“白天鵝”之舞

王幼庭 錢云山編繹

圖－160是俄羅斯最具威懾能力的戰(zhàn)略轟炸機，它具備洲際飛行能力，可穿越北極攻擊美國本土的軍事目標(biāo)。隨著世界政治風(fēng)云的變幻，圖－160經(jīng)歷了一次又一次的挫折和磨難。

“白天鵝”首次升空振鐵翼

舉世矚目的圖－160結(jié)構(gòu)完美，外形優(yōu)雅，俗有“白天鵝”之稱。它到底生于何地？于何時首次升空呢？還是讓我們從頭說起。

60年代，美國啟動B－1型超音速戰(zhàn)略轟炸機計劃。作為其主要競爭對手，原蘇聯(lián)也不甘落后。于是，在眾多試驗設(shè)計局中展開了戰(zhàn)略轟炸機最佳設(shè)計方案的公開競爭。結(jié)果，米亞西謝夫設(shè)計局的方案中選。不過，著名的圖波列夫設(shè)計局也奉命研制采用圖－22M變后掠翼遠(yuǎn)程轟炸機電路技術(shù)方案的新型飛機。

為研制轟炸機奮斗了半個世紀(jì)之久的總設(shè)計師瓦連京·布利茲紐克回憶起當(dāng)年的情景時，十分激動地說：

“事實上，自1952年起，圖波列夫即開始研制能飛抵美國本土，并可以攻擊美國導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)的洲際超音速轟炸機了。兩年后，蘇聯(lián)部長會議通過決議，委托圖波列夫設(shè)計局研制戰(zhàn)略轟炸機。這種遠(yuǎn)程轟炸機準(zhǔn)備由裝配6臺無加力渦噴發(fā)動機的運載飛機（圖－108）和裝配2臺渦噴發(fā)動機的有人駕駛懸掛飛機（圖－100）組成。當(dāng)懸掛飛機攜載核彈時，實際航程要求達(dá)到14000公里，其中5000～6000公里的航程必須以1400～1500公里／小時的速度飛行，并于敵方防空兵器作用范圍之外的目標(biāo)區(qū)拋放懸掛裝置。爾后，懸掛飛機和運載飛機返回基地。由于圖－108的研制工作遇到諸多難題，此項計劃于1958年7月下馬。后來，設(shè)計局又著手研制可攜載有翼導(dǎo)彈的轟炸機（即圖－135）。遺憾的是，這一方案又于60年代中期夭折了，原因只有一個：該技術(shù)設(shè)計方案遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時國家飛機制造能力。

1975年，研制圖－160戰(zhàn)略轟炸機的政府決議正式出臺。圖波列夫設(shè)計局以其先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和雄厚的生產(chǎn)能力儲備擔(dān)當(dāng)了這一重任。尼古拉·庫茲涅佐夫堪稱‘飛機發(fā)動機之父，他為圖－22М3和圖－144研制的發(fā)動機成為圖－160原型的‘心臟?？ι斤w機制造廠廠長維塔利·科佩洛夫、總工程師薩馬特·希薩穆季諾夫為新飛機的投產(chǎn)籌建了一座全新的工廠，廠里的巨型設(shè)備至今依然舉世無雙。為研制新型飛機注入大量心血的還有阿列克謝·圖波列夫。他是安德烈·圖波列夫之子，曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計局30余載，為新型飛機的投產(chǎn)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?！?/p>

1981年，首架圖－160問世。原計劃生產(chǎn)100架，但是，由于美國堅持將其納入“限制戰(zhàn)略武器條約”中所限定的戰(zhàn)略武器，蘇聯(lián)不得不更改生產(chǎn)計劃，加之財經(jīng)方面的原因（圖－160投產(chǎn)正值原蘇聯(lián)解體時期），實際上總共才生產(chǎn)了33架。

首次試飛時間原定于1981年12月19日，因為這一天是總書記勃列日涅夫的生日。由于多種原因，首飛時間提前一天，改在12月18日。

這一天，圖－160在拉緬斯科耶機場首次亮相。擔(dān)任試飛的機組人員為：駕駛員鮑里斯·韋列梅伊、副駕駛員謝爾蓋·阿加波夫、領(lǐng)航員米哈伊爾·科澤爾和阿納托利·葉列緬科。

一切準(zhǔn)備工作都在緊張地進(jìn)行著。設(shè)計局專門成立了由主任工程師阿納托利·雅舒科夫為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，還在歷史上首次采用了世界上最先進(jìn)的液壓試驗臺來調(diào)整試驗飛機并預(yù)先檢查其各系統(tǒng)的工作情況。做為獻(xiàn)給總書記的生日賀禮，首次試飛圓滿成功。

蘇聯(lián)英雄試飛員鮑里斯.韋列梅伊對當(dāng)時的情景依然記憶猶新：“我們來到機場，登上飛機，心情無比激動。接到起飛命令，‘白天鵝松開剎車，猶如離弦之箭迅速升空，溶入藍(lán)天白云之間；爬高2000米后，飛行了150～200公里，然后順利返航、著陸，總共在機場地區(qū)飛行了27分鐘。

圖－160表現(xiàn)相當(dāng)不錯，首飛結(jié)果與試驗臺上完全一致。

1983年初，要向高級領(lǐng)導(dǎo)人做飛行表演了，蘇聯(lián)元帥德米特里·烏斯季諾夫親臨現(xiàn)場。當(dāng)他看到停在機場的‘白天鵝時，禁不住高興地環(huán)繞飛機奔跑起來?！?/p>

1986年，喀山飛機制造廠推出第5架圖－160（第三批），并交付空軍。

八名上將藍(lán)天編隊比翼飛

在飛行員隊伍中，第一個駕駛圖－160升空的是遠(yuǎn)程航空兵副司令、蘇聯(lián)功勛軍事飛行員列夫·科茲洛夫少將，司令員彼得·杰伊涅金也不甘落后。他們出色地完成多次示范飛行，飛得干凈利落，動作十分漂亮。

1987年4月23日，列夫·科茲洛夫少將組織第一架圖－160降落在切爾尼戈夫州普里盧基軍用機場。第184近衛(wèi)轟炸機團(tuán)從此掀開了以圖－160換裝圖－22М的序幕。

6月1日，團(tuán)長弗拉基米爾·格列比翁尼科夫中校和“160”支隊首任隊長亞歷山大·梅德韋杰夫少校實施首次獨立飛行。爾后，機長尼古拉·斯圖季茨基少校、瓦列里·謝爾巴克少校、弗拉基米爾·列扎耶夫少校相繼駕機升空。7月底，由弗拉基米爾·格列比翁尼科夫中校任機長、伊戈爾·阿尼金少校任雷達(dá)領(lǐng)航員的機組，完成了Х－55巡航導(dǎo)彈的首次發(fā)射。1988年，該部隊已擁有圖－160轟炸機10架。

團(tuán)隊裝備新型飛機之后，立即展開緊張的飛行和戰(zhàn)斗訓(xùn)練。當(dāng)時冷戰(zhàn)尚未結(jié)束，飛行人員必須在最短時間內(nèi)掌握該轟炸機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。主要飛行航線是：普里盧基—奧涅加湖—新地島—格雷姆貝爾島—北極。飛抵北極上空之后轉(zhuǎn)向南飛往季克西，那里的地形與北加拿大極為相似。接著飛行的航線是：車?yán)镅刨e斯克—巴爾喀什—黑海，最后經(jīng)北高加索重返普里盧基。還有一條航線是普里盧基—貝加爾—普里盧基。在飛行訓(xùn)練中，飛行員曾駕駛圖－160向哈薩克斯坦靶場和其他地區(qū)的訓(xùn)練性目標(biāo)發(fā)射過多枚導(dǎo)彈。1991年，全團(tuán)已裝備圖－160轟炸機19架。

圖－160在歷史上有著光輝的一頁。俄羅斯8名上將駕駛它編隊藍(lán)天比翼。1988年～1990年任遠(yuǎn)程航空兵司令、1991年～1998年任空軍總司令的彼得·杰伊涅金大將回憶說：“我們于1995年5月9日在莫斯科舉行了空軍閱兵式。當(dāng)天，祭祀山上不僅有眾多國家元首、還有40多個國家的武官?？戳宋覀兊娘w行表演，他們無不交口稱贊：俄羅斯空軍讓我們看到了精彩的密集飛機梯隊隊形，真是大開眼界！我們飛抵貴賓觀禮臺上空的時間誤差僅7秒鐘！要知道，圖－160是從伏爾加河畔的恩格斯空軍基地起飛的，而其他79個乘員組則是由另外14個機場起飛。駕駛受閱飛機的有空軍和防空軍兩位總司令、還有陸軍航空兵司令、海軍航空兵司令、前線航空兵司令、遠(yuǎn)程航空兵司令、運輸航空兵司令等，總共8位上將！這一陣容就是在斯大林時代也從未有過！”

“海盜旗”競技長空寫風(fēng)流

圖－160還有一別名——“海盜旗”，這是西方送給它的綽號。在它身上集中體現(xiàn)了圖－95МС、圖－144和圖－22М的優(yōu)點及世界上制造此類飛機的許多經(jīng)驗。圖－160具備洲際飛行能力，推重比大，能夠在高空、高速，并在地球上的任何地區(qū)、任何氣象條件下晝夜遂行各種任務(wù)。圖－160系可變后掠翼機，在10～15公里高度時，航速可達(dá)音速的2倍。這個重達(dá)近300噸的龐然大物還能在超低空繞地貌自由飛行。其具體戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能如下：

圖－160采用集成電路，機翼與機身平穩(wěn)結(jié)合；可變幾何機翼可保障以不同翼型飛行，無論是超音速，還是亞音速飛行時都能保持極高的技術(shù)性能。它裝有全偏轉(zhuǎn)式垂直和水平尾翼，加之整體化布局及下單翼結(jié)構(gòu)，大大降低了有效散射面。起落架為三支柱式，裝配雙重式低壓輪胎，主支柱為三軸式，前支柱為單軸式。動力裝置為庫茲涅佐夫試驗設(shè)計局研制的4臺加力燃燒室式雙路渦輪噴氣發(fā)動機（單臺牽引力為20000公斤力），分置于機翼固定段下方的2個短艙內(nèi)。發(fā)動機設(shè)有可調(diào)節(jié)進(jìn)氣口。飛機最大翼展55.70米、最小翼展35.60米；機翼固定后掠角范圍20～65度。機身長54.10米，高13.10米。最大起飛重量275噸，最大著陸重量164噸；最高時速2230公里，升速70米／秒，實用升限16000米。正常戰(zhàn)斗負(fù)載實際航程14000公里，最大戰(zhàn)斗負(fù)荷實際航程10500公里，超音速飛行（M=1.5）最大航程2000公里；戰(zhàn)斗負(fù)載22.5噸時的高空飛行最大航程12300公里，最大續(xù)航時間15小時；起飛滑跑距離2000米，著陸滑跑距離1200～1600米；最大使用過載2.5；乘員4人（機長1人，副駕駛員1人、領(lǐng)航員2人），分坐于兩間雙人艙內(nèi)，各艙均裝有К－36Л型彈射座椅。

圖－160可裝載各種武器系統(tǒng)：從熱核炸彈和巡航導(dǎo)彈到普通航空炸彈，其中包括校正炸彈。

每架圖－160可攜載Х－55СМ型巡航導(dǎo)彈12枚。其乘員可在敵防空系統(tǒng)射程之外實施導(dǎo)彈發(fā)射操作。導(dǎo)彈可以“發(fā)射后不管”，而且命中率相當(dāng)高；當(dāng)攻擊距離3000公里以外的目標(biāo)時，偏差一般不會超過30米。導(dǎo)彈迅速離開載機之后，立即啟動發(fā)動機。導(dǎo)彈可環(huán)繞地貌、沿預(yù)定彈道飛行數(shù)小時都不會偏離方向，同時能準(zhǔn)確執(zhí)行存入其“大腦”中的程序。接近目標(biāo)時，導(dǎo)彈一般都以低空突防，以使敵反導(dǎo)系統(tǒng)難以防御。

圖－160堪稱世界之最，它是世界上最大的可變后掠翼轟炸機，也是速度最快、航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機。它有著驚人的創(chuàng)紀(jì)錄飛行能力，圖波列夫設(shè)計局和空軍科研所的試飛員、遠(yuǎn)程航空兵司令部飛行監(jiān)察員、第184轟炸機團(tuán)的飛行員曾先后駕駛圖－160創(chuàng)造了50余項世界紀(jì)錄，其中包括載重量紀(jì)錄、速度記錄、爬高記錄等等。

“12刃利劍”重返家園展英姿

在俄羅斯人的心目中，圖－160是“民族武器”和“遏制因素”，它所攜載的12枚遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈猶如“12刃利劍”，隨時指向來犯之?dāng)?。然而，前蘇聯(lián)的解體使他們痛失強大的戰(zhàn)略轟炸機集團(tuán)。

1991年8月，前蘇聯(lián)被分解成15個國家，19架圖－160部署在烏克蘭境內(nèi)。一個幅員遼闊、海岸線漫長的大國俄羅斯不能沒有自己的戰(zhàn)略轟炸機部隊。在1992年2月明斯克航空技術(shù)博覽會上，總統(tǒng)葉利欽命令葉夫根尼·沙波什尼科夫和彼得·杰伊涅金繼續(xù)生產(chǎn)圖－160，重新組建自己的戰(zhàn)略轟炸機部隊。2月14日，一只“白天鵝”降落于恩格斯空軍基地。這是喀山飛機制造廠重新投產(chǎn)的第一架圖－160；到5月，已經(jīng)生產(chǎn)3架。拒絕在烏克蘭進(jìn)行第2次軍人宣誓、決心為俄羅斯軍隊服務(wù)的第184轟炸機團(tuán)的飛行員們，紛紛離開普里盧基，趕往恩格斯市。于是，在頓巴斯第22近衛(wèi)“紅旗”重型轟炸機師塞斯托波爾近衛(wèi)重型轟炸機團(tuán)的編成內(nèi)組建了一個圖－160轟炸機大隊。7月29日，亞歷山大·梅德韋杰夫中校率先駕駛懸掛俄羅斯旗幟的圖－160轟炸機升空。10月22日，團(tuán)長阿納托利·日哈列夫駕機發(fā)射了巡航導(dǎo)彈。隨著時間的推移，在飛行團(tuán)的編成內(nèi)又組建了第二個圖－160轟炸機大隊。至此，已經(jīng)有6架圖－160、72枚戰(zhàn)略核導(dǎo)彈可靠地保衛(wèi)著俄羅斯的安全。

對于烏克蘭來講，擁有圖－160似乎是國家獨立和主權(quán)的象征之一。然而，并非任何國家都能擁有戰(zhàn)略轟炸機。后來，基輔就認(rèn)識到，重型轟炸機的使用保養(yǎng)開支實在太高：一架圖－160完成一次最大航程飛行需要150噸煤油，而在本國境內(nèi)的一次訓(xùn)練飛行就要耗油40噸。此外，烏克蘭的領(lǐng)空對于戰(zhàn)略轟炸機來說顯得過于狹窄，他們開始思考圖－160的下一步命運了。引起烏克蘭人不安的還有另外一個原因，根據(jù)《第二階段限制戰(zhàn)略武器條約》，烏克蘭所有的圖－160都應(yīng)于2001年底前銷毀。于是，俄烏兩國于1995年開始談判，準(zhǔn)備將圖－160轉(zhuǎn)交俄羅斯。但是，雙方在價格上沒能達(dá)成共識，因此，基輔于1998年開始利用美國提供的資金銷毀這些戰(zhàn)略轟炸機。華盛頓打出一張張政治和經(jīng)濟(jì)王牌，其目的只有一個，不想讓圖－160重新落入俄羅斯之手。五角大樓的專家們夜以繼日地在普里盧基工作，年底前已有2架飛機做廢物利用處理，每架飛機的切割費用為100萬美元。烏克蘭還決定向一家美國公司出售3架圖－160，將其改裝成發(fā)射衛(wèi)星用的火箭載機。莫斯科堅決反對這筆交易，因為它違背了《第二階段限制戰(zhàn)略武器條約》。此后，俄烏重開談判，商討將其余完好的圖－160和圖－95МС賣給俄羅斯的問題。1999年10月6日，雙方政府在雅爾塔簽定協(xié)議，決定將8架圖－160和3架圖－95МС及其所裝備的巡航導(dǎo)彈一并轉(zhuǎn)交俄方，以抵償烏方2.75億美元的債款。

11月5日，第22近衛(wèi)頓巴斯“紅旗”重型轟炸機師迎來由烏克蘭飛返的第一架圖－160。2000年2月21日，8架圖－160中的最后兩架完成了普里盧基－恩格斯的1.5小時的轉(zhuǎn)場飛行。

裝備圖－95МС和圖－160的飛行團(tuán)在迎來了又一個“祖國保衛(wèi)者”節(jié)后，其編成內(nèi)已擁有14架“白天鵝”，以該團(tuán)為基礎(chǔ)再建一個圖－160轟炸團(tuán)的時機成熟了。如今，團(tuán)隊已經(jīng)組建完畢。許多專家都認(rèn)為，它應(yīng)該是駐普里盧基第184轟炸機團(tuán)的直接繼承者。而且，基輔已作出決定，自2000年12月1日起，將第184飛行團(tuán)從烏克蘭武裝力量中除名。

總之，新千年伊始，歷經(jīng)坎坷的“白天鵝”重返故土，再展英姿。如今的俄羅斯新超音速轟炸機部隊已經(jīng)初具規(guī)模，而且將不斷發(fā)展壯大。

“俄羅斯之鷹”極地翱翔顯神威

1999年6月25日深夜，藍(lán)色寒光一閃，兩架雪白色巨型飛機直插寂靜的夜空。近衛(wèi)軍中校伊戈爾·西茨基和弗拉基米爾·波波夫駕駛戰(zhàn)鷹去執(zhí)行“作戰(zhàn)任務(wù)”。他們向北飛越法羅—冰島邊界，于指定時間進(jìn)入預(yù)定空域。圖－160轟炸機在空中度過20個小時，成功地發(fā)射了空基戰(zhàn)略導(dǎo)彈。

“俄羅斯準(zhǔn)備對美國實施核打擊”、“俄羅斯之鷹再次威脅西方”、“莫斯科侵犯冰島領(lǐng)空”……一時間，世界上多家報刊鼓噪起來。其實，這只不過是俄羅斯“西方－99”演習(xí)中的一組長鏡頭，是俄羅斯遠(yuǎn)程航空兵向世界演示自己的作戰(zhàn)能力，僅此而已。

圖－160轟炸機一架接一架地離開恩格斯空軍基地的跑道騰空而起。這里是俄羅斯空軍最好的基地之一，每架戰(zhàn)機都有一個響亮的名字：“伊利亞·穆羅梅茨”、“米哈伊爾·格羅莫夫”、“瓦西里·列舍特尼科夫”、“伊萬·雅雷金”、“亞歷山大·文洛瓦諾夫”等等。不久，“亞歷山大·莫洛德奇”也將升空。這些戰(zhàn)略轟炸機都以俄羅斯勇士的名字命名。

王幼庭、錢云山編譯自俄《紅星報》2000年4月21日文章