百人就有一輛私家車

據(jù)最新統(tǒng)計，今年1月至9月全國累計生產(chǎn)轎車73.57萬輛，同比增長42.3％，已經(jīng)超過去年全年的總產(chǎn)量。

20年前，中國青年報曾發(fā)表過一篇文章，說是未來二三十年內(nèi)我國將出現(xiàn)很多家庭用轎車，并且附了一張模擬的家用轎車圖。這張圖的樣子至今不少人仍記憶猶新，與其說那是轎車，不如說是加了鐵殼的“摩的”，3個輪子，3個座位，外觀有點流線型。在當(dāng)時，人們極盡想象，也只能設(shè)計出這樣的普及型家用轎車。

就是在13年前，也只有極少數(shù)“大款”才買得起汽車。擁有一輛自己的轎車，對絕大多數(shù)居民來說，還是一個非常遙遠的夢。而如今，城市居民中每萬人擁有私家車超過100輛。全國個人汽車保有量，從1990年的82萬輛增加到1999年的534萬輛。1999年以來的3年間，增長幅度更大。全國的數(shù)字尚難統(tǒng)計，以北京市為例，目前家用轎車保有量已達60萬輛，每100戶家庭擁有超過10輛汽車。換言之，北京市不到10戶就有一輛車。

20年前人們想象出來的家用轎車，今天看來實在滑稽。如今的私家車，不僅實用，而且漂亮。帕薩特、桑塔納、捷達、富康、寶來、POLO、畢加索、賽歐、夏利、奧拓等等，不僅性能相當(dāng)好，款式也非常時尚。更不用說奧迪A6、本田雅閣、別克、尼桑陽光等價格高一些的車型，那就更是氣派了。

個人購車數(shù)量的快速增長與中國汽車業(yè)的快速發(fā)展互為因果。居民收入的持續(xù)增長以及擴大內(nèi)需、拉動消費的政策，加速了轎車進入家庭的步伐。今年上半年，我國轎車生產(chǎn)44萬輛，銷售47萬輛。除2月份外，轎車每個月的銷量同比增速均超過30％，其中5月達到55％，6月達到46％。1.0升～1.6升的家庭轎車銷量增長更是超過100％。一批家庭轎車的骨干企業(yè)也實現(xiàn)了高速增長，如上海通用增長157.98％，奇瑞增長145.34％，一汽大眾增長122.3％。今年上半年，國內(nèi)企業(yè)汽車銷量突破154萬輛，同比增長30％，其中轎車增長33％。全行業(yè)4603家企業(yè)實現(xiàn)利潤總額134億元，增長36.38％。

過去10年，全世界汽車年銷售量從5400多萬輛增至5800多萬輛，年均增長僅1.5％；而中國汽車市場年均增長高達15％。

30％的增長，將給中國汽車行業(yè)帶來質(zhì)的變化。如果30％的增長勢頭能保持下去，今年，汽車行業(yè)將有望實現(xiàn)銷售300萬輛、轎車銷售100萬輛的“歷史性跨越”，提前達到國家“十五”末汽車市場310萬～330萬輛的需求預(yù)測。按照國際慣例，私人用車在汽車保有總量中超過50％，年消費量中超過70％，就意味著私人汽車消費時代的到來，而1991年，中國汽車市場私人轎車的保有率僅占15％，2001年已超過40％，今年則有望突破50％。