航空通用傳感器（ＡＣＳ）

由于在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中各軍兵種之間必須在情報(bào)系統(tǒng)層面上進(jìn)行更為密切的配合，各軍兵種在配備的情報(bào)搜集系統(tǒng)方面也必須一致，因此，五角大樓目前正在考慮將美國(guó)陸軍和海軍一起納入下一代空中情報(bào)搜集項(xiàng)目行列當(dāng)中。這一新項(xiàng)目被稱(chēng)做航空通用傳感器項(xiàng)目（Ａｅｒｉａｌ Ｃｏｍｍｏｎ Ｓｅｎｓｏｒ，簡(jiǎn)稱(chēng)ＡＣＳ項(xiàng)目）。目前，ＡＣＳ用于美軍的機(jī)載ＩＳＲ（情報(bào)、監(jiān)視、偵察）系統(tǒng)的計(jì)劃正在進(jìn)行之中。

這一系統(tǒng)可攜帶若干傳感器，通過(guò)提供可迅速部署的“效能倍增器”系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)人員和地面部隊(duì)指揮官的特殊需求。該系統(tǒng)是陸軍向未來(lái)“理想部隊(duì)”改革的重要條件。它將取代陸軍現(xiàn)行的由ＴＲＷ公司設(shè)計(jì)的ＲＣ－１２“護(hù)攔”通用傳感器和諾斯羅普·格魯曼公司的低空機(jī)載偵察系統(tǒng)（ＡＲＬ）。據(jù)美國(guó)陸軍情報(bào)、電子戰(zhàn)和傳感器（ＩＥＷ＆Ｓ）計(jì)劃執(zhí)行辦公室公布的消息，ＡＣＳ將設(shè)計(jì)為多功能情報(bào)采集系統(tǒng)，它包括圖像情報(bào)、信號(hào)情報(bào)、精確位置系統(tǒng)、移動(dòng)目標(biāo)指示器和合成孔徑雷達(dá)。這一系統(tǒng)將拓寬以往系統(tǒng)的能力范圍，并將其融于一個(gè)能夠滿(mǎn)足地面指揮部的迅速部署、編排和升級(jí)要求的系統(tǒng)之中。它將為部隊(duì)收集信號(hào)情報(bào)、圖像以及測(cè)量和收集特征數(shù)據(jù)。

航空通用傳感器的信號(hào)情報(bào)（ＳＩＧＩＮＴ）子系統(tǒng)在部隊(duì)防區(qū)內(nèi)能夠提供更精確的目標(biāo)、圖像和地面位置，并將把分布式的通用地面系統(tǒng)部隊(duì)（ＤＣＧＳ－Ａ）作為它的地面系統(tǒng)。它不僅能夠提供通信情報(bào)（ＣＯＭＩＮＴ），還將提供電子情報(bào)（ＥＬＩＮＴ）。ＣＯＭＩＮＴ將覆蓋語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸，而ＥＬＩＮＴ將覆蓋高頻率發(fā)射機(jī)（例如雷達(dá)）。其中，精確信號(hào)情報(bào)能力是該系統(tǒng)最優(yōu)先考慮的，它將存在于基本的構(gòu)型中。

圖像情報(bào)／特征信號(hào)情報(bào)（ＩＭＩＮＴ／ＭＡＳＩＮＴ）合成子系統(tǒng)則可以支持從維和到其它軍事行動(dòng)在內(nèi)的范圍廣泛的任務(wù)。另外，地面和空中子系統(tǒng)還能夠控制和使用無(wú)人飛行器模塊有效載荷。這能夠使地面指揮部對(duì)戰(zhàn)斗區(qū)域進(jìn)行持久的監(jiān)視。不僅如此，為不同類(lèi)型任務(wù)飛行裝模塊式載荷，可以減少ＡＣＳ的總費(fèi)用，避免了必須在每架飛機(jī)上裝所有傳感器的費(fèi)用。

ＡＣＳ系統(tǒng)將由人工空中收集平臺(tái)、地面處理基礎(chǔ)設(shè)施、多頻率數(shù)據(jù)鏈路組成，并具有高效靈活的通訊能力和衛(wèi)星遙控操作能力。系統(tǒng)一旦具備了遙控操作能力，它將不必移動(dòng)，就能通過(guò)衛(wèi)星向地面處理站卸載收集到的信號(hào)和信息。（現(xiàn)在的技術(shù)對(duì)于遙控操作和提供必須的速度不成問(wèn)題，而面臨的挑戰(zhàn)是如何確保機(jī)載系統(tǒng)使用適合的通信協(xié)議來(lái)通過(guò)衛(wèi)星向固定的接收站發(fā)送信息）。 同時(shí)，ＡＣＳ還將具有“生長(zhǎng)能力”，并能在９６小時(shí)內(nèi)自動(dòng)部署到世界的任何一個(gè)角落。

ＡＣＳ平臺(tái)首先將裝備美國(guó)陸軍，之后再裝備海軍，并作為海軍現(xiàn)在由“獵戶(hù)”Ｐ－３飛機(jī)為機(jī)身基礎(chǔ)的ＥＰ－３Ｅ “白羊”Ⅱ型飛機(jī)的替代物。

２０００年１月，美國(guó)政府宣布進(jìn)入對(duì)ＡＣＳ系統(tǒng)的概念開(kāi)發(fā)階段。次年早些時(shí)候，選定了３家工業(yè)集團(tuán)來(lái)完成這項(xiàng)概念開(kāi)發(fā)。之后，美國(guó)政府為了在這套系統(tǒng)的發(fā)展和實(shí)驗(yàn)階段進(jìn)行技術(shù)演示和降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，從中又選擇了兩家承包商進(jìn)入組件高級(jí)開(kāi)發(fā)（ＣＡＤ）階段，即由諾思羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司牽頭的兩大工業(yè)集團(tuán)。組件高級(jí)開(kāi)發(fā)階段合同價(jià)值３５００萬(wàn)美元，合同期限１５個(gè)月，要求進(jìn)行技術(shù)演示和涉及到關(guān)鍵系統(tǒng)組件的風(fēng)險(xiǎn)降低工作。這一選擇標(biāo)志著自２０００年５月以來(lái)的為期１８?jìng)€(gè)月的概念探索階段結(jié)束。

由于美軍代表表示正在進(jìn)行的“征求／提議／確定”過(guò)程是一個(gè)“完全和開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)”，因此兩大集團(tuán)在最近的美國(guó)陸軍協(xié)會(huì)（ＡＵＳＡ）年會(huì)上摘要闡述了他們各自的ＡＣＳ概念。由于飛機(jī)的操作和維護(hù)將占去費(fèi)用的主要部分，系統(tǒng)的最終費(fèi)用將取決于使用的機(jī)載平臺(tái)。因此，機(jī)載平臺(tái)的選擇也就成為了兩大集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

諾思羅普·格魯曼公司的代表在這次會(huì)議上宣布了灣流公司加入其牽頭的ＡＣＳ研發(fā)集團(tuán)。這一宣布標(biāo)志著諾·格集團(tuán)對(duì)“灣流”最新機(jī)型的選擇，即將Ｇ４５０飛機(jī)作為ＡＣＳ ＲＣ－２０的平臺(tái)。（ＲＣ－２０是Ｇ４５０飛機(jī)的軍用派生機(jī)型）。Ｇ４５０基本上是Ｇ４００加上Ｇ５５０和ＲＣ－２０的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。Ｇ４５０改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和Ｇ５５０座艙，以便于副駕駛進(jìn)行其它任務(wù)操作。此外，它還提供了１２０千瓦的電力。諾·格電子系統(tǒng)的副總裁比爾·亞當(dāng)斯說(shuō)：“此項(xiàng)目（ＡＣＳ項(xiàng)目）的一個(gè)關(guān)鍵是對(duì)作為平臺(tái)的飛機(jī)的選擇?！薄拔覀円呀?jīng)花費(fèi)了相當(dāng)?shù)臅r(shí)間來(lái)完成對(duì)ＣＡＤ ３年的研究，并且做了很多很多的工作以最終確定這種機(jī)型?！弊⒁獾矫绹?guó)陸軍和海軍都對(duì)堅(jiān)固的機(jī)身和系統(tǒng)性能有所要求，比爾·亞當(dāng)斯突出了集團(tuán)對(duì)使用者需求的理解，并表示，對(duì)Ｇ４５０機(jī)型的選擇不僅適合現(xiàn)在的需要，而且也適合集團(tuán)對(duì)于未來(lái)“客觀”需要的預(yù)期。

諾·格集團(tuán)成員將Ｇ４５０／ＲＣ－２０稱(chēng)為一個(gè)超過(guò)了它的前輩Ｇ４和Ｇ４００的“飛行使命的完全的進(jìn)步”，并將其基礎(chǔ)平臺(tái)描述為“在所有飛機(jī)中最能體現(xiàn)先進(jìn)科技的商用噴氣機(jī)”。

“灣流／ＧＤ”政府項(xiàng)目高級(jí)副總裁桑迪·山姆斯表示：“我們相信我們的ＲＣ－２０平臺(tái)是諾·格和其合作伙伴將飛機(jī)用于軍事的世界級(jí)電子系統(tǒng)的完美補(bǔ)充”，“我們也認(rèn)為我們的集團(tuán)是將為美國(guó)陸軍和海軍提供全部設(shè)備的集團(tuán)。”基于其“我們知道這不僅是一個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目”的理解，山姆斯突出了諾·格集團(tuán)認(rèn)為“這個(gè)平臺(tái)與保證整個(gè)系統(tǒng)成功的其它方面一樣，都是必不可少的”這樣一個(gè)信念，他說(shuō)：“在今天的情報(bào)、監(jiān)視和偵察世界里，平臺(tái)必須擁有良好的性能以使之更加有效。它必須有一定的高度、速度和范圍。我們認(rèn)為這些都是我們能夠參與此次項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵?！?/p>

２００３年７月，諾·格公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛克希德·馬丁公司宣布哈里斯公司和伊姆布拉爾公司將加入由其牽頭的研發(fā)ＡＣＳ的集團(tuán)。目前這一集團(tuán)正致力于體系結(jié)構(gòu)的研發(fā)工作，這是２００２年為期１５個(gè)月的《組件高級(jí)研發(fā)合同》的一部分。

哈里斯公司將主導(dǎo)核心信息系統(tǒng)通信部分的研發(fā)工作，并在情報(bào)處理系統(tǒng)的研發(fā)工作中發(fā)揮重要作用。它將協(xié)助洛·馬公司完善ＡＣＳ的現(xiàn)有通信體系結(jié)構(gòu)，包括各種甚高頻（ＶＨＦ）和超高頻（ＵＨＦ）無(wú)線(xiàn)電通信、機(jī)載衛(wèi)星通信（ＳＡＴＣＯＭ）和通用數(shù)據(jù)鏈。此外，它還為ＡＣＳ提供關(guān)鍵信號(hào)情報(bào)／圖像情報(bào)（ＳＩＧＩＮＴ／ＩＭＩＮＴ）開(kāi)發(fā)技術(shù)，以確保新一代情報(bào)處理系統(tǒng)為作戰(zhàn)人員提供近實(shí)時(shí)作戰(zhàn)情報(bào)。

而伊姆布拉爾的加入則意味著ＥＲＪ１４５／ＥＭＢ１４５支線(xiàn)噴氣機(jī)成為了這一集團(tuán)的候選平臺(tái)飛機(jī)。ＥＲＪ１４５／ＥＭＢ１４５機(jī)體系統(tǒng)為適應(yīng)不同天線(xiàn)而進(jìn)行的外部修正可拓展飛機(jī)的應(yīng)用范圍，并增加有效載荷容量。機(jī)型在性能與成本上也具有優(yōu)勢(shì)，它具有較高的實(shí)用性，ＥＭＢ－１４５認(rèn)證率達(dá)到９９％。

洛·馬集團(tuán)成員在ＡＵＳＡ年會(huì)上也突出強(qiáng)調(diào)了對(duì)平臺(tái)的選擇。洛·馬公司ＩＳＲ系統(tǒng)研發(fā)代理副總裁韋斯·科本強(qiáng)調(diào)：“把ＡＣＳ理解成一個(gè)整套的系統(tǒng)是非常重要的?！薄皺C(jī)身就像一個(gè)公共汽車(chē)一樣能夠把我們裝進(jìn)去，并使我們一直待在那兒，從而保證我們可以完成ＡＣＳ的任務(wù)。所以必須把ＡＣＳ看成是一個(gè)整套的系統(tǒng)?！笨票疽昧思瘓F(tuán)３年多來(lái)在ＡＣＳ項(xiàng)目研究上的廣泛經(jīng)驗(yàn)，并指出即使在他們的機(jī)身貿(mào)易研究背后也有專(zhuān)門(mén)的工業(yè)研究人員。他說(shuō)：“我們從一開(kāi)始就基于陸軍操作需求文件（ＯＲＤ）的要求，為ＡＣＳ尋找了１００多種平臺(tái)?！薄拔覀冎塾趶男★w機(jī)到７３７大型客機(jī)的所有東西。我們著眼于可靠性、可維護(hù)性、完全所有權(quán)的花費(fèi)和演示的效果。在１８?jìng)€(gè)月后，我們選擇了伊姆布拉爾的１４５作為ＡＣＳ任務(wù)的最好選擇。”在談到選擇的標(biāo)準(zhǔn)包括價(jià)格、實(shí)用性、可靠性、可維護(hù)性和忍耐性時(shí)，他補(bǔ)充到：“使用世界一流的模塊載荷是沒(méi)有意義的，我們不可能及時(shí)使用它，從而完成任務(wù)?！?/p>

額外的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)支持對(duì)ＥＭＢ１４５的選擇，并包括６００架已交付使用的飛機(jī)和另外８００架還未交付使用的。作為已被證明是商業(yè)產(chǎn)品的利益的一部分，科本指出，聯(lián)邦航空公司還將對(duì)ＥＭＢ１４５可以在１２４９７米的高度飛行進(jìn)行認(rèn)證——這一認(rèn)證來(lái)自于商業(yè)用戶(hù)。雖然陸軍的基本需求是在１１２７８米高度飛行，但他們也希望能夠達(dá)到更高的高度。這項(xiàng)認(rèn)證估計(jì)將于２００５年完成。

“當(dāng)使用一種商業(yè)產(chǎn)品時(shí)，他們會(huì)自己進(jìn)行研發(fā)以升級(jí)飛機(jī)”，科本說(shuō)：“他們用自己的資金來(lái)保證他們確實(shí)得到了一種好的產(chǎn)品，而陸軍也將從中受益。因?yàn)椋ㄖ圃焐蹋槿蛴脩?hù)提供服務(wù)，他們有這樣做的動(dòng)機(jī)。”

陸軍公共事務(wù)代表最近宣布了合同的簽訂時(shí)間。預(yù)計(jì)合同的草簽將會(huì)包括５到７種機(jī)型，數(shù)量也將在合同中明確。

除機(jī)載平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)外，兩家競(jìng)爭(zhēng)者還逐漸公開(kāi)了他們的傳感器配置。諾·格公司計(jì)劃在航空通用傳感器平臺(tái)上使用它的ＡＰＹ－６合成孔徑雷達(dá)的派生型；而洛·馬公司則瞄準(zhǔn)了Ｆ－１６雷達(dá)的派生型。對(duì)于信號(hào)載波來(lái)說(shuō)，諾·格公司計(jì)劃使用其為電子（高波段）和通信（低波段）攔截器開(kāi)發(fā)的子系統(tǒng)；洛·馬公司則計(jì)劃使用由它的Ｏｗｅｇｏ.Ｎ.Ｙ.公司開(kāi)發(fā)的高波段系統(tǒng)和Ａｒｇｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ公司的低波段設(shè)備。兩大集團(tuán)都表明他們能夠滿(mǎn)足陸軍或海軍任何子系統(tǒng)方面的變化。他們還盡量滿(mǎn)足五角大樓要求的有關(guān)技術(shù)不能向國(guó)外轉(zhuǎn)移及購(gòu)買(mǎi)美國(guó)產(chǎn)品的要求，從而使伊姆布拉爾公司承諾在美國(guó)生產(chǎn)。另外，兩大集團(tuán)對(duì)自己的后勤保障能力也都加以宣揚(yáng)，盡量使自己能夠得到美軍的合同。

美國(guó)陸軍更長(zhǎng)期的計(jì)劃是要擁有３８套這樣的系統(tǒng)。由于陳舊的ＲＣ－１２“護(hù)欄”通用傳感器飛機(jī)和低空偵察飛機(jī)在２００９年將達(dá)到使用年限，因此這套新系統(tǒng)將于２００９年裝備第一批部隊(duì)。陸軍還準(zhǔn)備在２０１５年前總共購(gòu)買(mǎi)４５架飛機(jī)。預(yù)計(jì)海軍則會(huì)在陸軍之后裝備１９套這樣的系統(tǒng)。