C909出海拓市場(chǎng)

7月1日上午，中國(guó)國(guó)際航空公司所屬的國(guó)產(chǎn)C909飛機(jī)平穩(wěn)降落在蒙古國(guó)烏蘭巴托成吉思汗國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是國(guó)產(chǎn)C909飛機(jī)首次載著五星紅旗飛出國(guó)門，也標(biāo)志著國(guó)航首條C909國(guó)際航線正式開通。

自2016年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，C909飛機(jī)共交付市場(chǎng)166架，累計(jì)開通700余條航線。在國(guó)內(nèi)，C909飛行范圍北至漠河雪原，南抵海南椰林，西達(dá)帕米爾高原的塔什庫(kù)爾干紅旗拉甫機(jī)場(chǎng)，東及“華夏東極”撫遠(yuǎn)。邁向海外市場(chǎng)兩年多來(lái)，C909已交付印尼、老撾、越南三國(guó)航司，展翅翱翔于東南亞島嶼。

“東南亞地區(qū)地形多群島、山地和丘陵，海陸交錯(cuò)，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸普遍具備‘多島、多點(diǎn)、短程、高頻’的特征，飛機(jī)這一交通工具在這里具有天然優(yōu)勢(shì)。”近日，中國(guó)商飛工程總師、C909系列總設(shè)計(jì)師陳勇向本刊記者揭秘國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)從“首航”到“出?！钡陌l(fā)展之路。

好飛機(jī)是飛出來(lái)的

2016年6月28日，C909在首家客戶成都航空完成了首次商業(yè)載客飛行。2019年交付第二家客戶天驕航空，2020年先后交付江西航空和國(guó)有“三大航”——國(guó)航、東航、南航，以及華夏航空。C909逐步贏得市場(chǎng)口碑，在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)一步一個(gè)腳印扎下根來(lái)。

“隨著C909交付運(yùn)營(yíng)，我們團(tuán)隊(duì)養(yǎng)成了一個(gè)新習(xí)慣。出差選航班的時(shí)候，如果看到機(jī)型有C909，大家都會(huì)選擇這一班。”陳勇說(shuō)，一方面是想體驗(yàn)自己參與設(shè)計(jì)的飛機(jī)，更重要的原因是想與航空公司的空乘、飛行員、機(jī)務(wù)，還有機(jī)場(chǎng)的工作人員聊一聊，聽聽他們對(duì)這款飛機(jī)的評(píng)價(jià)，問問還有沒有需要設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)的地方。

自投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，C909不斷吸收航空公司、旅客的反饋意見，進(jìn)行了大大小小上千項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化。陳勇坦言：“給我們提出的意見建議背后，飽含著大家對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的期待，我們珍視這些建議并持續(xù)開展設(shè)計(jì)優(yōu)化工作?！崩纾瑸榱私档惋w行員的工作負(fù)荷，陳勇和團(tuán)隊(duì)提出了“靜暗”駕駛艙方案?！巴ㄟ^升級(jí)駕駛艙的智能化程度，避免駕駛艙繁雜信息對(duì)飛行員造成不必要干擾，提升人機(jī)工效?！?/p>

陳勇介紹：“為實(shí)現(xiàn)噴氣客機(jī)的高速巡航能力，我們重點(diǎn)攻關(guān)了超臨界機(jī)翼與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布局技術(shù)。經(jīng)過數(shù)百次的計(jì)算模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了無(wú)激波阻力下的亞音速飛行目標(biāo)?！?/p>

近年來(lái)，C909多次開展高原、高高原試飛，并對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，使其能在空氣稀薄、溫度變化劇烈的高海拔環(huán)境中開展商業(yè)運(yùn)行?！叭ツ?，C909的首條高高原航線——喀什—塔什庫(kù)爾干航線成功開航，我們國(guó)家高高原航線上第一次有了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的身影?！标愑伦院赖卣f(shuō)。

陳勇認(rèn)為，C909對(duì)我國(guó)民航發(fā)展的最大貢獻(xiàn)，一是系統(tǒng)“跑通”噴氣客機(jī)研制技術(shù)，接軌國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)；二是實(shí)現(xiàn)全生命周期系列化發(fā)展，為中國(guó)大飛機(jī)探路。

“民航業(yè)內(nèi)有句話，好飛機(jī)是造出來(lái)的，更是飛出來(lái)的。”陳勇認(rèn)為，“隨著航空公司意見建議的不斷落實(shí)，飛機(jī)的性能、機(jī)組操作體驗(yàn)和客艙舒適性持續(xù)提升，C909得以擁有更大的舞臺(tái)，為開拓國(guó)際市場(chǎng)打下了根基。”

“干租”“濕租”，拓東南亞市場(chǎng)

經(jīng)過多年錘煉和積累，C909的目光拓展至海外，希望通過“飛出去”探索國(guó)產(chǎn)客機(jī)“出海”模式。

印尼翎亞航空成為C909首家海外客戶。

2023年4月18日，C909成功在“千島之國(guó)”印尼首航，開辟了島嶼之間的支線航線，并拓展至跨境干線航線。由印尼翎亞航空運(yùn)營(yíng)的C909以雅加達(dá)、美娜多為基地，從雅加達(dá)出發(fā)可飛往巴厘島、日惹、山口洋等印尼國(guó)內(nèi)航點(diǎn)以及吉隆坡等東南亞其他國(guó)家航點(diǎn)，從美娜多出發(fā)可飛往部分印尼東部城市以及我國(guó)廣州、上海。

其中，美娜多—廣州航線飛行距離2700多公里，是目前C909運(yùn)行最長(zhǎng)的商業(yè)航線。翎亞航空保持的C909單機(jī)日利用率15.88小時(shí)的最高紀(jì)錄，也印證了其成熟的運(yùn)營(yíng)能力。

“東南亞是支線客機(jī)的‘兵家必爭(zhēng)之地’，但真正的難點(diǎn)在海島短跑道?！标愑聦?duì)記者說(shuō)。針對(duì)這一痛點(diǎn)，C909通過優(yōu)化氣動(dòng)布局等改進(jìn)措施，實(shí)現(xiàn)良好的短窄跑道起降性能。去年8月，印尼翎亞航空的C909飛機(jī)圓滿完成1600米×30米短窄跑道演示驗(yàn)證任務(wù)，為C909開拓東南亞市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在商業(yè)模式上，C909也在探索。今年4月12日，由中國(guó)商飛“干租”給老撾航空的C909飛機(jī)完成首次商業(yè)飛行。所謂 “干租”，即出租方僅提供飛機(jī)，由承租方自主運(yùn)營(yíng)。該飛機(jī)在老撾開啟高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，主要執(zhí)飛首都萬(wàn)象至南部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)巴色之間的航班。目前，C909日最大運(yùn)營(yíng)航段數(shù)達(dá)到8個(gè)。

一周后的4月19日，成都航空以“濕租”模式向越南越捷航空交付的兩架C909飛機(jī)同步啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。與“干租”不同，“濕租”由出租方全面提供飛機(jī)、機(jī)組人員、維修保障及運(yùn)行控制等一體化服務(wù)。目前，這兩架飛機(jī)執(zhí)飛河內(nèi)、胡志明市至昆島的航線，而昆島機(jī)場(chǎng)1829米的臨海短跑道，再次驗(yàn)證了C909對(duì)特殊環(huán)境的適應(yīng)能力。

截至目前，C909已在東南亞形成規(guī)模運(yùn)營(yíng)：印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空共投入7架飛機(jī)，開通15條航線，覆蓋18座城市，累計(jì)運(yùn)送旅客超37萬(wàn)人次。從“干租” 到“濕租”的靈活模式，不僅讓C909快速融入?yún)^(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)，更為國(guó)產(chǎn)客機(jī)“出?！贝蛟炝丝蓮?fù)制的商業(yè)化路徑。

如今，C909正以實(shí)際運(yùn)營(yíng)服務(wù)東南亞旅客出行，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游的深度互通，或許這才是C909“出?！备钸h(yuǎn)的意義。

責(zé)編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭