卡塔爾航空的“豪華主張”

　　我們?yōu)椴煌某丝吞峁┎煌姆铡＜词故墙?jīng)濟艙，與其他航空公司相比，我們的服務水平也是很高的?！?br/>　　
　　王濤是中國一家地鐵工程公司的工程師，由于工作需要，他經(jīng)常要去中東地區(qū)出差。2005年11月29日，在選擇去多哈的航班時，王濤又多了個選擇。從這天起，卡塔爾航空公司往返北京和多哈的直飛航班，將由過去的每周三班增加為每周四班。
　　如果乘坐北京－多哈的卡航空客A330頭等艙，王濤可以在180度放平的座椅上舒服的伸展，并且可以享受“五星級餐廳”的美食。即使是經(jīng)濟艙，卡航空客A330飛機上也安裝了最新的空中娛樂設備，每一個座椅被配有互動“點菜式”音頻/視頻系統(tǒng)。乘客可以選擇觀看40多部國際電影，40個短節(jié)目和12個視頻游戲。另外，乘客可以自己從250張音樂CD中挑選自己喜愛的歌曲，建立自己的音樂播放列表。
　　
　　每一名乘客都是平等的
　　
　　卡塔爾航空公司以豪華著稱，是阿拉伯海灣地區(qū)國家卡塔爾的國有航空公司。自1997年重組后，卡航在機隊飛機和乘客數(shù)量上都取得了驚人的成績。作為世界上發(fā)展最快的航空公司之一，卡航每年以40％的速度擴張。
　　卡航擁有一支年輕而現(xiàn)代化的機隊，包括42架空中客車。在今后十年，飛機數(shù)量將會增加至110架。2005年6月，卡航首席執(zhí)行官阿爾·貝克宣布，在巴黎航展中斥資15.2億美元訂購80架飛機，其中60架為新一代A350，20架為波音777。
　　2003至2005年連續(xù)三年，英國獨立航空調(diào)查機構(gòu)SKYTRAX授予卡航“空中服務中東最佳稱號”和“世界航空服務第五名”的榮譽。
　　“卡航的主要目標是為乘客提供高質(zhì)量的服務。盡管中國國內(nèi)航空公司在打價格戰(zhàn)，但是對于卡航來說，我們不會犧牲服務來迎合價格戰(zhàn)。但是，這并不是說卡航的價格很高，我們的價格是適中的。”對高質(zhì)量的服務與機票價格之間的矛盾，卡塔爾航空公司遠東和澳洲區(qū)高級商務經(jīng)理Marwan Koleilat向《中國新時代》表示。
　　事實上，卡航在中國的目標客戶并不僅僅是像王濤這樣的商務客戶?！拔覀兒芸春弥袊袌龅陌l(fā)展?jié)摿ΓＭ梢愿采w所有的目標客戶，包括商務、旅游和勞務輸出?！?br/>　　為了爭取更多的旅游乘客，卡航一直推出各種捆綁式的產(chǎn)品，除了機票，還與各地的旅游局合作推出旅游服務。乘客在多哈轉(zhuǎn)機時，卡航將贈送多哈城市觀光半日游，可以參觀當?shù)氐那逭嫠隆Ⅰ橊勈袌?、傳統(tǒng)市場、菜市場、半島電視臺、騎手俱樂部等。如果時間允許，乘客還可以到當?shù)氐纳衬w驗驚險刺激的沙漠四驅(qū)越野。
　　Marwan Koleilat認為，卡航對每一名乘客都是平等的，為其提供良好的服務，即使是對出國勞工?！拔覀?yōu)椴煌某丝吞峁┎煌姆?。即使是?jīng)濟艙，與其他航空公司相比，我們的服務水平也是很高的。”
　　但是，另一個不容忽視的事實是，盡管每年保持40％的擴張速度，卡航至今尚未盈利。
　　對此，Marwan Koleilat認為，卡航盈利的日期并不遙遠。“每個行業(yè)在初期的時候都是投資期，我們并不如有些人所想象的那樣到處扔錢。我們現(xiàn)在已經(jīng)有盈利的計劃。我們投資的越多，發(fā)展的速度就會越快，也容易形成規(guī)模效應，這樣我們就能早些盈利?！?br/>　　
　　“關注此次亞運會”
　　
　　 2006年12月1日至15日，第15屆亞運會將在卡塔爾首都多哈舉行?？ê绞?006年多哈亞運會的官方航空公司。多哈亞運會期間，將有來自亞洲45個國家的運動員及來自世界各地的數(shù)以萬計的觀眾直接參與。
　　Marwan Koleilat表示，卡航將會利用亞運會的機會大力宣傳自身，目前已經(jīng)花費1000萬美元的宣傳經(jīng)費，明年將會有更大的投入。
　　為了推廣卡航和2006年的多哈亞運會，2005年8月，卡航與多哈亞運會組委會一起為卡航第一架帶有多哈亞運會標志的空中客車A330舉行了揭幕儀式。這架飛機的外觀以亞運會39項體育賽事中的兩項人物形象為主題：機尾一側(cè)的圖案是田徑運動員，另一側(cè)是自行車運動員。機尾和機身的后部都噴上了鮮艷的黃橙色。飛機的設計和造型制造出了“關注此次亞運會”的視覺效果，其靈感來自于多哈是一個充滿矛盾的城市——古老與現(xiàn)代、沙灘與大海、保留和發(fā)展。
　　“如果可能，明年（2006年）我們會把這架飛機帶到中國來，讓中國人看看。”Marwan Koleilat不無得意地說。
　　卡航正在飛速發(fā)展，與此相應，一個堪稱現(xiàn)代化機場楷模的多哈新機場正在緊鑼密鼓的建設中。第一階段完工后，新機場將于2009年亮相，共投資2.5億美元。新多哈國際機場將于2015年全面開放，工程總造價逾55億美元，預期年客流量將達到5000萬人次。值得一提的是，這項宏偉工程的40%面積將通過填墾阿拉伯灣而營造。
　　“這將會是一項偉大的工程！” Marwan Koleilat表示。
　　
　　做有社會責任感的企業(yè)公民
　　
　　在快速發(fā)展的同時，卡航也不忘記做一個有社會責任感的企業(yè)公民。
　　2005年8月，卡航員工發(fā)起了捐款活動，旨在幫助受到海嘯毀滅的斯里蘭卡Jambuwatte漁村的25戶村民重建家園。
　　“不僅僅是高層，我們每一個員工都參與到捐助活動之中來。并且，這樣的慈善活動，我們以后還會經(jīng)常舉行，并不僅僅是針對海嘯?！盡arwan Koleilat介紹。
　　在2005年8月科倫坡的新聞發(fā)布會上，卡航CEO Akbar Al Baker說：“我們許多斯里蘭卡員工都有朋友和家庭成員受到海嘯災難的影響。通過對被海嘯毀壞房屋的重建工作，我們幫助當?shù)厣鐓^(qū)重新恢復正常。不管是任何方面的幫助，我們能夠履行我們的社會責任和義務是最重要的。”
　　同時，卡航還與卡塔爾基金會、多哈亞運會組織委員會合作，發(fā)起了主題為“關注亞洲”的大型慈善活動，旨在關注亞洲貧困人民的生活狀況。
　　2005年11月16日，美國前總統(tǒng)克林頓和加拿大搖滾明星Bryan Adams以貴賓身份出席一個高層慈善晚宴，為“關注亞洲”慈善活動拉開了序幕。Marwan Koleilat表示，迄今為止，已經(jīng)籌集到了2000萬美元，這些錢將資助給印度洋海嘯的受難者。