中國(guó)車(chē)“提速”

麥爾·拉蓬頓準(zhǔn)備從中國(guó)河北中興汽車(chē)制造廠進(jìn)口汽車(chē)，并有意在自己位于加利福尼亞州薩克拉門(mén)托市一家原本專(zhuān)營(yíng)本田汽車(chē)的零售店內(nèi)銷(xiāo)售。不過(guò)，拉蓬頓至今還念不出這家中國(guó)_工廠的中文名，他也還沒(méi)決定引入哪種車(chē)型，更不知道怎樣勸說(shuō)美國(guó)消費(fèi)者為中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)掏腰包。當(dāng)拉蓬頓去年11月考察這家工廠時(shí)，他甚至看到工人正在手工焊接零配件。

但在拉蓬頓的兒子親身試駕若干車(chē)型后，拉蓬頓不再對(duì)這家工廠的產(chǎn)品質(zhì)量心存任何疑慮，也開(kāi)始有信心在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售中國(guó)汽車(chē)。他立即與這家工廠簽訂“備忘錄”，計(jì)劃進(jìn)一步簽訂貿(mào)易協(xié)議。“這些汽車(chē)也許要l到2年后才能開(kāi)始(在美國(guó)暢銷(xiāo))，”拉蓬頓說(shuō)，“但我愿意試一把?！?/p>

中國(guó)公司瞄準(zhǔn)美國(guó)

自韓國(guó)“現(xiàn)代”汽車(chē)后，下一個(gè)駛?cè)朊绹?guó)市場(chǎng)的可能就是中國(guó)汽車(chē)。在底特律，中國(guó)吉利汽車(chē)制造公司可能是第一家在“北美國(guó)際汽車(chē)展”亮相的中國(guó)汽車(chē)制造商。展臺(tái)上名為“自由艦”的小型轎車(chē)或許還稱(chēng)不上完美，而吉利公司也可能在幾年后才開(kāi)始向美國(guó)出口產(chǎn)品，但是吉利有自己的宏偉計(jì)劃，它希望公司全球銷(xiāo)量額達(dá)到130萬(wàn)美元。吉利公司產(chǎn)品清單中包括一系列價(jià)格不到1萬(wàn)美元的小型轎車(chē)，以及一種名為“美人豹”、在中國(guó)售價(jià)為15125美元的跑車(chē)。

不但是吉利，眾多中國(guó)汽車(chē)制造商雖水平有高有低，但無(wú)一不在研發(fā)出口車(chē)型。其中包括奇瑞汽車(chē)公司，它的產(chǎn)品正在由紐約商人馬爾科姆·布魯克林在美國(guó)市場(chǎng)推廣?！澳闼吹降闹皇堑谝浑A段，”安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所全球主管麥克·漢利說(shuō)，“每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)最終將會(huì)登陸美國(guó)。這只是時(shí)間問(wèn)題。”

面對(duì)中國(guó)同行開(kāi)始釋放的競(jìng)爭(zhēng)壓力，美國(guó)汽車(chē)制造商日子將不會(huì)好過(guò)。從小型轎車(chē)到SUV(休閑越野車(chē))，奇瑞生產(chǎn)線囊括各種車(chē)型。在“2005年上海汽車(chē)展”上，奇瑞展出車(chē)型擁有伸縮金屬頂蓋，車(chē)內(nèi)裝配由意大利Pininfarina公司操刀設(shè)計(jì)的車(chē)載音響。這一車(chē)型最終被展會(huì)評(píng)為最佳新車(chē)。全球汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查公司CSM上海辦公室專(zhuān)家張亞樂(lè)(音)預(yù)計(jì)，奇瑞將從明年開(kāi)始出口廂式旅行車(chē)(Minivan)和四門(mén)轎車(chē)。布魯克林說(shuō)，它至今已簽下20多份合同。奇瑞計(jì)劃以低于市場(chǎng)價(jià)格40％的售價(jià)推出產(chǎn)品。到那時(shí)，所謂中國(guó)汽車(chē)無(wú)法暢銷(xiāo)美國(guó)的戲言將被徹底粉碎，而日本汽車(chē)之前也曾有相似經(jīng)歷。

美國(guó)公司搶灘中國(guó)

巨大誘惑力不僅令眾多國(guó)外汽車(chē)制造商把產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)，還使它們紛紛在華投資建立生產(chǎn)項(xiàng)目。通用、福特、大眾、本田……幾乎所有世界汽車(chē)業(yè)巨擘都與中國(guó)當(dāng)?shù)仄?chē)公司建立了合作關(guān)系，不過(guò)其產(chǎn)品現(xiàn)今主要供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。去年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)22％。

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)擁有勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)卻未成為汽車(chē)制造成本最低的地區(qū)。低效供應(yīng)鏈、高昂的進(jìn)口配件以及職工宿舍等后勤費(fèi)用增加了中國(guó)汽車(chē)業(yè)成本支出。“在中國(guó)生產(chǎn)一臺(tái)汽車(chē)的花費(fèi)并不小，”安永事務(wù)所歐洲區(qū)主管史蒂芬·布萊克曼說(shuō)。

盡管中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)成本并非最低，但誘惑力卻越來(lái)越大。除進(jìn)口關(guān)稅大幅降低外，而隨著中國(guó)道路交通不斷改善，運(yùn)輸成本也在下降。去年，本田汽車(chē)公司成為第一家在中國(guó)建立出口型生產(chǎn)基地的國(guó)外制造商。它在廣州免稅工業(yè)區(qū)投資興建的一家32工廠，正在生產(chǎn)出口歐洲的小型轎車(chē)。克萊斯勒公司計(jì)劃在北京引入其300C轎車(chē)生產(chǎn)線，其產(chǎn)品雖主要供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，但有可能面向出口。通用和大眾也把在華業(yè)務(wù)瞄向出口。同時(shí)，奇瑞公司準(zhǔn)備向菲律賓出口Minivan，并向澳大利亞出口Polo轎車(chē)。甚至有媒體說(shuō)，中國(guó)萬(wàn)象集團(tuán)正在與美方談判，準(zhǔn)備收購(gòu)美國(guó)零配件生產(chǎn)商德?tīng)柗乒静糠仲Y產(chǎn)。

中國(guó)汽車(chē)剛剛上路

對(duì)于剛剛起步的吉利和奇瑞，打入殘酷的美國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)任務(wù)艱巨。到目前為止，只有寶馬、本田和豐田等幾家“外籍”公司能在美國(guó)保持贏利。盡管中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量正在不斷改進(jìn)，但仍落后于西方市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。全球市場(chǎng)調(diào)查公司J．D．Power最近一項(xiàng)調(diào)查顯示，奇瑞QQ車(chē)型每百輛故障次數(shù)為391，而美國(guó)汽車(chē)平均每百輛故障次數(shù)僅為118。要想通過(guò)美國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)八條件，中國(guó)汽車(chē)制造商還需更新設(shè)計(jì)，改善生產(chǎn)條件，改進(jìn)生產(chǎn)流程。同時(shí)，它們還需要在美國(guó)建立批發(fā)和零售網(wǎng)絡(luò)，這需要時(shí)間和資金。

最先進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)制造商承擔(dān)著為中國(guó)汽車(chē)業(yè)創(chuàng)牌子、爭(zhēng)名氣的重?fù)?dān)。如果第一臺(tái)登陸美國(guó)的中國(guó)汽車(chē)遭遇失敗，那么其后繼者將很難重新在美國(guó)站住腳。對(duì)此，“吉利·美國(guó)”市場(chǎng)副總監(jiān)約翰·哈默爾說(shuō)，吉利公司并非草率進(jìn)軍美國(guó)?！拔覀儽ＷC，吉利不會(huì)成為那些沒(méi)等時(shí)機(jī)成熟便進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的失敗者之一?！?/p>

吉利和奇瑞的美國(guó)之路也有光明一面，比如說(shuō)美國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越青睞平板電視、手提電腦等高端中國(guó)產(chǎn)品。美國(guó)CNW市場(chǎng)調(diào)查公司曾在美國(guó)消費(fèi)者中調(diào)查，多少美國(guó)人會(huì)掏錢(qián)買(mǎi)中國(guó)車(chē)。結(jié)果，36％受訪者給出肯定答案?！斑@比美國(guó)人10年前對(duì)韓國(guó)品牌的認(rèn)知程度高出一倍，”CNW司總裁阿爾特·斯比奈拉說(shuō)。加利福尼亞州汽車(chē)銷(xiāo)售商麥爾·拉蓬頓相信，10萬(wàn)英里質(zhì)保和價(jià)格優(yōu)勢(shì)能幫助中國(guó)汽車(chē)行駛在美國(guó)路上?！斑@是一場(chǎng)豪賭，”現(xiàn)年77歲的拉蓬頓說(shuō)，“不過(guò)，如果我再年輕20幾年，我絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為這有風(fēng)險(xiǎn)。”