2004年9月,我第一次乘上從重慶駛向吉林的火車,興匆匆地前往吉林大學汽車學院報到。剛下火車,明媚的驕陽初看上去和重慶并無不同,然而絲絲寒意卻提醒著我,這已經(jīng)是北國了。
10月下旬,長春飄起了朵朵雪花,至今我還記得第一次看見下雪時的興奮——從那時起直到來年4月,長春都處于一片冰雪世界里。太陽仍然高高掛在天上,金燦燦的陽光照在潔白的雪上,純凈得沒有一點雜質(zhì),這大概就是“冰清玉潔”的最好解釋了。我猛然醒悟:我的大學生活將在這片冰雪世界中生根、發(fā)芽、開花、結(jié)果……
實驗也瘋狂
記得入學典禮上,我們汽車學院的院長,中國汽車界惟一的院士、研制紅旗轎車的最大功臣——郭孔輝教授和藹可親地給我們作了演講……記得最清楚的就是,他說實驗課占了很大的比重,要在專業(yè)上有所成就,必須認真對待實驗。
接下來的日子里,我們才知道實驗任務(wù)有多么繁重。大一大二所接觸的專業(yè)基礎(chǔ)課,每一科都有相應(yīng)的實驗:電工電子,材料力學,理論力學,機械原理,工程材料……而這些實驗大多一做就是一天半天,把我們的課余時間占去了大半。
除了實驗,課程設(shè)計也要花大量的時間。一個課程設(shè)計至少需兩周時間,而我們平時的課程已經(jīng)很緊張,所以不得不利用寶貴的假期來做。大學四年我們要做8個課程設(shè)計,剛好把8個假期給瓜分了——看著其他專業(yè)的同學放假回家,而我們?nèi)栽趯W校里辛苦地搞設(shè)計,心里難免有點不平衡。還是老師的一番話讓我們得到了安慰:別看你們現(xiàn)在辛苦,畢業(yè)的時候可都是“搶手貨”??!
這話倒不假,在大學生就業(yè)形勢越來越嚴峻的今天,吉林大學汽車學院的畢業(yè)生依然走俏。每年來學院招人的,都是一汽、上汽、長安、豐田、本田、大眾等一大批知名企業(yè)。
實習也搞笑
除了實驗和課程設(shè)計,我們專業(yè)的另一個重頭戲就是實習。實習是將理論運用到實際的第一步,用老師的話說,這是一門“兩力”(腦力+體力)勞動。我們的實習也不輕松,有駕駛實習、金工實習、車身工藝實習、生產(chǎn)實習等許多方面的內(nèi)容。
作為汽車學院的學生,不會開車豈不讓人恥笑?所以駕駛實習是必須的,而這也是我們最喜歡的。我們有兩周的時間專門學習駕駛技術(shù),有了這點基礎(chǔ),再趁熱打鐵去駕校學習幾次,駕照就輕輕松松地拿下來了,為以后進入職場拿下了第一張通行證。
金工實習中,除了要學習傳統(tǒng)的“車鉗銑刨磨鑄鍛焊”,還要學習現(xiàn)代的特殊加工,如數(shù)控加工、液壓氣動……這是實習課中最長的一門,足足要學習一年時間。每學完一個工種,我們都會留下親手制作一些紀念品。如今大家的書桌上,都擺著金工實習的小產(chǎn)品:錘子、小飛機、小收音機……這成了寢室一道獨特的風景線。
有一次,車工老師給我們講述了車床的操作方法,正要示范,突然發(fā)現(xiàn)下面某君正與周公“幽會”,將其叫醒并要他描述“開車”的方法。此君剛考完駕照,對駕駛技術(shù)十分嫻熟,還以為這是在上駕駛實習課?!伴_車,先啟動油門……”未等他說完,我們已經(jīng)笑倒了一片。
在鉗工實習中,我們的任務(wù)是制作小錘頭,和我們當“車工”時車出來的錘把,組成一把完整的小錘子。鉗工師傅讓我們見識了不同種類的銼:圓的,方的,大的,小的,不計其數(shù),我們的任務(wù)就是將一塊圓柱形的鑄鐵打磨成有棱有角的錘頭,這可要費不少力氣。實習師傅在一旁給我們鼓勁:大家加油干!古人鐵棒磨成針,咱把鐵棒變錘頭。
動物大觀園
“野馬、千里馬、駿馬、翼虎、傲虎、公羊、羚羊、力獅、海獅、美人豹、獵豹……大家都聽過這些名詞吧,它們有什么共同點?”
“都是動物!”我們異口同聲地回答。
“錯!它們不僅是動物,更是當下一些轎車的名字。在外觀上,這些轎車都和他們的名字有幾分相似之處,而這些造型別致的轎車均出自工業(yè)設(shè)計師之手……”至今不能忘記剛上大學時,老教授這段生動的開場白。
車身設(shè)計需要藝術(shù)和工科的完美結(jié)合,我們設(shè)計的車型不僅需要符合各項工程指標,更需要有靈感、有創(chuàng)意,能夠領(lǐng)導時尚潮流。所以車身設(shè)計專業(yè)的學生和一般的工科生不同,要上的專業(yè)課不僅有復雜的理工科知識,還涉及豐富的藝術(shù)文化知識。
我們的藝術(shù)課從基礎(chǔ)素描開始學起,我們曾像達#8226;芬奇那樣花了整整三節(jié)課時間去畫雞蛋(圓和橢圓)。色彩寫生時,我們每個人背著一塊畫板到郊外寫生,儼然一副藝術(shù)學院學生的形象。
車身設(shè)計課上,老師讓我們發(fā)揮想像,自由設(shè)計車型。大概是我們都對老教授那段開場白記憶猶新,結(jié)果大多數(shù)同學畫了笨笨豬、憨牛、波斯貓、哈巴狗……作業(yè)一集中,大家都笑了,好一個“動物大觀園”!
“汽車博物館”
“下面將由我來帶領(lǐng)大家參觀龐大的汽車博物館,讓大家感受其中濃厚的汽車文化?!币晃唤庹f員帶我們進入了博物館,我們親眼目睹了1886年6月,德國人卡爾#8226;奔馳制造的世界上第一輛裝有單缸發(fā)動機的汽車。參觀的時候,解說員給我們講起了汽車史上的一段佳話:卡爾#8226;奔馳雖然在試驗室里完成了第一輛汽車制造,但由于經(jīng)常拋錨,他不敢駕駛它上街。他的妻子貝爾塔想,如果永遠不敢拋頭露面,那汽車只會擱淺在試驗室里。于是這位勇敢的女性獨自一人試行了100多公里,成為世界上第一個試車者和女駕駛員。從此,卡爾#8226;奔馳的事業(yè)蓬勃發(fā)展,擁有了德國最大的汽車制造廠,生產(chǎn)名揚四海的奔馳牌汽車。
通過參觀,我們知道了法國的米其林兄弟是首先使用充氣輪胎的人,他們在1894年發(fā)明充氣輪胎,帶來了汽車史上新的革命,也成就了如今名揚天下的米其林輪胎;第一個將汽油作為汽車動力的人是德國的齊格菲#8226;馬克思;第一個使用安全帶的是美國人沃爾特#8226;貝克…….這一次次發(fā)明就是汽車史上的一次次飛躍,引領(lǐng)著汽車時代的到來。
不要以為我們真的進入了汽車博物館。目前國內(nèi)惟一一家汽車博物館建在北京,對外開放才兩年時間。那是在汽車理論課上,老師利用多媒體技術(shù)將汽車的發(fā)展史生動形象地展現(xiàn)在了我們面前,不是博物館,卻勝似博物館,當然,“解說員”就是我們的張教授本人了。
在去年8月,第四屆長春汽博會如期舉行,我們可算真正過上了一把“汽車癮”。幾十輛世界精品老爺車讓我們大開眼界,周恩來總理座駕CA-770,斯大林送給毛澤東主席的吉斯110……還有奔馳、寶馬的豪華陣容,珠光寶氣的光岡、法拉利、勞斯萊斯等世界頂級車型,這一切都讓我們心潮澎湃,期待著能在未來的博覽會上,推出由自己親手設(shè)計的國產(chǎn)汽車。