馬耀鋒 扎根一線的“動(dòng)車醫(yī)生”

七月的星辰映照著信仰的高度，馬耀峰與賈樹慶的故事宛如兩道璀璨的光芒 ——一道以“精檢細(xì)修”的匠心擦亮中國(guó)高鐵名片，讓“中國(guó)制造”在七月的軌道上跑出先鋒速度；一道以“守護(hù)萬(wàn)家”的赤誠(chéng)編織社區(qū)平安網(wǎng)絡(luò)，讓“為民服務(wù)”在七月的街巷里長(zhǎng)出溫暖年輪。當(dāng)動(dòng)車組檢修庫(kù)的弧光與社區(qū)巡邏燈的微光在七月的時(shí)空交匯，我們看見：

馬耀峰手中的扳手?jǐn)Q緊的不只是高鐵部件，更是“交通強(qiáng)國(guó)”的時(shí)代螺絲；

賈樹慶胸前的黨員徽章照亮的不只是社區(qū)小徑，更是“人民至上”的初心坐標(biāo)。

這個(gè)七月，讓我們以他們?yōu)殓R：在精密儀器前踐行“不放過(guò) 0.1 毫米誤差”的極致追求，在鄰里糾紛中秉持“多走一步路、多說(shuō)暖心話”的服務(wù)熱忱。畢竟，每個(gè)崗位都是檢驗(yàn)黨性的考場(chǎng)，每次堅(jiān)守都是對(duì)“七一”最好的獻(xiàn)禮——而這千萬(wàn)份如星火般的擔(dān)當(dāng)，終將在新時(shí)代的征程里，匯聚成民族復(fù)興的璀璨星河。

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，車型不斷更新，面對(duì)不斷產(chǎn)生的新技術(shù)、新工藝，馬耀鋒攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新，從動(dòng)車組機(jī)械師成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人。

夜幕降臨，武漢東三環(huán)外，華中地區(qū)最大的動(dòng)車組檢修基地——武漢動(dòng)車段進(jìn)入一天中最“熱鬧”的時(shí)刻。這些白日里飛馳轟鳴的動(dòng)車在此時(shí)褪去一身火熱，以5至10公里的時(shí)速緩緩駛?cè)?，?lái)到這里短暫“休息”，進(jìn)行日常維護(hù)、清潔、保養(yǎng)……

動(dòng)車段內(nèi)的動(dòng)車運(yùn)用所又稱“動(dòng)車醫(yī)院”，每天線上運(yùn)行的列車們晚上都要在這里“體檢”。這里還有一群“看診”的“動(dòng)車醫(yī)生”——地勤機(jī)械師。

他們一步一步看，一尺一尺量，保證車體質(zhì)量完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，他們挑燈夜戰(zhàn)，細(xì)致到每一個(gè)螺栓、每一個(gè)扣件，保證絲毫不差。

馬耀鋒便是其中一員。

馬耀鋒和同事一般會(huì)組成一個(gè)4到5人的“診斷小組”，對(duì)動(dòng)車組的各個(gè)部件進(jìn)行診斷。診斷的范圍包括車上車下的所有部件，就連車內(nèi)的服務(wù)設(shè)施，如衛(wèi)生間的水龍頭、電燈，車上的電視等，都要逐一檢查，保證它們能正常使用。這個(gè)粗獷的西北漢子面對(duì)動(dòng)車故障排查時(shí)格外細(xì)致，每處部件、連接線和螺絲，手電筒光所過(guò)之處，他都要求自己“眼到手到心到”。

有人為馬耀鋒統(tǒng)計(jì)過(guò)，每檢修一列車，他要彎腰數(shù)百次，檢查動(dòng)車組部件、電氣連接線、螺絲上千處，用粉筆作標(biāo)記達(dá)1000次以上……而如此復(fù)雜的檢修工作，要求在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成。巡檢一晚上動(dòng)車，走兩三萬(wàn)步是家常便飯。鉆車底、進(jìn)車廂，千百次彎腰屈膝，對(duì)他來(lái)說(shuō)已習(xí)以為常。

在這座占地2000余畝的“動(dòng)車醫(yī)院”，馬耀鋒已經(jīng)工作了16年，他逐漸從一名動(dòng)車組機(jī)械師成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人。作為一名共產(chǎn)黨員，馬耀鋒沒有驚天動(dòng)地的壯舉，卻在平凡的崗位上，用行動(dòng)詮釋了如何走好“技能成才、技能報(bào)國(guó)”之路。

勤學(xué)苦練 讓技術(shù)精益求精

2009年7月，21歲的馬耀鋒大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到武漢動(dòng)車段工作。

這一年，京廣高鐵武廣段開通?？吹饺碌摹昂椭C號(hào)”以每小時(shí)350千米的速度飛馳，馬耀鋒深受震撼：“一秒跑100米，太先進(jìn)了！能夠成為一名動(dòng)車組機(jī)械師，為這速度護(hù)航，是一件多么幸運(yùn)的事?！?/p>

作為第一代動(dòng)車檢修人，馬耀鋒也感到了身上沉甸甸的責(zé)任。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車組機(jī)械師，必須不斷磨礪提高。此后的日子里，為了盡快熟悉和掌握車型特點(diǎn)、故障規(guī)律，他幾乎把所有的業(yè)余時(shí)間都用來(lái)鉆研業(yè)務(wù)，白天跟著廠家和師傅學(xué)技術(shù)，晚上研讀技術(shù)資料和作業(yè)指導(dǎo)書。檢修現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)疑難問(wèn)題或處理重點(diǎn)故障時(shí)，他沖在前面，主動(dòng)學(xué)習(xí)處置流程和方法要領(lǐng)，直到學(xué)懂弄通為止。

“電氣線路是動(dòng)車組的血管，只有弄通弄懂才能把住動(dòng)車的脈搏?！彼麖淖詈?jiǎn)單的電氣原理學(xué)起，對(duì)照電路圖，在動(dòng)車配電柜成千上萬(wàn)條電路中一一確認(rèn)支路線號(hào)。從斷路器到接地端子，一點(diǎn)點(diǎn)地對(duì)照實(shí)物進(jìn)行標(biāo)注，弄清楚每一個(gè)接頭的作用。就這樣經(jīng)過(guò)點(diǎn)滴積累，終于啃下了被同事稱為“天書”的電路圖。短短兩年時(shí)間，他從一幫同時(shí)參加工作的年輕人中脫穎而出，迅速成長(zhǎng)為車間技術(shù)骨干。

2011年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，武漢動(dòng)車段組建了技能人才專項(xiàng)培訓(xùn)班，馬耀鋒和其他11名同事光榮入選。技能競(jìng)賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。

訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬耀鋒每天都要背誦理論知識(shí)，練習(xí)單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的訓(xùn)練，讓他的技能越來(lái)越嫻熟。

憑借這股鉆勁，馬耀鋒練就了在15分鐘內(nèi)精準(zhǔn)判斷100余個(gè)電氣接點(diǎn)故障的本領(lǐng)。2011年全國(guó)技能大賽上，馬耀鋒帶著日常積累的“真功夫”摘得桂冠，獲評(píng)“全國(guó)技術(shù)能手”。

在榮譽(yù)面前，馬耀鋒沒有停下前進(jìn)的腳步，接下來(lái)的幾年時(shí)間里，他研究了數(shù)百萬(wàn)字的技術(shù)資料、翻閱上千張的電路圖紙、進(jìn)行了數(shù)百個(gè)元器件維修拼裝，在無(wú)數(shù)次的研究、揣摩，失敗與成功之中，馬耀鋒掌握了大量的動(dòng)車組技術(shù)原理和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬耀鋒說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動(dòng)車安全。他想到身邊還有許多和自己一樣求知若渴的工友，于是決定將自己的所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。

“外行看熱鬧、內(nèi)行看門道?！辈涣私鈩?dòng)車檢修的人往往認(rèn)為單車檢查僅僅只是看個(gè)車而已，簡(jiǎn)單而枯燥?？神R耀鋒認(rèn)為單車檢查是動(dòng)車組日常檢修中最為基礎(chǔ)且最為關(guān)鍵的一項(xiàng)作業(yè)?！皢诬嚈z查項(xiàng)目眾多且檢查環(huán)境復(fù)雜，許多安全隱患都‘隱藏’在某一個(gè)污漬或角落里?！彼f(shuō)。

2012年的夏季，馬耀鋒在一次單車檢查當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的內(nèi)側(cè)構(gòu)架上有一處小小的缺口，如果不背身扭頭，極不易被發(fā)現(xiàn)。雖然一處小缺口不算什么大問(wèn)題，但卻引起了馬耀鋒的深思。如果檢修動(dòng)作不標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員很有可能因?yàn)橐粋€(gè)動(dòng)作不到位漏掉存在的安全隱患。因此，只要一下班，馬耀鋒就來(lái)到動(dòng)車組的底部，從一個(gè)動(dòng)作、一個(gè)部件開始研究，就連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要因?yàn)樵趺炊?、蹲哪里而重?fù)演練10余遍。

夏季的檢修庫(kù)內(nèi)，悶熱異常，而馬耀鋒卻要在里面行走數(shù)十里地，蹲起、抬頭重復(fù)動(dòng)作上千次。厚厚的鞋底被磨穿，手套磨破了好幾雙，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的不懈努力，馬耀鋒整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，其全面、準(zhǔn)確的特點(diǎn)獲得廣大干部職工的一致好評(píng)，并得以學(xué)習(xí)推廣。

攻堅(jiān)克難 在革新中創(chuàng)造價(jià)值

隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的是新車型、新技術(shù)、新設(shè)備的不斷更迭，檢修過(guò)程中遇到的一些特有部件故障還需要廠家技術(shù)人員進(jìn)行維修，BBM輪軸組裝機(jī)故障便是其中之一。

2014年的冬天，由于武漢溫度變化差異大，致使動(dòng)車組檢修線上的BBM輪軸組裝機(jī)易出現(xiàn)壓縮端口熱脹冷縮現(xiàn)象，每天輪軸壓裝成功率不足50%，嚴(yán)重拖延了動(dòng)車組檢修效率。針對(duì)這一情況，馬耀鋒主動(dòng)承擔(dān)起技術(shù)攻關(guān)任務(wù)。

在沒有相關(guān)技術(shù)支持、沒有設(shè)備研究的情況下，馬耀鋒只能依靠查閱大量書籍資料，他一方面要完成自己的本職工作，另一方面利用工休時(shí)間不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。油溫和打磨精度的控制是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)成功與否的關(guān)鍵，為確保得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)且不影響生產(chǎn)，馬耀鋒只能利用別人下班到第二天上班這段時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。由于油溫和打磨精度要求較高，他只能一點(diǎn)一點(diǎn)用毫米尺量，油溫每升一度就要進(jìn)行一次重復(fù)性實(shí)驗(yàn)，枯燥的學(xué)習(xí)、技術(shù)研究和一次次的失敗不斷地消磨著他起初的熱情，可越來(lái)越緊張的檢修任務(wù)還是讓他堅(jiān)持了下來(lái)。

經(jīng)過(guò)半年的努力，馬耀鋒終于總結(jié)出一套油溫預(yù)調(diào)法和精度打磨法，通過(guò)這兩種方法改進(jìn)之后，設(shè)備使用率提升了50%，壓裝成功率提高了100%，大大節(jié)約了設(shè)備檢修時(shí)間。

動(dòng)車組檢修分為一到五級(jí)，數(shù)值越高，檢修難度越大。2015年后，武漢動(dòng)車段開始全面發(fā)展“高級(jí)修”。面對(duì)檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗(yàn)，如何提高檢修效率成了馬耀鋒苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對(duì)流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預(yù)檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項(xiàng)，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計(jì)制作的動(dòng)車組多功能測(cè)量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

2019年4月，武漢動(dòng)車段首次配屬“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，面對(duì)新車型，馬耀鋒組織團(tuán)隊(duì)成立了研究小組。有一次，馬耀鋒和同事發(fā)現(xiàn)一列動(dòng)車組的車門發(fā)生故障。“為了調(diào)查故障原因，我們需要把車門附近的部件一點(diǎn)點(diǎn)拆下來(lái)，再用萬(wàn)用表測(cè)量。光拆卸和診斷就要花40分鐘?！瘪R耀鋒說(shuō)，每列高鐵的停留時(shí)間有限，檢修超時(shí)就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)列車晚點(diǎn)。馬耀鋒團(tuán)隊(duì)最終研發(fā)了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車門敏感膠條電阻測(cè)量?jī)x表，將測(cè)量時(shí)間降低至5分鐘。這一成果獲國(guó)家專利和全國(guó)鐵道青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，能從事動(dòng)車檢修工作，我很自豪。我們要不斷鉆研，不斷創(chuàng)新，讓乘客們享受更加高效而舒適的旅程?！瘪R耀鋒說(shuō)。

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，車型不斷更新，面對(duì)不斷產(chǎn)生新技術(shù)、新工藝，馬耀鋒攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新，他的15項(xiàng)成果被國(guó)鐵集團(tuán)推廣到全路一線基層單位，16項(xiàng)成果獲國(guó)家專利，1項(xiàng)成果獲全路職工技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。他也從動(dòng)車組機(jī)械師成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人，先后獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、湖北省首席技師、鐵路工匠、全路火車頭獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)榮譽(yù)。

匠心筑夢(mèng) 傳授高超技能

一塊磚頭砌不成墻，一根木頭蓋不成房，一顆釘子釘?shù)迷偕?，也固定不了一個(gè)面。一個(gè)人的技能再高超，創(chuàng)造的價(jià)值也是有限的，將技能和經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的人，才能形成聚合效應(yīng)。

2015年，以馬耀鋒名字命名的技能大師工作室正式成立?！皰炫频哪且豢蹋腋惺艿揭环N新的使命和責(zé)任融入到自己的血液，同時(shí)也意味著更多難題和挑戰(zhàn)?！瘪R耀鋒說(shuō)。讓團(tuán)隊(duì)中每位隊(duì)員都能成為大師、工匠，成為馬耀鋒內(nèi)心奮斗的目標(biāo)。

高速鐵路異軍突起，新材料、新工藝、新裝備不斷運(yùn)用到動(dòng)車上，只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)才能更好地勝任工作。馬耀鋒隨身攜帶一個(gè)小本子，遇到任何問(wèn)題都會(huì)馬上記錄，回去再查資料、細(xì)琢磨。

動(dòng)車組配件發(fā)生故障后整機(jī)更換，雖然節(jié)約了修時(shí)，但也造成了浪費(fèi)。馬耀鋒便組織工作室成員一起研究配件修舊工作。起初看到電子元器件中密密麻麻的電路構(gòu)造無(wú)從下手，為了弄清原理，他就帶著大家上車一步步實(shí)景模擬試驗(yàn)，同時(shí)購(gòu)買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，夜以繼日研究，漸漸掌握了其中的原理，組裝了試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，成功攻克了配件的最小化單元維修。

在磨礪中成長(zhǎng)，在實(shí)干中擔(dān)當(dāng)。馬耀鋒常對(duì)工作室的伙伴說(shuō)：“既然大家都叫我們技能大師，除了自身技術(shù)過(guò)硬，更要懂得傳承?！睘榇耍麄円詡鋺?zhàn)職業(yè)技能大賽為契機(jī)，與參賽隊(duì)員簽訂師徒協(xié)議，毫無(wú)保留地將技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給他們?！拔沂菑募寄芨?jìng)賽中成長(zhǎng)起來(lái)的，當(dāng)年收我為徒的老師傅帶著我對(duì)照動(dòng)車組檢修的理論與實(shí)操知識(shí)一項(xiàng)項(xiàng)地學(xué)、一個(gè)個(gè)地練，鼓勵(lì)我參加競(jìng)賽，助我走上了一條不斷精進(jìn)、目標(biāo)明確的職業(yè)道路?！瘪R耀鋒感念師恩，也深知技能競(jìng)賽的重要性。

2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車組維修師專項(xiàng)技能培訓(xùn)班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬耀鋒現(xiàn)身說(shuō)法，用自己成長(zhǎng)經(jīng)歷鼓勵(lì)他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測(cè)量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動(dòng)車組（高級(jí)修）職業(yè)技能競(jìng)賽中取得好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。

這些年，工作室累計(jì)產(chǎn)出30項(xiàng)國(guó)家專利，8項(xiàng)成果獲全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，7項(xiàng)技術(shù)在全路推廣，特別是突破國(guó)外技術(shù)封鎖，掌握18項(xiàng)配件自主維修技能，累計(jì)創(chuàng)造效益2200萬(wàn)元。更令人欣喜的是，26名青年從這里走出，成為省部級(jí)技術(shù)能手，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的“磁場(chǎng)效應(yīng)”越來(lái)越強(qiáng)。取得累累碩果的馬耀鋒技能大師工作室，已成為國(guó)家級(jí)技能大師工作室，并先后獲得全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國(guó)鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國(guó)鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。

為了更好地帶動(dòng)一線職工，該工作室還與生產(chǎn)車間建立“1＋N”群眾創(chuàng)新工作室模式，帶領(lǐng)廣大職工開展全員性群眾創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

作為勞模，馬耀鋒始終記得：要把一身本事傳給更多人。他在檢修現(xiàn)場(chǎng)設(shè)“現(xiàn)場(chǎng)工作室”，將2000多個(gè)檢修案例編成手冊(cè)，把課堂搬到現(xiàn)場(chǎng)。他常對(duì)年輕人說(shuō)：“咱們手中的扳手，擰的是千萬(wàn)旅客的安全；調(diào)試的參數(shù)，校準(zhǔn)的是中國(guó)高鐵的品質(zhì)。”

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵的每一步跨越都離不開匠心堅(jiān)守。未來(lái)，馬耀鋒將繼續(xù)以“千錘百煉”的鉆勁攻關(guān)技術(shù)，以“薪火相傳”的擔(dān)當(dāng)培育人才，讓中國(guó)高鐵這張“國(guó)家名片”在世界舞臺(tái)上更閃亮！