借我借我一雙翅膀吧

我在報(bào)紙上讀到一篇文章，題目叫做“老外看北京”，說的是一群外國(guó)友人對(duì)北京的所感所想。其中有個(gè)加拿大老兄很是有趣，因?yàn)榭吹奖本┕卉嚿系某丝屯ǔＪ腔杌栌?，于是提了一個(gè)怪可愛的問題：“是不是所有的北京人晚上都參加了一個(gè)通宵Party，所以早上起來都睡眠不足？”因?yàn)樗菄?guó)際友人，所以我就不說什么了。換了是我們自己的同胞，又同樣生活在北京這樣交通吃緊的大城市，居然還能問出這樣矯情的問題，我一定一巴掌扇過去，打醒他這個(gè)兩眼不看世事，不知百姓疾苦的夢(mèng)中人。

據(jù)報(bào)道，北京市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破300萬輛，并且在以每天約1000輛的速度增長(zhǎng)。北京擁有近2萬輛公共電汽車和6萬多輛出租車；在包括北京、上海、廣州、深圳在內(nèi)的中國(guó)大城市里，北京的人均私車擁有量位居首位。這些枯燥的數(shù)字落實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中，就表現(xiàn)為無限長(zhǎng)的車水馬龍閃著燈、噴著氣兒在有限寬的道路上拼殺撕咬、步步緊逼，爭(zhēng)奪每一寸有限的移動(dòng)空間；如果是上下班的高峰時(shí)刻，移動(dòng)空間就體現(xiàn)出因?yàn)橄∪彼援惓＝鹳F的一面。這時(shí)候你只能在車上苦苦地等待時(shí)間一分一秒、半小時(shí)一小時(shí)地過去，然后前面車的屁股才會(huì)矜持地往前一挪。有了這樣的速度，我不相信有哪個(gè)上班族膽敢不犧牲部分睡眠預(yù)留出堵車的時(shí)間，而自作多情地認(rèn)為上了車，車就能在合理的時(shí)間里把你送到想去的地方。

我的一位朋友從國(guó)外回來，雖然已經(jīng)在美洲、歐洲和亞洲一些國(guó)家開了上萬里的路程，但只要一上北京的馬路，心里就直打小鼓。北京路況之復(fù)雜，首都駕駛員們見縫插針、移形幻影的功力之深厚，可以讓每個(gè)初來乍到的人嘆為觀止。在所有的駕駛員中，又屬小公共汽車的司機(jī)們技術(shù)登峰造極。我曾在不知情的情況下坐過一次小公共，據(jù)我不敏銳的觀察力和貧乏的交通知識(shí)來看，開車的司機(jī)至少逆行2次、強(qiáng)行并線數(shù)次、非轉(zhuǎn)彎處急轉(zhuǎn)彎若干次，至于三環(huán)之內(nèi)鳴笛，那就不知道有多少次了?？傊詈笪覐募锐偧韧５男」采舷聛恚戎贝蚨哙?。開小公共的師傅們固然有一副豹子膽，北京的騎車人和行人也不是吃素的， 闖紅燈、騎自行橫穿馬路、飛腿跨越護(hù)欄，趕路的人和蠻不講理的機(jī)動(dòng)車們一道，構(gòu)建了每一個(gè)高峰時(shí)刻的“駭客帝國(guó)”。

在北京呆的時(shí)間越長(zhǎng)，就越感慨北京的車和人的不容易。除了交通擁堵、路況復(fù)雜等既定的不便因素，交通中的北京人還得防備著種種意外。今年2月26日，京廣橋外輔路突然跑水，將近百米路面淹沒，外環(huán)內(nèi)側(cè)兩條機(jī)動(dòng)車道被封鎖。接下來的5天時(shí)間，我每天不得不在下車之后步行兩站地上班；最近又因?yàn)橐薜罔F，亮馬橋和農(nóng)展館的部分人行道被封閉，行人只好借用自行車道，與自行車、汽車刮蹭事件屢見不鮮。

2008年是奧運(yùn)年，據(jù)報(bào)載即使到那時(shí)候，北京交通的智能化水平與國(guó)外發(fā)達(dá)城市相比還是要落后10年，堵車仍然不可避免。依照中國(guó)人謙恭好客的優(yōu)良傳統(tǒng)，估計(jì)到時(shí)就會(huì)開辟“運(yùn)動(dòng)員專道”來解決運(yùn)動(dòng)員參賽的問題。雖然和生活在這座城市的所有人一樣，我熱愛首都并且為有朋自遠(yuǎn)方來而不亦樂乎，但還是想不通憑什么就因?yàn)槲覜]有霍爾金娜的一雙美腿或是不能在入水之前連翻三個(gè)筋斗，就得在上班的路上花更多的時(shí)間。行車難的問題應(yīng)該靠改善交通管理以及加強(qiáng)安全疏導(dǎo)來解決，不能靠犧牲老百姓的利益來保證特殊人群的時(shí)間。

交通的問題任重而道遠(yuǎn)，在北京交管局和交通委員會(huì)帶頭解決這個(gè)難題之前，我將繼續(xù)在每一個(gè)堵車的時(shí)刻，在車上幻想我有一雙翅膀或兩只風(fēng)火輪，讓我蔑視停滯的交通，而自由地跨越東城西城、飛越朝陽海淀，徹底實(shí)現(xiàn)交通無障礙。