達喀爾拉力賽的四個關(guān)鍵詞

溫 差

本屆達喀爾拉力賽穿越葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里和塞內(nèi)加爾等6個國家．從陰冷潮濕的葡萄牙到酷熱難耐的塞內(nèi)加爾，溫差足有50多度。盡管溫度不是影響比賽結(jié)果的絕對因素，但卻是參賽車手首先面對的考驗之一。從葡萄牙皇家公園出發(fā)時，歐洲正是冬季，開賽的前兩天幾乎都是大霧彌漫，潮氣很重；‘剛剛進入非洲大陸，屬于高原地形，早晚溫差變化很大。進入撒哈拉沙漠之后，尤其是在馬里和塞內(nèi)加爾賽段，氣候變得酷熱起來。據(jù)中國車手盧寧軍介紹，按照國際汽聯(lián)規(guī)定所有的車組成員必須穿戴防撞頭盔，同時也必須使用國際汽聯(lián)注冊的非易燃材料制作的賽服和其他包括面罩、襪子等個人裝備。這套厚重行頭雖然保護了車手的安全，但全副武裝下來，重量可不輕，尤其車手們每天是在狂風(fēng)、驕陽等狀況下體驗承受力的極限感覺。

美 食

賽事的組織者非常明白這種賽事的艱辛，為了讓車手保持良好的體力。比賽期間共有11輛卡車以及77名工作人員提供露營地的餐飲服務(wù)，每天至少供應(yīng)1.5噸的食品以及12000瓶飲用水給所有參賽人員。餐飲以西餐為主，包括面包、果汁、牛羊肉、意大利面，甚至還有啤酒，所有這些都是組委會免費提供的。而每天開賽前，車手還可根據(jù)需要免費無限量領(lǐng)取飲用瓶裝水。盡管組委會為賽事提供了盡可能周全的餐飲服務(wù)，但非洲當(dāng)?shù)氐目陀^條件以及每天的移動式露營也決定車手只是為維持體力而進食，個中滋味只有親歷者才能體味。

醫(yī) 療

達喀爾拉力賽每年都會有車手死亡，如何才能把傷亡降低到最小程度，這一直是賽事組織者思考的問題。今年的達喀爾拉力賽雖然死亡事件再次上演，但這并不能抹煞組織者所付出的辛勤勞動，他們的救助是嚴(yán)密而及時的。

達喀爾拉力賽組委會的醫(yī)療救援保障體系十分健全和高效，組委會包括應(yīng)急手術(shù)設(shè)備都一應(yīng)俱全，在每天的露營地里，組委會醫(yī)療組不僅可以提供日常用藥指導(dǎo)，還可以提供包括理療按摩在內(nèi)的其他服務(wù)。此外組委會為沿途經(jīng)過國家或地區(qū)還提供了近百萬歐元的治療藥品。共有54名醫(yī)生服務(wù)于賽事的緊急醫(yī)療救援體系，其中6人隨直升飛機，20人隨醫(yī)療車隊，24人駐扎在每天的營地，另外有4人負責(zé)整體協(xié)調(diào)。據(jù)老盧介紹，賽事的緊急醫(yī)療救援可以讓車手在受傷后第一時間趕往比賽地區(qū)的首都級醫(yī)院，甚至部分危重傷員可以直接飛往歐洲進行治療。

限 速

“今年的比賽對限速的要求是非常嚴(yán)格的，我們的GPS上都有限速的檢查裝置，每天比賽結(jié)束后，組委會首先就是檢查車輛是否超速，如果超速，車手不僅面臨罰款罰時，甚至嚴(yán)重的還有退賽的處罰”。應(yīng)該說達喀爾組委會每年做了大量安全準(zhǔn)備工作以期讓達喀爾拉力賽遠離死神。從達喀爾官方網(wǎng)站了解：今年的安全準(zhǔn)備工作包括在比賽沿途經(jīng)過村莊發(fā)放45000份安全手冊：每天出動6輛工作車以及15名工作人員進行賽前以及賽中安全巡視嚴(yán)格的限速措施，在經(jīng)過村莊時賽車速度嚴(yán)格控制在30—50公里每小時之間。本屆達喀爾拉力賽值得欣慰的是比賽期間沒有再次發(fā)生傷及觀賽民眾的惡性事件。

達喀爾之路充滿著迷茫、重傷、死亡、干渴、饑餓、高溫，積蓄整整一年的能量，精力、熱情、渴望、金錢一次性地在撒哈拉沙漠釋放出來，應(yīng)該說這里一條不折不扣的死亡之路。每年的比賽都有2／3的車手淘汰出局，他們說這是一次“地獄之旅”，但每年的比賽也有1／3的車手完成比賽，他們說這是一次“天堂之旅”。不論結(jié)果如何，那些熱愛這項賽事的人們?nèi)栽诿半U之旅中盡情享受著比賽的快樂。

責(zé)編 陶 莽