汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)常見(jiàn)故障分析與檢修方法

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)作為汽車(chē)檢測(cè)的主要場(chǎng)所，其技術(shù)水平和運(yùn)行穩(wěn)定性會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。特別是在電氣聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展下，汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)朝著自動(dòng)化檢測(cè)、數(shù)據(jù)共享和遠(yuǎn)程監(jiān)控方向發(fā)展，讓檢測(cè)效率與檢測(cè)精度得到有效提升。但電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)涉及眾多電子設(shè)備、通信協(xié)議和線(xiàn)路連接，容易出現(xiàn)各類(lèi)故障，不僅會(huì)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的正常工作效率產(chǎn)生影響，降低檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，還會(huì)引發(fā)安全事故。因此，要對(duì)汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行深入分析，做好檢修方法的探究，為汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的可靠運(yùn)行提供有效保障[1]。

輛展開(kāi)檢測(cè)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集模塊。接著，數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備上傳至中央控制計(jì)算機(jī)，并采用合適的通信協(xié)議強(qiáng)化協(xié)議的傳輸準(zhǔn)確性。當(dāng)中央控制計(jì)算機(jī)接收到數(shù)據(jù)后，數(shù)顯對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值的比較，以此作為車(chē)輛各項(xiàng)性能指標(biāo)合格與否的重要判斷，并生成相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。檢測(cè)結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)被存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，為后續(xù)的查詢(xún)與管理提供便利2]。

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)常見(jiàn)故障

1.案例分析

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為集成化系統(tǒng)，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)將汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的各種電氣檢測(cè)設(shè)備連接在一起，并與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、集中處理和統(tǒng)一管理。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)線(xiàn)后，檢測(cè)設(shè)備以預(yù)定的檢測(cè)項(xiàng)目為依據(jù)，對(duì)車(chē)

某汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在運(yùn)行一段時(shí)間后，頻繁出現(xiàn)故障，進(jìn)而出現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、系統(tǒng)響應(yīng)緩慢等問(wèn)題，對(duì)檢測(cè)工作的正常進(jìn)行產(chǎn)生不良影響。該檢測(cè)線(xiàn)包含多種檢測(cè)設(shè)備，如尾氣檢測(cè)儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)等，可通過(guò)電氣聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中采集與處理。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)初步檢查，發(fā)現(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存在一定故障。

2.機(jī)械部分故障

機(jī)械部分故障是較為常見(jiàn)的問(wèn)題。舉升器運(yùn)行時(shí)，容易受到升降不同步問(wèn)題的影響，使得升降過(guò)程不夠平穩(wěn)。其發(fā)生與螺母松動(dòng)存在密切關(guān)系，使舉升結(jié)構(gòu)的連接穩(wěn)定性下降，導(dǎo)致各部件動(dòng)作不協(xié)調(diào)。同時(shí)，部分零件的損傷與變形也會(huì)干擾舉升的正常運(yùn)行，影響到舉升的平穩(wěn)性和同步性。制動(dòng)臺(tái)架的變速器異常響動(dòng)與內(nèi)部零件的磨損有關(guān)，使得齒輪之間的嚙合精度下降，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)和聲響；側(cè)滑臺(tái)的中心軸出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題多與系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用有關(guān)，導(dǎo)致固定螺栓松動(dòng)或軸套磨損，影響到側(cè)滑檢測(cè)的準(zhǔn)確性[3；速度滾筒竄軸是速度檢測(cè)環(huán)節(jié)常見(jiàn)的故障，滾筒兩端的固定裝置經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用容易受到磨損，無(wú)法對(duì)滾筒的軸向移動(dòng)進(jìn)行有效限制，進(jìn)而導(dǎo)致速度測(cè)量不準(zhǔn)確。

3.電氣部分故障

電氣部分故障主要有以下幾個(gè)方面（見(jiàn)表1）：

一是模擬量信號(hào)故障，主要以信號(hào)變化異常以及數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確為主要表現(xiàn)，比如模擬信號(hào)的當(dāng)前數(shù)值變?yōu)楹愣ㄖ祷蚴冀K為零，模擬信號(hào)數(shù)據(jù)偏離正常數(shù)值。此類(lèi)故障的發(fā)生與傳感器本身故障有關(guān)，無(wú)法對(duì)物理量進(jìn)行感知與轉(zhuǎn)換。也可能與采集板線(xiàn)路的破損與接觸不良有關(guān)，對(duì)信號(hào)的正常傳輸產(chǎn)生不良影響。此外，電源供電不穩(wěn)定或者放大器性能異常，會(huì)對(duì)模擬量信號(hào)產(chǎn)生影響。

二是開(kāi)關(guān)量故障，開(kāi)關(guān)量信號(hào)出現(xiàn)異常，使設(shè)備無(wú)法按照正常邏輯工作，原本處于正常變化狀態(tài)的數(shù)值突然恒定，甚至變?yōu)榱阒?。該故障發(fā)生與脈沖傳感器有關(guān)，無(wú)法產(chǎn)生準(zhǔn)確的脈沖信號(hào)，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)量的控制無(wú)法正常運(yùn)行。同時(shí)，內(nèi)部開(kāi)關(guān)器件位置移動(dòng)、松動(dòng)等問(wèn)題，也會(huì)對(duì)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)條件產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到開(kāi)關(guān)量。此外，電壓不穩(wěn)定、電流過(guò)大或過(guò)小等異常，會(huì)對(duì)開(kāi)關(guān)量器件的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響[4。

三是通信故障，各檢測(cè)設(shè)備之間或檢測(cè)設(shè)備與上位機(jī)之間通信中斷或數(shù)據(jù)丟失，導(dǎo)致系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況存在延遲，無(wú)法將設(shè)備的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)反映出來(lái)。故障發(fā)生與線(xiàn)路老化或損壞存在密切聯(lián)系，比如線(xiàn)路中斷、信號(hào)干擾等，對(duì)數(shù)據(jù)的正常傳輸產(chǎn)生一定阻礙。同時(shí)，通信協(xié)議不匹配、上位機(jī)軟件故障等也會(huì)影響到正常通信。

四是電源故障，主要是電源在供電過(guò)程中出現(xiàn)電壓忽高忽低、電流時(shí)大時(shí)小，使與之相連的設(shè)備無(wú)法按照正常的工作模式運(yùn)行，甚至?xí)p傷設(shè)備，縮短其使用壽命。其發(fā)生與電源線(xiàn)路的長(zhǎng)期使用有關(guān)，導(dǎo)致絕緣層破損、導(dǎo)線(xiàn)電阻增大，影響到電力的穩(wěn)定傳輸。同時(shí)，熔體遇到短路、過(guò)載等情況會(huì)自動(dòng)熔斷，未能及時(shí)排查與更換也會(huì)影響到正常供電。電源模塊內(nèi)部的電子元件出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)電源的正常輸出產(chǎn)生影響。

4.開(kāi)關(guān)部分故障

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)部分易出現(xiàn)多種故障。常見(jiàn)故障一是接觸不良，容易導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定或中斷，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不良影響。其原因通常與開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)氧化、松動(dòng)或磨損等問(wèn)題相關(guān)。二是開(kāi)關(guān)損壞，多與長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用、過(guò)載或短路等情況相關(guān)，使得開(kāi)關(guān)無(wú)法正常閉合或斷開(kāi)[5]。

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢修方法

1.機(jī)械部分檢修

針對(duì)舉升器故障進(jìn)行檢修，需對(duì)其各個(gè)連接部分的螺母進(jìn)行全面檢查，使用合適的扳手按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺母。同時(shí)，對(duì)舉升鏈條、舉升臂等部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，磨損嚴(yán)重的鏈條和舉升臂需進(jìn)行有效評(píng)估并做出及時(shí)修復(fù)與更換。此外，要對(duì)液壓管路、接頭和液壓缸等部位的檢查進(jìn)行關(guān)注，判斷其是否存在液壓油泄漏問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，需做好相關(guān)管路的更換，并擰緊接頭或更換密封件。針對(duì)制動(dòng)臺(tái)故障進(jìn)行檢修，需重點(diǎn)關(guān)注齒輪、軸承等內(nèi)部零件磨損情況的檢查，對(duì)于磨損嚴(yán)重的零部件需進(jìn)行及時(shí)的更換，并且要保證新零件的規(guī)格和型號(hào)與原零件具有一致性，為變速器的正常運(yùn)行提供保障。針對(duì)側(cè)滑臺(tái)中心軸故障，需做好固定螺栓的檢查，并對(duì)其進(jìn)行擰緊處理，并保持螺栓的擰緊力矩均勻，以免造成再次松動(dòng)。若軸套磨損嚴(yán)重，無(wú)法對(duì)中心軸進(jìn)行有效固定，需及時(shí)做好軸套的更換，并對(duì)其與中心軸的配合精度進(jìn)行關(guān)注，為側(cè)滑臺(tái)的正常工作提供保障。針對(duì)速度滾筒故障，需對(duì)滾筒兩端的軸承、軸端擋板進(jìn)行檢查，使用合適工具緊固松動(dòng)的狀態(tài)，并及時(shí)更換磨損的零部件。完成軸承或軸端擋板的更換后，還需對(duì)滾筒的軸向間隙進(jìn)行合理調(diào)整，比如墊片等，讓運(yùn)轉(zhuǎn)中的滾筒可保持穩(wěn)定的軸向位置。

蔽措施。電源故障檢修需重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)路和熔體，確保電源線(xiàn)路無(wú)老化、斷裂且熔體未熔斷的現(xiàn)象。同時(shí)，要對(duì)電源模塊和市電電壓進(jìn)行檢查，使其工作正常且電壓穩(wěn)定[]。

3.開(kāi)關(guān)部分檢修

對(duì)于接觸不良，需在檢修時(shí)及時(shí)進(jìn)行斷電處理，然后將開(kāi)關(guān)外殼打開(kāi)，使用砂紙輕輕打磨觸點(diǎn)，讓其氧化層得到有效去除，然后重新安裝并進(jìn)行緊固處理，使其接觸良好。對(duì)于開(kāi)關(guān)損壞，需對(duì)其損壞情況展開(kāi)分析，判斷其是否為機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞或電氣元件損壞。若為機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞，如彈簧斷裂等，可對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行更換處理。若為電氣元件問(wèn)題，如內(nèi)部電路燒毀，需及時(shí)更換同規(guī)格的開(kāi)關(guān)。并在開(kāi)關(guān)更換后，及時(shí)進(jìn)行通電測(cè)試，對(duì)其功能正常與否進(jìn)行檢查，為汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

2.電氣部分檢修

模擬量信號(hào)故障的檢修需做好初步的外觀檢查，檢查傳感器和線(xiàn)路是否存在明顯破損，并使用萬(wàn)用表等工具測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)，觀察其是否有信號(hào)輸出和輸出值的合理與否。接著，使用正常的同類(lèi)型傳感器替換懷疑有故障的傳感器，觀察模擬量信號(hào)是否恢復(fù)正常，若恢復(fù)正常說(shuō)明原傳感器異常，需對(duì)其進(jìn)行更換。也可按照傳感器的校準(zhǔn)說(shuō)明對(duì)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)操作，校準(zhǔn)后依舊信號(hào)不準(zhǔn)確需進(jìn)一步檢測(cè)與更換。開(kāi)關(guān)量故障檢修需重點(diǎn)關(guān)注開(kāi)關(guān)器件和線(xiàn)路連接，觀察其內(nèi)部安裝是否存在位移、松動(dòng)等情況。接著使用示波器等設(shè)備檢測(cè)脈沖傳感器的輸出信號(hào)，對(duì)信號(hào)的參數(shù)進(jìn)行觀察，若出現(xiàn)異常說(shuō)明脈沖傳感器故障，需進(jìn)一步檢查與更換。同時(shí)，要對(duì)開(kāi)關(guān)量控制回路中的所有部件的安裝情況進(jìn)行全面檢查，確保其安裝牢固，連接線(xiàn)路正確，一旦出現(xiàn)問(wèn)題需進(jìn)行及時(shí)維修與更換；通信故障檢修需檢查通信線(xiàn)路和接口，確保連接正常。然后檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工作正常。一般可使用正常的通信線(xiàn)路替換懷疑有故障的線(xiàn)路，觀察系統(tǒng)的通信是否恢復(fù)正常，若問(wèn)題解決說(shuō)明原通信線(xiàn)路存在故障，需及時(shí)更換。也可使用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀等設(shè)備檢測(cè)通信線(xiàn)路的信號(hào)強(qiáng)度和質(zhì)量，若信號(hào)強(qiáng)度較弱，說(shuō)明線(xiàn)路受到外界干擾，需及時(shí)采取屏

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行會(huì)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)工作產(chǎn)生重要影響，可通過(guò)分析電氣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，做好故障及時(shí)有效的檢修，讓故障對(duì)汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)運(yùn)行產(chǎn)生的影響得以減少，促進(jìn)檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性提升。同時(shí)，要對(duì)實(shí)際案例展開(kāi)具體分析，更好地了解故障的發(fā)生規(guī)律和影響，做好故障的有效預(yù)防與解決，讓檢測(cè)線(xiàn)的運(yùn)行效率與檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性得到有效提升，為汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展提供有力的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

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