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中國(guó)汽車市場(chǎng)的隱憂

擁有私家車是千百萬(wàn)中國(guó)人的夢(mèng)想，也是全球汽車商及其它相關(guān)行業(yè)人士所熱烈期盼的未來(lái)。近一年來(lái)全球汽車市場(chǎng)大多停滯甚至蕭條，中國(guó)卻一枝獨(dú)秀。但在這種繁榮背后，卻可能存在隱患。

《亞洲華爾街日?qǐng)?bào)》在9月10日發(fā)表文章說(shuō)，目前中國(guó)越來(lái)越多的買車人拖欠貸款，這對(duì)正在蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不好的兆頭，因?yàn)閷?duì)向銀行提供車貸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)商來(lái)說(shuō)這是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。在這種情況下，保險(xiǎn)業(yè)在開展車貸業(yè)務(wù)兩年后開始撤出該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

目前看來(lái)，似乎沒人知道保險(xiǎn)業(yè)為此有多大的損失，也沒人知道是否汽車銷售已經(jīng)受到了很大影響，但這一問題的確存在。2003年上半年，在中國(guó)一個(gè)相對(duì)富裕的東部城市無(wú)錫，保險(xiǎn)公司就支付了大約2500萬(wàn)元人民幣的賠償金，占其保費(fèi)收入的93%，高于2002年46%的比例。

文章認(rèn)為，對(duì)通用汽車等許多汽車廠商而言，雖然近兩年來(lái)汽車銷售額突飛猛進(jìn)，但只有中國(guó)政府允許他們提供購(gòu)車貸款，他們才能迎來(lái)真正的巨大商機(jī)。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》9月14日也發(fā)表文章警告說(shuō)，按照目前的投資勢(shì)頭，中國(guó)汽車生產(chǎn)過(guò)剩即將爆發(fā)，可能會(huì)重蹈1997年以前的泰國(guó)和巴西的覆轍。

文章說(shuō)，到2004年中國(guó)的汽車生產(chǎn)能力將達(dá)359萬(wàn)輛，是2002年銷量116萬(wàn)輛的3倍多，但世界汽車業(yè)者巨頭仍舊認(rèn)為這個(gè)預(yù)測(cè)太保守，還應(yīng)當(dāng)提高產(chǎn)量以應(yīng)付市場(chǎng)增長(zhǎng)。未來(lái)三年，全球汽車業(yè)將在中國(guó)投資100億美元以上。到2006年中國(guó)汽車銷量將達(dá)350萬(wàn)至400萬(wàn)輛，但是，屆時(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)量會(huì)提高至450萬(wàn)輛。

中國(guó)其他的行業(yè)同樣存在產(chǎn)量過(guò)剩的問題。如果中國(guó)實(shí)施“宏觀調(diào)控”，為經(jīng)濟(jì)降溫，到時(shí)消費(fèi)也會(huì)放緩。

文章說(shuō)，問題是眼前大家擔(dān)心的是在中國(guó)市場(chǎng)上分到的蛋糕不夠大，誰(shuí)有空去擔(dān)心中國(guó)汽車市場(chǎng)是否會(huì)崩潰？

9月8日，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司簽署協(xié)定。雙方將共同投資十億歐元，首次在北京生產(chǎn)奔馳牌小轎車和運(yùn)輸車。今年秋天，早些時(shí)候進(jìn)入中國(guó)的德國(guó)寶馬汽車制造公司也將開始在中國(guó)生產(chǎn)寶馬轎車。