雙發(fā)

趙二剛雙發(fā)客機(jī)模型擺滿了展柜立巢航空博物館位于成都環(huán)球中心，是國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空主題博物館。整個(gè)博物館室內(nèi)空間約5000平方米，擁有數(shù)千件航空珍貴實(shí)物與文獻(xiàn)，“處處見航空、處處見知識(shí)、處處見專業(yè)”的設(shè)計(jì)理念與先進(jìn)展陳手段相融合，全面清晰地展示了人類追逐飛行夢(mèng)想的歷程與航空科技的力量之美。立巢航空博物館共分兩層（部分區(qū)域還有夾層），一層以航空發(fā)展史和各種軍用航空裝備為主，二層則主要展示民航和通航的內(nèi)容。登上二樓來到民航展區(qū)，樓梯入口邊的墻面鑲嵌著數(shù)十個(gè)玻璃展柜

空安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雙發(fā)民航飛機(jī)飛行中，距離備降場(chǎng)不得超過60分鐘航程，以保證短時(shí)間內(nèi)可應(yīng)急著陸。這樣一來跨大西洋、跨太平洋直飛航線，只合適用四發(fā)或三發(fā)飛機(jī)執(zhí)飛。經(jīng)典如空客，從成本和使用維護(hù)便利出發(fā)，制造了同樣大小的兩型飛機(jī)，A330雙發(fā)飛中遠(yuǎn)程航線，A340四發(fā)飛遠(yuǎn)程航線。因?yàn)榧夹g(shù)原因受到的阻礙，必將隨著技術(shù)的進(jìn)步而解決。隨著航空工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，航發(fā)推力越來越大，穩(wěn)定性也越來越高，這就使得雙發(fā)飛機(jī)遠(yuǎn)程跨洋飛行有了可能。波音707配備的第一代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)JT3

裝置,目前國(guó)內(nèi)在雙發(fā)排氣系統(tǒng)紅外特征方面的研究還比較少,因此開展雙發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的紅外特性分析就十分必要。本文以典型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)排氣系統(tǒng)為研究對(duì)象,計(jì)算其紅外輻射特征。1 研究對(duì)象典型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)如圖1 所示,其組成結(jié)構(gòu)有:中心錐、支板、混合器、外涵進(jìn)口、低壓渦輪出口(內(nèi)涵進(jìn)口)以及軸對(duì)稱噴管等[19-20]。雙發(fā)排氣系統(tǒng)由兩臺(tái)完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)軸線間距為1.76D(D 為排氣系統(tǒng)噴口直徑)。考慮到排氣系統(tǒng)外流對(duì)噴流 流場(chǎng)影響較大,而對(duì)

高 山, 潘 光雙發(fā)回轉(zhuǎn)體水下齊射流體動(dòng)力特性數(shù)值仿真施 瑤, 高 山, 潘 光(1. 西北工業(yè)大學(xué) 航海學(xué)院, 陜西 西安, 710072; 2. 西北工業(yè)大學(xué) 無人水下運(yùn)載技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 陜西 西安, 710072)為研究雙發(fā)回轉(zhuǎn)體水下齊射過程流體動(dòng)力演化特性, 基于均質(zhì)多相流理論、標(biāo)準(zhǔn)RNG-模型、Singhal空化模型以及重疊網(wǎng)格技術(shù), 建立三維雙發(fā)回轉(zhuǎn)體水下齊射模型, 開展不同發(fā)射速度下雙發(fā)回轉(zhuǎn)體非定?？张菖c運(yùn)動(dòng)姿態(tài)演變過程數(shù)值仿真, 分析了典

賴氨酸為原料合成雙發(fā)色結(jié)構(gòu)的梔子藍(lán)染料。與傳統(tǒng)梔子藍(lán)色素相比，雙發(fā)色結(jié)構(gòu)的梔子藍(lán)染料相對(duì)分子質(zhì)量更大，結(jié)構(gòu)對(duì)稱性更好，理論上能提高與纖維的親和力和色牢度，因此開發(fā)雙發(fā)色結(jié)構(gòu)的梔子藍(lán)染料具有重要意義。1 實(shí)驗(yàn)1.1 材料和儀器材料：京尼平（之信生物科技有限公司），賴氨酸（上海阿拉丁生化科技股份有限公司），十二水合磷酸氫二鈉、二水合磷酸二氫鈉、碳酸氫鈉、氫氧化鈉、明礬（分析純，國(guó)藥集團(tuán)化學(xué)試劑有限公司），羊毛織物。儀器：ZNCL-T 智能磁力攪拌器（武漢科爾儀

斯拉夫聯(lián)合研制的雙發(fā)超音速攻擊機(jī)。研發(fā)歷史IAR-93“禿鷹”于20世紀(jì)70年代研制，其南斯拉夫版本由南斯拉夫獵鷹飛機(jī)制造廠制造，命名為J-22“鷲”。1974年1月31日，兩架原型機(jī)同時(shí)在南斯拉夫和羅馬尼亞境內(nèi)做首次飛行。性能解析IAR-93主要有IAR-93、IAR-93A、IAR-93B、IAR-93ADC和IAR-93BDC等型號(hào)。該機(jī)的主要武器裝備有2門23毫米機(jī)炮，另可掛載2800千克載荷，其中包括無線電制導(dǎo)導(dǎo)彈、集束炸彈、空對(duì)空導(dǎo)彈等。

時(shí)，開啟數(shù)據(jù)傳輸雙發(fā)策略，利用SD-WAN的多WAN聚合和虛擬化技術(shù)，用戶數(shù)據(jù)在SD-WAN的兩個(gè)WAN線路復(fù)制傳輸，接收端以收到最先到達(dá)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)并忽略后續(xù)重復(fù)的數(shù)據(jù)報(bào)文。為了節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬提高數(shù)據(jù)傳輸效率，本論文提出了一種動(dòng)態(tài)雙發(fā)策略技術(shù)和算法，以網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量參數(shù)時(shí)延、抖動(dòng)以及丟包率等網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)為基礎(chǔ)，計(jì)算網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)分和動(dòng)態(tài)雙發(fā)補(bǔ)償率。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量越差時(shí)，雙發(fā)補(bǔ)償率取值越大，數(shù)據(jù)雙發(fā)系數(shù)越高，雙發(fā)的數(shù)據(jù)比例越高。此算法既保證SD-WAN產(chǎn)品在會(huì)議視頻、IoT

，也無法抵擋得住雙發(fā)客機(jī)的崛起和攻城略地，不得不早早退役。就像四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空客380飛機(jī)一樣，技術(shù)上取得了巨大的成功，成為世界上最大的民用客機(jī)，卻僅僅在生產(chǎn)了300架這個(gè)關(guān)口就戛然止步，逐漸退出舞臺(tái)，離預(yù)定1000架的生產(chǎn)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。四發(fā)大型客機(jī)的時(shí)代正在漸漸遠(yuǎn)去，取而代之的是以波音777和A350為代表的經(jīng)濟(jì)性更好的雙發(fā)大型客機(jī)，后者正成為天空的主人。在噴氣時(shí)代開始后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成為了大型遠(yuǎn)程客機(jī)的標(biāo)志。從波音707到DC-8，從波音7

國(guó)自主研制的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是我國(guó)第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，可攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精準(zhǔn)制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域、全空域打擊作戰(zhàn)能力。2012年11月23日，殲15艦載機(jī)（飛鯊）在我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦上首批完美著艦，人民海軍六十余年的艦載機(jī)之夢(mèng)圓滿達(dá)成，意味著殲15已具備了在我國(guó)陸地及海域執(zhí)行全面作戰(zhàn)任務(wù)的完整能力，標(biāo)志著中國(guó)第一支艦載航空打擊力量正逐步成型。殲15隨遼寧艦航母海巡讓我國(guó)在南海有了初步爭(zhēng)奪制空權(quán)的能力。

”的縮寫，意為：雙發(fā)飛機(jī)延程運(yùn)行。目前多數(shù)民航客機(jī)都具備ETOPS資質(zhì)。關(guān)鍵詞 ETOPS 實(shí)施原因中圖分類號(hào)：K239文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A上世紀(jì)60年代以前，由于飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性不足，飛行中因故障改航或備降常有發(fā)生。出于安全考慮，各國(guó)民航管理機(jī)構(gòu)不允許雙發(fā)和三發(fā)飛機(jī)所飛的航線距離沿途機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)。具體來說就是：航線上任何一點(diǎn)距離最近的可用備降場(chǎng)的距離，不得超過一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，飛機(jī)以巡航速度飛行60分鐘。否則該條航線就是違法的，也不可能被局方批準(zhǔn)。如此以來，

員正在對(duì)一種新的雙發(fā)飛機(jī)概念進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，該機(jī)型的潛在航程接近9000km。該研究院表示，開發(fā)“新一代”飛機(jī)設(shè)計(jì)是一個(gè)“關(guān)鍵挑戰(zhàn)”，正在研究在更高速度下產(chǎn)生更大航程的概念，探索具有典型圓形機(jī)身模型上的兩種不同機(jī)翼后掠角。機(jī)翼后掠角為30°，可用于馬赫數(shù)為0.83～0.84的巡航飛行，而另一個(gè)稍大的機(jī)翼后掠角則可將其馬赫數(shù)提升至0.84～0.85。由于采用了新的設(shè)計(jì)方法，與上一代飛機(jī)相比，此種設(shè)計(jì)可顯著改善空氣動(dòng)力學(xué)特性，且其先進(jìn)的動(dòng)力裝置可以減少30%～3

人的關(guān)注。全自主雙發(fā)油動(dòng)四旋翼無人機(jī)是一種新型小型無人機(jī)，具有很高的敏捷性、機(jī)動(dòng)性，可完成低速巡航等飛行任務(wù)，在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域得到了廣泛的研究和應(yīng)用。自主著陸是全自主雙發(fā)油動(dòng)四旋翼無人機(jī)安全回收的前提，是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在著陸期間，無人機(jī)需要精確跟蹤著陸軌跡，使其安全、穩(wěn)定地降落在期望的著陸點(diǎn)上。但四旋翼無人機(jī)系統(tǒng)具有強(qiáng)非線性、強(qiáng)耦合等性質(zhì)，易受著陸階段外界干擾的影響，導(dǎo)致軌跡跟蹤精度較低，需要設(shè)計(jì)具有抗干擾能力的軌跡跟蹤策略

)0 引言發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)失效是最嚴(yán)重、最危險(xiǎn)的飛機(jī)特情之一，對(duì)于部分風(fēng)險(xiǎn)試飛科目，如發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)包線拓展試飛、負(fù)加速度試飛等，由于其特有的試飛操作，大大增加了飛機(jī)發(fā)生雙發(fā)失效的概率。一旦飛機(jī)出現(xiàn)雙發(fā)失效特情，飛機(jī)的電源系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)、壓調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)將出現(xiàn)不同程度的降級(jí)，同時(shí)由于失去動(dòng)力，飛機(jī)將無法保持高度、速度，飛行員需要操縱飛機(jī)以有利速度下滑，在有限的時(shí)間內(nèi)盡快尋找合適的機(jī)場(chǎng)或開闊場(chǎng)地降落。本文旨在從下滑的剖面和航跡兩方面分析飛機(jī)失

-01單發(fā)飛機(jī)和雙發(fā)飛機(jī)最根本的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量，表面上僅僅是相差了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但恰恰是這臺(tái)多出來的發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的飛行訓(xùn)練帶來不少隱患。一、單雙人制程序的不同就飛院的訓(xùn)練模式而言，在單發(fā)飛機(jī)飛行訓(xùn)練中，為了培養(yǎng)飛行學(xué)員自主飛行的能力，使用的是單人制程序。然而在進(jìn)入了雙發(fā)訓(xùn)練，變成了雙人制程序，在現(xiàn)如今，航空運(yùn)輸公司都是使用的雙人制機(jī)組程序來完成正常飛行階段以及非正常飛行階段的相關(guān)任務(wù)，從而提高飛行的安全水平。同時(shí)減少單人制機(jī)組運(yùn)行相關(guān)的工作負(fù)荷。因此，

余的飛機(jī)型號(hào)都是雙發(fā)布局。當(dāng)然，這樣的格局其實(shí)是發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)才形成的，這其中的故事跌宕起伏。三發(fā)飛機(jī)黯然出局在萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)十幾年后，人們就開始了飛越大西洋的嘗試。1919年5月15日，美國(guó)海軍少校呂德駕駛一架水上飛機(jī)嘗試橫越大西洋，他用了將近44小時(shí)從紐約州羅卡威飛抵葡萄牙里斯本。同年6月16日，英國(guó)飛行員約翰·威廉·阿考克和領(lǐng)航員阿瑟·布朗兩人駕駛飛機(jī)飛行了16小時(shí)12分鐘，從紐芬蘭島的圣約翰飛抵愛爾蘭的克利夫登，首次成功不間斷飛越大西洋。航空先驅(qū)

測(cè)量誤差將變大。雙發(fā)雙收聲系結(jié)構(gòu)具有一定的井眼補(bǔ)償能力，可以一定程度上消除儀器偏心和井眼變形帶來的影響。但實(shí)踐證明，在軟地層段測(cè)井應(yīng)用中，滑行波的出射角將增大，深度記錄點(diǎn)附近部分地層可能對(duì)測(cè)量結(jié)果沒有貢獻(xiàn)，即有盲區(qū)的存在[1，2]。雖然測(cè)井從業(yè)者早已認(rèn)識(shí)到盲區(qū)的存在，但對(duì)于盲區(qū)消除的研究進(jìn)行的較少，雙發(fā)四收聲系結(jié)構(gòu)的井眼補(bǔ)償聲速儀能在一定程度上減小了盲區(qū)的影響[3]，但并未得到廣泛的推廣應(yīng)用[4](見圖1)。為此，筆者對(duì)目前應(yīng)用最為廣泛的雙發(fā)雙收聲系聲速測(cè)

道中可以看出中國(guó)雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)有哪些后續(xù)發(fā)展趨勢(shì)呢？上述專家表示，沈飛在中國(guó)空中裝備的研制中具有舉足輕重的作用，殲-11B、殲-16都是沈飛的成果，而它們都是以殲-11為核心研發(fā)出的衍生型與系列化產(chǎn)品，而雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)是沈飛的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來沈飛將繼續(xù)在三代機(jī)為主體的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)研制中發(fā)揮重要作用。重型戰(zhàn)機(jī)有多重要專家表示，重型戰(zhàn)機(jī)在一支空軍中占有主宰位置。在同等技術(shù)水平下，相對(duì)于單發(fā)的輕型、中型戰(zhàn)斗機(jī)，雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、航程更遠(yuǎn)、載彈量更多、航電系統(tǒng)

現(xiàn)了人類首次使用雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)?？缭教窖蟮纳虡I(yè)飛行，開創(chuàng)了世界民航的歷史先河。為了紀(jì)念這一歷史性的時(shí)刻，2017年7月21日，南航舉行“廿載飛躍 見證奇跡”活動(dòng)，將新型波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛的廣州-洛杉磯CZ621航班命名為“越洋新征程”主題航班，并安排當(dāng)年首航的乘務(wù)員再次執(zhí)飛。In 1990s, China Southern Airlines, who was always pioneering in the Chinese aviation i

蘭AWl39中型雙發(fā)直升機(jī)在接受FAA全面積冰防護(hù)系統(tǒng)（FlPS）飛行測(cè)試。為了通過FAA和EASA的積冰防護(hù)測(cè)試，AWl39在北美進(jìn)行了3大系列測(cè)試，其中就包括這種“空中淋浴”：一架裝有FIPS的AWl39跟在一架安裝了水噴淋裝置的美國(guó)陸軍CH-47D“支奴干”后面，測(cè)試?yán)錆癍h(huán)境中FIPS能否應(yīng)對(duì)積冰。其他測(cè)試還包括在人造積冰外形下檢測(cè)AWl39的操控和飛行性能。AW139的FIPS系統(tǒng)包括積冰傳感器、帶手動(dòng)功能的自動(dòng)除冰系統(tǒng)以及發(fā)電裝置。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣

人生畫卷……2李雙發(fā)和老婆夏玉琴當(dāng)年結(jié)婚的時(shí)候，因?yàn)榧依锔F，父母親東湊西借了半袋子黃米，跟女方家說，這是家里唯一能拿出來的東西，如果行，就給你家姑娘蓋上全村公用的那條紅蓋頭領(lǐng)進(jìn)我們李家的大門。如果覺得不合適，這門婚事就算了，我們還了人家的這半袋子黃米，就當(dāng)什么事都沒有。玉琴的父母親看著那半袋子黃米，抿了抿干裂的嘴唇，再吸了吸空癟的肚子，看看旁邊一臉茫然不知所措的女兒，點(diǎn)了點(diǎn)頭。在那個(gè)時(shí)候，半袋子黃米可比什么婚姻大事重要多了。就這樣，蓋著那條全村公用的紅蓋頭

PS的定義只針對(duì)雙發(fā)飛機(jī)，即Extended Twin Operations。ICAO對(duì)延程運(yùn)行采用了不同的叫法—EDTO（Extended Diversion Time Operations），包括雙發(fā)，三發(fā)和四發(fā)飛機(jī)。ETOPS最早的概念是由國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）提出，專門為了保證雙發(fā)飛機(jī)安全飛行而提出的一項(xiàng)特別的要求。當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，

年的劉忠林以河南雙發(fā)石油裝備制造股份有限公司（下稱雙發(fā)公司）董事長(zhǎng)的身份，與河南省濮陽市范縣人民政府簽訂了一份《項(xiàng)目投資合同書》。隨后，雙發(fā)公司以“零地價(jià)”獲得了一宗195畝工業(yè)建設(shè)用地及其使用權(quán)。同年6月，該公司“年產(chǎn)55萬噸油套管”項(xiàng)目在范縣工業(yè)聚集區(qū)內(nèi)破土動(dòng)工。2014年末，就在項(xiàng)目土建基本完成、2#廠房已開始投產(chǎn)之時(shí)，《國(guó)務(wù)院關(guān)于清理規(guī)范稅收等優(yōu)惠政策的通知》公布，其中和禁止“零地價(jià)”有關(guān)的內(nèi)容引起了濮陽當(dāng)?shù)馗鲄^(qū)、縣政府的高度警覺。誠(chéng)如河南某地級(jí)市

年的劉忠林以河南雙發(fā)石油裝備制造股份有限公司（下稱雙發(fā)公司）董事長(zhǎng)的身份，與河南省濮陽市范縣人民政府簽訂了一份《項(xiàng)目投資合同書》。隨后，雙發(fā)公司以“零地價(jià)”獲得了一宗195畝工業(yè)建設(shè)用地及其使用權(quán)。同年6月，該公司“年產(chǎn)55萬噸油套管”項(xiàng)目在范縣工業(yè)聚集區(qū)內(nèi)破土動(dòng)工。2014年末，就在項(xiàng)目土建基本完成、2#廠房已開始投產(chǎn)之時(shí)，《國(guó)務(wù)院關(guān)于清理規(guī)范稅收等優(yōu)惠政策的通知》公布，其中和禁止“零地價(jià)”有關(guān)的內(nèi)容引起了濮陽當(dāng)?shù)馗鲄^(qū)、縣政府的高度警覺。誠(chéng)如河南某地級(jí)市

最著名沒有之一的雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)，道格拉斯DC-3的成就至今沒有誰能超越，這款誕生在第二次世界大戰(zhàn)期間的運(yùn)輸機(jī)共生產(chǎn)了16 079架，時(shí)至今日仍有少量還能飛行。所羅門群島2005年發(fā)行了1枚25所羅門群島元的紀(jì)念幣，重量1盎司，與其他英聯(lián)邦國(guó)家一樣，這枚貨幣正面為伊麗莎白二世女王頭像，背面則是一架道格拉斯DC-3的浮雕畫，寓意DC-3對(duì)所羅門群島的貢獻(xiàn)之大。泛美航空也曾大量裝備DC-3，收集一架泛美航空涂裝的模型擺在桌上也很有趣。如果顯小，將這個(gè)鑄有DC-3

令壓力，而要終止雙發(fā)公司在該縣的“年產(chǎn)55萬噸油套管”項(xiàng)目嗎？“也說不好是我的政策眼光有限還是投資決策沖動(dòng)，總之，在范縣投資建廠這件事給我的教訓(xùn)是深刻的?！北M管曾經(jīng)官至正科級(jí)且已在濮陽經(jīng)商了20年，但劉忠林仍舊操著一口濃重的山東方言。1996年，辭官下海多年的劉忠林在中原油田所在地——河南省濮陽市投資創(chuàng)辦了河南雙發(fā)石油裝備制造股份有限公司（下成雙發(fā)公司），以生產(chǎn)石油鉆采設(shè)備和煤層氣開采設(shè)備見長(zhǎng)。作為公司董事長(zhǎng)，劉忠林于2012年夏秋之交完成了對(duì)濮陽市下轄縣

魯曉冬大雙發(fā)布局+222英寸正圓機(jī)身截面要說A330就不能不提它的前輩A300。A300是空客公司研發(fā)的第一種客機(jī)，也是世界上第一種雙發(fā)寬體客機(jī)。A300不僅為后來A330的成功做了鋪墊，甚至可以說是改變了世界。因?yàn)锳300為國(guó)際民航業(yè)帶來了一種全新的布局——“大雙發(fā)”布局。站在歷史的角度上看，空客A300客機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致了后面一系列的連鎖反應(yīng)，一方面幫助空客迅速上位，另一方面清理掉了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最終奠定了現(xiàn)今大飛機(jī)工業(yè)歐美兩強(qiáng)相爭(zhēng)的世界版圖。為什么這么說呢？

總代理商——長(zhǎng)沙雙發(fā)電器商貿(mào)有限公司召開湖南區(qū)域核心經(jīng)銷商會(huì)議。據(jù)悉，長(zhǎng)沙雙發(fā)電器不僅是志高中央空調(diào)輕商系列在湖南區(qū)域的總代理，還是志高空氣能的全省總代理。雙發(fā)電器總經(jīng)理謝鳳英表示，在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，判斷市場(chǎng)營(yíng)銷能力好的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是打得贏，打得贏的標(biāo)準(zhǔn)就是覆蓋率、占有率、銷售額。雙發(fā)電器要以變求變，變中壯大，未來將以更遠(yuǎn)大的思路，更開闊的視野，更新的謀略把志高中央空調(diào)、空氣能做強(qiáng)做大。長(zhǎng)沙營(yíng)銷中心經(jīng)理陳平表示，志高中央空調(diào)近2年正朝著良性方向快速健康

國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)必須為雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置。這一決定可能會(huì)給西方發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)商帶來更為豐厚的利益。雙發(fā)設(shè)計(jì)將使KF-X戰(zhàn)斗機(jī)能力大幅度提升，體現(xiàn)了韓軍的野心，但實(shí)施起來也會(huì)面對(duì)更多的風(fēng)險(xiǎn)和困難，因?yàn)槠渌枰馁Y金要比韓財(cái)政部批準(zhǔn)的預(yù)算多得多。而且如果飛機(jī)真的完成研制，那么KF-X恐怕也不會(huì)比F-35小，既是F-35生產(chǎn)商也是KAI公司KF-X計(jì)劃合作伙伴的洛克希德·馬丁公司肯定不會(huì)希望給自己制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2014年7月18日，韓軍參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議表示，KF-X必須

9）0 引言對(duì)于雙發(fā)的民用飛機(jī)，目前普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控軟件大體有3類，分別是RR公司的COMPASS、PW公司的EHM、還有GE公司的單機(jī)版SAGE及網(wǎng)絡(luò)版RD。利用性能監(jiān)控軟件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控，對(duì)于某些故障的早期發(fā)現(xiàn)和預(yù)警非常有效。但是隨著諸如外界溫度、壓力、高度等飛行條件的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，該性能監(jiān)控軟件在設(shè)計(jì)時(shí)雖然考慮到這些影響并設(shè)置了相關(guān)的修正參數(shù)，但還是不可避免地在軟件圖表中表現(xiàn)出波動(dòng)，對(duì)性能分析造成很多干擾。另外，傳統(tǒng)的

務(wù)過程中出現(xiàn)的單雙發(fā)停車時(shí)的續(xù)航性能進(jìn)行了計(jì)算、對(duì)比和分析。2.數(shù)學(xué)模型續(xù)航性能是指飛機(jī)持續(xù)航行的能力，主要包括航程和航時(shí)。飛行剖面是由爬升、巡航、下降等各個(gè)階段組合而成。巡航段的航程、航時(shí)占總航程、航時(shí)的主要部分。飛機(jī)巡航時(shí)，認(rèn)為每一瞬間都滿足等速水平直線飛行的運(yùn)動(dòng)方程。在此基礎(chǔ)上，計(jì)算巡航段的航程和航時(shí)的公式為：其中，m1、m2分別為巡航段起點(diǎn)和終點(diǎn)時(shí)的飛機(jī)質(zhì)量，qkm為公里耗油量；qh 為小時(shí)耗油量。飛機(jī)的小時(shí)耗油量qh和公里耗油量qkm 根據(jù)平飛條

安全，特別是空中雙發(fā)超轉(zhuǎn)停車，如處置不當(dāng)極可能釀成重大事故。1 故障現(xiàn)象2008年4月9日，某部組織跨晝夜飛行訓(xùn)練。夜間開飛后，×號(hào)米-171直升機(jī)開車，地面檢查各項(xiàng)工作參數(shù)正常。起飛飛至×號(hào)機(jī)坪，進(jìn)行懸停檢查，直升機(jī)工作正常。隨后準(zhǔn)備落地轉(zhuǎn)換著陸燈，在高度下降至1至0.5m時(shí)，直升機(jī)突然急劇右轉(zhuǎn)并下降，在空中右轉(zhuǎn)90°接地，接地后繼續(xù)右轉(zhuǎn)25°停住。其間雙發(fā)轉(zhuǎn)速和燃?xì)鉁囟燃眲∠陆?，旋翼轉(zhuǎn)速迅速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音改變，總告警燈和主提示燈閃亮，語音告警器發(fā)出“

方針，通過搭建“雙發(fā)”學(xué)生科技實(shí)踐平臺(tái)，廣泛深入開展各級(jí)各類學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，全面提高了我校學(xué)生的學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新能力，有效地促進(jìn)了學(xué)生的全面發(fā)展。一、學(xué)生科技創(chuàng)新教育的基本原則和教育模式我校學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新教育堅(jiān)持以人為本，不斷開拓創(chuàng)新，基本原則：一是堅(jiān)持以學(xué)校人才培養(yǎng)工作為中心，努力為學(xué)生成長(zhǎng)成才服務(wù)；二是重點(diǎn)開展好以“馮如杯”學(xué)生學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽為龍頭的各級(jí)各類學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新競(jìng)賽，重點(diǎn)建設(shè)好各院（系）學(xué)生科技創(chuàng)新實(shí)踐基地；三是學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新教育與

劉雙發(fā)京劇蓋派鼻祖蓋叫天，當(dāng)初非常崇拜著名藝術(shù)家譚鑫培。他見譚先生的藝名叫“小叫天”，就給自己取了藝名叫“小小叫天”。不料競(jìng)招起許多冷嘲熱諷，說他不配這個(gè)藝名。他立志要爭(zhēng)口氣，索性把“小小”二字換成“蓋”字，改名為蓋叫天。他心懷“蓋”叫天之志，刻苦磨練，終于成為大有建樹的京劇藝術(shù)家。人總是要有點(diǎn)精神的。你比我強(qiáng)，我不但向你學(xué)習(xí)，而且敢于“蓋”過你。有了這種精神，就會(huì)有所發(fā)明，有所發(fā)現(xiàn)，有所創(chuàng)造。有些青年卻不是這樣，別人比自己強(qiáng)，不敢去“蓋”，不求進(jìn)取，自甘