來(lái)自上海UFO研究會(huì)的報(bào)道

吳嘉祿

調(diào) 查 情 況

1999年12月2日下午16時(shí)～17時(shí)和12月9日下午16時(shí)30分～17時(shí)10分，在上海西部天空中出現(xiàn)了不明飛行物，目擊者成千上萬(wàn)。隨著各種媒體的報(bào)道，已引起多年來(lái)少見(jiàn)的UFO熱。對(duì)我們UFO研究愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，更有極大的興趣。我們認(rèn)真觀看了上海電視臺(tái)、東方電視臺(tái)的錄像和各報(bào)報(bào)道，收聽(tīng)了上海廣播電臺(tái)的廣播，展開(kāi)了對(duì)目擊者的調(diào)查和采訪活動(dòng)?，F(xiàn)根據(jù)1999年12月2日下午16時(shí)～17時(shí)的60例不明飛行物目擊者調(diào)查，初步歸納如下：

●調(diào)查對(duì)象

共調(diào)查60位目擊者。其中，科技工作者22人，機(jī)關(guān)干部16人，大中學(xué)生8人，民警2人，一般群眾12人。調(diào)查對(duì)象的文化程度分別是，大專(zhuān)以上29人，高中(或中專(zhuān))23人，初中8人。

●目擊概況目擊者地點(diǎn)：整個(gè)上海市區(qū)。其中，長(zhǎng)寧、普陀、靜安、虹口、閔行、閘北、盧灣等市區(qū)目擊者較多。

目擊不明飛行物地點(diǎn)：上海西部上空較多，其次西北部上空。

目擊時(shí)間：1999年12月2日下午15時(shí)55分～17時(shí)15分，目擊時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)90分鐘，一般7分鐘～10分鐘，最短近1分鐘(因四周環(huán)境限制)。

速度：大多數(shù)人稱(chēng)飛行物緩慢行進(jìn)，也有人稱(chēng)其相對(duì)靜止，少數(shù)人稱(chēng)其速度極不均勻。

形狀：多數(shù)人目擊該飛行物呈V形，且V形兩邊延伸不長(zhǎng)，長(zhǎng)約寬的兩三倍；還有人稱(chēng)，開(kāi)始看到為圓形，后呈V形或碟形；少數(shù)人稱(chēng)看到長(zhǎng)條形。

亮度：明顯高于星星，V形外邊緣亮于內(nèi)邊緣，頭部亮于尾部。V形的夾角在30°～40°，且V形內(nèi)邊緣有閃亮點(diǎn)。

顏色：一般目擊為橙紅色，有的開(kāi)始看到頭部白亮。

運(yùn)動(dòng)軌跡：基本是斜平直線運(yùn)動(dòng)。少數(shù)目擊者稱(chēng)，飛行物有拐彎變向活動(dòng)。

目擊環(huán)境：晴、少云、云層稀薄，地平線附近污染較嚴(yán)重。

聲音：無(wú)高于環(huán)境聲的雜聲。

目擊高度：判斷不準(zhǔn)，3000米～12 000米意見(jiàn)均有。

對(duì)周?chē)挠绊懀簾o(wú)異常。

目擊者的觀察方式：絕大多數(shù)裸視目擊，少數(shù)人使用望遠(yuǎn)鏡或錄像設(shè)備。

●目擊者的初步判斷

58％的人認(rèn)為是不明飛行物，10％的人認(rèn)為是飛機(jī)，8％的人認(rèn)為是陽(yáng)光反射的云層，4％的人認(rèn)為是航天器，14％的人認(rèn)為是天外來(lái)客，6％的人不能判斷。

注：據(jù)有關(guān)報(bào)道，民航、空軍當(dāng)時(shí)未發(fā)現(xiàn)異常情況，17時(shí)許有波音747航班在不明飛行物下方飛過(guò)，兩者有明顯區(qū)別。

●“12·2”事件和“12·9”事件的差異

在“12·2”事件中，不明飛行物速度較慢，目擊者觀察時(shí)間在10分鐘～30分鐘內(nèi)，但目擊地區(qū)范圍較小?！?2·9”事件中，不明飛行物速度較快，目擊者觀察時(shí)間在8分鐘～12分鐘左右，但目擊范圍較大。

●不明飛行物的特性

“12·2”事件中不明飛行物的速度有相對(duì)靜止現(xiàn)象。

不明飛行物的高度較高，但在大氣層中。由此根據(jù)目擊判斷，此物較大。

不明飛行物的尾跡不同與一般的動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流，其尾噴流在飛行時(shí)形成的擴(kuò)散角也不同與一般常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流擴(kuò)散角。

此不明飛行物的運(yùn)動(dòng)軌跡也有異?，F(xiàn)象。

初 步 分 析

由于我們研究會(huì)僅限于目擊者的調(diào)查、各媒體的介紹，其可靠性較差，缺乏現(xiàn)代的研究分析手段，如經(jīng)緯儀測(cè)量、高倍率攝像、無(wú)線電波分析等，故我們只能是初步分析。

首先，可以明顯排除下列因素：海市蜃樓、地震光、蟲(chóng)或鳥(niǎo)群、氣球、風(fēng)箏、飛艇、直升機(jī)、人為錯(cuò)覺(jué)和大氣光學(xué)現(xiàn)象。

假定是特殊形狀的云——當(dāng)時(shí)天空晴朗，風(fēng)力不大，無(wú)厚積云。如果是太陽(yáng)光照在云上的反射，其云的速度短時(shí)間不會(huì)時(shí)快時(shí)慢，亮度也不會(huì)這樣大，故可排除。

假定是民用飛機(jī)——第一，民用飛機(jī)正常航行的飛行高度在萬(wàn)米左右(指噴氣式飛機(jī))，太陽(yáng)光照射時(shí)，民用飛機(jī)的鋁合金外殼上的反射一般要強(qiáng)于噴流的尾跡，所以應(yīng)該先看到機(jī)體明顯的反射亮點(diǎn)；另外，當(dāng)日下午17時(shí)許，另一架正常航班B747飛機(jī)，飛行高度較低，在落日的陽(yáng)光反射，有明顯區(qū)別。第二，民用飛機(jī)的動(dòng)力裝置布局軸線應(yīng)平行于民用飛機(jī)對(duì)稱(chēng)軸線。第三，民用飛機(jī)的動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流在飛行時(shí)擴(kuò)散角一般較小，不可能大，故民用飛機(jī)的可能性較小。

假定是軍用飛機(jī)——第一，軍用飛機(jī)飛行高度較高，也可做機(jī)動(dòng)飛行；在陽(yáng)光反射下，應(yīng)有明顯的亮點(diǎn)，且高于它的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流亮度。第二，“ 12·2”事件中一段時(shí)間不明飛行物速度相對(duì)靜止，軍用飛機(jī)目前無(wú)此能力。第三，軍用飛機(jī)動(dòng)力裝置布局軸線應(yīng)平行于軍用飛機(jī)對(duì)稱(chēng)軸線。第四，軍用飛機(jī)動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴流在飛行時(shí)擴(kuò)散角一般較小。第五，軍用飛機(jī)的速度一般較快。第六，軍用飛機(jī)的動(dòng)力裝置的加速系統(tǒng)工作時(shí)間一般較短。上述特性與該不明飛行物的特性不符，故軍用飛機(jī)的可能性較小。

假定是飛機(jī)尾跡——飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流高速、高溫，在一定條件下(大氣溫度、濕度等)同低溫的大氣流混合、霧化，會(huì)產(chǎn)生尾跡。尾跡分廢氣尾跡、對(duì)流尾跡和空氣動(dòng)力尾跡，一般在空中滯留時(shí)間長(zhǎng)，距離遠(yuǎn)。而不明飛行物的尾跡寬度、長(zhǎng)度、滯留時(shí)間，與飛機(jī)尾跡不同，它是跟隨不明飛行物運(yùn)動(dòng)，故飛機(jī)尾跡的可能性較小。

假定是高空物理現(xiàn)象等離子火球——它的產(chǎn)生有一定的條件，運(yùn)行方向是多變的，形狀上一般有圓形、橢圓形，長(zhǎng)條形較少，它在較長(zhǎng)的時(shí)間高空飛行，相對(duì)來(lái)說(shuō)是很少的，因此可能性不大。

假定是隕石、流星雨——它們的速度是很快的，運(yùn)動(dòng)軌跡是拋物線或近于直線運(yùn)行，時(shí)間短，也不同于這次不明飛行物特性，故可排除。

假定是地球人造衛(wèi)星、人造航天器或太空垃圾——在大氣層100千米以上飛行的地球衛(wèi)星、人造航天器、太空垃圾很多，但速度較快，就算人眼能直接看到，也只可能是陽(yáng)光反射的一個(gè)亮點(diǎn)，而很少是V形的。若在大氣層以?xún)?nèi)飛行，燒蝕現(xiàn)象很大，亮度應(yīng)更高，但時(shí)間很短，運(yùn)動(dòng)軌跡呈拋物線，故可能性較小。另外，人造航天器的動(dòng)力裝置布局軸線應(yīng)平行于其對(duì)稱(chēng)軸線。再者，人造航天器的動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流在飛行時(shí)擴(kuò)散角一般較小，不可能大，它的速度一般較穩(wěn)定。如此看來(lái)亦不同于這次不明飛行物特性，可能性不大。

假定是某國(guó)秘密研制的飛行器——目前軍方研究的秘密飛行器確實(shí)較多，分低空、高空和航天運(yùn)行的。研制過(guò)程一般均在本國(guó)控制范圍內(nèi)進(jìn)行，研制地點(diǎn)也多在偏遠(yuǎn)之地，不會(huì)選在大城市的上空，故可能性也不大。

據(jù)報(bào)道，北京、武漢、長(zhǎng)春、西安和臺(tái)灣等地在1999年12月9日～12月16日均出現(xiàn)類(lèi)似于上海在12月2日和12月9日出現(xiàn)的不明飛行物。

我們上海UFO研究會(huì)得出以下結(jié)論：

此不明飛行物是一個(gè)實(shí)體，并且是可控制的飛行器。有拐彎變向運(yùn)動(dòng)，并反復(fù)出現(xiàn)。

此不明飛行物的速度可大可小，小到一般地球人造飛行器(噴氣式飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈、航天器等)較難達(dá)到的速度。

此不明飛行物是在大氣層中飛行，高度較高。

此不明飛行物外形似圓形，飛行中噴射出射流，射流顏色一般目擊為橙紅色，射流尾跡不長(zhǎng)。

此不明飛行物飛行中噴射出射流，在飛行時(shí)擴(kuò)散角不同于一般地球人造飛行器的射流擴(kuò)散角。根據(jù)噴射出射流判斷其動(dòng)力裝置布局完全不同于一般地球人造飛行器的。如按其速度和時(shí)間分析，可能也不同于一般地球人造飛行器的燃料。

根據(jù)我們以上的初步分析，確實(shí)不能判斷1999年12月2日和12月9日出現(xiàn)的不明飛行物到底是由什么引起的，因此符合不明飛行物的定義，故現(xiàn)在只能以不明飛行物做一暫時(shí)的結(jié)論。