模型飛機(jī)

常接近的像真模型飛機(jī)，已成為廣大模型愛(ài)好者特別鐘愛(ài)的機(jī)型。但這種像真模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高、飛行難度大，令很多愛(ài)好者望而卻步。特別是剛開(kāi)始接觸模型的初學(xué)者，想上手制作放飛這種像真模型飛機(jī)，幾乎是不可能的。作為一名關(guān)注航空科普的航空模型發(fā)燒友，我一直在思考怎樣設(shè)計(jì)一款能讓普通的模型愛(ài)好者，尤其是初學(xué)者也能容易上手的像真模型飛機(jī)。而作為一位航空工業(yè)的從業(yè)人員，我又時(shí)常在想，能否以我們自己的國(guó)產(chǎn)機(jī)型為原型來(lái)設(shè)計(jì)模型。經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)、試飛與改進(jìn)，這款由中國(guó)

大眾認(rèn)知中的模型飛機(jī)實(shí)質(zhì)上是動(dòng)態(tài)飛機(jī)模型。一般來(lái)說(shuō)，靜態(tài)飛機(jī)模型只是簡(jiǎn)單地展示相應(yīng)型號(hào)飛機(jī)的外觀和基本構(gòu)造，無(wú)法飛行，更多地用于收藏。動(dòng)態(tài)模型飛機(jī)可以飛行，并通過(guò)設(shè)置遙感裝置定向控制飛行的全過(guò)程。與民航機(jī)原理相同，模型飛機(jī)若要成功起飛，必須對(duì)結(jié)構(gòu)的重心和影響升力的中心區(qū)域進(jìn)行全面分析，以提高飛行穩(wěn) 定性。1 動(dòng)態(tài)模型飛機(jī)的重力構(gòu)建要素動(dòng)態(tài)模型飛機(jī)的重心定義為模型飛機(jī)每一微小部分所受引力的合力作用點(diǎn)。基于中學(xué)物理課程中介紹的重力學(xué)原理，重心即在重力場(chǎng)中，物體

殲10紙模型飛機(jī)制作首先，把各個(gè)部件從套材上取下來(lái)，將變形的部件展平。把機(jī)身和機(jī)翼折成90°后對(duì)粘，機(jī)頭罩和機(jī)頭下方部件按圖粘好。如右圖所示折好進(jìn)氣道和下部機(jī)身，下機(jī)身尾部粘合。把下機(jī)身尾部與上面對(duì)齊后與機(jī)身粘合，尾鰭向下折80°。在機(jī)頭下部加適當(dāng)配重，然后套上機(jī)頭罩。殲10 飛機(jī)三視圖檢查對(duì)稱(chēng)性后，就可以試飛了，如果模型飛機(jī)飛行沒(méi)有問(wèn)題，就可以把機(jī)頭罩粘上了。殲10紙模型飛機(jī)制作簡(jiǎn)便，飛行性能也不錯(cuò)。唯一遺憾的是，因?yàn)橐谱骱?jiǎn)便，所以飛機(jī)的前翼和主翼在一

艦導(dǎo)彈。強(qiáng)5模型飛機(jī)制作我們來(lái)制作一個(gè)強(qiáng)5模型飛機(jī)，這次要?jiǎng)?chuàng)新一下制作方法。相比泡沫塊，KT板也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它比較平整，厚度均勻5毫米左右，我們只需撕掉KT板兩面的塑料膜就可以了，這可以省去從大塊泡沫材料上取材的復(fù)雜過(guò)程。從簡(jiǎn)化的強(qiáng)5模型飛機(jī)工作圖上不難看出，可以用多層的KT板組合出需要的形狀，然后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的切削和打磨，基本就可以滿(mǎn)足我們的要求了。至于機(jī)翼和尾翼，可以沿用制作殲6模型飛機(jī)時(shí)使用的方法。首先，按照工作圖，做出強(qiáng)5機(jī)身中間帶垂尾的1片，不

是“殲-10模型飛機(jī)改裝”。一聽(tīng)到這個(gè)創(chuàng)意主題，我興奮極了：“啊，是殲-10飛機(jī)，太棒了！”。接下來(lái)的三周，我們進(jìn)入了繁忙地創(chuàng)意實(shí)踐。首先，是組裝模型飛機(jī)。一，拆下所有部件，我們將“刻錄”在類(lèi)似泡沫薄膜上的整機(jī)部件，如機(jī)身、機(jī)翼、鴨翼、進(jìn)氣道等部件小心翼翼地一意拆下;二，組裝機(jī)身，按照飛機(jī)各部件實(shí)際位置，對(duì)應(yīng)地組裝在機(jī)身上;三，粘合機(jī)身，用膠水將機(jī)身粘合成整體;四，粘合進(jìn)氣道，按照進(jìn)氣道形狀，用膠水粘合成一橢圓形長(zhǎng)筒，因鴨翼可插入機(jī)身因，可不用粘合;五，用

橡筋動(dòng)力兩款模型飛機(jī)的制作和調(diào)試。在這一實(shí)踐過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)，在廣大基層學(xué)校開(kāi)展航空模型普及教育時(shí)，因?yàn)殚L(zhǎng)期使用套材，老師們對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)并沒(méi)有了解和掌握，所以在模型的調(diào)整試飛中經(jīng)常出現(xiàn)一些具有普遍性的問(wèn)題。作為一項(xiàng)在學(xué)校開(kāi)展得比較普及的航空模型項(xiàng)目，橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)在“飛北”等全國(guó)青少年航空航天模型教育競(jìng)賽中設(shè)有多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目，深受廣大基層老師和學(xué)生的喜愛(ài)。這些項(xiàng)目往往采用套材化的器材，在普及推廣、降低制作難度方面起到了積極作用。但過(guò)于成品化的器材，使老師

0）室內(nèi)微小模型飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制作鄭中華（東莞市虎門(mén)中學(xué) 廣東 東莞 523900）微型飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制作是深受人們喜愛(ài)的課程。通過(guò)微型飛機(jī)設(shè)計(jì)制作實(shí)踐課程，可以對(duì)室內(nèi)微小飛機(jī)設(shè)計(jì)與制作之性能、3D打印技術(shù)、動(dòng)力、制作技巧等有深入的了解，將科學(xué)研究精神深深植入腦海中，對(duì)于未來(lái)踏上科學(xué)研究的道路大有裨益。室內(nèi)模型飛機(jī)；微小模型；技術(shù)論證；制作技巧進(jìn)行室內(nèi)微小飛機(jī)模型的設(shè)計(jì)與制作，包含了設(shè)計(jì)理念、技術(shù)論證、制作技巧等的研究，通過(guò)有趣的實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)室內(nèi)模型滑翔機(jī)、紙

一個(gè)共通點(diǎn)：模型飛機(jī)在起飛時(shí)，必須與飛行場(chǎng)地的風(fēng)向相反。我想問(wèn)，模型飛機(jī)是不是一定要逆風(fēng)起飛，這樣做有什么好處？南充模友在正規(guī)的固定翼模型飛行訓(xùn)練中，都會(huì)要求操縱模型飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。固定翼模型屬于低速飛行器，起飛時(shí)如果讓其機(jī)頭正對(duì)風(fēng)向，可使流過(guò)模型機(jī)翼的空速更大（空速為地速與風(fēng)速之和），由此能更快地獲得模型起飛所需的升力。除此以外，逆風(fēng)起飛的固定翼模型飛機(jī)，還不容易因側(cè)風(fēng)導(dǎo)致側(cè)翻。

紙，顯示這款模型飛機(jī)的機(jī)翼有上反角。參觀上海模型展時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)大多數(shù)固定翼模型飛機(jī)都有上反角。請(qǐng)問(wèn)上反角有什么作用？有沒(méi)有用下反角的飛機(jī)？北京模友低速飛機(jī)的機(jī)翼，一般翼尖會(huì)高于翼根的安裝位置，機(jī)翼沿翼展方向往上翹起。這種布局的機(jī)翼基準(zhǔn)面與水平面間的夾角即為上反角；而若機(jī)翼沿翼展方向往下斜，即為下反角。上反角的作用是修正側(cè)滑。有上反角的飛機(jī)在飛行遇側(cè)風(fēng)、出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)，與側(cè)滑方向相同的一側(cè)機(jī)翼，其迎風(fēng)面積會(huì)大于另一側(cè)機(jī)翼，使飛機(jī)產(chǎn)生修正側(cè)滑的力。飛機(jī)機(jī)翼的上

技術(shù)最先進(jìn)的模型飛機(jī)，并開(kāi)始了恢復(fù)性訓(xùn)練。在2015年的自由飛世界錦標(biāo)賽上，筆者獲得了個(gè)人第五名的好成績(jī)，并與隊(duì)友鄒炯宇、高原一起奪取了F1C項(xiàng)目的團(tuán)體冠軍。能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)競(jìng)賽狀態(tài)，除了之前在專(zhuān)業(yè)隊(duì)積累的功底，還有賴(lài)于掌握了正確的調(diào)試模型的方法。下面分享一些F1C模型飛機(jī)調(diào)試、試飛的經(jīng)驗(yàn)。模型爬升、改出、滑翔的特點(diǎn)在國(guó)際級(jí)F1C模型競(jìng)賽中，為了達(dá)到更長(zhǎng)的留空時(shí)間，運(yùn)動(dòng)員往往將模型調(diào)試的重點(diǎn)放在如何使其爬升得更高、滑翔時(shí)下降得更慢。想讓F1C模型飛

動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，為模型飛機(jī)提供拉力/推力的部件。如何選配螺旋槳是一件非常復(fù)雜的工作，不同的動(dòng)力總成，使用何種類(lèi)型的槳葉、多大尺寸的螺旋槳，有很大的區(qū)別。下面，小M介紹一款適用于油動(dòng)固定翼模型飛機(jī)的木制螺旋槳——大白螺旋槳。這款螺旋槳最初是專(zhuān)為大白2無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的，采用櫸木制造，外覆白色蒙皮。其尺寸為22×12（in），葉片較厚，適合油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用?？紤]到白色螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法看清槳葉輪廓，其兩端特別覆蓋了一圈紅色蒙皮。為適配不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，該螺旋槳還設(shè)置了多

？云南模友在模型飛機(jī)機(jī)翼的翼尖，以及垂直尾翼的翼尖加上紅色，最大的作用是易于在空中識(shí)別。以前有模友專(zhuān)門(mén)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)模型飛得比較遠(yuǎn)、快脫離視線時(shí)，如果其翼尖為紅色，那么每盤(pán)旋一圈，就能清楚地確認(rèn)一次；而沒(méi)有紅色翼尖的，就看不太清楚了。競(jìng)賽中，模型滑翔機(jī)項(xiàng)目大多考察的是留空時(shí)間。在大風(fēng)天決賽時(shí)，裁判員不一定能看到模型滑翔至地面，基本誰(shuí)的模型脫離視線晚，誰(shuí)就能獲得最后的勝利。什么是模型飛機(jī)的重心？為什么在組裝過(guò)程中，模型飛機(jī)重心位置的調(diào)整非常重要？湖北模友模型飛

設(shè)計(jì)的普及級(jí)模型飛機(jī)——“相撲”。細(xì)心的讀者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)外模友在這款固定翼模型的機(jī)身上標(biāo)示了“3D”字樣。這是因?yàn)椤跋鄵洹?span id="j5i0abt0b" class="hl">模型飛機(jī)非常適合花式飛行，也被稱(chēng)作“3D飛行”。喜歡3D飛行的模友，很多是被模型飛機(jī)在空中做出的一系列驚險(xiǎn)刺激的動(dòng)作所吸引，最后變成鐵桿粉絲。然而，固定翼模型的花式飛行被稱(chēng)為“空中芭蕾”，看起來(lái)酷炫、練起來(lái)困難，想飛得頗具觀賞性更是難上加難。有些喜歡3D飛行的模友，剛?cè)腴T(mén)就急不可耐地練習(xí)高難度動(dòng)作，結(jié)果屢遇挫折、灰心喪氣，甚至認(rèn)為自己

作的極限載重模型飛機(jī)。它勾起了筆者之前關(guān)于鴨式布局飛行器的一個(gè)突發(fā)奇想：如果飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)足夠優(yōu)秀，是不是能打破載重模型飛機(jī)在布局上的桎梏，制作一款鴨式布局載重飛行器？為此，筆者根據(jù)鴨式布局飛行器的飛行原理和氣動(dòng)性能特點(diǎn)，通過(guò)比較鴨式布局與常規(guī)布局設(shè)計(jì)在各方面的優(yōu)劣，確定了這款飛行器的設(shè)計(jì)方案。該試驗(yàn)的最終目標(biāo)，是利用非常規(guī)布局增升減阻，讓鴨式布局飛行器提供高于同規(guī)格常規(guī)布局飛行器的升力。初步設(shè)計(jì)方案在搜集資料的過(guò)程中，筆者重點(diǎn)了解了飛機(jī)的飛行原理以及非

滿(mǎn)15分鐘，模型飛機(jī)可以降落”，聽(tīng)到裁判的口令，全場(chǎng)迸發(fā)出陣陣歡呼，“冠軍誕生了”！這一幕，發(fā)生在2014年9月30日的“科研類(lèi)”全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽上。當(dāng)時(shí)，全場(chǎng)只有西安交大航模隊(duì)的太陽(yáng)能模型飛機(jī)成功連續(xù)飛行了15分鐘，不僅達(dá)到了比賽的最大留空時(shí)間要求，而且自重3千克的模型還載有2千克的重物。待模型平穩(wěn)降落后，西安交大航模隊(duì)的隊(duì)員們激動(dòng)不已。參加太陽(yáng)能模型飛機(jī)載重飛行項(xiàng)目4年，全隊(duì)終于獲得了冠軍，成為西安交大航模隊(duì)史的一個(gè)里程碑。回顧4年來(lái)的摸索和拼搏

25屆線操縱模型飛機(jī)世界杯比賽中，中國(guó)隊(duì)包攬了F2B線操縱特技模型飛機(jī)項(xiàng)目的個(gè)人冠、季軍。獲獎(jiǎng)的兩位運(yùn)動(dòng)員楊鈞、邢磊均來(lái)自新疆，這也是楊鈞第二次蟬聯(lián)線操縱世界杯西班牙站F2B項(xiàng)目個(gè)人冠軍。F2B線操縱特技項(xiàng)目是中國(guó)航空模型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，也是新疆航模隊(duì)實(shí)力最強(qiáng)的項(xiàng)目。楊鈞目前是新疆航模隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員兼教練、領(lǐng)隊(duì)，曾獲2010年、2014年線操縱模型飛機(jī)世錦賽F2B項(xiàng)目團(tuán)體冠軍以及2012年、2016年線操縱模型飛機(jī)世錦賽F2B項(xiàng)目團(tuán)體亞軍和個(gè)人季軍。

。練習(xí)固定翼模型飛機(jī)的遙控飛行，如何選擇入門(mén)機(jī)？要想學(xué)好固定翼模型飛機(jī)的遙控飛行，在選擇入門(mén)機(jī)時(shí)切忌貪大，更不要盲目追求外觀漂亮的像真機(jī)。建議選擇翼展在1.2m以?xún)?nèi)、起飛重量不超過(guò)800g、材質(zhì)為EPP或EPO的小尺寸電動(dòng)模型飛機(jī)。這類(lèi)模型可供選擇的機(jī)型多，便于攜帶，不僅本身價(jià)格不貴，與之適配的電機(jī)、舵機(jī)和電池（11.1V，容量800-2 200mAh）也便宜。由于總重較小，因此墜機(jī)后發(fā)生傷人事故的概率很小。因?yàn)樗貌牧蠟镋PP或EPO，即使在飛行中有磕碰

加該校第二屆模型飛機(jī)設(shè)計(jì)/制作邀請(qǐng)賽。本次比賽由同濟(jì)大學(xué)招生辦公室主辦，航空與力學(xué)學(xué)院和土木工程學(xué)院承辦，比賽地點(diǎn)設(shè)在同濟(jì)大學(xué)土木樓。比賽集知識(shí)性、實(shí)踐性和挑戰(zhàn)性為一體，其目的是希望中學(xué)生通過(guò)親手設(shè)計(jì)、制作和試飛木質(zhì)彈射模型飛機(jī)，了解飛機(jī)重心、構(gòu)型、氣動(dòng)力等因素對(duì)其滑翔性能，特別是滑翔距離的影響，激發(fā)學(xué)生們對(duì)航空專(zhuān)業(yè)的興趣。比賽開(kāi)始前，同濟(jì)大學(xué)沈海軍教授當(dāng)場(chǎng)公布題目，并介紹了比賽規(guī)則、注意事項(xiàng)以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。隨后，同學(xué)們充分發(fā)揮自己的想象力與創(chuàng)造力，利用特定

什么方法縮短模型飛機(jī)的降落距離？北京模友A：在此推薦兩種方法，都能有效地縮短遙控固定翼模型飛機(jī)的降落距離。第一種是讓模型以大迎角姿態(tài)進(jìn)場(chǎng)。此方法適用于降落場(chǎng)地為草坪，且操縱手對(duì)起降練習(xí)比較熟悉的情況。當(dāng)模型飛機(jī)進(jìn)入降落航線且離地還有一定高度時(shí)，操縱手拉大其迎角并以點(diǎn)動(dòng)方式給油，且油門(mén)幅度要略大于普通降落時(shí)。同時(shí)，操縱手還要用副翼控制模型飛機(jī)，不讓其滾轉(zhuǎn)，直至模型機(jī)輪觸地。該方法的缺點(diǎn)是模型會(huì)以大迎角姿態(tài)觸地，給起落架帶來(lái)一個(gè)較大的沖擊力。第二種是通過(guò)擺動(dòng)機(jī)

包括E級(jí)水上模型飛機(jī)競(jìng)時(shí)賽、G級(jí)水上模型飛機(jī)競(jìng)時(shí)飛行賽、X級(jí)縮比像真水上模型飛機(jī)外觀賽（A科目）和水上模型飛機(jī)飛行賽（B科目）、水上模型直升機(jī)趣味賽、遙控固定翼第一視角飛行、遙控多軸飛行器第一視角飛行等，參賽模型及器材達(dá)100多架。這次公開(kāi)賽的一大亮點(diǎn)是首次引入了遙控紙飛機(jī)編隊(duì)配樂(lè)飛行項(xiàng)目。此外，在11月12日當(dāng)天的比賽結(jié)束后，國(guó)家級(jí)教練王左明來(lái)到南京環(huán)世達(dá)飛行之家，為模友們做了現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)授課，講解飛行動(dòng)作，使廣大愛(ài)好者受益匪淺。此次公開(kāi)賽是板橋新城連續(xù)舉辦

，各式各樣的模型飛機(jī)在淮安市清浦區(qū)開(kāi)明中學(xué)校園上空翩翩起舞，引得來(lái)自淮安全市45所中小學(xué)的1 300多名師生陣陣歡呼。當(dāng)天，由市科協(xié)、教育局和體育局共同主辦的2016年淮安市第二屆中小學(xué)科技模型（航模、車(chē)輛）比賽隆重開(kāi)賽。這次比賽由淮安市科協(xié)、教育局、體育局主辦，淮安市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、清江浦區(qū)教育局和區(qū)科協(xié)承辦。比賽包括初級(jí)木質(zhì)手?jǐn)S模型飛機(jī)直線距離、“航空?qǐng)A夢(mèng)”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)競(jìng)時(shí)、模擬遙控固定翼定點(diǎn)著陸、遙控電動(dòng)模型趣味競(jìng)速、“閃電沖線”2.4G遙控電動(dòng)、

的操縱習(xí)慣和模型飛機(jī)的相應(yīng)速度，適度調(diào)整EXP值，一般在-50%--15%。副翼舵面的上下行EXP數(shù)值需保持一致。如果EXP值過(guò)大，模型會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作幅度不均勻等現(xiàn)象；如果EXP值恰到好處，模型的飛行姿態(tài)則柔順舒服。Q 在外場(chǎng)飛行前，需對(duì)模型飛機(jī)做多項(xiàng)檢查，以保證飛行安全。請(qǐng)問(wèn)在組裝模型時(shí)，需要做哪些有利于飛行安全的措施？無(wú)錫模友A 安全是遙控模型飛機(jī)外場(chǎng)飛行的紅線，模友在進(jìn)行模型活動(dòng)時(shí)切不可有一絲松懈。在組裝過(guò)程中，有幾個(gè)可用的有利于模型飛行安全的

直起降功能的模型飛機(jī)。并且通過(guò)對(duì)APM飛控源碼的深入研究，利用Arduino語(yǔ)言編寫(xiě)了飛行器的控制代碼，在APM 中新增了垂直起降模式，最終實(shí)現(xiàn)了多旋翼與固定翼的轉(zhuǎn)換?！娟P(guān)鍵詞】模型飛機(jī)；垂直起降；APM自駕儀垂直起落技術(shù)顧名思義就是飛機(jī)不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)。垂直起降飛行器（VTOL，Vertical Take-Off and Landing）能夠以零速度起飛/著陸，具備懸停能力，并能以固定翼的方式水平飛行。它是從50年代末期開(kāi)始發(fā)展的一項(xiàng)航空

不相同。要讓模型飛機(jī)具有良好的飛行性能，就得在精準(zhǔn)裝配和放飛技巧上下功夫，并在試飛過(guò)程中隨時(shí)調(diào)整各部位細(xì)節(jié)。放飛手?jǐn)S模型是我認(rèn)為最有難度的環(huán)節(jié)，出手的角度和力度很難掌握。當(dāng)以一個(gè)水平向下的小角度投擲出去時(shí)，模型飛機(jī)的滑翔性能最好。一旦出手角度不對(duì)，便容易導(dǎo)致模型直接俯沖墜地，或是在爬升一段后失速墜地。學(xué)習(xí)航模的過(guò)程，痛并快樂(lè)著。最開(kāi)始我總是協(xié)調(diào)不好出手力度和角度，雖掌握了小力度投擲放飛，但稍微增加力度出手角度就歪了，模型飛機(jī)很快失速墜地。經(jīng)過(guò)多次練習(xí)后，這

線電遙控特技模型飛機(jī)和P5B-0無(wú)線電遙控電動(dòng)模型滑翔機(jī)兩個(gè)項(xiàng)目的冠軍。兩個(gè)冠軍的取得充分表明了這架泡沫練習(xí)機(jī)優(yōu)異的飛行性能，在此，我把這款優(yōu)秀的模型飛機(jī)介紹給廣大模友，讓更多的人享受到這款國(guó)產(chǎn)航模的飛行樂(lè)趣。這次“九鷹杯”老年航空模型比賽設(shè)立了兩個(gè)固定翼競(jìng)賽項(xiàng)目，而且根據(jù)老年人的特點(diǎn)，在原有比賽規(guī)則的基礎(chǔ)上作了適當(dāng)修改。尤其是P5B-0項(xiàng)目，比賽規(guī)定的動(dòng)力時(shí)間延長(zhǎng)到1分鐘，大大降低了對(duì)模型飛機(jī)性能的要求。這使老年選手能將主要精力放在飛行上，而無(wú)需在模型飛

SNA固定翼模型飛機(jī)這款模型飛機(jī)參照了經(jīng)典的CESSNA飛機(jī)外觀，翼展為940mm的機(jī)翼采用上單翼結(jié)構(gòu)，有效提高了飛行穩(wěn)定性。該模型原設(shè)計(jì)配備370有刷減速動(dòng)力組。但由于動(dòng)力輸出并不充足，因此在無(wú)刷電機(jī)發(fā)展越來(lái)越好的今天，若仍使用這套動(dòng)力組顯然并不合適。結(jié)合無(wú)刷電機(jī)特性及新手操縱習(xí)慣，大F推薦改用2212級(jí)別無(wú)刷動(dòng)力組。值得一提的是，這款模型的電機(jī)安裝底座采用了初期設(shè)計(jì)常見(jiàn)的10mm方木條結(jié)構(gòu)，對(duì)于經(jīng)過(guò)了進(jìn)階練習(xí)的模友來(lái)說(shuō)，安裝十分簡(jiǎn)單。而且這種設(shè)計(jì)在模型

“飛鷹”彈射模型飛機(jī)留空時(shí)間、桿身橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)留空時(shí)間、“信天翁”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)留空時(shí)間、橡筋動(dòng)力模型直升機(jī)留空時(shí)間、EPO手?jǐn)S模型飛機(jī)留空時(shí)間、電動(dòng)自由飛留空時(shí)間及80米波段無(wú)線電測(cè)向等項(xiàng)比賽。最終，田家庵區(qū)龍湖中學(xué)的潘月獲得EPO手?jǐn)S模型飛機(jī)留空時(shí)間、橡筋動(dòng)力模型直升機(jī)留空時(shí)間兩項(xiàng)比賽的個(gè)人冠軍；田家庵區(qū)第十六小學(xué)的曹靜蕊獲小學(xué)女子組80米波段無(wú)線電測(cè)向個(gè)人第1名。

不言而喻，對(duì)模型飛機(jī)然。我想知道在設(shè)計(jì)航模時(shí)，有沒(méi)有一套簡(jiǎn)便可靠的方法確定固定翼模型重心最佳位置或范圍？西安模友A： 美國(guó)航模家Rene Jassien在確定固定翼模型飛機(jī)重心方面做了大量工作。早在1959年，他就發(fā)明了一種設(shè)計(jì)航模重心的方法，并在隨后的25年中不斷修正完善。今天，這一公式已被各國(guó)航模界普遍接受，并經(jīng)過(guò)了近50種不同類(lèi)型模型飛機(jī)的驗(yàn)證，你可用作參考。模型飛機(jī)重心設(shè)計(jì)公式：C%=KA+（KT×TA×GM×PS/WA2）其中，C% 為重心至機(jī)翼

初級(jí)木質(zhì)手?jǐn)S模型飛機(jī)直線距離現(xiàn)場(chǎng)制作、“藍(lán)翔”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)競(jìng)時(shí)賽現(xiàn)場(chǎng)制作、模擬遙控固定翼模型飛機(jī)超低空穿越海盜船等項(xiàng)目。賽前還進(jìn)行了多旋翼飛行、遙控紙飛機(jī)拉煙、模型直升機(jī)3D花式飛行、固定翼模型飛機(jī)花式飛行等精彩表演。五花八門(mén)的模型在空中懸停、驟降、翻滾、搖擺、盤(pán)旋、倒飛，做著各種各樣高難度的動(dòng)作，引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)嘉賓和參賽選手的陣陣歡呼。

速度慢的像真模型飛機(jī)尤其為模型發(fā)燒友們所青睞。這類(lèi)模型可在小型戶(hù)外場(chǎng)地和室內(nèi)場(chǎng)館飛行，具有較高的安全性和可靠性。本文特別為大家介紹幾款以單層吹塑紙為主要材料，筆者自行設(shè)計(jì)和制作的遙控像真模型飛機(jī)。通過(guò)加裝浮筒等部件，它們還能成為具有在小面積水域起降能力的水上模型飛機(jī)。其飛行姿態(tài)輕盈優(yōu)美，頗具觀賞性。下面從模型飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路、基本結(jié)構(gòu)、材料選擇、制作工藝和動(dòng)力設(shè)置等方面先做一簡(jiǎn)要介紹。1.設(shè)計(jì)思路在設(shè)計(jì)之初，筆者就確立了像真模型飛機(jī)需具備的幾個(gè)特點(diǎn)：輕盈小巧

圍很大，不管模型飛機(jī)的飛行速度快還是慢，都可使用該翼型。2.?常規(guī)翼型的設(shè)計(jì)理念是升力越大、模型飛機(jī)的載重量越大，但相應(yīng)地會(huì)犧牲一些飛行速度。這意味著采用厚翼型機(jī)翼的模型載重量更大，采用薄翼型機(jī)翼的模型飛行速度更快，而采用KFm翼型機(jī)翼的模型能兩者兼顧。3.?KFm翼型的重心范圍更大。常規(guī)翼型的重心位置一般在33%弦長(zhǎng)處，KFm翼型則最大可后移至40%弦長(zhǎng)處。根據(jù)相關(guān)理論，模型飛機(jī)的重心越靠后，其載重量越大。此外，采用KFm翼型的模型飛機(jī)，在全機(jī)重心移動(dòng)時(shí)

小巧的F3P模型飛機(jī)更適合在小場(chǎng)地與室內(nèi)飛行，所以?xún)?yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。對(duì)于喜愛(ài)模型飛機(jī)的在校學(xué)生而言，只需要在學(xué)校里找一小塊場(chǎng)地就可以飛行了。其實(shí)F3P只是室內(nèi)花樣航空模型比賽項(xiàng)目的簡(jiǎn)稱(chēng)，但是由于非常受歡迎，習(xí)慣上將用于F3P項(xiàng)目的模型飛機(jī)稱(chēng)為F3P飛機(jī)。本文介紹的新的飛行方法利用了遙控器編程功能，可以在不增加硬件設(shè)備和重量的情況下，改善模型飛機(jī)的飛行性能。增加機(jī)翼彎度F3P項(xiàng)目追求速度均勻、飛行柔和、操控精準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)如此高的要求，模型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)方案不約而同

制經(jīng)典機(jī)型的模型飛機(jī)一直有著穩(wěn)定的市場(chǎng)。新近推出的這四款模型飛機(jī)，已經(jīng)在臺(tái)灣上市，并掀起了一股熱潮。1/12比例A，4電動(dòng)遙控模型飛機(jī)A-4電動(dòng)遙控模型飛機(jī)為1/12比例，采用EPS制作，配備GwS-75-BL2815(3700KV)無(wú)刷涵道風(fēng)扇系統(tǒng)55A電子變速器、3S鋰電池11.IV 2200-2500mAH Li-PO(>20C)，飛行重量950g，通過(guò)遙控操縱可以實(shí)現(xiàn)模型飛機(jī)的升降、方向、副翼的控制，再現(xiàn)了當(dāng)年A-4的飛行性能。A-4是美國(guó)上世紀(jì)5

飛調(diào)整。先對(duì)模型飛機(jī)充電不超過(guò)1分鐘，試一下模型飛機(jī)的飛行狀態(tài)。如試飛中發(fā)現(xiàn)飛行狀態(tài)有“頭重”現(xiàn)象，可將水平舵向下彎少許，如圖15所示。如試飛中發(fā)現(xiàn)飛行狀態(tài)有“頭輕”現(xiàn)象，可將水平舵向上彎少許。如試飛中發(fā)現(xiàn)飛行狀態(tài)有“偏右”現(xiàn)象，可將方向舵向左彎少許，如圖16所示。如試飛中發(fā)現(xiàn)飛行狀態(tài)有“偏左”現(xiàn)象，可將方向舵向右彎少許。該模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)合理，飛行性能穩(wěn)定，只有在極少的不正常情況下才需調(diào)整舵向，而且調(diào)整量不宜超過(guò)1毫米。放飛經(jīng)過(guò)試飛調(diào)整后，模型飛機(jī)處于最佳的

目有簡(jiǎn)易直升模型飛機(jī)、彈射模型滑翔機(jī)、一級(jí)牽引模型滑翔機(jī)、一級(jí)橡筋動(dòng)力模型滑翔機(jī)和一級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)。參加全市比賽的三百三十三名男女少年運(yùn)動(dòng)員都是在上海各區(qū)比賽的基礎(chǔ)上選拔出來(lái)的航模愛(ài)好者。有關(guān)學(xué)校的黨團(tuán)組織和教師對(duì)這次競(jìng)賽都很關(guān)心和重視，注意做好競(jìng)賽中的政治思想工作。通過(guò)這次競(jìng)賽活動(dòng)，少年運(yùn)動(dòng)員們?cè)谒枷肷虾腕w力上受到了一次很好的鍛練。這次競(jìng)賽正值盛暑期間，但小運(yùn)動(dòng)員們不論在競(jìng)賽前的試飛活動(dòng)或是在正式比賽的當(dāng)天，都不怕炎熱不顧疲勞地在機(jī)場(chǎng)跑道上一次一次

“卓麗婭”的模型飛機(jī)。這架模型飛機(jī)從基輔城起飛，嚴(yán)格地沿著規(guī)定的航向，向羅斯托夫城飛行了370公里。模型飛機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)是：在機(jī)體上裝有保證它在規(guī)定的航向上飛行的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。由于，要求在模型飛機(jī)上安裝能源，用以帶動(dòng)穩(wěn)定航向的機(jī)構(gòu)，也就是操縱方向舵和升降舵，所以，在技術(shù)上解決這個(gè)問(wèn)題是一件很復(fù)雜的工作。這種裝置很復(fù)雜，并且具有很大的重量。庫(kù)拉闊夫斯基成功而簡(jiǎn)捷地解決了這個(gè)問(wèn)題。他利用了自己設(shè)計(jì)的活塞壓氣機(jī)做為能源來(lái)帶動(dòng)方向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)?；钊麎簹鈾C(jī)是靠著安裝在模型

引和一級(jí)橡筋模型飛機(jī)的制作和放飛以及組織領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)(占四周半)；模型飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)(一周半)；小發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和常識(shí)(半周)；無(wú)線電操縱模型飛機(jī)常識(shí)(半周)；特技模型飛機(jī)的制作和放飛(兩周半)；競(jìng)速模型飛機(jī)的制作和放飛(一周半)；新競(jìng)賽規(guī)則的學(xué)習(xí)、討論和實(shí)習(xí)(兩周)，共十三個(gè)星期。經(jīng)過(guò)首長(zhǎng)們幾次報(bào)告和全體討論，整個(gè)學(xué)習(xí)中政治空氣濃厚。學(xué)員們都能認(rèn)識(shí)到國(guó)防體育事業(yè)培養(yǎng)國(guó)防后備力量保衛(wèi)祖國(guó)的重大作用，對(duì)航空模型運(yùn)動(dòng)的目的意義也有了正確的認(rèn)識(shí)，很多過(guò)去沒(méi)搞過(guò)航模、

栗線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)運(yùn)動(dòng)員的任務(wù)是設(shè)法提高模型飛機(jī)的飛行速度。為了達(dá)到這個(gè)目的，除了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能外，就要設(shè)法減小模型飛機(jī)在飛行時(shí)的阻力。雖然從理論上看來(lái)，競(jìng)速模型飛機(jī)在飛行時(shí)的大部分阻力(約占全部阻力的60%)都是由操縱線產(chǎn)生的，但是設(shè)法在模型飛機(jī)本身減小阻力還是非常重要的，下面是我在制作中的一些體會(huì)，提供大家參考。(1)機(jī)身可作得短一些；機(jī)身短，可縮小整個(gè)飛機(jī)的表面積，同時(shí)也減小了表面的磨擦阻力。從外形來(lái)看，細(xì)而長(zhǎng)的機(jī)身不是很好的流線體，我們都知

線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，螺旋槳所用的木料是很重要的，螺旋槳的材料不好就容易變形，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作處于不穩(wěn)定狀態(tài)；再加上螺旋槳的體積小，截面積也小，相應(yīng)地強(qiáng)度就會(huì)受影響，容易折斷，有時(shí)在起動(dòng)時(shí)就會(huì)打斷；所以制作螺旋槳時(shí)對(duì)材料要求是紋細(xì)、質(zhì)硬、強(qiáng)度大、韌性好。這樣，才能保證在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，螺旋槳不易變形，也不易折斷?，F(xiàn)在很多運(yùn)動(dòng)員都采用檀木，這種木料對(duì)于競(jìng)速模型飛機(jī)來(lái)講是比較好的，但各地所產(chǎn)的木材不同，不一定大家都能買(mǎi)到檀木；我想根據(jù)我的試用情況介紹幾種

氣象情況調(diào)整模型飛機(jī)。我們是在保證了穩(wěn)定性的情況下，采取滑翔性能最好的調(diào)整，絕大部分都通過(guò)適當(dāng)?shù)卦鰷p水平安面前(后)緣的墊片而達(dá)目的。平時(shí)在各種天氣里對(duì)模型飛機(jī)進(jìn)行了考驗(yàn)，得到了一些心中有數(shù)的保險(xiǎn)墊片，這時(shí)就可以根據(jù)天氣情況而果斷的采取調(diào)整措施。選擇起飛點(diǎn)的第二步工作是：判斷哪里有上升氣流？這種“臨場(chǎng)判斷”的根據(jù)有兩方面。一是根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)和理論對(duì)場(chǎng)地上空的氣流情況進(jìn)行預(yù)先的估計(jì)；一是觀察別人的模型飛機(jī)的飛行狀態(tài)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的估計(jì)，是我們大家在飛行的前一天晚

結(jié)束了線操縱模型飛機(jī)第一屆世界錦標(biāo)賽和第四屆歐洲冠軍賽，晚上舉行了閉幕接待會(huì)并獎(jiǎng)勵(lì)了競(jìng)賽的優(yōu)勝者。需要指出的是：競(jìng)賽的第二天和第三天給人們留下不可磨滅的印象，這種印象是蘇聯(lián)的運(yùn)動(dòng)健將依·依萬(wàn)尼科夫所獲得的優(yōu)越成就所給予的。在第一輪模型飛機(jī)飛行時(shí)，依萬(wàn)尼科夫線操縱噴氣式模型飛機(jī)的速度達(dá)到272公里/小時(shí)。在第三輪飛行中他的模型飛機(jī)速度增加到276公里/小時(shí)。結(jié)果他以這一優(yōu)越的成績(jī)成為歐洲冠軍并獲得了1958年布魯塞爾市獎(jiǎng)杯。依萬(wàn)尼科夫并大膽地進(jìn)行了打破噴氣式