蘇—27“家族”新成員

林飛

1999年5月19日，在俄羅斯遠(yuǎn)東阿穆爾共青城航空制造聯(lián)合企業(yè)的機(jī)場(chǎng)上，又一架新型蘇式飛機(jī)首次飛上藍(lán)天。這就是蘇－27“家族”的新成員——蘇－30МКК多用途殲擊機(jī)，也是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局最近推出的又一個(gè)新機(jī)型。

蘇－27“家族”又添新成員

蘇－27是一種設(shè)計(jì)先進(jìn)、性能優(yōu)秀的超音速殲擊機(jī)（西方稱戰(zhàn)斗機(jī)）。自問世以來，蘇霍伊設(shè)計(jì)局從未停止過對(duì)它的改進(jìn)改型工作，從而形成了一個(gè)龐大的蘇－27飛機(jī)“家族”。迄今為止，除蘇－27本身有一系列改進(jìn)型別外，在蘇－27基礎(chǔ)上發(fā)展的蘇－30也有多種改型，如蘇－30К、蘇－30КИ、蘇－30МК和蘇－30МКИ等。此外，又先后研制出了蘇－32ФН岸基攻擊機(jī)、蘇－33艦載殲擊機(jī)、蘇－33КУБ艦載教練機(jī)、蘇－34殲擊轟炸機(jī)、蘇－35和蘇－37多用途殲擊機(jī)等。蘇－30МКК型是在蘇－30的基礎(chǔ)上發(fā)展的最新改進(jìn)型，其作戰(zhàn)效能有更大的提高。

從1984年起，蘇－27殲擊機(jī)開始交付俄羅斯和其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家使用，后成為這些國(guó)家空防力量的主力。1991年，蘇－27開始出口獨(dú)聯(lián)體以外的國(guó)家，早期出口的型別為蘇－27СК單座殲擊機(jī)和蘇－27УБК雙座教練機(jī)。如越南空軍，他們是1995年開始擁有蘇－27飛機(jī)的；1997年，第一批蘇－30К雙座多用途殲擊機(jī)開始交付印度空軍使用。

蘇－30的原型機(jī)稱為Т10 ПУ－5，于1989年12月31日進(jìn)行首飛。而成批生產(chǎn)的蘇－30截?fù)魵灀魴C(jī)，則是1992年4月14日首次上天的?？墒怯捎谪?cái)政困難，俄羅斯空軍只訂購(gòu)了5架這種型號(hào)的飛機(jī)。交付完成這些飛機(jī)之后，空軍便再無資金增加訂購(gòu)。僅有的幾架飛機(jī)是難形成戰(zhàn)斗力的，后來將其配置在空軍飛行人員作戰(zhàn)使用與培訓(xùn)中心，以用于人員培訓(xùn)與演習(xí)。面對(duì)俄國(guó)內(nèi)的不景氣情況，蘇霍伊設(shè)計(jì)局只得另找出路，于是又研制了其出口型——蘇－30К。從此，蘇－30系列飛機(jī)也開始走向國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)，并獲得了巨大的成功。僅印度一國(guó)，先訂購(gòu)了50架這種型號(hào)的飛機(jī)，之后還計(jì)劃將其改裝成蘇－30МКИ型，并希望從俄羅斯獲得制造100架該型機(jī)的生產(chǎn)許可證。

蘇－30МКК是蘇霍伊設(shè)計(jì)局，在總經(jīng)理波戈西揚(yáng)和總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫的領(lǐng)導(dǎo)下研制的。具體負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的是設(shè)計(jì)師是科內(nèi)舍夫。為研制該型機(jī)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局又重新啟用了10年前制造的、用于研制蘇－30（蘇－27 ПУ）雙座截?fù)魵灀魴C(jī)的原型機(jī)Т10 ПУ－5。在對(duì)其進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)后，新的飛機(jī)稱為蘇－30МКК。1999年3月9日，在莫斯科郊外的格羅莫夫試飛院機(jī)場(chǎng)上，第一架蘇－30МКК首飛成功。在蘇－30МКК型機(jī)的名稱中，后三個(gè)俄文字母分別代表用途、出口型和使用國(guó)家或地區(qū)的代號(hào)。如出口到印度的蘇－30МКИ型機(jī)，其中的М表示多用途，К代表商業(yè)型或出口型，И代表印度。

現(xiàn)在，蘇－30МКК飛機(jī)已開始在俄羅斯遠(yuǎn)東的阿穆爾共青城航空制造聯(lián)合企業(yè)生產(chǎn)。在生產(chǎn)中，該企業(yè)首次大規(guī)模利用信息化技術(shù)，改進(jìn)了生產(chǎn)工藝和流程，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。第一架出廠的蘇－30МКК殲擊機(jī)，飛機(jī)上的編號(hào)為501。1999年5月19日，501號(hào)機(jī)在工廠自己的機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行了首飛。駕駛該機(jī)的是蘇霍伊設(shè)計(jì)局試飛員維亞切斯拉夫·阿維里亞諾夫。這位試飛員就是今年6 月在法國(guó)巴黎舉行的國(guó)際航展上，駕駛蘇－30МК型機(jī)進(jìn)行飛行表演，并從失事的飛機(jī)上彈射生還的飛行員。1999年夏，該廠又組裝完成了第二架飛機(jī)，機(jī)上的編號(hào)為502。

目前，這兩架飛機(jī)都還在進(jìn)行飛行試驗(yàn)，之后將交付客戶使用。

蘇－30МКК的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)

蘇－30МКК是一種雙座多用途殲擊機(jī)，既是蘇－27“家族”飛機(jī)、也是蘇－30系列殲擊機(jī)中的最新改進(jìn)型，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)和一機(jī)多用的特點(diǎn)。除可進(jìn)行空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊外，還可完成預(yù)警指揮機(jī)的任務(wù)，同時(shí)引導(dǎo)4架同型號(hào)飛機(jī)或蘇－27系列飛機(jī)作戰(zhàn)。蘇－30МКК的優(yōu)先任務(wù)是奪取制空權(quán)，其它任務(wù)包括攔擊大規(guī)?？找u、保證其它兵種的作戰(zhàn)行動(dòng)、攻擊各種地面或水面目標(biāo)以及執(zhí)行某些特種任務(wù)等。

蘇－30МКК與以前的出口型蘇－27СК和蘇－27УБК型機(jī)有所不同。該機(jī)采用了中置的全金屬機(jī)翼，總體上沿用了蘇－27的一體化結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)布局，機(jī)翼與機(jī)身有機(jī)地結(jié)合在一起，形成一個(gè)統(tǒng)一的升力體，從而保證飛機(jī)有較好的氣動(dòng)性能，即使是在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)也具有優(yōu)良的升力特性。采用這種一體化的設(shè)計(jì)，也可以更加有效地利用機(jī)內(nèi)空間，增加機(jī)內(nèi)燃油和武器設(shè)備的容量。飛機(jī)機(jī)身使用了鋁鎳和鈦合金，也廣泛使用了復(fù)合材料。

在內(nèi)部設(shè)備和機(jī)載武器方面，該機(jī)的變動(dòng)也比較大，主要是為了滿足飛機(jī)多任務(wù)、多用途的需要。但是，該機(jī)沒有象蘇－30МК／МКИ那樣安裝有前翼和推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其機(jī)動(dòng)性要低于蘇－30МК型飛機(jī)。

蘇－30МКК裝兩臺(tái)АЛ－31Ф型發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了空中加油系統(tǒng)。不加油航程可達(dá)4000公里，經(jīng)一次空中加油的航程達(dá)5200公里，經(jīng)兩次空中加油的航程可達(dá)7000公里。由此可見，采用空中加油后可大大地提高飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑。此外，該機(jī)的起落架為可收放的前三點(diǎn)式，尾翼與蘇－35相同，并在其中安裝有超短波天線。

新型飛機(jī)的機(jī)組由兩人組成，一名是負(fù)責(zé)駕駛和進(jìn)行近距空戰(zhàn)的飛行員，另一名是負(fù)責(zé)導(dǎo)航和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)/指揮的操作員。采用雙人制，不僅可提高機(jī)組的工作效率和使用武器的能力，也便于多機(jī)組成的集群行動(dòng)。乘員的座椅采用串列式配置，座艙蓋可向后上方打開。座艙內(nèi)裝備了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的К－36ДМ型彈射座椅和新型的彩色液晶顯示系統(tǒng)。為保證飛行安全，飛機(jī)上還裝有飛行狀態(tài)和過載限制器，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制也采用了四余度操縱系統(tǒng)。這樣，就可保證飛機(jī)在機(jī)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，飛行員也能放心大膽地實(shí)施有效的作戰(zhàn)行動(dòng)。

該機(jī)還具有很強(qiáng)的作戰(zhàn)生存能力，除了采用雙發(fā)設(shè)計(jì)外，還有一些其它保護(hù)措施，如油箱破損保護(hù)、駕駛艙和其它重要組件的裝甲防護(hù)等。

在機(jī)載電子設(shè)備方面，蘇－30МКК裝備了經(jīng)改進(jìn)的Н001М多普勒機(jī)載雷達(dá)。該雷達(dá)由俄羅斯雷達(dá)科研設(shè)計(jì)院研制，總設(shè)計(jì)師為維克托·格里申，設(shè)計(jì)院的院長(zhǎng)尤里·貝里在俄羅斯的機(jī)載雷達(dá)設(shè)計(jì)方面具有很高的聲譽(yù)。據(jù)介紹，這種雷達(dá)具有地形跟蹤與回避能力，在目標(biāo)探測(cè)距離、掃描區(qū)域、抗干擾能力、對(duì)主動(dòng)和半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的引導(dǎo)等方面都具有較大的優(yōu)勢(shì)，從而使裝備這種雷達(dá)的飛機(jī)具有很強(qiáng)的對(duì)地攻擊和遠(yuǎn)距作戰(zhàn)能力。

蘇－30МКК的機(jī)載系統(tǒng)由拉明斯科耶儀器設(shè)計(jì)局研制，使用了新的信息處理技術(shù)、新一代數(shù)字計(jì)算機(jī)和軟件，各分系統(tǒng)和武器系統(tǒng)等都采用了多路信息交換系統(tǒng)。該機(jī)還配備了先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，包括衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備、無線電導(dǎo)航設(shè)備、飛機(jī)參數(shù)與戰(zhàn)術(shù)環(huán)境顯示監(jiān)控系統(tǒng)，以及被敵方雷達(dá)照射時(shí)的告警系統(tǒng)等。

與國(guó)外同類飛機(jī)相比，蘇－30МКК型飛機(jī)的突出特點(diǎn)是，同時(shí)裝備有由雷達(dá)、紅外搜索/跟蹤儀和激光測(cè)距裝置組成的綜合系統(tǒng)，可有效地保證飛機(jī)對(duì)空中目標(biāo)的探測(cè)、發(fā)現(xiàn)、截獲和自動(dòng)跟蹤，以及確定其坐標(biāo)和距離。其精確性、抗干擾能力，以及與機(jī)載雷達(dá)交換信息的能力都很出色。由于這一綜合系統(tǒng)的使用，可使飛機(jī)截獲目標(biāo)的時(shí)間縮短，機(jī)載武器的命中率提高。

蘇－30МКК的武器配備

蘇－30МКК不但總體設(shè)計(jì)先進(jìn)、性能優(yōu)秀，而且可配備多種武器，具有很強(qiáng)作戰(zhàn)效能。

固定武器有一門30毫米口徑的ГШ－301型機(jī)炮，備彈150發(fā)，這也是蘇－27“家族”飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)武器裝備。蘇－30МКК多用途殲擊機(jī)總共有12個(gè)外掛架，其中翼下8個(gè)、機(jī)身下4個(gè)，最大有效載荷可達(dá)到8000公斤。

據(jù)介紹，蘇－30МКК在作戰(zhàn)中，近、中、遠(yuǎn)作戰(zhàn)能力都比較強(qiáng)，有人稱其為“全能飛機(jī)”。如在近距空戰(zhàn)中，不但可使用機(jī)炮，同時(shí)可使用紅外制導(dǎo)的Р－73型近距空對(duì)空導(dǎo)彈。由于蘇－30МКК具有出色的機(jī)動(dòng)性能，因此在近距空戰(zhàn)時(shí)是占有優(yōu)勢(shì)的。

在攻擊較遠(yuǎn)距離的空中目標(biāo)時(shí)，可攜帶8枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的Р－27 Р1或Р－27 ЕР1中距空對(duì)空導(dǎo)彈、2枚紅外制導(dǎo)的Р－27 Т1/ ЕТ1型空對(duì)空導(dǎo)彈，或配備10枚主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的РVV－АЕ（Р－77）先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈。由此可見，該機(jī)具有很強(qiáng)的中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)能力。

特別是該機(jī)裝備的遠(yuǎn)距空對(duì)空導(dǎo)彈，它本身具有很高的機(jī)動(dòng)性能，可稱得上是當(dāng)今世界上同類導(dǎo)彈中的最優(yōu)秀者。裝備這種先進(jìn)導(dǎo)彈后，可使蘇－30МКК飛機(jī)具有超視距攻擊能力。如果飛機(jī)上的12個(gè)武器掛架攜帶有足夠的空對(duì)空武器，就可以有效地?cái)r截大規(guī)模的空中來襲目標(biāo)。

蘇－30МКК同時(shí)具有很強(qiáng)的對(duì)地攻擊轟炸能力，多功能機(jī)載雷達(dá)具有良好的地形跟蹤和目標(biāo)識(shí)別能力，可引導(dǎo)電視或激光制導(dǎo)導(dǎo)彈或炸彈等武器對(duì)地面或海上目標(biāo)實(shí)施打擊。如果使用高效的中遠(yuǎn)程制導(dǎo)武器，還可打擊戰(zhàn)場(chǎng)縱深的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，無須進(jìn)入敵防空兵器的有效作用區(qū)作戰(zhàn)，從而可大大降低飛機(jī)在作戰(zhàn)中的危險(xiǎn)性，提高其防區(qū)外的作戰(zhàn)能力。據(jù)介紹，即使是在攜帶大量作戰(zhàn)武器的條件下，蘇－30МКК仍然具有良好的氣動(dòng)性能和機(jī)動(dòng)能力。這說明該機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)是先進(jìn)的，同時(shí)也是蘇－27“家族”飛機(jī)的共同優(yōu)點(diǎn)。

在執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，蘇－30МКК可配備多種制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器。如攜帶2枚電視制導(dǎo)的Х－59 М中程空對(duì)地導(dǎo)彈（同時(shí)配備АПК－9制導(dǎo)吊艙），射程可達(dá)115公里，發(fā)射高度100～5000米，重量920公斤，彈頭分為320公斤級(jí)的穿甲彈和280公斤級(jí)的爆破彈頭；攜帶6枚被動(dòng)式雷達(dá)制導(dǎo)的Х－31 П高速反輻射導(dǎo)彈或攜帶6枚電視制導(dǎo)的Х－29 Т近距空對(duì)地導(dǎo)彈，射程10～12公里，如果使用Х－29ТЕ導(dǎo)彈其射程可加大到30公里；攜帶6枚Х－29 Л型激光制導(dǎo)空對(duì)地導(dǎo)彈；也可以攜帶6枚電視制導(dǎo)的КАБ－500 КР精確制導(dǎo)炸彈，彈頭重量360公斤，可在50～10000米高度投放，命中誤差在4～7米之間，這是非常準(zhǔn)確的，也可攜帶使用相同電視制導(dǎo)系統(tǒng)的КАБ－1500КР制導(dǎo)炸彈。

該機(jī)還可在其外掛架上攜帶非制導(dǎo)空對(duì)面武器，包括100、250、500公斤級(jí)的常規(guī)炸彈和各種集束炸彈，或4個(gè)С－13或С－8型的火箭發(fā)射器等。從上面所列的武器裝備來看，蘇－30МКК的對(duì)地精確打擊能力是很強(qiáng)的。同時(shí)，先進(jìn)的火控系統(tǒng)可保證這些制導(dǎo)與非制導(dǎo)武器混合配置。

特別值得注意的是，該機(jī)還可攜帶А?。?2空對(duì)空導(dǎo)彈。這是一種主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的先進(jìn)導(dǎo)彈。機(jī)載雷達(dá)一旦鎖定目標(biāo)，導(dǎo)彈發(fā)射后自動(dòng)地飛向目標(biāo)，也就是說“發(fā)射后不管”。而蘇－27殲擊機(jī)上裝備的為А?。?0，還只是一種半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，當(dāng)雷達(dá)鎖定目標(biāo)，導(dǎo)彈發(fā)射后，機(jī)載雷達(dá)還必須持續(xù)工作，直至將導(dǎo)彈引導(dǎo)到命中目標(biāo)為止。由此可見，蘇－30МКК的武器裝備要比以前的型別更強(qiáng)，作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提高。有人估計(jì)，從總體上講，蘇－30МКК的作戰(zhàn)效能要比蘇－27高1.5倍左右。

蘇－30МКК與蘇－30МКИ，雖然同為多用途殲擊機(jī)，但在性能上有一定的差異，這主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是蘇－30МКИ飛機(jī)使用的是АЛ－31ФП可轉(zhuǎn)噴管的推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，而蘇－30МКК使用的是АЛ－31Ф型發(fā)動(dòng)機(jī)，無推力矢量控制系統(tǒng)；二是蘇－30МКИ飛機(jī)的主翼之前裝有前翼，而蘇－30МКК則沒有前翼；三是蘇－30МКИ飛機(jī)使用的是Н011М型雷達(dá)，其作用距離達(dá)160公里，可同時(shí)跟蹤20個(gè)空中目標(biāo)，并同時(shí)攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)，而蘇－30МКК飛機(jī)使用的是Н001М雷達(dá)，其作用距離是100公里，只能同時(shí)攻擊其中的2個(gè)空中目標(biāo)。

因此，從性能和設(shè)備上看，蘇－30МКК和蘇－30МКИ兩者還是有一些差別的。盡管如此，蘇－30МКК仍不失為一種優(yōu)秀的超音速多用途殲擊機(jī)，并將在未來的空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊中發(fā)揮重要的作用?！?/p>