“執(zhí)筆山?！钡臑硡^(qū)筑基者

“感謝這個時代，讓我經(jīng)歷了國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金時代；感謝青島，有這樣一個城市跨灣的需求；感謝國信集團這個平臺，為包括我在內(nèi)的技術(shù)人員，創(chuàng)造了可以施展才能的氛圍和空間?！?/p>

青島女姑口跨海大橋、膠州灣大橋、膠州灣海底隧道、膠州灣第二海底隧道（在建）、青島丹山大橋、中國·紅島國際會議展覽中心……在膠州灣的潮汐間，一位工程師用35年光陰為重塑青島城市的交通血脈奮斗不息。

從灘涂到深灣，從藍(lán)圖到地標(biāo)，青島國信發(fā)展（集團）有限責(zé)任公司總工程師曲立清主持的四大跨灣通道，如同鋼鐵血脈貫通城市軀干；9項國家及省部級重大課題、百余項重大交通基礎(chǔ)設(shè)施類科研課題讓青島在交通科研領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了不斷的突破。

當(dāng)這位“灣區(qū)筑基者”接過青島市科學(xué)技術(shù)最高獎的證書時，他身后矗立的是改寫世界紀(jì)錄的硬核交通地標(biāo)群。

“執(zhí)筆山?！保黑s上了中國基建發(fā)展的新時代

“我剛畢業(yè)時，恰逢中國高速公路建設(shè)的起步期，經(jīng)過30年的發(fā)展，中國的高速公路建設(shè)從上世紀(jì)80年代末的零公里，發(fā)展到現(xiàn)在近20萬公里。我的職業(yè)生涯恰好趕上了中國基建發(fā)展的新時代?！?990年，同濟大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)碩士畢業(yè)的曲立清返回青島時，膠州灣兩岸的交通不便讓居民只能望著茫茫海水興嘆。

曲立清入職后被委以重任，作為設(shè)計負(fù)責(zé)人，參與膠州灣高速——女姑口大橋（跨膠州灣第一條通道）的建設(shè)。

在那個高速公路和跨海橋梁的技術(shù)資料都很匱乏的年代，靠著“摸著石頭過河”啃“硬骨頭”的韌勁，曲立清用五年時間攻關(guān)膠州灣灣區(qū)跨海橋梁建造技術(shù)，主持建成山東省首座跨海大橋——青島女姑口跨海大橋，解決了青島市跨灣公路交通的瓶頸難題。

“他稱得上是‘青島跨海橋梁建設(shè)的先驅(qū)者’。”行業(yè)內(nèi)這樣評價。

針對常規(guī)橋梁型式與整體景觀協(xié)調(diào)融合度差的問題，曲立清提出海上獨柱塔自錨式懸索橋設(shè)計技術(shù)，并依托此技術(shù)建成了丹山大橋。該技術(shù)的成功被中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會授予“中國企業(yè)新紀(jì)錄”的榮譽。

2006年，膠州灣大橋（跨膠州灣第二條通道）動工興建。曲立清時任副總指揮、總工程師。期間，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)了國內(nèi)首個基于GPS智能差分優(yōu)化的高精度三維定位測量控制系統(tǒng)，率先將橋梁三維空間定位精度誤差降低到厘米級。

作為連接青島區(qū)域內(nèi)黃島區(qū)、城陽區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，膠州灣大橋因其壯麗的景色和卓越的建造技術(shù)受到國際社會的廣泛關(guān)注，成為中國的一張亮麗名片。

建成的膠州灣大橋創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄，成為《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》中記錄的水上橋梁總長度最長的大橋；獲選美國著名財經(jīng)雜志《福布斯》評選的“全球最棒的11座橋梁”；被第30屆國際橋梁大會（IBC）授予喬治·理查森獎，這是迄今為止我國橋梁工程獲得的最高國際獎項。

重塑灣區(qū)：在海底“鑿”就奇跡

很少有人注意到，膠州灣海底隧道其實是有第三個出入口的。

“有了這第三個出入口，施工時可提前探路，也可以做施工聯(lián)絡(luò)通道。在運營期間，服務(wù)隧道起到輔助作用，例如日常檢修維護。如果隧道內(nèi)某個點發(fā)生臨時事故，通過服務(wù)隧道可以第一時間到達(dá)現(xiàn)場救助。這也是青島獨特的‘三洞模式’。”曲立清告訴記者。

曲立清的“首創(chuàng)”，還有很多。

首創(chuàng)膠州灣海底隧道“內(nèi)—外”協(xié)同堵水技術(shù)，解決了傳統(tǒng)隧道注漿堵水方法無法解決的極微小裂隙滲漏水治理難題，開創(chuàng)了國內(nèi)外典范。膠州灣第二海底隧道工程堵水率由膠州灣海底隧道工程的96%提升至99%以上。

總安全系數(shù)法屬于中國首創(chuàng)，施工建設(shè)階段均“零”事故、“零”傷亡；最小巖石覆蓋層厚度屬于中國首創(chuàng)；主動支護體系則在國際領(lǐng)先……

如今，膠州灣海底隧道（跨膠州灣第三條通道）已經(jīng)安全運營了整整14年，成為中國現(xiàn)役最長海底公路隧道，從根本上解決了“青（青島）黃（黃島）不接”問題，實現(xiàn)了青島市“跨海西移”的城市空間拓展。

膠州灣第二海底隧道（跨膠州灣第四條通道）工程被定位為“世界在建的最長海底公路隧道”，同時，還是土石方使用量世界規(guī)模最大的海底道路隧道、世界上穿越活斷層的最大斷面海底隧道、世界上水壓最高的超大直徑盾構(gòu)隧道、世界上首座超大直徑盾構(gòu)與大斷面鉆爆法隧道對接的海底隧道。

又是一個施工復(fù)雜度極高的超級工程。

海底是復(fù)雜的，很多事情無法預(yù)料。根據(jù)曲立清團隊首次探明的膠州灣海底重大地質(zhì)斷裂的地質(zhì)特征，膠州灣的灣底在沉積巖、噴出巖、侵入巖等復(fù)雜海底地質(zhì)環(huán)繞下，有一條很深的“滄口斷裂”帶。

“我們所遇到的地質(zhì)條件，在同類海濱城市中沒有發(fā)現(xiàn)過，在這樣的地質(zhì)條件下，要做到既要能抗震，還要抗滑移，世界上目前沒有類似的經(jīng)驗，需要利用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新理念，不斷優(yōu)化膠州灣第二海底隧道的線位最佳方案?！鼻⑶逯鲝垺叭?、自然、工程”和諧對話，視工程為“有生命的作品”，在國際上首次提出“韌性、綠色、智能、人文”的智慧海底隧道建造新理念。

在無理論、無技術(shù)、無經(jīng)驗的條件下，以青島海底隧道建設(shè)開拓者的闖勁，曲立清帶領(lǐng)團隊開創(chuàng)了膠州灣灣區(qū)海底隧道建造成套技術(shù)，奠定了我國海底隧道建造的技術(shù)基礎(chǔ)，相關(guān)成果推廣應(yīng)用至廈門翔安海底隧道、海滄海底隧道等多個工程。

膠州灣第二海底隧道作為海底道路隧道建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、隧道工程領(lǐng)域綜合難度最高的超級工程，入選國際隧協(xié)50周年50項標(biāo)志性工程（中國入選的唯一在建項目）。

產(chǎn)業(yè)孵化：帶動700億元GDP增長

科技的背后，是經(jīng)濟動能。

探明滄口斷裂地質(zhì)密碼，由此優(yōu)化的膠州灣第二海底隧道的線位方案，縮短海底隧道總長度1km、盾構(gòu)工法長度2.5km，直接降低工程總投資約20億元。

首創(chuàng)超長海底隧道2.5分段縱向通風(fēng)排煙技術(shù)，節(jié)省工程投資約10億元。

膠州灣第二海底隧道項目檔案數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗做法，為全國城建檔案數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了一個可借鑒的經(jīng)驗。

截至2025年，曲立清團隊的技術(shù)成果孵化出跨海通道建設(shè)及運營企業(yè)5家，其中不乏業(yè)績亮眼的瞪羚企業(yè)，總資產(chǎn)超500億元，帶動青島超700億元GDP增長。

9項省部級科技獎、4項青島科技進步獎一等獎、3座詹天佑獎與4座魯班獎……35載耕耘，曲立清的工程版圖已轉(zhuǎn)化為強勁經(jīng)濟動能。

圍繞工程科技需求，曲立清團隊集聚山東大學(xué)、同濟大學(xué)、中國中鐵、中國鐵建等高校及行業(yè)頭部單位工程建設(shè)者達(dá)5000人；聘請多位業(yè)界院士組建了專家委員會，建立了隧道工程災(zāi)變防控與智能建養(yǎng)全國重點實驗室青島分中心、陸域水下與海底隧道山東省工程研究中心；建立了青島市海底隧道韌性建造技術(shù)專家工作站及青島市博士后創(chuàng)新基地，牽頭建立了100余人的海底隧道建設(shè)及運營管理技術(shù)團隊。曲立清還擔(dān)任山東大學(xué)和同濟大學(xué)的兼職教授，培養(yǎng)博士和碩士研究生30余人，真正實現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研用融合的目標(biāo)。

“感謝這個時代，讓我經(jīng)歷了國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金時代；感謝青島，有這樣一個城市跨灣的需求；感謝國信集團這個平臺，為包括我在內(nèi)的技術(shù)人員，創(chuàng)造了可以施展才能的氛圍和空間。”對于獲得青島科學(xué)技術(shù)最高獎，曲立清表達(dá)了發(fā)自內(nèi)心的感謝。他目前考慮最多的是針對膠州灣第二海底隧道后續(xù)依然面臨的艱巨任務(wù)，探索更多新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新理念。

“青島膠州灣第二海底隧道，不僅僅是青島的，也是世界的?！鼻⑶灞硎荆谖覈磥淼囊?guī)劃中，會有更多更長的跨灣跨海通道，比如說瓊州海峽以及渤海灣通道，這些工程需要中國的建設(shè)者一代一代成功經(jīng)驗的積累。

“我國海底隧道的建設(shè)目前已走在世界的前列，我們建立了完整的海底隧道技術(shù)體系，工程的實際效果也得到了時間的驗證。”曲立清說。

當(dāng)暮色降臨，膠州灣大橋的數(shù)萬盞明燈點亮，如同為這位科技工作者佩戴的勛章。曲立清用35載春秋詮釋著工程師的誓言——以技術(shù)重塑山河，用匠心連接未來。正如他所言：“我的夢想，是讓青島的每一次跨海都成為穿越奇跡的旅程?！?/p>

在這座以橋為骨、以隧為脈的海洋名城，曲立清的名字早已無聲地鐫刻在城市發(fā)展的基石之上。