智能物流趨勢下物流工程發(fā)展的困境與對策

摘 要：智能物流行業(yè)是指利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程的智能化、自動(dòng)化和高效化。隨著我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展，智能物流時(shí)代的到來，對我國傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。文章主要對智能物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出目前物流工程發(fā)展面臨的困境，提出在智能物流趨勢下，物流工程發(fā)展的對策，希望能夠提高我國智能物流發(fā)展水平，為我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：智能物流 物流工程 發(fā)展 對策

智能物流是指建立在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能基礎(chǔ)上的智能物流體系，從而實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的物流工程在向智能物流轉(zhuǎn)變中，面臨人才匱乏、管理模式陳舊、缺乏成熟管理經(jīng)驗(yàn)等問題。在現(xiàn)有的智能物流趨勢中，物流工程發(fā)展必須針對現(xiàn)有的困境，制定符合我國物流業(yè)發(fā)展的對策，從而提高我國物流行業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 智能物流概念及其發(fā)展現(xiàn)狀

智能物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在物流行業(yè)中利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程的智能化、自動(dòng)化與高效化。物流工程發(fā)展中，集成先進(jìn)的物流裝備與軟件管理系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高物流服務(wù)水平?，F(xiàn)代智能物流不僅包含運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還包括裝備制造及管理體系的革新。隨著我國電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展，智能物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的組成部分，從我國智能物流發(fā)展現(xiàn)狀看，具有以下鮮明特點(diǎn)。

1.1 智能物流網(wǎng)絡(luò)初步建成

得益于我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國已經(jīng)形成了完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，在此基礎(chǔ)上，智能物流網(wǎng)絡(luò)初步建成?，F(xiàn)有的物流體系中，無論是前端電子商務(wù)接入口還是中端的車輛運(yùn)輸，已經(jīng)依靠我國研制的北斗定位裝置，將運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)信息輸入到智能物流網(wǎng)絡(luò)中，整個(gè)物流運(yùn)輸信息實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，在物流的倉儲(chǔ)、分發(fā)、打包、分揀等多個(gè)環(huán)節(jié)，將物流商品信息實(shí)時(shí)更新在物流網(wǎng)絡(luò)中，以信息為依托，打造了一張嚴(yán)密的智能物流網(wǎng)絡(luò)。各個(gè)物流企業(yè)積極加大技術(shù)投入，對物流中的硬件設(shè)備進(jìn)行智能化改造，為接下來智能物流的完善實(shí)現(xiàn)奠定了硬件基礎(chǔ)。

1.2 物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用

近年來，大數(shù)據(jù)已經(jīng)從概念介入到現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，智能物流的實(shí)現(xiàn)，需要對大量的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，從而提高智能物流發(fā)展水平。智能物流趨勢下，物流工程發(fā)展要適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展。例如，我國電子商務(wù)具有典型的高峰期與平谷期，以雙十一為例，在此期間，物流運(yùn)輸增長量明顯，對于現(xiàn)有的物流體系造成較大壓力，需要物流企業(yè)提前進(jìn)行分析，確保運(yùn)力充足。借助物流大數(shù)據(jù)，對物流管理與運(yùn)力調(diào)度進(jìn)行分析，挖掘出對企業(yè)有價(jià)值的信息，從而能夠提前預(yù)判物流高峰期的物流運(yùn)力需求，物流大數(shù)據(jù)被廣泛應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享、銷售預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫存部署及行業(yè)洞察等。

1.3 強(qiáng)化物流服務(wù)與保障

借助智能物流帶來的技術(shù)優(yōu)勢，物流服務(wù)與保障得到顯著提升。智能物流能夠高效整合現(xiàn)有的運(yùn)力資源，對物流體系中的人、物資、運(yùn)力進(jìn)行整合管理與調(diào)度，并為接入到智能物流中的每個(gè)客戶提供專業(yè)化的算法應(yīng)用服務(wù)，提高現(xiàn)有物流體系的服務(wù)水平，保障物流運(yùn)輸每個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量。依托智能物流的技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)有的物流體系不僅實(shí)現(xiàn)了將產(chǎn)品高效、準(zhǔn)確運(yùn)達(dá)目的地的任務(wù)，還能夠確保運(yùn)輸環(huán)節(jié)中各種意外因素的及時(shí)處理與高效溝通。新技術(shù)、新載具、新管理體系的運(yùn)用，也能夠降低物流中的各種不可預(yù)見因素，為高價(jià)值客戶提供更優(yōu)的物流服務(wù)體驗(yàn)。

1.4 強(qiáng)化資源共享，創(chuàng)新物流管理模式

智能物流趨勢下，物流工程發(fā)展也逐漸打破封閉，開始強(qiáng)調(diào)資源共享，實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新。智能化發(fā)展過程中，核心思想就是激活原有的潛力，通過技術(shù)與管理創(chuàng)新，將原本閑置、低效的物流資源通過合作共享，打破物流企業(yè)的傳統(tǒng)邊界，通過分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流資源的最大利用。近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)成為貫徹協(xié)同共享理念的典型代表。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式和分工體系，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了方向指引，其典型場景包括：互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送及互聯(lián)網(wǎng)+智能終端等。通過革新理念，對現(xiàn)有的物流體系中閑置資源進(jìn)行合理利用，激活物流潛力，創(chuàng)新物流管理新模式。

1.5 人工智能應(yīng)用到智能物流中

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，目前，以人工智能為代表的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到物流行業(yè)中，并取得了顯著成效。相比傳統(tǒng)物流體系，人工智能賦能的智能物流體系，能夠優(yōu)化物流各個(gè)環(huán)節(jié)，降低人工成本，對物流中的物流運(yùn)輸進(jìn)行資源優(yōu)化，按需配置，提升物流的配送效率。以無人駕駛為代表，在物流配送中，實(shí)現(xiàn)無人倉儲(chǔ)、無人配送、無人機(jī)運(yùn)輸、智能分揀等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大降低了物流企業(yè)的整體成本。目前，我國在智能物流體系建設(shè)中，依托先進(jìn)的物流管理模式與人工智能技術(shù)，開始逐步對現(xiàn)有物流體系進(jìn)行改造，有望在未來取得顯著突破，打造智能化物流體系。

2 智能物流趨勢下物流工程發(fā)展困境

2.1 標(biāo)準(zhǔn)化與體系化建設(shè)滯后

物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，要想實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，就要對現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，這樣可以大大降低企業(yè)的協(xié)作成本，最大程度實(shí)現(xiàn)資源共享，提高物流的潛在價(jià)值。目前，我國物流工程發(fā)展過程中，主要由物流企業(yè)主導(dǎo)，各個(gè)企業(yè)之間缺乏溝通，導(dǎo)致智能物流趨勢下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后于技術(shù)發(fā)展。以無人倉儲(chǔ)為例，無論是在系統(tǒng)識(shí)別還是管理制度建設(shè)方面，現(xiàn)有的物流企業(yè)主要根據(jù)自己的需求進(jìn)行建設(shè)，未能考慮到其他企業(yè)的使用，這樣不利于無人倉儲(chǔ)的持續(xù)發(fā)展。此外，在智能配送等多個(gè)物流環(huán)節(jié)，缺乏統(tǒng)一的制度建設(shè)與智能化系統(tǒng)，導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通。目前，我國由政府主導(dǎo)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還存在管理分散、缺乏有效合作機(jī)制等問題，物流標(biāo)準(zhǔn)化制定顯然滯后于我國物流行業(yè)發(fā)展。

2.2 物流工程信息化覆蓋率低

我國目前從事物流企業(yè)人員眾多，且存在眾多中小公司，這就導(dǎo)致物流工程信息化覆蓋率低。對于一些大企業(yè)來說，無論是在物流配送還是物流分揀等眾多環(huán)節(jié)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全程信息化，但是對于一些中小物流企業(yè)，從成本與管理考慮，對于信息化態(tài)度不積極。從物流運(yùn)輸類別上看，我國公路物流運(yùn)輸信息化覆蓋率提升明顯，但是鐵路、水路、海運(yùn)信息化明顯不足。由于公路運(yùn)輸中受到干擾因素眾多，為了保證物流準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，建立覆蓋公路運(yùn)輸?shù)男畔⒕W(wǎng)絡(luò)效果顯著，但是對于鐵路、水路、海運(yùn)等其他方式來說，對于信息化建設(shè)缺乏積極。目前，我國物流工程信息化建設(shè)還與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施不完善有關(guān)，缺乏透明的監(jiān)測與有效的技術(shù)手段，在物流運(yùn)輸中無法實(shí)現(xiàn)信息全程覆蓋。

2.3 跨境物流運(yùn)輸成本偏高

隨著我國外貿(mào)的迅速發(fā)展，跨境物流正在成為物流工程發(fā)展的新領(lǐng)域。目前，我國跨境電商發(fā)展迅速，但是受到貿(mào)易摩擦及供應(yīng)鏈重塑等因素的影響，我國跨境物流也面臨成本逐年上升的問題。一方面，中美貿(mào)易戰(zhàn)對我國對外貿(mào)易帶來各種不確定影響，這就導(dǎo)致我國跨境物流容易在報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)增加成本，影響物流的時(shí)間，特別是一些生鮮貨物，跨境物流成本的上升直接影響了其運(yùn)輸；另一方面，智能物流需要跨境運(yùn)輸中具有高效的溝通與統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，但是由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)、關(guān)稅政策、文化、法律等因素的影響，跨境電商智能物流建設(shè)顯著滯后于國內(nèi)發(fā)展，這就導(dǎo)致跨境物流成本并未由于技術(shù)發(fā)展而顯著降低。目前，國際間物流通道與海關(guān)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還未實(shí)現(xiàn)智能化，跨境信息交流不暢，跨境物流運(yùn)輸成本整體偏高。

2.4 物流智能化專業(yè)人才匱乏

智能物流趨勢下，物流工程發(fā)展還面臨智能化專業(yè)人才匱乏的問題。智能物流對于人才的需求不僅體現(xiàn)在智能化方面，還體現(xiàn)在物流行業(yè)高技能人才總量不足。長期以來，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，但是主要從業(yè)人員以勞動(dòng)密集人員構(gòu)成，真正具備物流專業(yè)知識(shí)的人才較少，在智能物流工程發(fā)展的今天，適應(yīng)智能化要求的人才更為稀缺。目前，我國高校每年物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量在46萬人，但是能夠滿足智能化要求的人才占比較低。此外，目前物流企業(yè)的員工雖然擁有一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是他們普遍缺乏信息化技能，對于復(fù)雜軟件缺乏學(xué)習(xí)能力，物流企業(yè)也缺乏培訓(xùn)意識(shí)，導(dǎo)致現(xiàn)有的從業(yè)人員并不能適應(yīng)智能化時(shí)代的管理要求。具備智能化技術(shù)的專業(yè)人員普遍缺乏一線經(jīng)驗(yàn)，對于從事物流行業(yè)缺乏熱情，導(dǎo)致智能物流趨勢下物流工程智能化專業(yè)人才匱乏。

3 智能物流趨勢下物流工程發(fā)展對策

3.1 建立統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造智能化物流體系

智能物流趨勢下，物流工程必須標(biāo)準(zhǔn)先行，建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造智能化物流體系。物流已經(jīng)成為推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，特別是隨著我國提出充分利用國內(nèi)、國外兩個(gè)市場，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的戰(zhàn)略，物流成為承擔(dān)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。智能物流發(fā)展至今，由于缺乏企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致智能物流局限在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部，無法推廣到整個(gè)行業(yè)。此外，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還導(dǎo)致智能物流在推廣中，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等多個(gè)環(huán)節(jié)成本的提升，影響了物流的通暢。應(yīng)當(dāng)由政府物流管理部門主導(dǎo)，由多個(gè)物流頭部企業(yè)牽頭，建立智能物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快修訂關(guān)于智慧物流的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、核心標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)。要充分吸收企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與建議，利用市場機(jī)制，建立有效的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)實(shí)行市場化、創(chuàng)新化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)物流行業(yè)技術(shù)升級(jí)

人工智能技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破，以高鐵、無人機(jī)、無人駕駛、智能交通、智能倉儲(chǔ)、智能分揀、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代管理、計(jì)算科學(xué)等為代表的新技術(shù)將顯著提升物流行業(yè)發(fā)展水平。在此情況下，物流工程要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，對現(xiàn)有的物流工程進(jìn)行技術(shù)改造，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與投入，主動(dòng)將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與物流業(yè)深度融合，這些都對物流業(yè)升級(jí)帶來重大促進(jìn)作用。未來物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出安全、快速、便利、大型化、自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個(gè)性化、多樣化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。以技術(shù)與創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，促進(jìn)物流行業(yè)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變。

3.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展跨境物流

智能物流趨勢下，物流工程還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要對現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行智能化改造，依托大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流體系物聯(lián)網(wǎng)。在運(yùn)輸與倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，對現(xiàn)有的設(shè)施進(jìn)行智能化改造，提高物流的監(jiān)控與管理水平。隨著我國跨境電商的持續(xù)發(fā)展，物流工程也應(yīng)當(dāng)將建設(shè)重點(diǎn)放在跨境物流中。相比國內(nèi)物流體系，跨境物流耗時(shí)長、環(huán)節(jié)眾多，因此要重點(diǎn)從智能物流出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的跨境物流經(jīng)驗(yàn)，打造高質(zhì)量發(fā)展智慧化跨境物流。要結(jié)合現(xiàn)有的智能物流體系經(jīng)驗(yàn)，對海關(guān)等進(jìn)行智能化改造，提高跨境物流的通暢能力。立足“一帶一路”政策，提高跨境多邊貿(mào)易交流合作，本國企業(yè)通過“走出去”和“引進(jìn)來” 相結(jié)合，進(jìn)入到國際企業(yè)的行業(yè)競爭中去，提高對外培訓(xùn)和競爭力，為國內(nèi)物流企業(yè)拓寬海外航線和跨境服務(wù)準(zhǔn)入的渠道。

3.4 重視智能化人才培養(yǎng)與引進(jìn)

智能物流趨勢下，物流工程發(fā)展需要專業(yè)人才的儲(chǔ)備與引進(jìn)。為了解決目前智能化物流人才匱乏的問題，要從人才培養(yǎng)與引進(jìn)入手，提高我國智能化物流人才總量。作為高校，要從專業(yè)設(shè)置入手，結(jié)合智能物流發(fā)展需求，開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，提高人才培養(yǎng)。各高校與企業(yè)緊密合作，從科研入手，對智能物流技術(shù)發(fā)展進(jìn)行攻關(guān)，培養(yǎng)一批高層次專業(yè)人才，并將物流行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)結(jié)合起來。在專業(yè)人才培養(yǎng)中，要營造積極的學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，調(diào)動(dòng)他們參與的積極性和動(dòng)手實(shí)操的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才。完善物流人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，提高員工智慧意識(shí)，促進(jìn)項(xiàng)目與人才緊密結(jié)合，嚴(yán)格順應(yīng)“按需培養(yǎng)”的用人需求，完善人才培養(yǎng)方案，促進(jìn)智慧物流人才的個(gè)人發(fā)展，拓寬人才成長通道。

4 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入新常態(tài)，這就要求傳統(tǒng)行業(yè)要加快技術(shù)革新，充分利用人工智能技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)變革。智能物流趨勢下，物流工程要積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，對現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行改造，提升行業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促使物流工程向綠色、環(huán)保、高效、智能方向發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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