速度與未來：中國鐵路“黑科技”亮劍世界舞臺

第十二屆世界高速鐵路大會正在北京舉行。在與大會同期舉辦的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展上，眾多鐵路“黑科技”集中亮相。

這里有“全球最快高鐵列車”CR450動車組，有最高時速達600公里的超導(dǎo)電動高速磁浮樣車，還有世界首臺雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進機“雪域先鋒號”。展出的，不僅是飛馳的速度，更是創(chuàng)新的未來。

“全球最快高鐵列車”刷新高鐵運營“速度線”

國家鐵道試驗中心展區(qū)，兩列線條流暢、科技感十足的動車組列車引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車”——CR450AF動車組和CR450BF動車組。

“CR450動車組標志著中國高鐵科技實現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越，持續(xù)鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢?！敝袊F道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。

CR450動車組以“五個更”刷新高鐵新標準：跑得更快——試驗時速達450公里，運營時速400公里；更安全——制動性能提升20％，響應(yīng)時間縮短到1.7秒；更節(jié)能——整車減重超10％，能耗顯著降低；更舒適——噪聲控制更優(yōu)，車內(nèi)空間更大；更智能——全車部署超4000個傳感點，實現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策。

超導(dǎo)磁浮“懸空而行”打開未來交通想象新空間

如果說CR450刷新了人們對地面速度的認知，那么與CR450動車組一同展出的超導(dǎo)電動高速磁浮樣車，則打開了對未來交通的新想象。

這是國內(nèi)首輛超導(dǎo)電動高速磁浮樣車，采用高溫超導(dǎo)技術(shù)，通過列車自帶的超導(dǎo)磁體與軌道線圈之間形成強大磁力，達速后即可實現(xiàn)無接觸懸浮運行，最高運營時速達600公里。

展區(qū)內(nèi)，還有“復(fù)興號”智能升級版。升級版動車組采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，載客能力更強，整車定員提升約7.5％，車內(nèi)噪聲進一步降低2～3分貝。

硬核技術(shù)裝備亮相“支撐力”也是競爭力

此次展會上，多項鐵路新技術(shù)、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。

在北京國家會議中心中國中鐵展區(qū)，一臺紅色掘進機模型格外醒目。這是全球首臺雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進機“雪域先鋒號”，專為高原高寒復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境打造?！八钶d自主研發(fā)的地質(zhì)超前預(yù)報儀HSP217T，能對隧道前方100米的不良地質(zhì)如巖爆、變形、涌水等進行實時精準探測，最大程度降低隧道掘進中的安全風(fēng)險?！敝袊需F科學(xué)研究院總經(jīng)理高紅兵說。

中鐵十四局展示的“風(fēng)管智能建造系統(tǒng)”同樣亮眼。高鐵站房風(fēng)管承擔(dān)空調(diào)通風(fēng)和排煙消防雙重職能，被稱為高鐵站房“雙功能生命線”。“系統(tǒng)可根據(jù)不同區(qū)域功能智能匹配風(fēng)管類型，提升建造效率與精度，推動高鐵站房機電系統(tǒng)智能化發(fā)展。”中鐵十四局風(fēng)管智能建造系統(tǒng)研發(fā)負責(zé)人齊乃龍說。

文圖均據(jù)新華社