三顧珠海航展 當戰(zhàn)斗機從鏡頭前掠過

中國國際航空航天博覽會，簡稱中國航展或珠海航展，自1996年首次舉辦以來，每兩年舉辦一次，地點在珠海金灣機場。

第十五屆珠海航展開幕的早上，珠海金灣機場已經(jīng)被陽光鋪滿，我站在航展“炮樓”頂層，此起彼伏的快門聲與交談聲交織充斥著我的耳膜。此刻，這棟四層民房已經(jīng)擠滿了人，不止樓頂，樓道里、窗臺邊，處處都是扛著“長槍短炮”的人。從頂樓往下看，機場內(nèi)如潮水般涌動的人群一眼望不到盡頭，專業(yè)攝影師、老人、少年……數(shù)以萬計雙眼睛都在做著同一件事——緊緊盯著天空。

三度披星戴月，三度與長煙賽跑

十個小時前，也就是凌晨一點左右，廣州城已經(jīng)寂靜許久，我與朋友驅(qū)車前往珠海，在區(qū)域管控前，抵達金灣機場附近這座因航展聞名的“炮樓”。樓前的空地上，蹲坐著數(shù)十個背著“長槍短炮”蓄勢待發(fā)的人，時間一到，他們就像離弦之箭一樣，沖進這座居民樓，搶占航空攝影的黃金機位。

他們和我一樣，都是為了珠海航展而來。

開幕式的鎂光燈尚未熄滅，人群便如潮水般涌上“炮樓”。鐵制樓梯在密集的腳步聲中發(fā)出吱呀的叫聲，我扛著三腳架，背著沉重的攝影包，被人群裹挾著艱難地向上攀爬。終于，我擠上了頂層，但表演已經(jīng)開始，中國空軍“八一”表演隊的戰(zhàn)機已拖著彩色煙帶劃過天際，引擎的轟鳴聲震得耳膜發(fā)顫。

眼前的攝影平臺相機林立，鏡頭層疊，早已被占領(lǐng)得水泄不通。我側(cè)身穿過人群，背包不斷與旁人的設(shè)備碰撞，費了很大勁才在樓頂中央覓得一席之地。為了這一天，我已籌備數(shù)月。此前，我在研究往屆航展拍攝攻略時，詳細對比過不同機型和鏡頭的性能，最終選定對焦性能見長的尼康Z8和畫質(zhì)優(yōu)秀的Z72作為主力機，這兩種型號可以兼顧拍攝穩(wěn)定性與高畫質(zhì)。焦段覆蓋上，24-200mm鏡頭捕捉全景，150-500mm長焦專攻戰(zhàn)機特寫。出發(fā)前，我在背包里塞了三塊備用電池，以及兩張大小分別為1T與2T的高速儲存卡。此外，為了應(yīng)對儲存卡可能出現(xiàn)過熱的問題，我將手機散熱器時刻通電。在高強度的拍攝中，任何一個小細節(jié)都可能影響到拍攝的順利程度，我不想因為設(shè)備問題而留下遺憾。為此，我還動手制作了槍托式支架，讓長時間拍攝的手臂有所支撐。

這些都是我吃一塹長一智的實際經(jīng)驗。在2018年和2021年，我就參與過珠海航展拍攝，那時雖然充滿熱情，但實在青澀。特別是2018年首次奔赴航展，那段經(jīng)歷堪稱冒險。當時，我提前一天租來長焦鏡頭，幾乎沒有時間磨合，便背著器材，輾轉(zhuǎn)近四個小時，來到珠海金灣機場旁一棟廢棄建筑。夜里，大家擠在狹小空間里打地鋪，耳邊回響著飛機起降的轟鳴聲，興奮與緊張的心情交織，我徹夜未眠。

次日清晨，天還未亮透，我就扛著尼康D810與沉重的長焦鏡頭登上頂樓。當時的設(shè)備遠不如現(xiàn)在成熟，D810的追焦性能遲緩，面對如閃電般掠過天際的戰(zhàn)斗機，常常剛對上焦，戰(zhàn)機就已消失在取景框外。并且手臂因長時間舉著鏡頭酸軟顫抖，一輪飛行表演結(jié)束，整個人汗流浹背，體力透支嚴重。篩選片子的時候，我發(fā)現(xiàn)了更嚴重的問題：由于在參數(shù)設(shè)置上我毫無經(jīng)驗，所以過低的快門速度導(dǎo)致拍攝的畫面模糊一片。不盡如人意的結(jié)果讓我充滿了遺憾。2021年我再次前往珠海航展進行拍攝，雖然準備工作比上次做得充分，但因為設(shè)備與技術(shù)的局限，仍留下不少遺憾。不過正因如此，我才擁有更豐富的經(jīng)驗來應(yīng)對新的拍攝。

此次航展，我終于能將過去的遺憾化作底氣。主力“武器”我選擇全新搭載的無黑屏連拍微單，每秒的超高速連拍可以達到20 張，配合寫入速度超過1000MB/s的專業(yè)級高速卡，讓我可以毫無顧慮地“焊死”快門。當殲-20戰(zhàn)機再次以180度仰角直插云霄，我手指扣動快門，取景框始終保持清晰，戰(zhàn)機拉升時，機翼披掛著七彩的霧氣、機翼劃破空氣的姿態(tài)，每一幀都被我精準定格。

在AI降噪算法的加持下，我將快門速度設(shè)置到1/3000秒以上，同時把感光度設(shè)置為自動，這樣即便在多云天氣下，相機也能將高速翻飛的戰(zhàn)機牢牢“釘”在畫面中央。而我自制的槍托式支架，幫助我在連續(xù)兩小時的高強度拍攝中穩(wěn)定手臂，減少負重，不至于到后面出現(xiàn)體力匱乏，手抖影響畫面的情況。

最值得一提的是，在此次拍攝中有一個對我助力極大的秘密武器——紅點瞄準器。這是一款經(jīng)過精細校準的光學(xué)輔助設(shè)備，能將可調(diào)節(jié)亮度的紅色光點精準疊加到真實視野之上。當我架起500mm超長焦鏡頭，鏡頭的“窄視角”常使快速移動的戰(zhàn)機如驚鴻一瞥，轉(zhuǎn)瞬便消失在取景框外。而此時，紅點瞄準器能夠精準導(dǎo)航視線，它投射出的紅色光點成為我肉眼在空間中絕對的參照坐標。拍攝時，我無需緊貼取景器，僅憑裸眼觀察，就能依據(jù)紅點預(yù)判戰(zhàn)機的運動軌跡。

當這個機動性很強的蘇-57戰(zhàn)機以雷霆之勢俯沖而下，我通過紅點提前鎖定目標，余光瞥見戰(zhàn)機接近紅色光點的瞬間，即刻半按快門。此時，相機自動對焦模式迅速響應(yīng)，精準識別并牢牢咬住戰(zhàn)機輪廓，從俯沖、翻滾到急速拉升，一系列高難度動作都被清晰捕捉，拍攝成功率得到了大幅提升。

百花齊放的天幕劇場

飛行表演無疑是整個航展的焦點所在，表演持續(xù)了大約4個小時。因為拍攝，我一邊注意訓(xùn)練場的節(jié)奏，一邊牢牢盯住我的取景框，航展表演的整個過程就像拓印一樣深刻印在我的腦子里。

中國空軍“八一”表演隊駕駛的殲-10C戰(zhàn)斗機最先上場。殲-10C戰(zhàn)斗機作為我國自主研發(fā)的先進戰(zhàn)斗機，外觀設(shè)計獨特，機身線條流暢，就算是外行看不出它的機動性和作戰(zhàn)能力，也能直觀感受到它的“帥氣”?！鞍艘弧北硌蓐牭娘w行員們駕駛著殲-10C戰(zhàn)斗機，以整齊劃一的編隊和精湛的飛行技巧，在天空中展示了一系列高難度動作。機身劃過長空，彩煙的弧線勾勒出戰(zhàn)斗機飛行的軌跡，數(shù)架戰(zhàn)機一起在視野中變大、縮小，將觀眾的胃口和心臟死死揪住。

緊隨其后的是殲-20隱身戰(zhàn)斗機。作為我國第五代戰(zhàn)斗機，殲-20具有強大的隱身能力、超視距打擊能力和高機動性。在飛行表演中，殲-20隱身戰(zhàn)斗機以獨特的飛行姿態(tài)和迅猛的飛行速度，展現(xiàn)了卓越的性能。要拍攝好此種猛烈的表演，不僅需要攝影師精神與視線高度集中，反應(yīng)速度也要快，此外設(shè)備也必須足夠先進。接下來，殲-35A隱身戰(zhàn)斗機、殲-15艦載機、殲-16多用途戰(zhàn)斗先后飛旋而過，觀眾還未大飽眼福，就只留下彩色的煙霧與看客的感嘆聲在空中飄蕩。

除了我國的戰(zhàn)斗機，俄羅斯的蘇-57 隱身戰(zhàn)斗機和蘇-35S重型戰(zhàn)斗機也參與了此次航展的飛行表演。蘇-57隱身戰(zhàn)斗機在表演中展示了獨特的飛行性能和作戰(zhàn)優(yōu)勢，觀眾看得聚精會神。蘇-35S重型戰(zhàn)斗機則由俄羅斯“勇士”表演隊駕駛，他們精湛的飛行技藝和高超的表演水平，展示出俄羅斯空軍的實力和風(fēng)采。

62歲的“功勛飛行員”

航展上，俄羅斯戰(zhàn)斗機的高難度表演讓觀眾大為驚嘆，除了“勇士”表演隊的蘇-35S 重型戰(zhàn)斗機編隊特技，還有一大亮點——傳奇試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛蘇-57 隱身戰(zhàn)斗機完成的極限動作。

在世界航空試飛領(lǐng)域，博格丹無疑是一位傳奇人物。博格丹的試飛履歷堪稱輝煌，他曾參與超過50種機型的測試工作，其中就包括俄羅斯先進的蘇-57 原型機。蘇-57是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機，復(fù)雜的技術(shù)與極高的性能對試飛員是極大的挑戰(zhàn)。但博格丹憑借精湛的技術(shù)與過人的膽識，出色地完成了任務(wù)。而累計7000小時的飛行經(jīng)驗，更是讓他成為航空界的“寶藏”。如今，62歲高齡的他依然精神矍鑠地活躍在試飛一線。

在此次珠海航展，博格丹的表現(xiàn)再次令人震驚。他“一人一機”從遙遠的俄羅斯飛往珠海，全程皆自主完成飛行任務(wù)。當他走下飛機時，人們發(fā)現(xiàn)他未著飛行服，僅穿一件衛(wèi)衣。隨意的穿著透露出他對自身技術(shù)的高度自信，網(wǎng)友們戲稱他這是“自駕游”，幽默中滿是對他的欽佩。

博格丹的長途飛行經(jīng)停山西太原，在他降落太原機場后，大家時刻留意他再次出發(fā)和抵達珠海的時間。在航展開幕前8 天，當?shù)弥└竦ぜ磳⒌诌_珠海后，我滿懷激動，一早便驅(qū)車前往珠海金灣機場金鳳臺攝影平臺。在那里，我等待了5個小時，當博格丹駕駛著蘇-57戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在視野中時，我的激動難以言表?？粗€(wěn)穩(wěn)降落在珠海金灣機場，我迅速按下快門，記錄下他的風(fēng)采，還拍下了蘇-57與當今世界上最大的運輸機之一安-124的珍貴合照，那一幕，成為我此次航展拍攝最難忘的瞬間。

其實，在航展開幕前我已經(jīng)在珠海待了2天，有幸見證了諸多精彩瞬間。當時恰逢蘇-57 進行首次彩排，以及飛行表演隊在不同天氣狀況和時間節(jié)點下開展飛行訓(xùn)練。我抓住機會，用鏡頭捕捉到了許多珍貴的畫面。

航展正式拉開帷幕后，我親眼目睹了蘇-57的正式表演，不禁再次感慨博格丹與他的座駕堪稱完美的配合。因為無論是彩排還是正式表演，博格丹始終保持超高的飛行水準，超短距離起飛的霸氣，短距離改平降落的精準，還有那令人驚嘆的連續(xù)超機動動作，每一個操作都展現(xiàn)出卓越的飛行技藝，讓“功勛飛行員”這一崇高稱號實至名歸。他不愧是航空領(lǐng)域的傳奇人物，而我也有幸能用鏡頭記錄下他的傳奇時刻。

最滿意的作品

與前兩次的不盡如人意相比，第三次拍攝珠海航展有了意外的驚喜。我拍攝的一張照片，記錄下了俄羅斯“勇士”表演隊駕駛蘇-35S 重型戰(zhàn)斗機翻滾飛行的精彩瞬間。照片中，陽光從側(cè)面傾瀉而下，空氣中彌漫的霧氣在陽光的照射下形成了如夢如幻的丁達爾現(xiàn)象——蘇-35S的機身與機翼的輪廓在空中被光線拉長，逆光下的機身蒙上了一層神圣的光輝，而機身周圍氤氳的霧氣，在陽光的映照下顯現(xiàn)出絢麗的七色光芒。這是此屆航展我拍攝的最滿意的作品。

后來，我將這張照片發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)平臺，沒想到收獲了極高的關(guān)注度。在瀏覽后臺私信時，有人告訴我，他將照片轉(zhuǎn)發(fā)給了“勇士”表演隊官方，官方非常喜歡這張照片，還讓他幫忙詢問我能否授權(quán)他們在官方社交媒體平臺上發(fā)布。當時，我毫不猶豫地將原片發(fā)送過去，并請他替我向“勇士”表演隊致謝，感謝他們在珠海航展上為我們帶來的精彩絕倫的表演。

沒過多久，我就在“勇士”表演隊的官方社交媒體平臺上看到了這張照片，所配的文案是“ITWAS A BLASSING”，大致意思是“這是上帝的祝?！薄?/p>

那一刻，我的心中已然只有自豪與喜悅。

（ 編輯 胡倩）