基于“北斗+”的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)研究及應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TN967.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2025）19-0013-05

Abstract：Inrecentyears，withtheacelerationofChina’surbanizationprocess，thetransportationnetworkhascontinuedto expandandtraffcflowhascontinuedtoincrease.Ensuringthesafeandstableoperationoftransportationinfrastructurehas becomeanurgentissetobesolved.Thispaperaimstodiscussthedesignimplementationandappicationofatransportation infrastructureinteligentmonitoringplatformbasedon\"Beidouplus\"toimprovethemonitoringaccuracy，effciencyand intelligence level of transportation infrastructure.

KeyWords：Beidouplus；transportation infrastructure;intellgent monitoring; intelligence;visualizedplatform

交通基礎(chǔ)設(shè)施作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基石，其安全、穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。然而，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和交通流量的持續(xù)增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨著越來(lái)越多諸如地質(zhì)災(zāi)害、結(jié)構(gòu)老化、施工缺陷等挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段存在監(jiān)測(cè)范圍有限、效率低、響應(yīng)滯后等問(wèn)題，越來(lái)越難以滿(mǎn)足現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管的需求1。因此，探索多技術(shù)融合的監(jiān)測(cè)方式，提高監(jiān)測(cè)效率和準(zhǔn)確性，成為交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管的重要課題。

近年來(lái)，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全面建設(shè)和衛(wèi)星遙感、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展為交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧監(jiān)測(cè)提供了新的契機(jī)。作為我國(guó)自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有高精度導(dǎo)航定位、精準(zhǔn)授時(shí)和短報(bào)文通信等功能，能夠?yàn)榻煌ɑA(chǔ)設(shè)施提供全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)服務(wù)；衛(wèi)星遙感、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可分別為交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)提供全方位面域和實(shí)時(shí)點(diǎn)域監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)支撐；5G技術(shù)可有效保障時(shí)空數(shù)據(jù)的高效傳送和應(yīng)急通信；而人工智能技術(shù)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的專(zhuān)業(yè)分析和處理，可為交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全評(píng)估和預(yù)警提供科學(xué)依據(jù)。本研究旨在將北斗、衛(wèi)星遙感、5G、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)結(jié)合打造基于“北斗 + ”的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以提高交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)的精度、效率和智能化水平

1背景及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一切經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的載體，可將生產(chǎn)、分配、交換以及消費(fèi)的各環(huán)節(jié)有機(jī)串聯(lián)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和持續(xù)發(fā)展的前提。全面精準(zhǔn)地掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，是保障其安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。目前，我國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)斐然，高速公路里程、高速鐵路里程、萬(wàn)噸級(jí)及以上生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)量以及城市地鐵里程均居世界榜首。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確要強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維護(hù)、安全評(píng)估，加強(qiáng)長(zhǎng)期性能觀測(cè)，完善數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)診斷、維修處治技術(shù)體系，加大病害治理力度，及時(shí)消除安全隱患。同年8月，交通運(yùn)輸部公開(kāi)發(fā)布的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》明確提出要建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)于一體的智慧路網(wǎng)平臺(tái)，深化挖掘大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控集成管理、事件自動(dòng)識(shí)別、智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警、分車(chē)道管控、實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)和路網(wǎng)協(xié)同調(diào)度等功能。由此可見(jiàn)，深入開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)的研究工作意義重大。

1.1交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

在國(guó)際上，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)高度重視，投入大量資源進(jìn)行研究與實(shí)踐。例如，美國(guó)建立了基于多種先進(jìn)傳感器和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的橋梁與高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4，歐洲部分國(guó)家也通過(guò)融合多種監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合監(jiān)測(cè)，此外，挪威、加拿大、瑞士、日本等國(guó)家也相繼建立起了不同規(guī)模的現(xiàn)代化橋梁災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)智能化感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的位移、擾動(dòng)、加速度、傾斜度和溫濕度等數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的疲勞損傷狀況。

我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)起步較晚但發(fā)展迅速，許多研究院所、高校、企業(yè)對(duì)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了理論研究，部分成果已應(yīng)用在大壩、橋梁、隧道等設(shè)施上，取得了一定的成果。哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、東南大學(xué)等高校成立了專(zhuān)門(mén)研究橋梁健康監(jiān)測(cè)的團(tuán)隊(duì)。目前，國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)大型橋梁均配備了結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，例如著名的杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、九江長(zhǎng)江大橋等。除此之外，智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也成為許多邊坡、隧道運(yùn)營(yíng)管理的標(biāo)配。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和完善，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)的研究將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，以期發(fā)揮更大的效益，

1.2“北斗 +^： “技術(shù)研究現(xiàn)狀

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主建設(shè)運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可為全球用戶(hù)提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航、授時(shí)和短報(bào)文通信服務(wù)。作為提供時(shí)空基準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施，北斗系統(tǒng)具有天然的融合屬性。近年來(lái)，北斗系統(tǒng)與衛(wèi)星遙感、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)以及與交通網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、電力網(wǎng)等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的融合，已逐步成為其信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程中不可或缺的技術(shù)手段。在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，上海華測(cè)導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司研制了一款融合應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的普適性傳感器正在改變傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模式，可對(duì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)有更精準(zhǔn)的判斷;在城市基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，張祺媛等[]將北斗和5G技術(shù)融合，打造了城市基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，整體提升了城市安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、高效性和可靠性；黃俊松等[將北斗和InSAR技術(shù)融合研制了交通設(shè)施健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有效提升了交通設(shè)施安全監(jiān)測(cè)的效率和智慧化水平；隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，“北斗+”必將全面滲透自然資源、通信、交通、電力、水利等行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的各個(gè)環(huán)節(jié)，有力助推行業(yè)邁向技術(shù)更精湛、產(chǎn)業(yè)更成熟、市場(chǎng)更廣闊的全新發(fā)展階段。

2基于\"北斗 ⁺ ”的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)

2.1 需求分析

2.1.1 提升監(jiān)測(cè)精度與實(shí)時(shí)性需求

交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且受力情況多變，如橋梁在車(chē)輛荷載、風(fēng)荷載、溫度變化等多種因素作用下的變形監(jiān)測(cè)，需要高精度的定位和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)獲取。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段無(wú)法滿(mǎn)足這一需求，而北斗系統(tǒng)的高精度定位功能結(jié)合5G等快速傳輸技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)微小變形的實(shí)時(shí)精確監(jiān)測(cè)，及時(shí)捕捉異常情況，

2.1.2全面環(huán)境感知與預(yù)警需求

交通基礎(chǔ)設(shè)施受周邊自然環(huán)境影響巨大，如道路邊坡受降雨、地震等因素影響可能發(fā)生滑坡，隧道受地質(zhì)變化影響可能出現(xiàn)襯砌變形等。僅靠局部傳感器無(wú)法全面感知環(huán)境變化，北斗 + 遙感技術(shù)可以從宏觀角度監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)連接的大量傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的全方位感知，提前預(yù)警潛在災(zāi)害。

2.1.3 智能化數(shù)據(jù)分析與決策需求

面對(duì)海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)分析方法難以快速準(zhǔn)確地提取有效信息。交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理需要依據(jù)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出科學(xué)決策。北斗 + 人工智能技術(shù)能夠自動(dòng)識(shí)別數(shù)據(jù)中的異常模式，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法建立結(jié)構(gòu)健康評(píng)估模型，為管理人員提供智能化的決策支持。

2.1.4設(shè)備協(xié)同管理與遠(yuǎn)程維護(hù)需求

交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)涉及大量分布廣泛的設(shè)備，設(shè)備的協(xié)同工作和有效管理是保障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的設(shè)備管理方式效率低下，而北斗 + 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的精準(zhǔn)定位和遠(yuǎn)程管理，方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置、故障診斷和維護(hù)，提高設(shè)備的運(yùn)行效率和可靠性。

2.2 架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于\"北斗 + ”的智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)主要由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、能力層、應(yīng)用層，以及平臺(tái)建設(shè)必須遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和安全保障體系組成，總體架構(gòu)如圖1所示。

2.2.1 感知層

匯聚采集包括天基衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)、空基無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)，地基北斗監(jiān)測(cè)終端、三維激光掃描儀、各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)傳感器（如溫濕度、應(yīng)變、加速度和傾角等）數(shù)據(jù)，形成天空地全方位、點(diǎn)線面全貫穿的一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施立體感知體系，形成多源數(shù)據(jù)，全面反映結(jié)構(gòu)和環(huán)境狀況。

2.2.2 網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層主要由公網(wǎng)、安全專(zhuān)網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)組成，集成北斗短報(bào)文通信、5G通信和物聯(lián)網(wǎng)通信等技術(shù)保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性、快速性和安全性。

2.2.3 數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層主要對(duì)前端采集的多源海量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，形成知識(shí)庫(kù)、主題庫(kù)、專(zhuān)題庫(kù)等數(shù)據(jù)庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的抽取、加載、清洗、融合、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)等操作，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)信息資源的匯聚共享、共用，并為各類(lèi)分析應(yīng)用提供支撐。

2.2.4 能力層

能力層主要基于微服務(wù)打造公共服務(wù)集市，為主要各行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)提供通用能力，包括智能算法引擎、高精度位置服務(wù)、短報(bào)文通信服務(wù)、數(shù)字孿生仿真服務(wù)和遙感影像服務(wù)等特色服務(wù)，同時(shí)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口，將已有平臺(tái)的服務(wù)接入服務(wù)平臺(tái)。

2.2.5 應(yīng)用層

應(yīng)用層主要包括對(duì)橋梁、隧道、邊坡等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)的專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)用系統(tǒng)，為用戶(hù)提供直觀、便捷的操作界面，展示監(jiān)測(cè)結(jié)果和預(yù)警信息。管理人員可以通過(guò)此界面實(shí)時(shí)掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施的健康狀況，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果自動(dòng)生成維護(hù)計(jì)劃和決策建議，輔助管理人員高效地進(jìn)行維護(hù)和管理工作。

2.3關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)

2.3.1北斗 +5G 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)整合算法和通信協(xié)議，確保北斗監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和其他傳感器數(shù)據(jù)在5G網(wǎng)絡(luò)下的高效、穩(wěn)定傳輸。采用自適應(yīng)帶寬分配機(jī)制，根據(jù)數(shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)和網(wǎng)絡(luò)狀況合理分配帶寬，保障實(shí)時(shí)性要求高的數(shù)據(jù)優(yōu)先傳輸，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼w質(zhì)量。

2.3.2北斗 + 遙感數(shù)據(jù)融合技術(shù)

采用高精度的圖像配準(zhǔn)算法，將北斗位置信息與遙感圖像進(jìn)行精確匹配。利用深度學(xué)習(xí)圖像分析技術(shù)，從遙感圖像中準(zhǔn)確提取交通基礎(chǔ)設(shè)施及其周邊環(huán)境的特征信息，結(jié)合北斗的動(dòng)態(tài)位置數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境變化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，為災(zāi)害預(yù)警提供有力依據(jù)。

2.3.3北斗 + 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理技術(shù)

構(gòu)建基于北斗定位的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的實(shí)時(shí)定位、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程控制。通過(guò)設(shè)備間的互聯(lián)互通和智能協(xié)作，實(shí)現(xiàn)故障的自動(dòng)診斷和預(yù)警，降低設(shè)備維護(hù)成本，提高設(shè)備的整體可靠性和使用壽命。

2.3.4北斗 + 人工智能數(shù)據(jù)分析技術(shù)

運(yùn)用先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)模型，如長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)（LSTM）等，對(duì)長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提高對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)損傷和性能退化的識(shí)別能力。通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法優(yōu)化決策模型，使系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的監(jiān)測(cè)結(jié)果生成更合理的維護(hù)策略。

3 應(yīng)用場(chǎng)景

3.1橋梁健康監(jiān)測(cè)

作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，橋梁設(shè)施的安全性直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。基于“北斗 + ；遙感、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，構(gòu)建橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如圖2所示），從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁健康的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能化預(yù)警。通過(guò)在橋梁上安裝北斗三號(hào)高精度接收機(jī)和撓度、振動(dòng)、應(yīng)力應(yīng)變、環(huán)境溫濕度等各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)終端，對(duì)橋梁的位移、撓度、應(yīng)變、振動(dòng)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并利用人工智能技術(shù)對(duì)采集到的時(shí)空大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，從而有效評(píng)估橋梁的健康狀況和安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，為橋梁的維護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)

3.2 隧道安全監(jiān)測(cè)

隧道是山區(qū)和丘陵地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要通道，其安全性同樣至關(guān)重要?；凇氨倍?+ 遙感、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如圖3所示），可實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。通過(guò)在隧道內(nèi)部和外部安裝北斗定位終端和其他傳感器設(shè)備，采集隧道的位移、變形、溫度等參數(shù)信息，并利用人工智能技術(shù)對(duì)采集到的時(shí)空大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，可以評(píng)估隧道的穩(wěn)定性和安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，為隧道的維護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)。

3.3 邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

道路邊坡失穩(wěn)不僅可能損毀道路、橋梁、涵洞、防護(hù)欄等附屬設(shè)施，致使車(chē)輛無(wú)法正常通行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)重大交通事故，造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，因此，開(kāi)展道路邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)具有重要意義。借助“北斗 +^′ 遙感、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)搭建邊坡安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如圖4所示），可實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的全方位監(jiān)測(cè)和預(yù)警。基于天基SAR數(shù)據(jù)，運(yùn)用時(shí)序InSAR技術(shù)對(duì)道路邊坡穩(wěn)定性展開(kāi)大范圍普查，獲取邊坡面域形變信息；在此基礎(chǔ)上，在形變高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域布設(shè)北斗三號(hào)高精度接收機(jī)、深部位移、巖土應(yīng)力、降雨等物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)終端，實(shí)時(shí)監(jiān)控邊坡不同部位各類(lèi)裂縫的演變進(jìn)程；同時(shí)，結(jié)合邊坡周邊地質(zhì)、植被、氣象和水文等數(shù)據(jù)，通過(guò)定量的分析方法對(duì)道路邊坡的穩(wěn)定程度進(jìn)行評(píng)估分級(jí)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患并發(fā)布預(yù)警，為有效防范和化解災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)提供更為科學(xué)、精準(zhǔn)的技術(shù)保障。

4結(jié)束語(yǔ)

交通基礎(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義?！氨倍?⁺ ”技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用，為交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管提供了新的解決方案，通過(guò)融合多種先進(jìn)技術(shù)，打造基于“北斗 + ”的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警和應(yīng)急處置，有效提升安全監(jiān)管的效率和智能化水平。

盡管在建設(shè)過(guò)程中仍然面臨著一些技術(shù)和成本方面的挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，基于“北斗 + ”的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)必將在交通領(lǐng)域發(fā)揮更為重要的作用，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航

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