德爾福的環(huán)保、安全新技術亮相法蘭克福車展

雅　頌

在9月13日至25日舉行的德國法蘭克福第61屆國際汽車展（IAA）上，德爾福公司展出了一系列新技術，其中的部分技術是首次對公眾展示。

本次法蘭克福車展上德爾福展出的技術包括：

CO₂空調系統(tǒng)

該技術是德爾福持續(xù)探求新型制冷劑，以降低車輛對環(huán)境影響的努力成果之一。德爾福正在開發(fā)一系列新型制冷劑的空調系統(tǒng)，為客戶提供最佳環(huán)保選擇。CO₂空調系統(tǒng)推出后即獲得客戶的良好反映，德爾福正就該技術的生產應用進行積極的探討。

中型共軌系統(tǒng)（MDCR1800）

德爾福的MDCR1800（中型共軌系統(tǒng)）是為新一代中型柴油車而設計的，能滿足全球范圍內4-9升發(fā)動機在減少排放、精致外觀以及提高耐久性、降低油耗方面日趨嚴格的要求。

該中型共軌系統(tǒng)的核心是先進的電磁線圈噴嘴。相比當今現(xiàn)行的各種共軌系統(tǒng)，包括使用第一代piezo噴嘴的共軌系統(tǒng)在內，該噴嘴能達到最小噴射量和最精確的燃油輸送。該系統(tǒng)最大軌道壓力達1800巴，能進行5種形式的噴射，為發(fā)動機設計提供了充分選擇，以實現(xiàn)耐久性、操控性、噪音和排放控制方面的最佳組合。

聚苯氧化物（PPO）線纜

德爾福的新型聚苯氧化物線纜被認為是30多年來線纜絕緣技術最重要的突破。該材料不僅不含鹵、完全可回收，而且其堅韌的質地使絕緣層得以減薄，從而使線纜比上一代產品更輕、更緊湊。

新型聚苯氧化物線纜還運用了德爾福的新型聚烯烴熱塑涂層（TPO）技術，不但能提供與聚氨脂噴涂相近的高質量涂層保護，而且成本顯著降低，同時在諸多環(huán)保性方面優(yōu)于PVC涂層，更易于回收利用。

德爾福駕駛員保護模塊（DDPM）

這是德爾福首次展示駕駛員保護模塊（DDPM）技術。該模塊向整車廠商提供了一項業(yè)內首創(chuàng)技術：它對轉向柱、膝墊和踏板進行集成，使這三種技術能根據(jù)駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴重程度進行有控制的協(xié)調工作。在數(shù)學計算和模擬的基礎上，配備DDPM的車輛能為駕駛員降低高達10%的沖擊力。此外，如果將DDPM與德爾福主動能量吸收技術共同應用，能進一步降低受傷幅度高達27%。

新一代智能巡航控制系統(tǒng)（SCC）

德爾福開發(fā)的新一代帶停車起步功能的預警智能巡航控制系統(tǒng)（SCC），提高了巡航控制系統(tǒng)在高速運動時的精確程度，同時增加了創(chuàng)新的停車和起步功能，使系統(tǒng)即使在擁堵道路上也能方便應用。這個包括防碰撞預警功能在內的新系統(tǒng)將于2006年在兩款歐洲高檔車上首先應用。

預警自適應式巡航控制

德爾福的預警自適應式巡航控制應用前雷達與前方車輛保持駕駛員事先設定的距離。在高速公路上，如果車道前方沒有車輛，系統(tǒng)則按照駕駛員設定的速度行駛；當探測到前方有速度較慢的車輛時，系統(tǒng)會自動運用節(jié)流閥控制和限制剎車功能，與前方車輛保持駕駛員設定的距離（可在1.0-2.2秒間選擇）。如果兩車間距縮小過快而需要手工操作，系統(tǒng)會發(fā)出聲音和圖像警告。

紅外線側向警報系統(tǒng)

該系統(tǒng)的目的是幫助駕駛員在變道時更了解側向盲點附近的車輛狀況。當系統(tǒng)探測到有移動車輛進入側向盲點時，會發(fā)出各種警報信號。警報信號可由車輛制造商在人機對話界面基礎上進行調試設置。

機械逼近式低風險爆出安全氣囊

德爾福的低風險爆出安全氣囊是在機械逼近式的基礎上開發(fā)的。雖然沒有應用復雜的電子設備，但是氣囊能夠感應乘員的位置，并根據(jù)實際情況確定氣囊爆出級別，這樣就降低了由于氣囊原因引發(fā)的對小個子乘員和沒有坐正的乘員的傷害。在某些需要進行氣囊壓縮的情形下，低風險配置氣囊還起到能量吸收的作用，從而替代氣囊壓縮。這項技術有望在2008款車型中得到應用。

電池線路切斷安全裝置

該安全裝置在發(fā)生碰撞事故時自動啟動，以防止可能的短路，保護連接車輛起動器、交流發(fā)電機和電力中心的線路不受損害。

該系統(tǒng)由一個安全氣囊或其他傳感器發(fā)出的信號觸發(fā)，啟動一個特別配置的高電流導體。在獲得信號后百萬分之一秒內，熱力產生的壓力切斷導體，從而在由于碰撞事故引發(fā)的短路發(fā)生之前，將未熔斷的線路與電池斷開。該安全裝置經過調整可應用于常規(guī)的汽車和商用車，并符合業(yè)內所有發(fā)生器規(guī)格標準。

德爾福Grundig HFK200

德爾福Grundig HFK200是與現(xiàn)有的汽車廣播系統(tǒng)簡單連接、并使用汽車音響系統(tǒng)來提供更佳音響效果的免提藍牙裝置。來電可以自動應答，并通過音響系統(tǒng)的揚聲器完全清晰地播放出來。當有電話進來時，廣播便自動切換到靜音狀態(tài)；當電話結束時，再恢復到原有的音量——整個過程中駕駛員雙手無須離開方向盤。聲音識別功能可用于撥打你事先錄制并儲存在移動電話中的號碼。附加功能可通過控制鍵完成，該鍵可放置在任何位置，用以控制電話音量、啟動或關閉移動電話聲控裝置、并管理郵箱。此外，德爾福Grundig HFK200還可設置關鍵詞簡化撥號和操作語言。因此，新款德爾福Grundig藍牙免提HFK200系統(tǒng)是在安全駕駛中保持與外界聯(lián)系的完美手段。

德爾福MagneRide磁流變液減震系統(tǒng)

這項業(yè)內首創(chuàng)的阻尼控制系統(tǒng)能對車輛懸掛系統(tǒng)進行每秒鐘上千次的調整，以減緩轉彎拐力、保持行駛平順、并大幅提高車輛的精巧度和車身的操控性能，從而獲得平順、流暢、敏捷的駕乘體驗。

本次德爾福在法蘭克福展示的部分技術包括：MagneRide磁流變液減震技術，這是一項高性能、半主動的懸掛控制系統(tǒng)技術，能依據(jù)監(jiān)控車身和車輪運動的傳感器所獲得的信號，對道路和駕駛狀況作出實時反應；雙態(tài)實時減震技術，這是一個半主動、雙狀態(tài)的單管式阻尼控制系統(tǒng)，能依據(jù)監(jiān)控車輛運動的傳感器所獲得的信號以及駕駛員的輸入信息，對道路和駕駛狀況自動作出實時反應，在各種承載條件下，實現(xiàn)平順、精確的駕駛，極少出現(xiàn)車身騰空、側傾和前后顛簸等狀況；可手動選擇減震操控技術，這是一項可選擇的阻尼控制技術，駕駛員通過扳動開關對駕駛特性進行控制（正?；蛲宪嚹Ｊ剑?；單管式減震技術，該技術的特點是靈活的閥門控制、更好的散熱特性、通過輕巧緊湊的部件實現(xiàn)強壓、并采取快速的阻尼反應。

德爾福集成媒體系統(tǒng)

本屆法蘭克福車展上德爾福集成媒體系統(tǒng)展示的技術亮點包括：德爾福Fuba接收系統(tǒng)開發(fā)的Scan Divtm創(chuàng)新天線接收技術，通過藍牙音響流和iPod連接技術連接的外部設備，以及能證明德爾福全球無線信號接收實力的數(shù)字廣播信號（DRM）接收設備樣機。

德爾福Fuba Scan Divtm集成電路能以一個集成電路控制16個天線，并通過轉換分集技術計算出最佳接收方式。

德爾福應用一個帶iPod控制和展示的主機系統(tǒng)，將iPod神奇的音質和體驗帶入汽車。音樂愛好者只需用一根連接線將iPod與德爾福主機系統(tǒng)相連，就可以帶著他們所有的音樂庫上路。直接連接不僅使樂曲和藝人信息通過德爾福主機系統(tǒng)完全顯示，還可以進行搜索。同時，也通過汽車音響系統(tǒng)為iPod提供出色的音質，并使之擁有不間斷的電源。

數(shù)字廣播信號（DRM）是新型的數(shù)字長、中、短波。以前的長、中、短波的發(fā)射質量受到扭曲、干擾和互調而嚴重受損，而以數(shù)字技術為基礎的數(shù)字廣播信號使這種狀況得到了顯著改善。另一個優(yōu)點是數(shù)字廣播信號的超寬覆蓋面，幾家電臺可以同時向中國提供音樂和信息服務。