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      技術(shù)貿(mào)易,一個(gè)被忽視的問(wèn)題

      2006-03-28 08:46:54程田旻田勇利
      中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2006年2期
      關(guān)鍵詞:強(qiáng)國(guó)貿(mào)易出口

      程田旻 田勇利

      與世界貿(mào)易強(qiáng)國(guó)相比,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在水平不高,科學(xué)技術(shù)較為落后,產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)不強(qiáng),國(guó)內(nèi)資金不足等諸多問(wèn)題。

      中國(guó)是對(duì)外貿(mào)易強(qiáng)國(guó)嗎

      中國(guó)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,特別是在技術(shù)和資本方面,對(duì)世界貿(mào)易影響相對(duì)有限,目前還稱不上對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易強(qiáng)國(guó),與世界貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的差距主要表現(xiàn)在:

      中國(guó)在資源、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品、價(jià)格上具有較大的比較優(yōu)勢(shì),在商品和服務(wù)的質(zhì)量與技術(shù)方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大。從商品和服務(wù)的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來(lái)看,服務(wù)貿(mào)易發(fā)展較弱。中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口額占中國(guó)出口總額的比重為12.2%,居世界第14位;服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口額占中國(guó)進(jìn)口總額的18.9%,居世界第12位。在商品出口構(gòu)成方面,中國(guó)主要在初級(jí)產(chǎn)品和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品方面占有明顯的比較優(yōu)勢(shì),在知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)品出口方面處于劣勢(shì)。其中初級(jí)產(chǎn)品占中國(guó)商品出口總額的13%,紡織品和服裝出口占23%。在世界鋼鐵、汽車出口市場(chǎng)上尚無(wú)自己的立足之地。在制成品進(jìn)口結(jié)構(gòu)方面,以機(jī)器和設(shè)備為主,占商品進(jìn)口總額的41%。

      因此,中國(guó)出口換匯成本很高。由于在國(guó)際市場(chǎng)上初級(jí)產(chǎn)品貿(mào)易指數(shù)一直呈下降趨勢(shì),而初級(jí)產(chǎn)品在中國(guó)出口中占相當(dāng)大的比例。即使同類產(chǎn)品,由于質(zhì)量差、檔次低,中國(guó)出口商品的價(jià)格也要低于發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品,這是中國(guó)貿(mào)易條件不斷惡化的主要原因之一。在制成品出口構(gòu)成上,主要通過(guò)勞動(dòng)密集優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大出口規(guī)模,占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng),以價(jià)取勝。例如中國(guó)紡織品和服裝出口比重大,價(jià)格低廉,而同時(shí)對(duì)國(guó)外機(jī)器和交通設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品的需求量更大,不可避免地使得中國(guó)進(jìn)出口商品交換價(jià)格比例差距較大,貿(mào)易條件處于劣勢(shì)地位,這也是發(fā)展中國(guó)家在世界貿(mào)易中所具有的共性。

      于是,在國(guó)際融資中中國(guó)處于被動(dòng)地位,這在很大程度上也反映出中國(guó)國(guó)力較弱,缺乏建設(shè)資金,需要依賴國(guó)際資本幫助發(fā)展經(jīng)濟(jì)。與8個(gè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)相比,目前中國(guó)海關(guān)稅率相對(duì)較高。對(duì)外貿(mào)易規(guī)則和秩序不規(guī)范,不統(tǒng)一,也影響中國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放。此外,服務(wù)市場(chǎng)尚未完全對(duì)外開(kāi)放,國(guó)際資本在中國(guó)不能自由流動(dòng),這些限制在很大程度上制約了中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。

      只有發(fā)展技術(shù)貿(mào)易,才能打破以上瓶頸,使中國(guó)最終成貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。而技術(shù)貿(mào)易是向?qū)Ψ匠鍪刍驈膶?duì)方購(gòu)買軟件技術(shù)使用權(quán)的一種貿(mào)易行為,增強(qiáng)這種貿(mào)易的強(qiáng)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展只能依靠科技進(jìn)步和勞動(dòng)力素質(zhì)的提高。因此,把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié),大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新能力是重中之重。

      技術(shù)貿(mào)易的魔力

      企業(yè)要想提高自己生產(chǎn)力、不斷推出新品,提高質(zhì)量,都需要投入大量研究經(jīng)費(fèi)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最終決定于研究活動(dòng)的投入,在貿(mào)易開(kāi)放的條件下,國(guó)際貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響依賴于它在怎樣的程度上能夠影響到投入研究部門的資源的數(shù)量。在這種情況下,這將激勵(lì)企業(yè)加大對(duì)研究活動(dòng)的投入,不斷取得技術(shù)進(jìn)步同時(shí)也將促使政府更加重視科學(xué)研究,加大對(duì)研究活動(dòng)的投入,為本國(guó)的企業(yè)提供技術(shù)支持,否則本國(guó)的企業(yè)就難以在國(guó)際市場(chǎng)上生存。

      由于在國(guó)際貿(mào)易中存在一定的運(yùn)輸成本,而廠商進(jìn)入其他國(guó)家的市場(chǎng)也要支付固定的準(zhǔn)入成本,由于參與出口貿(mào)易需要支付更多的成本,從而減少企業(yè)的利潤(rùn),因此,只有那些雇傭具有較高技能水平的工人的廠商,才能利用較高水平的技術(shù)通過(guò)高效率的生產(chǎn)而有效地降低生產(chǎn)成本,并因出口而受益。由于其生產(chǎn)技術(shù)明顯高于其他廠商,產(chǎn)品質(zhì)量好,從而贏得更多消費(fèi)者的青睞。

      由于國(guó)際市場(chǎng)的吸引以及消費(fèi)者對(duì)高端產(chǎn)品的偏愛(ài),廠商在實(shí)力允許的條件下盡可能提升產(chǎn)品檔次從而獲得更多收益,這會(huì)促進(jìn)新技術(shù)的使用,為企業(yè)帶來(lái)新的源動(dòng)力,使其有很廣泛的生存空間。隨著貿(mào)易自由化不斷地深入,國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)因此而變得更加激烈,這會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)貿(mào)易發(fā)展,并可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新者給予壟斷利潤(rùn)。

      以河南省為例,通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)品出口的快速增長(zhǎng),增強(qiáng)了河南省商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;技術(shù)引進(jìn)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。2003年河南省高新技術(shù)產(chǎn)品出口已達(dá)4.86億美元,其出口占全部出口的比重,已從1998年的3.3%躍升至2003年的16.33%。

      別忘了自己的目標(biāo)

      上世紀(jì)80年代初,為解決汽車工業(yè)發(fā)展的深層次問(wèn)題,中國(guó)政府決定汽車產(chǎn)業(yè)局部放開(kāi),提出“以市場(chǎng)換技術(shù)繼而培育自主品牌”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。而過(guò)去處于市場(chǎng)邊緣的“丑小鴨”的奇瑞、吉利,由于具備一定自主創(chuàng)新能力,將來(lái)有可能成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“白天鵝”。奇瑞開(kāi)發(fā)了汽油機(jī)家族和柴油機(jī)家族、實(shí)現(xiàn)了歐IV標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵技術(shù)正在一個(gè)一個(gè)地被突破,開(kāi)發(fā)出一系列可以滿足歐洲市場(chǎng)需要的車型。

      當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境是品牌數(shù)量劇增、產(chǎn)品生命周期大大縮短、更新比維修便宜、數(shù)字化技術(shù)引發(fā)多個(gè)市場(chǎng)的革命、商標(biāo)數(shù)與專利數(shù)迅速上升、市場(chǎng)極度細(xì)分、廣告飽和、新品推介越來(lái)越復(fù)雜,消費(fèi)者越來(lái)越難以主動(dòng)“掏腰包”。

      而技術(shù)貿(mào)易,作為向?qū)Ψ匠鍪刍驈膶?duì)方購(gòu)買技術(shù)使用權(quán)的一種貿(mào)易行為,它需要長(zhǎng)期依靠科技進(jìn)步和勞動(dòng)者素質(zhì)的不斷提高。因此,只有不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,才能以不變應(yīng)萬(wàn)變,它是技術(shù)貿(mào)易的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。

      在當(dāng)前情況下,如果中國(guó)企業(yè)還僅僅滿足“依葫蘆畫瓢”式的簡(jiǎn)單拼裝,僅僅滿足于國(guó)內(nèi)低水平競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的微薄利潤(rùn),中國(guó)企業(yè)將會(huì)長(zhǎng)期成為跨國(guó)公司的附屬生產(chǎn)車間。

      (作者單位:河南省商務(wù)廳)

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