抗腐蝕

鉆桿具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，不同腐蝕環(huán)境下D16T鉆桿的抗腐蝕能力大小依次為：中性環(huán)境抗腐蝕能力>酸性環(huán)境抗腐蝕能力>堿性環(huán)境抗腐蝕能力。圖1 腐蝕處理后D16T鋁合金鉆桿的力學(xué)性能損失率Fig.1 Loss rate of mechanical properties of D16T aluminum alloy drill pipe after corrosion treatment表1 腐蝕前后D16T鋁合金鉆桿的力學(xué)性能Table 1 Mechanic

3]，所以對(duì)其抗腐蝕能力提出了越來越高的要求[4]。針狀鐵素體是一種具有大角度晶界和高密度位錯(cuò)的空間互鎖結(jié)構(gòu)[5-6]。同時(shí)鐵素體板條間存在的大角度晶界可以阻礙微裂紋的擴(kuò)展，可改善鋼鐵材料抗腐蝕性能[7]。稀土在氧化物冶金領(lǐng)域的研究結(jié)果表明，在鋼中加入少量稀土可以形成高熔點(diǎn)化合物，如稀土氧化物、稀土硫化物等[8]，這些夾雜物能促進(jìn)針狀鐵素體的形成。鋼中添加稀土可獲得針狀鐵素體組織，同時(shí)細(xì)化晶粒，提高鋼材的力學(xué)性能[9-11]。鋼中稀土還可以促進(jìn)釩、鈮、鈦碳

應(yīng)用的拓展，其抗腐蝕行為逐漸引起了學(xué)術(shù)界及工業(yè)界的關(guān)注.耐蝕性不僅在傳統(tǒng)行業(yè)中十分重要，在人體移植的醫(yī)療行業(yè)中也不能忽視.眾所周知，金屬零件的腐蝕失效危害巨大，例如：石油和天然氣工業(yè)中管道的腐蝕失效引起爆炸、腐蝕導(dǎo)致的車輛的故障引起事故、船舶在海水的侵蝕下報(bào)廢、在醫(yī)療方面移植入人體的金屬制品也會(huì)產(chǎn)生毒性[11-12].因此，應(yīng)用于系統(tǒng)關(guān)鍵鏈接或承力部分的增材制造打印產(chǎn)品，如果發(fā)生腐蝕失效，產(chǎn)生的后果也十分嚴(yán)重.所以，3D打印產(chǎn)品的耐蝕性成為關(guān)注焦點(diǎn)，耐蝕性

而普通碳素鋼管抗腐蝕能力弱的工程背景下，提出鍍鋅鋼管混凝土的概念，希望能為工程應(yīng)用引入新的方向。關(guān)鍵詞：熱鍍鋅，抗腐蝕，鍍鋅鋼管，建筑工程1鍍鋅鋼管的分類及特性鍍鋅鋼管有冷鍍鋅鋼管和熱鍍鋅鋼管。所謂冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量每平方米只有10g～50g，鍍鋅量少成本低，但耐腐蝕性較差。熱鍍鋅則是經(jīng)過：表面清理→浸鹽酸及助溶劑→脫水→浸鍍→爆光冷卻等嚴(yán)格的一套工藝流程完成的。在熱鍍鋅過程中，鋼管基體與高溫的鍍液會(huì)發(fā)生復(fù)雜的物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)，生成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)Zn

發(fā)展，對(duì)耐高溫抗腐蝕型建筑材料的要求越來越高，材料一旦發(fā)生高溫腐蝕會(huì)引發(fā)一系列的災(zāi)難性后果，如材料失效和高溫介質(zhì)泄漏等。在冶金及化工行業(yè)，高溫腐蝕介質(zhì)對(duì)建筑材料的耐高溫抗腐蝕要求很高，在高溫腐蝕環(huán)境下現(xiàn)有很多材料無法滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求，研發(fā)新型耐高溫抗腐蝕型材料被提上日程。在金屬冶煉行業(yè)，高溫液態(tài)金屬需要與電極材料或容器材料長(zhǎng)時(shí)間接觸，如冶煉鋁工藝中對(duì)鋁電解槽材料的選擇，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了很多新材料的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作[1]，在高溫腐蝕的惡劣環(huán)境下，液態(tài)鋁會(huì)

定連接有耐酸堿抗腐蝕層，所述耐酸堿抗腐蝕層的底部固定連接有耐磨層，所述耐磨層的底部固定噴涂有防曬層，所述集裝袋本體表面頂部的四角均固定連接有吊耳，所述集裝袋本體頂部的中心處連通有進(jìn)料口，所述進(jìn)料口頂部的兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)腔固定安裝有收緊繩，所述集裝袋本體的表面橫向固定連接有橫帶，所述集裝袋本體的表面豎向固定連接有豎帶。所述集裝袋本體正表面的中心處固定連接有儲(chǔ)物袋，所述集裝袋本體正表面的中心處且位于儲(chǔ)物袋的底部固定連接有標(biāo)識(shí)。所述防曬層的材料為防

比，有效提高了抗腐蝕性能，對(duì)降低全壽命周期成本具有顯著推廣意義。關(guān)鍵詞：水泥混凝土;融雪劑;抗腐蝕;研究中圖分類號(hào)：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 項(xiàng)目概況文登至萊陽(yáng)公路工程（以下簡(jiǎn)稱“文萊高速”）是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“連三”的重要組成部分，項(xiàng)目起自威海市文登區(qū)，東接G18榮烏高速（榮成至文登段），途徑威海文登、乳山，煙臺(tái)海陽(yáng)、萊陽(yáng)四個(gè)縣市區(qū)的14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于煙臺(tái)萊陽(yáng)市，西與S16榮濰高速（濰坊至萊陽(yáng)段）對(duì)接。項(xiàng)目所在區(qū)域

則，尋找到一種抗腐蝕能力強(qiáng)、易拆卸且強(qiáng)度高于原緊固件的螺栓。關(guān)鍵詞：烤箱；螺栓；替換；抗腐蝕Keywords：oven；strew；alternative；corrosion resistance1 設(shè)計(jì)背景南航737NG機(jī)隊(duì)大多選型AIM公司的廚房設(shè)備，AIM型廚房設(shè)備的烤箱的安裝螺栓安裝在廚房工作臺(tái)面下。由于廚房工作臺(tái)面是潮氣以及旅客配餐湯汁的聚集地，形成一種極易腐蝕的工作環(huán)境。水汽與湯汁往往順著夾縫滲入安裝孔，造成螺栓的電化學(xué)腐蝕。AIM型烤箱原裝螺

。目前增強(qiáng)材料抗腐蝕性能的方法有很多，主要有電化學(xué)保護(hù)法[4]、材料表面鍍層[5]等，但這些方法成本過高且不易實(shí)現(xiàn)。因此，需要一種加工精度高且柔性好的表面改性技術(shù)來提高鐵素體不銹鋼的抗腐蝕能力。激光沖擊強(qiáng)化(laser shock peening,LSP)是近幾十年來才出現(xiàn)的一種新的表面處理技術(shù)，其使用高功率密度和短脈沖寬度的強(qiáng)激光輻照材料表面，利用激光施加的沖擊波的動(dòng)態(tài)力效應(yīng)來改變材料表面性能。激光沖擊強(qiáng)化會(huì)使得材料的表面發(fā)生晶粒細(xì)化[6]，并在材料表層

加強(qiáng)原油儲(chǔ)罐的抗腐蝕性措施2.1 采用抗腐蝕性能較好的材料以及技術(shù)（1）原油儲(chǔ)罐選用科學(xué)的耐腐蝕材料為了順應(yīng)生態(tài)保護(hù)的要求，在原油儲(chǔ)罐的材料選擇上應(yīng)該選用比較耐腐蝕的鋼制原油儲(chǔ)罐，其中該鋼制材料的硫、磷等含量應(yīng)該要>0.03%，而鋼制材料中的碳含量應(yīng)該>0.2%，才能既保證了原油儲(chǔ)罐的使用壽命又能不在使用過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響。材料選擇好以后要根據(jù)原油存儲(chǔ)的習(xí)慣以及對(duì)于以往原油儲(chǔ)罐腐蝕的普遍情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，要將極易發(fā)生腐蝕的部位進(jìn)行加厚處理，從而增加原油儲(chǔ)

鋼。含碳量低，抗腐蝕性和可焊性均比一般的馬氏體型不銹鋼高。具有高強(qiáng)度、高硬度和抗腐蝕等特性；經(jīng)過熱處理后，產(chǎn)品的機(jī)械性能更加完善，可高達(dá)1100～1300 MPa的耐壓強(qiáng)度；熱處理工藝簡(jiǎn)單；切削性好；對(duì)大氣及稀釋酸或鹽都具有良好的抗腐蝕能力，抗腐蝕能力與304 和430一樣。但是難以滿足深、冷加工型加工；不能用于高于300 ℃或非常低的溫度。用于制造耐蝕性高、強(qiáng)度高的零部件，如軸承類、汽輪機(jī)零件、海上平臺(tái)、直升機(jī)甲板、食品工業(yè)、紙漿及造紙業(yè)、航天(渦輪機(jī)葉

且可以讓汽車的抗腐蝕、抗外界物質(zhì)侵?jǐn)_的能力得到提升，使汽車有更好的銷量，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額?；谶@種情況，本文闡述了汽車車身涂裝的概念、基本工序以及功能，探討了汽車車身涂裝新技術(shù)及其應(yīng)用，從而希望為有關(guān)人員提供理論參考。關(guān)鍵詞：代步工具;抗腐蝕;抗外界物質(zhì)侵?jǐn)_;市場(chǎng)份額;車身涂裝1 引言當(dāng)前，汽車行業(yè)取得了快速的發(fā)展，與此同時(shí)，汽車車身涂裝技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，由之前的小型涂裝，發(fā)展至如今的流水線、大批次、高度工業(yè)化和智能化的汽車車身涂裝新局面。為了滿足

Si-Cu合金抗腐蝕性能和微觀結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明：預(yù)時(shí)效可以調(diào)控合金的硬度和抗腐蝕性能，3種預(yù)時(shí)效處理中峰值人工時(shí)效預(yù)處理使合金獲得了硬度（159 HV）和抗腐蝕性能（最大晶間腐蝕深度為55 μm，應(yīng)力腐蝕敏感指數(shù)Iδ為8.3%）的最優(yōu)結(jié)合. TEM結(jié)果顯示，冷軋引入的高密度位錯(cuò)有效提高了合金的硬度;晶內(nèi)析出大量納米級(jí)富Cu的板條狀Q"相或彎曲連續(xù)狀析出相，消除了晶界析出相的形成，并大大降低了基體與PFZ之間的電位差，因此顯著提高了合金的抗腐蝕性能.自然

高強(qiáng)度、硬度和抗腐蝕等特性。經(jīng)過熱處理后，機(jī)械性能更加完善，可以達(dá)到1100～1300 MPa的耐壓強(qiáng)度。不能在環(huán)境溫度高于300 ℃或非常低的溫度下使用。對(duì)于大氣、稀釋酸或鹽的氣氛中都有良好的抗腐蝕能力，抗腐蝕能力與304和430不銹鋼類似。主要用于海上平臺(tái)、直升機(jī)甲板、其他平臺(tái)、食品工業(yè)、紙漿及造紙業(yè)、航天(渦輪機(jī)葉片)、機(jī)械部件、核廢物桶、制造軸類、汽輪機(jī)部件等。力學(xué)性能：合金經(jīng)固溶處理的硬度為≤363 HB(≤38 HRC)，然后經(jīng)不同溫度的時(shí)效得

凝材料種類以及抗腐蝕組分對(duì)混凝土抗酸侵蝕深度的影響，同時(shí)探討侵蝕深度與侵蝕時(shí)間之間的關(guān)系，以期為工程實(shí)踐提供一定的參考。1 試驗(yàn)1.1 原材料及配合比水泥：普通P.O.42.5級(jí)水泥，密度為3.06 g/cm3，3 d和28 d抗壓強(qiáng)度分別為20.5、46.3 MPa。粉煤灰為貴州產(chǎn)F類Ⅱ級(jí)粉煤灰，密度為2.45 g/cm3，比表面積411 m2/kg，需水量比為97%。硅灰為上海某公司生產(chǎn)，SiO2含量大于85%，比表面積大于17 m2/g；機(jī)制砂Ⅱ區(qū)級(jí)

刊)上發(fā)表新型抗腐蝕氧化石墨烯涂層材料的重要研究成果，論文題目為《DHQ-graphene:A novel two-dimensional defective graphene for corrosion-resistant coat-ing》。該工作采用理論設(shè)計(jì)的方法，研究了二維碳材料結(jié)構(gòu)特性對(duì)O原子的吸附能力的影響，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了一種新型的二維碳的同素異形體結(jié)構(gòu)，命名為：DHQ-graphene。通過對(duì)該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、機(jī)械性能、電子特性和氧吸附特性的

展，顯著提高其抗腐蝕性能仍然是面臨的主要挑戰(zhàn)之一?？缭竭@一挑戰(zhàn)，涂料的用途將完全可以從裝飾應(yīng)用擴(kuò)展到更廣泛的工業(yè)保護(hù)涂層。近年來，AGM公司通過使用Genable分散技術(shù)將石墨烯加入溶劑型涂料體系，并證明其具有出色的阻隔性和抗腐蝕性能。這已經(jīng)通過幾種到達(dá)工業(yè)終端用戶市場(chǎng)的商業(yè)產(chǎn)品得到了證明。然而，由于材料相容性和形成膜等相關(guān)問題，先前已證明過石墨烯加入水基體系中的有效性存在諸多問題。這種對(duì)水基體系的突破再次基于AGM公司的Genable平臺(tái)技術(shù)，這是一系列

建設(shè)，這促進(jìn)了抗腐蝕鋼筋的應(yīng)用；我國(guó)每年因鋼筋腐蝕而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失超過千億，因此使用抗腐蝕鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有重要的意義[3]。由于目前國(guó)產(chǎn)的抗腐蝕鋼筋強(qiáng)度較高，但彈性模量較低，配置該類鋼筋構(gòu)件的受力性能，特別是受彎構(gòu)件裂縫寬度究竟如何至關(guān)重要。我國(guó)規(guī)范GB50010-2015使用的裂縫寬度計(jì)算公式是以配置HRB335MPa級(jí)鋼筋梁、以及一部分采用HPB235鋼筋梁的裂縫寬度試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)建立的。盡管在2010版規(guī)范修訂時(shí)，進(jìn)行了一批配置HRB500MPa

冷板內(nèi)部流道的抗腐蝕問題更加突出。1 抗腐蝕液冷散熱冷板的制備為了解決現(xiàn)有技術(shù)冷板內(nèi)部流道日益突出的腐蝕堵塞問題，降低傳統(tǒng)焊接散熱冷板的滲漏風(fēng)險(xiǎn)，提供制造成本低，無需繁瑣的焊前焊后處理，長(zhǎng)期工作可靠性好的抗腐蝕液冷散熱冷板的制備方法，即內(nèi)置鈦管的鑄造液冷散熱冷板制備方法。液冷散熱冷板是通過經(jīng)流散熱冷板內(nèi)部流道的冷卻介質(zhì)帶走熱量，而內(nèi)置鈦管的鑄造散熱冷板，其流道全部為內(nèi)置鈦管，如圖1所示。內(nèi)置的鈦管流道具有很強(qiáng)的防腐蝕能力及環(huán)境適應(yīng)能力，具有長(zhǎng)期工作可靠性，

動(dòng)的特點(diǎn)，綜合抗腐蝕性能更佳。304和Monel400的自腐蝕電位分別為-422mV和-280mV，后者數(shù)值為前者的66.3%；自腐蝕電流分別為19.72μA/cm2和4.717μA/cm2，后者為前者的24%。說明304的腐蝕傾向和腐蝕程度顯著較大，相對(duì)抗腐蝕能力差。Q245R和Q345R的自腐蝕電位分別為-548mV和-651mV，前者為后者的84.2%；自腐蝕電流分別為156.9μA和33.16μA，后者為前者的21%。說明Q245R較Q345R的腐

率，提高焊料的抗腐蝕性。關(guān)鍵詞：Sn0.7Cu0.12Ni；密度；X射線衍射；腐蝕速率考慮到環(huán)境保護(hù)和人類健康的問題，電子領(lǐng)域無鉛化發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，研究認(rèn)為，SnCu基焊料價(jià)格便宜、性能良好，是實(shí)現(xiàn)無鉛化的可備選的焊料之一，SnCu基焊料中添加微量的Ni元素有利于改善焊料的組織結(jié)構(gòu)，提高其力學(xué)性能[13]。Sn0.7Cu0.12Ni焊料具有較低的熔點(diǎn)，較低的熱膨脹系數(shù)以及較強(qiáng)的抗腐蝕性能。[4]試驗(yàn)通過在Sn0.7Cu0.12Ni焊料中添加微量的

材質(zhì)。這種管道抗腐蝕能力差，重量大，管道更換時(shí)，工程量較大。鳳凰實(shí)業(yè)公司與世界500強(qiáng)企業(yè)合作，從材料改性和成型工藝入手，潛心研究，經(jīng)過6年的試驗(yàn)研究，研發(fā)出適用于煤礦井下給排水系統(tǒng)的改性聚苯醚復(fù)合管。研發(fā)的聚苯醚復(fù)合管重量?jī)H為金屬管的三分之一，只需2人就可輕松吊掛，且抗腐蝕能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，綜合優(yōu)勢(shì)非常明顯。第一批約90m聚苯醚復(fù)合管將正式進(jìn)入煤礦井下試驗(yàn)應(yīng)用。

驗(yàn)）具有較強(qiáng)的抗腐蝕性能，能夠抗腐蝕開裂，而未涂鋅涂層的樣品抗腐蝕能力較差。涂層對(duì)工程材料具有保護(hù)作用，這是由于在氯化物環(huán)境中鋅涂層為陽(yáng)極。排氣管材料的熱處理會(huì)使材料的微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致不同的電沉積速率。通過850℃熱處理的排氣管材料，在氯化鈉溶液中的抗腐蝕性能較高。為進(jìn)一步提高排氣管材料的抗腐蝕能力，可以對(duì)經(jīng)850℃熱處理后的材料進(jìn)行鋅電沉積。在相同的電鍍參數(shù)下，不同拉伸材料的鋅電沉積不同，這主要是由于鋼樣品的晶粒取向和位錯(cuò)不同。熱處理樣品中的鐵素體

前我國(guó)水力機(jī)械抗腐蝕技術(shù)加以分析，希望有助于水力機(jī)械抗腐蝕水平的提高。關(guān)鍵詞：水力機(jī)械 抗腐蝕 過流部件中圖分類號(hào)：TH6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（c）-0094-02水利水電工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展的需求在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位也隨之提高，其影響力也在逐漸上升。但是由于我國(guó)河流含沙量較高，因此在水力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中遭受了大量砂礫泥土的腐蝕，阻礙了水力機(jī)械的正常工作，大大增加了水力機(jī)械零件更換的頻率，不但增大了經(jīng)濟(jì)損失，

涵及其構(gòu)造物的抗腐蝕能力，要從造成材料腐蝕的原因入手，有針對(duì)性的采取措施。目前的鋼筋混凝土構(gòu)造物防腐措施，采用阻斷腐蝕因子通路，防止易腐蝕材料與腐蝕因子接觸，減緩腐蝕過程的方式，提高建筑的抗腐蝕能力，增強(qiáng)建筑質(zhì)量，提高使用年限。關(guān)鍵詞：公路橋涵；鋼筋混凝土；抗腐蝕；構(gòu)造物中圖分類號(hào)：U445.7+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0105-01隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路橋涵建設(shè)也隨之得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于我國(guó)幅員遼闊，地域環(huán)

不同的介質(zhì)，其抗腐蝕的能力也會(huì)有所不同。通常情況下，腐蝕會(huì)和金屬晶粒的粗細(xì)有著密切的聯(lián)系，晶粒細(xì)則腐蝕較慢，反之則腐蝕較快。例如使用較多的不銹鋼和鑄鐵，因?yàn)椴讳P鋼的晶粒較細(xì)，所以說不銹鋼的抗腐蝕性能會(huì)高于鑄鐵的抗腐蝕性能。因?yàn)槭突ぴO(shè)備的零部件表面的粗糙程度較大，所以其更容易出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，零部件表面具有氧化膜的則抗腐蝕性能較強(qiáng)。除此之外，石油化工設(shè)備機(jī)構(gòu)突變位置，例如開口、裂縫或者是死角的位置，也容易遭到腐蝕。第二，因?yàn)橥獠吭蚨斐傻脑O(shè)備腐蝕。石油化

含中碳鉻鉬元素抗腐蝕油套管接箍專利名稱：一種含中碳鉻鉬元素抗腐蝕油套管接箍專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201520731287.5公開號(hào)：CN204960826U申請(qǐng)日：2015.09.18公開日：2016.01.13申請(qǐng)人：天津德華石油裝備制造有限公司本實(shí)用新型提供了一種含中碳鉻鉬元素抗腐蝕油套管接箍，其用于油套管管體的連接，所述接箍的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，且分別連接一個(gè)油套管管體，油套管管體端部上設(shè)有外螺紋，所述外螺紋和內(nèi)螺紋采用新型偏梯形圓錐螺紋，其螺距P設(shè)定為2牙

在液體石蠟中的抗腐蝕性能。結(jié)果表明：所合成的化合物具有較好的抗腐蝕性能，具備作為優(yōu)良的潤(rùn)滑油抗腐蝕添加劑所應(yīng)具有的特性。關(guān)鍵詞：1，3，4-噻二唑衍生物；抗腐蝕性能；潤(rùn)滑油抗腐蝕添加劑中圖分類號(hào)：TE624.82文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言自20世紀(jì)80年代以來，對(duì)于含氮雜環(huán)化合物（苯并三氮唑[1-3]、苯并咪唑[4-6]、噻唑[7-8]、三嗪[9-10]、噻二唑[11-12]及其衍生物等）的摩擦學(xué)性能研究一直受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的重視。任天輝等[13]發(fā)現(xiàn)，含氮雜環(huán)化

鎳添加劑對(duì)鍍層抗腐蝕性能影響石國(guó)林（武漢松石科技股份有限公司 湖北武漢 430010）影響光亮鍍鎳的因素很多，正交實(shí)驗(yàn)是處理研究多因素分析的一種方法，可以以最少的實(shí)驗(yàn)次數(shù)來確定各種因素對(duì)光亮鍍鎳造成的影響。本文在瓦特鍍鎳液的基礎(chǔ)之上選用1，4-丁炔二醇、糖精鈉和香豆素作為組合光亮劑，通過正交試驗(yàn)，研究了不同種類不同濃度的光亮劑對(duì)鍍鎳層光亮度及抗腐蝕性能的影響。進(jìn)而確定最優(yōu)的組合光亮添加劑。最佳的組合光亮劑添加水平是：1，4-丁炔二醇0.6g/L、糖精鈉0.

措施3.1推行抗腐蝕材料石油機(jī)械內(nèi)，積極采用具有防腐蝕功能的材料，如瀝青、瓷漆等，實(shí)現(xiàn)外層的腐蝕［2］。一般情況下，石油機(jī)械在選擇材料時(shí)，都會(huì)注重防腐蝕性能。例如：聚氨酯防腐涂料，100%固體含量，其屬于防腐性能比較好的涂料，能夠穩(wěn)定的附著在機(jī)械材料的表面，提高機(jī)械的耐磨性，降低腐蝕的發(fā)生機(jī)率，此類涂料的固化性能比較好，能夠在短時(shí)間內(nèi)起到防腐保護(hù)的作用，直接噴涂在石油機(jī)械的表面，不會(huì)出現(xiàn)揮發(fā)、燃燒的問題，屬于一類安全的防腐蝕材料。3.2選擇優(yōu)質(zhì)設(shè)備現(xiàn)在石油

結(jié)構(gòu)抗振設(shè)計(jì)、抗腐蝕設(shè)計(jì)、機(jī)體結(jié)構(gòu)的損傷容限設(shè)計(jì)、機(jī)體結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)等六個(gè)方面論述主傳力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特征及注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】抗腐蝕；疲勞壽命；損傷容限；耐久性飛機(jī)機(jī)體作為航空機(jī)載設(shè)備、系統(tǒng)的載體，在設(shè)計(jì)中受到諸如外形、總體布局、重量控制等諸多因素的約束。在滿足了這些約束條件后，機(jī)體結(jié)構(gòu)還需滿足靜強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)環(huán)境、抗腐蝕、疲勞壽命、損傷容限、耐久性及結(jié)構(gòu)可靠性要求。機(jī)體結(jié)構(gòu)工程上分主傳力結(jié)構(gòu)、輔助傳力結(jié)構(gòu)、維形結(jié)構(gòu)等，本文主要論述主傳力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。對(duì)于

表面前處理劑的抗腐蝕性能史 雅 靖，曲 豐 作，張 紹 印，徐 同 寬( 大連工業(yè)大學(xué) 輕工與化學(xué)工程學(xué)院, 遼寧 大連116034 )摘要:以月桂酸、三乙烯四胺、氯化芐和四氟硼酸為原料，合成了一種水溶性咪唑啉離子液體，用紅外光譜法對(duì)中間體咪唑啉及離子液體進(jìn)行結(jié)構(gòu)表征；以該離子液體水溶液作為金屬表面轉(zhuǎn)化膜處理劑，通過浸漬法對(duì)Q215鋼片表面進(jìn)行處理后作為工作電極，用塔菲爾方法測(cè)試了不同濃度、pH的處理液對(duì)碳鋼自腐蝕電位和腐蝕電流密度的影響，結(jié)果表明,處理液

23)煉油裝置抗腐蝕設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析張麗麗(武漢金中石化工程有限公司，湖北武漢 430223)在煉油廠生產(chǎn)過程中，腐蝕問題是影響最為惡劣的一個(gè)方面，其不僅僅威脅著煉油生產(chǎn)流程的順利進(jìn)行，還可能會(huì)造成一些安全事故的發(fā)生，因此，重點(diǎn)針對(duì)煉油中存在的腐蝕問題進(jìn)行研究也就顯得極為必要，本文就落腳到煉油裝置抗腐蝕設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探討。煉油裝置；腐蝕問題；抗腐蝕設(shè)計(jì)眾所周知，石油依然是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中極為重要的一項(xiàng)能源，隨著當(dāng)前我國(guó)各個(gè)油田的發(fā)現(xiàn)以及開采，相應(yīng)的煉油廠也得

公司13Cr類抗腐蝕油套管產(chǎn)量再破歷史紀(jì)錄2015年，天津鋼管集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱天津鋼管）生產(chǎn)的13Cr類抗腐蝕油套管產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)交庫(kù)量已達(dá)到2 318 t，與2014年全年相比，增幅達(dá)273%。13Cr類油套管具有良好的耐CO2腐蝕性能。近年來，隨著高腐蝕環(huán)境下油氣井開采數(shù)量增多，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)13Cr類套管的需求量迅速增加。目前，天津鋼管已成功開發(fā)出了完整的13Cr、HP13Cr 和SUP13Cr系列產(chǎn)品油套管。但由于Cr、Ni、Mo等合金

金的力學(xué)性能和抗腐蝕性能；經(jīng)過150 ℃/5 h→110 ℃/24 h→150 ℃/ 5 h→110 ℃/12 h的4級(jí)時(shí)效處理后，合金的室溫抗拉強(qiáng)度從582 MPa提高到685 MPa，抗腐蝕性能明顯超過回歸再時(shí)效(RRA)處理的合金。Al-Zn-Mg-Cu鋁合金；時(shí)效熱處理；顯微組織；力學(xué)性能；腐蝕性能7000系A(chǔ)l-Zn-Mg-Cu超強(qiáng)鋁合金因具有較高的比強(qiáng)度、優(yōu)良的耐腐蝕性能以及較好的加工性能，在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1?5]。航空航天材料的用

。2 化工設(shè)備抗腐蝕措施2．1 研發(fā)抗腐蝕材料抗腐蝕材料的研發(fā)是現(xiàn)今抗腐蝕技術(shù)的主要突破口，化工設(shè)備的性能提升與其有著十分密切的關(guān)系，抗腐蝕的材質(zhì)主要包含高分子材料、金屬材料以及無機(jī)非金屬材料等等。金屬合金材質(zhì)，是設(shè)備結(jié)構(gòu)材料當(dāng)中的主體，而在所有金屬材質(zhì)當(dāng)中鋼鐵所占的比重是最大的，但是，鋼鐵的抗腐蝕性能是有局限的，但具備高性能的有色金屬及合金材質(zhì)的應(yīng)用及開發(fā)都十分迅速，這也在一定的程度上減輕了設(shè)備局部腐蝕及特殊環(huán)境下產(chǎn)生腐蝕的問題，例如金屬鉬含量較高的耐腐

司的機(jī)械設(shè)備的抗腐蝕性能是所有化工企業(yè)都需要解決的問題。二、腐蝕現(xiàn)象的類別1.物理腐蝕其主要是指設(shè)備的某部分單純受到物理作用的侵蝕而產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象，一般主要是由滲透及溶解導(dǎo)致的，例如熔融金屬容器的溶解及高溫溶堿、熔鹽導(dǎo)致的滲透溶解現(xiàn)象。2.化學(xué)溶解其主要是指非電解質(zhì)與設(shè)備金屬部分直接發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象，這一過程是一個(gè)單純的氧化-還原反應(yīng)，設(shè)備金屬表面與腐蝕介質(zhì)的原子直接產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物，這一反應(yīng)過程當(dāng)中無電流產(chǎn)生，所以是合乎化學(xué)動(dòng)力學(xué)定

惡劣性。方艙的抗腐蝕性能是方艙在復(fù)雜、惡劣的環(huán)境條件下生存能力的主要體現(xiàn)，也是方艙可靠性與安全性的重要方面。腐蝕對(duì)方艙的安全性和可靠性有極大的破壞力，使得方艙的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力迅速下降。若關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件發(fā)生腐蝕，很快就會(huì)影響方艙整體功能的發(fā)揮，甚至有可能會(huì)引發(fā)安全事故；因此，研究方艙的抗腐蝕性能，加強(qiáng)抗腐蝕性能的質(zhì)量控制，有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 方艙發(fā)生腐蝕的原因方艙的金屬結(jié)構(gòu)件發(fā)生腐蝕是多種因素共同作用的結(jié)果。影響方艙抗腐蝕性能的核心因素包括為設(shè)計(jì)、工藝過程

5 mm 海洋抗腐蝕管線管合同。這是該公司完成的首個(gè)泰國(guó)國(guó)家石油公司的高鋼級(jí)管線項(xiàng)目，為天津鋼管公司開拓泰國(guó)國(guó)家石油公司管線市場(chǎng)贏得了良好開端。該批Φ355.6 mm×15.9/17.5 mm 海洋抗腐蝕管線管將用于泰國(guó)國(guó)家石油公司在緬甸灣的某項(xiàng)目，是淺海海底抗腐蝕管線管。用戶對(duì)X65 鋼級(jí)海洋抗腐蝕管線管的質(zhì)量要求嚴(yán)格：管端內(nèi)徑公差±1 mm，硬度≤220 HV10；產(chǎn)品需通過嚴(yán)格的腐蝕試驗(yàn)。其中，SSC（抗硫化物應(yīng)力腐蝕開裂）試驗(yàn)采用應(yīng)變片80%實(shí)際屈

；（2）較好的抗腐蝕和抗氧化性能（與銅比較）；（3）僅需氮?dú)獗Ｗo(hù)，比較安全（與銅比較）；（4）硬度較低（與銅比較）；（5）成本較低，僅為金的1/5~1/6。但純銀易發(fā)生電子遷移，金屬間化合物（IMC）生長(zhǎng)難以控制，而且純銀絲較易被腐蝕硫化，導(dǎo)致純銀絲鍵合的可靠性低，使純銀絲在一些高端使用領(lǐng)域無法替代金絲。2 抗腐蝕高可靠性銀合金絲的制備目前用于提高金屬抗腐蝕性能的方法通常主要有兩類：表面處理法[1]和合金化法。表面處理法是指在金屬表面鍍上一層穩(wěn)定的金屬保護(hù)

nel 690抗腐蝕性能的研究現(xiàn)狀并給出了二者抗腐蝕性能的對(duì)比。關(guān)鍵詞：蒸汽發(fā)生器傳熱管 Incoloy 800合金 Inconel 690合金 抗腐蝕性能中圖分類號(hào)：TG146 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0090-021 傳熱管用耐蝕鎳基合金概述蒸汽發(fā)生器是壓水堆核電站的一級(jí)部件，其傳熱管內(nèi)外接觸兩種不同的介質(zhì)：管內(nèi)為一回路含H3BO3和LiOH的高溫高壓水，管外為二回路全揮發(fā)去離子水，由于蒸發(fā)量大，水中的雜質(zhì)可

硬質(zhì)合金材料的抗腐蝕特性文/陳永興·春保森拉天時(shí)集團(tuán)近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，模具設(shè)計(jì)制造業(yè)也在迅猛的發(fā)展，模具的價(jià)格不斷下降，利潤(rùn)逐漸減少、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，模具生產(chǎn)商唯有通過把模具的“性價(jià)比”提高，才可以避免被淘汰的厄運(yùn)。因此，模具生產(chǎn)商對(duì)提高模具壽命和質(zhì)量充滿了渴望。然而，提高模具質(zhì)量意味著更注重模具的設(shè)計(jì)、制造加工設(shè)備和模具組件的加工，這往往會(huì)使企業(yè)投入更多的資金，而不是降低成本。要想提高模具的性價(jià)比，還是首先從選擇高質(zhì)量的硬質(zhì)合金模具材料開始，

能提高鈾表面的抗腐蝕能力[2-4]。當(dāng)流體物質(zhì)的壓力高于臨界壓力、溫度高于其臨界溫度時(shí)，就成為超臨界狀態(tài)流體。CO2的臨界壓力和溫度分別為7.6 MPa和31.2 ℃。超臨界CO2(super critical carbon dioxide,SCCO2)對(duì)物件表面殘留的污物具有較強(qiáng)的溶解和清洗能力[3-4]。20世紀(jì)90年代，美國(guó)開展了SCCO2清洗核武器鈾钚部件的研究，證實(shí)SCCO2是一種高效環(huán)保的綠色清洗介質(zhì)[3-5]。中國(guó)工程物理研究院也開展了SCC