《人民工匠許振超》

本書記述了許振超從一名普通的碼頭工人、橋吊司機成長為“人民工匠”的人生歷程。50多年來，許振超以“干就干一流，爭就爭第一”為座右銘，練成各種絕活，勇克技術難關，9次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，充滿干勁和鉆勁，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，是中國當代產業(yè)工人的杰出代表，展現(xiàn)了中國工人階級的時代風采和崇高品格。

畢業(yè)于南京大學中文系?！吨袊嗄辍冯s志社編審。出版有《金牌工人許振超》《漂泊的舞臺》《婚姻中國》等作品。曾獲五四新聞獎一等獎、中國青年報刊好文章一等獎、全國司法好新聞獎、首屆五一文化獎等。

“一鉤準” “一鉤清”與“一鉤凈”

許振超七天學會開門機，在一起學習的所有新司機中，他是第一個學會和第一個獨立操作的。

然而，會開容易，開好難。師傅開門機時，鉤頭起吊平穩(wěn)，鋼絲繩走的是“一條線”；到了許振超手里，鉤頭穩(wěn)不住，鋼絲繩直打晃。他記得第一次實際操作的是礦石裝火車作業(yè)，一鉤貨放下，撒在車外的比放進車內的還多。下面的工人著急忙慌地拿著鐵?一陣清理。另一鉤貨放下，裝進車廂的礦石又多了，工人同樣要費不少勁扒去多出來的…有個工人仰頭瞪著他，小拇指沖下，嘴里嘟著：水平真臭！許振超心里既內疚又憋氣。

等作業(yè)完畢，別人歇著時，許振超堅持留在車上，練習停鉤、穩(wěn)鉤。那時，門機隊里有一個獨特的工作標準，叫“四穩(wěn)”“四滿意”?！八姆€(wěn)”是指起鉤穩(wěn)、落鉤穩(wěn)、轉桿穩(wěn)、變幅穩(wěn)；“四滿意”是指自己滿意、工班滿意、調度滿意、領導滿意。而這一切取決于操作門機的技術是不是過硬。門機司機都知道，門機操作的關鍵在于操作桿，變換的速度、力度、幅度全指著操作桿來控制。比如你一推桿，吊桿伸出去，鉤頭自然就跟著擺蕩過去。如果吊桿停下但操作跟不上的話，鉤頭還會依照慣性繼續(xù)擺蕩過去。這時，就要不停地收攏和變換操作桿的位置，將吊桿與鉤頭和下面的抓斗找齊、找正（司機們叫“我鉤”或“扶鉤”），如此才能保證門機操作的穩(wěn)定。所謂門機鋼絲繩走起來一條線，就是由控制操作桿的穩(wěn)定性所決定的。

也因此，對操作桿的感覺和掌控能力是檢驗一個門機司機的試金石。許振超很快就心領神會了這個道理，在駕駛室里，他更多的時間都在練習、感覺和體會對操作桿的掌控力，最后終于達到了與操作桿心意相通的程度。幾個月后，他開的門機鋼絲繩走起來也是一條線了，一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，不多不少，正好裝滿一車皮。

“絕了，真是‘一鉤準’?。　?/p>

下面有工人在大聲贊嘆。

這手“一鉤準”，事實上是許振超吊車司機生涯中練就的第一個“絕活”，并且很快就被大家傳揚開去。

練成了“一鉤準”之后的一天，許振超在進行散裝糧的火車作業(yè)時發(fā)現(xiàn)，糧食顆粒小，更易撒漏。他便在工作之余吊起滿滿一桶水，練習走鉤頭，直至練到鉤頭行進過程中滴水不灑，然后再去裝散糧。幾抓斗下去，從艙內到車內，平平穩(wěn)穩(wěn)，一點沒撒。又一個絕活一“一鉤清”練成了。

門機在吊裝糧食時，吊具一抓斗抓起的重量為10噸。要準確地把抓起來的10噸糧食裝入長12.5米、寬2.7米的車廂很不容易，因為吊車的抓斗伸張開有3.4米，比車廂要寬。于是許振超就反復練習，琢磨抓斗的嘴張多大正合適，終于找出了最恰當?shù)某叽?。鐵路在火車裝運糧食時，對裝車的標準要求很嚴格，糧食要在車廂內打個尖，高出車廂80厘米，碼頭工人稱為起“龍骨”。打這個“龍骨”很難，坡度要合適，坡面要平滑，蓋上篷布后才能不存雨水。而許振超用他創(chuàng)造的第三個絕活“一鉤凈”，把這些問題給解決了。

許振超后來還在他開的門機上加了一個小踏板開關，這個小小的開關居然讓他的門機工作效率提高了一倍多。這個發(fā)明后來在全隊推廣。

因為干活干凈利索，裝卸工人的二次勞動大大減輕，所以許振超開的13號門機成為最受裝卸工喜歡的機械，大家都愿意跟他搭班。

“技術大拿”

許振超在苦練操作絕活的時候，對門機的內部構造、電控原理知道得其實并不多，更別說修理了。

他那時似乎也沒往這方面動過太多的心思。

一件小小的“意外”讓他徹底改變了。

那天上午十一點來鐘，剛剛完成了一撥作業(yè)的許振超正抽空貓在駕駛室里看一本關于機械原理的書，一不留神，胳膊撞在邊上的電閘上，門機立刻斷了電，癱瘓了，動不了了。許振超傻了眼，急如星火地去叫電工于成恩。于成恩來了，只是稍稍調整了一下門機控制器上的電源線，門機立刻就恢復了正常。于成恩瀟灑地拍拍手，說：“這么點小毛病，沒什么大不了的，看把你急成那樣！好了，你忙著吧，我得走了。”

于成恩是門機隊的電工大拿，只要是與電有關，他無所不通、無所不曉。在眾人的心自中，他簡直就是個神仙一般的人物，而且也是青島二中出來的學友。

對此，許振超曾將信將疑，但那天于成恩露了這么一手之后，許振超服了。

打那以后，他經常追著于成恩問這問那。兩人成了學友加工友的關系。于成恩不管是到哪臺機子上修理，許振超只要閑著，就一準兒跟在于成恩后面，仔仔細細地看于成恩給門機“把脈”、“診斷”、修理。有時，他還會用筆把修理的過程詳細地記錄下來。別的司機著見了，或揶揄或嘲弄地打趣他：“怎么，司機不想干了想當電工？”他裝作沒聽見，自己該問的問，該記的記。他心里自有主張：門機出問題了得電工修，這是應該的；但是，如果哪天電工不在現(xiàn)場，而門機恰好壞了，這時該怎么辦？停機等電工回來也是個辦法，但那要耽誤多少作業(yè)的時間??？如果當時正是一個必須搶時間搶吃水的作業(yè)，可怎么好？反過來，如果門機司機也有一手修理的絕活，問題不就可以解決了嗎？

所以，不管別人怎么想怎么說，他一概不理。而于成恩似乎也特別喜歡許振超這股子愛學習肯鉆研的勁頭，對許振超的疑問總是盡己所能地給予解答。

于成恩后來改行搞后勤管理，當上了青島港集團油港公司服務中心的經理。時隔多年，許振超對于成恩還是心存感激。

現(xiàn)場勤觀察多請教只是一方面，另一方面，許振超開始大量閱讀有關的專業(yè)書籍。對他來說，那當然是一個艱難的歷程，畢竟他只有初中學歷，基礎知識上有著先天性的不足，只能以百倍的勤奮和鉆研才能彌補。還有一個實際情況是，那時電工和機械維修方面的書相當缺乏，也很難借到。許振超就常常從港口所在的西郊跑到東郊的李村，那里有一個遠近聞名的專賣舊書的集市，集市上有不少技術方面的書，價格都相當便宜，這也非常符合許振超當時的經濟狀況。在那里，許振超以極低的價格相繼淘到了《電工初步》《工業(yè)電器入門》《電子機械與維修原理》《機械故障的發(fā)現(xiàn)和處理》等專業(yè)圖書，而且每一本都下死力氣去讀，每一個公式和原理都要讀懂、讀透。后來，當他拿到門機的機械圖紙和電路圖，細細研究了一遍后，立刻就有了一種豁然貫通的感覺。

那天，許振超剛剛拉起門機的操作桿，就感覺門機的運轉特別異常，好像打擺子一樣時快時慢，他趕緊變換操作桿的控制力度，卻無濟于事。這時，駕駛室里響起機器的報警聲。原來，是門機的一個時間繼電器壞了。

當時于成恩正好路過，聽到聲音就上來了。

知道是怎么回事嗎？”于成恩打眼瞧了瞧，問。

我覺得應該是氣囊出了毛病。”許振超說。

于成恩點點頭：“說得不錯！”又抬頭看看許振超， “要不你試試？”

許振超有些猶豫：“我能動？

“可以！”

許振超擼起袖子，正要上前，又有些不放心：“于師傅，你可得在邊上給我看著，該點撥的時候就點撥點撥?！?/p>

‘沒問題，大膽點，上手吧！”于成恩鼓勵說。

許振超將機器打開，拆下那個他認為有毛病的時間繼電器的氣囊，更換氣囊，又對繼電器里的兩個元件做了調整，重新裝好。

他啟動門機，一推操作桿，一切恢復正常。

“你是怎么想的？”于成恩問。

“繼電器是專門用來控制門機的運行速度的，氣囊出了毛病，肯定會影響繼電器的工作，門機當然也就跟著不正常了。”許振超說，

“你很聰明，狀況分析、處理都很正確?！庇诔啥鼽c頭認可，“這樣吧，以后你的門機如果有問題，你就自己修。其實，這也是個熟能生巧的過程。你只要理論上搞通了，再加上多上手，以后我們門機隊的‘大拿’就該是你許振超了?！庇诔啥饔终f。

聽了于成恩的話，許振超又是激動又是神往。

從那以后，許振超開始自己修門機。有時候別的司機開的門機壞了而于成恩不在，許振超也會熱心地跑過去替人家修理，而且大多情況下都能手到“病”除。

正如于成恩所說，過了不到半年，許振超以自己的“一鉤準”“一鉤清”“一鉤凈”和維修門機的多種絕活，成了機械四隊和第二作業(yè)區(qū)無人不知的“技術大拿”。