基于FTA法的車(chē)輛電控系統(tǒng)故障檢修

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-8639（2025）07-0190-03

FaultRepairofVehicleElectronic Control System Based on FTA

LinYiyi，LiYan

（QingyangVocational and Technical College，Qingyang 745ooo，China）

【Abstract】 This paper through a 2018 FAW-Volkswagen Magotan B8L2.0T carelectric control system Fault example，basedonFTA（Fault Tree Analysis）method，the detailedanalysisandreasonablereasoningofvehicle fault phenomena，scientific development of maintenance technology.Usedigital multimeter，osciloscopeand other special automotive diagnosticequipmenttoquicklyandacuratelylocate thevehicle fault，quicklyget thefault diagnosis result， analyzethecauseofthefault，andfinalldeterminethefaultpoint.Itrealizestheprecisionoffaultmaintenance judgmentof automobileelectroniccontrol system，thesimplicityof maintenance process，andthesaving of maintenance cost，whichcan beusedasareference for automobile maintenanceenterprises toimprove work eficiency，optimize processflow，and improveservice quality，andsolve the typicaldailytasksof mechanicaland electrical maintenance posts in automobile maintenance enterprises.

【Key Words】Magoton B8L2.OTcar；electronic control system failure；FTA law；digital multimeter；osciloscope; faultdiagnosisanalysis

1故障現(xiàn)象

一輛2018款一汽大眾邁騰B8L2.0T轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CUGA，車(chē)輛在學(xué)生實(shí)訓(xùn)課結(jié)束后由實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查并復(fù)位教學(xué)用車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步檢查。

1）無(wú)鑰匙進(jìn)入正常，拉開(kāi)車(chē)門(mén)，儀表顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)。

2）打開(kāi)E378，儀表點(diǎn)亮，擋位信息顯示正常，但制動(dòng)指示燈在自檢完成后自動(dòng)熄滅（應(yīng)點(diǎn)亮），未感受到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，不踩制動(dòng)踏板便可以換擋。

3）踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛尾部制動(dòng)燈正常點(diǎn)亮。

4）按住E378，儀表熄滅，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，未聽(tīng)到啟動(dòng)繼電器吸合聲音。

如圖1所示，根據(jù)FTA故障樹(shù)分析法，由于未聽(tīng)到啟動(dòng)繼電器吸合聲音，說(shuō)明問(wèn)題出在啟動(dòng)控制系統(tǒng)： ① 起動(dòng)繼電器自身及其線路故障； ② 啟動(dòng)條件不滿足； ③ 啟動(dòng)控制模塊。

如圖2、圖3所示，由于制動(dòng)指示燈不亮，說(shuō)明制動(dòng)開(kāi)關(guān)F—J623（通過(guò)動(dòng)力CAN線）—J533（通過(guò)舒適CAN線）—J285，路徑異常。擋位信息顯示正常，說(shuō)明E313通過(guò)動(dòng)力CAN和舒適CAN到J533、J285的路徑正常。尾部制動(dòng)燈正常點(diǎn)亮，說(shuō)明J623電源正常。

綜上所述，故障可能原因?yàn)椋?① J623局部通信線路故障； ② J623自身故障。

2 故障診斷及排除

根據(jù)FTA法對(duì)車(chē)輛故障現(xiàn)象細(xì)化分析、合理推理，對(duì)故障點(diǎn)精確定位后不需要再用故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，依據(jù)邁騰B8L轎車(chē)驅(qū)動(dòng)總線CAN網(wǎng)絡(luò)圖（圖3）可直接進(jìn)行測(cè)量。

2.1測(cè)量通信線路波形

使用示波器雙通道測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623動(dòng)力CAN線T91/79、80端波形，如圖4所示，測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

根據(jù)圖4分析，J623一CAN-H線路異常，進(jìn)一 步檢查J623-CAN-H線路通斷。

2.2 測(cè)量電阻值

使用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量J623-T91/79 $$ J533-T20e/16線路端對(duì)端電阻，如圖5所示。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定故障范圍為J623-T91/79→J533-T20e/16線路故障。

2.3 故障點(diǎn)確認(rèn)

檢查過(guò)渡插頭TIUL/B內(nèi)無(wú)水漬、無(wú)銹蝕，插頭針腳正常后，測(cè)量J623-T91/79→TIUL/B-T17i/1與J533-T20e/16 $$ TIUL/B-T17a/1端對(duì)端電阻。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果（表2），確認(rèn)故障點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623-T91/79至過(guò)渡插頭TIUL/B-T17i/1線路斷路。

2.4 故障排除

更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623-T91/79至過(guò)渡插頭TIUL/B-T17i/1線路。再次檢查車(chē)輛狀況，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。

3故障機(jī)理分析

由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623-T91/79至過(guò)渡插頭TIUL/B-T17i/1線路斷路，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623收到錯(cuò)誤的駕駛員啟動(dòng)請(qǐng)求信息，無(wú)法控制起動(dòng)繼電器吸合，故起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 FTA法的應(yīng)用推廣

FTA法在車(chē)輛電控系統(tǒng)故障檢修中應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)的故障診斷方法相比，省時(shí)、省力、診斷全面、故障精確，可以大幅提高汽車(chē)維修企業(yè)的維修效率，缺點(diǎn)是需要維修人員熟練掌握各種車(chē)輛的控制邏輯。考驗(yàn)維修人員對(duì)汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)的運(yùn)用能力、邏輯思維能力、綜合判斷能力以及在實(shí)踐中的創(chuàng)新能力，注重手腦并用，以扎實(shí)的理論功底依據(jù)現(xiàn)象分析車(chē)輛故障的問(wèn)題所在，同時(shí)根據(jù)車(chē)輛故障來(lái)映射車(chē)輛相關(guān)系統(tǒng)的控制邏輯，以達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐，因此對(duì)車(chē)輛檢修人員要求比較高，但正因?yàn)槿绱?，卻可以迫使車(chē)企維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，促使汽車(chē)售后行業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]一汽大眾邁騰（Magotan）B8L原廠維修手冊(cè)[Z].2016.

[2]唐軍偉.科魯茲轎車(chē)加速踏板位置傳感器故障診斷與排除[J].汽車(chē)電器，2018（4）：70-71.

（編輯楊凱麟）