汽集團雄厚的技術實力做支撐，采取國內、國際“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，以最大的努力來滿足國內外廣大消費者的更多需要和更高要求。

做負責企業(yè)有顆“社會心”

從義賣“愛心號”捐贈兒童福利院到130萬捐建博愛衛(wèi)生院再到入圍中國慈善公益榜，天津一汽已在國內消費者心目中樹立起一個負責任、有愛心的企業(yè)形象。因此，與其說消費者選擇了天津一汽的產(chǎn)品，不如說消費者選擇了天津一汽這樣一家投身公益，有責任感，熱衷回饋社會的企業(yè)。而始終將“造小車精品、做小車大師、建和諧企業(yè)”作為自己的產(chǎn)業(yè)夢想，把“讓中國百姓過上擁有汽車的美好生活”作為自己奮斗目標的天津一汽，第一個二十年，其已由一個呱呱墜地的嬰兒成長為風華正茂的少年，并開始肩負起回饋社會的重擔。

我們有理由相信，以回饋社會為己任、在自主創(chuàng)新道路上不斷前進的天津一汽，下一個二十年，必將以品質更加優(yōu)異的產(chǎn)品、更加周到的服務、更強的責任感，為自主品牌在國際上的崛起而盡一份力量。同時，也真誠希望汽車行業(yè)及其他領域內的相關企業(yè)能同其一道，為構建中國和諧社會多盡一份心，多出一份力。