“綠眉毛”與“哥德堡”的對(duì)話(huà)

稱(chēng)2006年夏秋為中國(guó)乃至世界的“航海季”，似不為過(guò)。

7月中，一艘中國(guó)目前最大、耗資近300萬(wàn)元人民幣的仿古木帆船“綠眉毛·朱家尖”號(hào)，在中國(guó)人民解放軍海軍裝備技術(shù)部原副部長(zhǎng)李方來(lái)少將的指揮下，從舟山駛往洋山港，和中國(guó)南極考察船“雪龍?zhí)枴辈纯客淮a頭，參加主題為“愛(ài)我藍(lán)色國(guó)土，發(fā)展航海事業(yè)”的第二個(gè)中國(guó)“航海日”。傳統(tǒng)和現(xiàn)代對(duì)照，場(chǎng)面蔚為壯觀(guān)。

7月18日，耗資3000萬(wàn)美元，依照古老瑞典造船技藝而復(fù)制的“哥德堡”號(hào)，沿著世界航運(yùn)史上著名的“海上絲綢之路”，在瑞典國(guó)王和王后的率領(lǐng)下重返廣州。西式球型帆船和濃郁東方韻味的盛大歡迎儀式相互輝映，場(chǎng)景美輪美奐。

8月中旬，“哥德堡”號(hào)駛往上海，繼續(xù)它在中國(guó)的文化經(jīng)濟(jì)之旅。

11月，“哥德堡”號(hào)將在“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的引領(lǐng)下，駛?cè)胫袊?guó)海洋歷史文化名城舟山。

“綠眉毛·朱家尖”意味著什么

“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的復(fù)原仿造始于2003年，由地方政府投資，并由具有百年造船歷史的岑氏木船作坊建造，旨在弘揚(yáng)和承繼古船文化的同時(shí)，為舟山市發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)和對(duì)外海洋文化交流提供一個(gè)載體。由于是鄭和下西洋時(shí)的一種主要船型，“綠眉毛”有著極大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。

“綠眉毛”船首形如鳥(niǎo)嘴，簡(jiǎn)稱(chēng)鳥(niǎo)船，由船頭鳥(niǎo)眼上方一條綠色船眉而得名，是鳥(niǎo)船系列中的優(yōu)秀船型和中國(guó)沿海四大著名船型之一，距今已有八百多年的歷史。文天祥抗元時(shí)曾乘坐過(guò)此種船。直至上世紀(jì)五十年代依然是浙江漁業(yè)捕撈和運(yùn)輸?shù)闹饕?，隨著機(jī)帆船的普及于七十年代而漸次消失，堪為中國(guó)特色的博大的航海文化遺產(chǎn)之一，是中國(guó)古船文化的重要組成。

對(duì)于“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的仿造，各方面的專(zhuān)家都給與了高度評(píng)價(jià)。海軍原副司令員張序三中將認(rèn)為，向海則興，背海則衰。此舉在搶救古船文化遺產(chǎn)的同時(shí)，提升了全民的海洋意識(shí)。中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家、海軍裝備技術(shù)部原部長(zhǎng)鄭明少將自始至終關(guān)注著它的建造。他以為，陸地的歷史文化景觀(guān)在一定程度上是靜態(tài)的，“綠眉毛·朱家尖”則為現(xiàn)代人了解古代的船文化提供了一個(gè)流動(dòng)的實(shí)物載體，有助于重新認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)古帆船在今天的歷史價(jià)值，進(jìn)而啟迪海洋意識(shí)，喚醒海洋情結(jié)。德國(guó)航海家托馬斯則從航海運(yùn)動(dòng)和帆船運(yùn)動(dòng)的角度，提出“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的建造，將有助于中國(guó)式的帆船航海運(yùn)動(dòng)的普及。

無(wú)疑，學(xué)者和專(zhuān)家是從歷史文化和現(xiàn)實(shí)需要的角度解讀“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的。

然則，作為要打造海洋文化和舟船文化為城市特色的舟山地方政府，則更多現(xiàn)實(shí)的考慮：捕魚(yú)成本的不斷提高和魚(yú)類(lèi)資源的緊缺已然嚴(yán)重影響了漁民的經(jīng)濟(jì)收入和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

如是，作為世界三大漁場(chǎng)之一并有著厚重歷史文化內(nèi)涵的中國(guó)海洋歷史文化名城的舟山，借助獨(dú)特的海洋、海島景觀(guān)和厚重的歷史遺產(chǎn)，大力發(fā)展旅游業(yè)，就舟山的現(xiàn)狀而言，無(wú)疑是一個(gè)正確的抉擇。

“綠眉毛·朱家尖”號(hào)古帆船的仿造適逢其時(shí)。

下水伊始，“綠眉毛·朱家尖”號(hào)所進(jìn)行的舟山環(huán)島文化游，就是旨在對(duì)舟山漁業(yè)資源、港口開(kāi)發(fā)、海島景觀(guān)等人文資源進(jìn)行探索、挖掘和整合，以使舟山的自然風(fēng)光和特有的舟船文化融為一體，弘揚(yáng)海洋文化，推動(dòng)海洋旅游經(jīng)濟(jì)。

但是，姑且不論舟山的海洋旅游業(yè)尚處于探索期。成熟的、“寓文化于旅游”并具有舟山特有文化特性的旅游經(jīng)濟(jì)形成，更需長(zhǎng)久的時(shí)日和艱苦的努力。

“哥德堡”號(hào)的再次來(lái)訪(fǎng)，或許有所啟迪。

“哥德堡”帶來(lái)了什么

瑞典在1950年成為西方第一個(gè)與新中國(guó)建立外交關(guān)系的國(guó)家。而瑞典在中國(guó)典籍中最早見(jiàn)諸文字的，是清代徐繼著《瀛寰志略》，其地“民情樸厚，善待商旅”、“其商船時(shí)有來(lái)粵東者”。

1732年，瑞典木帆船“哥德堡”號(hào)第一次來(lái)到廣州，翻開(kāi)了中瑞貿(mào)易史上的第一頁(yè)。

作為瑞典當(dāng)時(shí)最為精良的商船，“哥德堡號(hào)”耗用當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%來(lái)建造，每次攜帶白銀從中國(guó)購(gòu)回的茶葉、瓷器、絲綢和香料等貨物的總值，相當(dāng)于瑞典當(dāng)年全部的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，成為瑞典當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的重要組成。

不同于260年前的航行，耗資3000多萬(wàn)美元用10年時(shí)間重造的“哥德堡”號(hào)的這次航行，沒(méi)有攜帶任何用以貿(mào)易的貨物。國(guó)王、王后、諸多大臣和著名企業(yè)領(lǐng)袖們重新安排他們的假期隨船來(lái)訪(fǎng)，主題只是對(duì)中瑞兩國(guó)百年經(jīng)貿(mào)、傳統(tǒng)友誼、歷史文化的回顧，并以民間交流的形式，諸如龍舟、乒乓球和羽毛球友誼賽、歌舞晚會(huì)、“哥德堡號(hào)與廣州”大型圖片展覽、船員與廣州人民在船上的“哥德堡”號(hào)百年享宴、組織中小學(xué)生登船學(xué)習(xí)航海知識(shí)并和船員聯(lián)歡的藍(lán)色牽手青年日等等，促進(jìn)中瑞友誼。

正是在這一過(guò)程中，“哥德堡”號(hào)不僅展現(xiàn)了自身的科學(xué)技術(shù)，更將瑞典的文化理念、文化資源、文化創(chuàng)意顯現(xiàn)于中國(guó)民眾。雙邊貿(mào)易的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)自然也就孕育其中。

顯然，不同于“綠眉毛·朱家尖”號(hào)從促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而提升城市形象的“寓文化于經(jīng)濟(jì)”。“哥德堡”號(hào)的中國(guó)之行，固然有著巨大的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，卻高懸著文化的大旗。

“寓經(jīng)濟(jì)于文化”，這就是“哥德堡”號(hào)和“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的對(duì)照。

圓形的內(nèi)海和線(xiàn)性的外海

任何一個(gè)族群的文化，多數(shù)情況下都可以用一個(gè)概念來(lái)表達(dá)，是為成熟的文化。中西文化誠(chéng)然都是成熟的文化，差異之鮮明也毋庸贅言。

但是，倘若從海洋意識(shí)、中外海上交通史的角度而言，不妨說(shuō)中國(guó)歷史上的傳統(tǒng)海洋文化是一種圓形的內(nèi)海文化，而傳統(tǒng)歐洲海上強(qiáng)國(guó)則不妨稱(chēng)之為線(xiàn)性的外海文化。

而如果僅從中西海上交通史角度而言，歷史又往往呈現(xiàn)出驚人的相似，且有著極大的反諷。

601年前鄭和下西洋之壯舉，國(guó)人至今津津稱(chēng)道，并以鄭和第一次下西洋的日子定為國(guó)家級(jí)“航海日”。這壯舉誠(chéng)然是歷史之輝煌。

但是，值得深思的，則是鄭和的偉大航行，從形式上而言，恰如同今日之“哥德堡”號(hào)，只是為了播揚(yáng)華夏文化；而從內(nèi)容而言，則絕無(wú)今日“哥德堡” 號(hào)文化之旅背后所潛藏的經(jīng)濟(jì)意識(shí)。溥天之下，莫非王土，印度洋再大，當(dāng)年的“綠眉毛”，也只是在為教化夷邦而在大中華帝國(guó)的內(nèi)海航行而已。中華文化，一枝獨(dú)秀，七下西洋，周而復(fù)始，而已而已。是為圓形的內(nèi)海文化。

歐洲海上強(qiáng)國(guó)之“哥德堡”號(hào)則不然。作為只有900萬(wàn)人口的北歐島國(guó)，瑞典是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。260年前的萬(wàn)里航行，絕非“言必稱(chēng)希臘”之文化傳布，宗旨就是為了貿(mào)易，就是利益的驅(qū)動(dòng)。且不論“哥德堡”號(hào)，此前無(wú)論哥倫布抑或麥哲倫，航海的目的就是為了發(fā)現(xiàn)并占有新大陸，就是為了尋找并占有彼岸的財(cái)富，其次才是以宗教為主的文化的傳布。這就是線(xiàn)性的外海文化。

從技術(shù)層面而言，“綠眉毛”船體最寬處在中部靠后的地方，即船的主肋骨應(yīng)位于浮水線(xiàn)中點(diǎn)后面3％到8％的地方。而“哥德堡”的最寬處則在中部靠前的地方。“綠眉毛”采用的是平面帆，“哥德堡”號(hào)則是球型帆?！熬G眉毛”是鳥(niǎo)形船，“哥德堡”號(hào)則是魚(yú)形船。也顯見(jiàn)了兩種文化之差異。

文化經(jīng)濟(jì)理念之下的旅游經(jīng)濟(jì)

如是，我們應(yīng)該真正重視文化經(jīng)濟(jì)之建設(shè)，應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，旅游經(jīng)濟(jì)應(yīng)是文化經(jīng)濟(jì)的組成。

還在1999年10月，世界銀行意大利佛羅倫薩會(huì)議上就提出：“文化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分， 文化也將是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式與條件的重要因素?！?/p>

文化經(jīng)濟(jì)，是以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)、以人文精神為先導(dǎo)、以科學(xué)為依托、以高新技術(shù)為支撐的新型經(jīng)濟(jì)。它意識(shí)到精神生產(chǎn)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo)性系統(tǒng)；文化已深深融入經(jīng)濟(jì)之中，幾乎所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物質(zhì)產(chǎn)品都包含著文化因素和文化內(nèi)涵，而且經(jīng)濟(jì)借助文化的力量急劇擴(kuò)張，成為當(dāng)代社會(huì)生產(chǎn)力的原發(fā)性因素和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本推動(dòng)力量；文化以其人文格調(diào)和高科技含量，對(duì)社會(huì)全面發(fā)展的影響力和滲透力越來(lái)越強(qiáng)；文化產(chǎn)業(yè)作為精神生產(chǎn)的當(dāng)代形態(tài)，將成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展中的主導(dǎo)力量。

如是，在從經(jīng)濟(jì)角度實(shí)現(xiàn)文化領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)資源的最優(yōu)分配和利用的過(guò)程中，充分挖掘文化中所滲透的經(jīng)濟(jì)、商品要素，使文化具有經(jīng)濟(jì)力，成為社會(huì)生產(chǎn)力中的一個(gè)重要組成部分，將文化的商品屬性解放出來(lái)，是現(xiàn)階段旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的要義。

具體而言，要充分論證旅游經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，它同其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的相互關(guān)系，以及它對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸、建筑、商業(yè)、工藝美術(shù)等行業(yè)的要求；

如何根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、自然條件和旅游供求規(guī)律，以及旅游者的需求心理、程度、種類(lèi)，適度調(diào)整旅游服務(wù)設(shè)施，以保證服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)秩序；

如何在生態(tài)平衡規(guī)律的前提下，根據(jù)旅游經(jīng)濟(jì)的原則，做好旅游資源和服務(wù)設(shè)施的開(kāi)發(fā)、建設(shè)、利用、保護(hù)和改造，以及其與其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的協(xié)調(diào)發(fā)展；

同時(shí)，更要認(rèn)識(shí)到文化領(lǐng)域作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)方面，它的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)過(guò)程，受一般經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配，同時(shí)還是一個(gè)社會(huì)過(guò)程，受文化領(lǐng)域固有規(guī)律的影響。

就舟山而言，只有最大限度地發(fā)揮“綠眉毛”等一系列仿古帆船的文化內(nèi)涵，相關(guān)產(chǎn)業(yè)諸如造船、材料、電子導(dǎo)航、環(huán)保、電池、涂料、裝修、禮品、裝飾品及海水淡化等行業(yè)的發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)的擴(kuò)展，才具有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這就是旅游經(jīng)濟(jì)的最高境界：“寓經(jīng)濟(jì)于文化”。

資料鏈接

綠眉毛

“綠眉毛”木帆船是明代鄭和下西洋的船隊(duì)中的一種船型，采用傳統(tǒng)造船工藝打造，系目前國(guó)內(nèi)最大的仿古木帆船。由于船首形如鳥(niǎo)嘴，稱(chēng)作鳥(niǎo)嘴船，簡(jiǎn)稱(chēng)鳥(niǎo)船，由船頭鳥(niǎo)眼上方一條綠色船眉而得名，是中國(guó)沿海四大著名船型之一。船長(zhǎng)31米，寬6.8米，型深3.2米，吃水2.2米，排水量230余噸，三桅四帆，主桅高24.5米，前桅高17.5米，后桅高11.5米，設(shè)有上下兩層客艙，采用風(fēng)力作主動(dòng)力，同時(shí)配備現(xiàn)代化的通訊工具和航海設(shè)備，設(shè)計(jì)航速7節(jié)，主要靠帆作動(dòng)力。

2005年，為紀(jì)念鄭和航海600周年，“綠眉毛”號(hào)沿著黃海、東海、南海，北從青島（奧帆賽場(chǎng)）南到廣州，順序到訪(fǎng)12個(gè)港口城市，完成鄭和下西洋國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的實(shí)船航海，并配合完成了《鄭和下西洋》大型紀(jì)錄片水路拍攝任務(wù)，累計(jì)航程4400余海里，組織學(xué)術(shù)交流13場(chǎng)200余人次、科學(xué)講座16場(chǎng)3100余人次、專(zhuān)家考察69次、免費(fèi)開(kāi)放參觀(guān)3萬(wàn)余人。

三年多的實(shí)航，“綠眉毛”號(hào)經(jīng)過(guò)三海（黃、東、南海）、四江（長(zhǎng)江、瀏河、閩江、珠江）、三季（冬、春、夏季）8—9級(jí)風(fēng)和濃霧、大雨、大雪中晝夜航行、錨泊，和30余次靠離各類(lèi)碼頭等航行、停泊的實(shí)航。證明該船結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、穩(wěn)性、操縱性、錨泊、靠泊性能及抗風(fēng)浪能力良好，有一定的自持力和續(xù)航力，在3～5級(jí)風(fēng)（逆向除外）狀態(tài)下，機(jī)帆并用可達(dá)10.5節(jié)，適合離海岸中近距離航行。

“綠眉毛”號(hào)在國(guó)內(nèi)外影響深遠(yuǎn)。日本NHK放送協(xié)會(huì)曾進(jìn)行實(shí)地拍攝采訪(fǎng)，英國(guó)、新加坡、韓國(guó)等國(guó)外媒體和國(guó)內(nèi)多家媒體也多次報(bào)道了“綠眉毛”。