把中國電動三輪車開到非洲

在非洲，出行是個大問題

我是“美力非洲”的創(chuàng)始人珊莎·布洛門，中文名字叫白杉。我在澳大利亞長大，在大學(xué)里學(xué)的是非洲歷史，畢業(yè)后我在非洲工作多年，主要是為聯(lián)合國兒童基金會工作。2014年，我被派遣到北京，其間見證了中國的綠色能源、綠色交通以及共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，萌生了把中國電動三輪車帶到非洲的念頭。美力非洲是一家初創(chuàng)企業(yè)，位于非洲南部的津巴布韋，我們的工作主要是改造來自中國的電動三輪車，使其更好地服務(wù)于非洲農(nóng)民。

在非洲，出行是一個很大的問題。女性每天要走很遠(yuǎn)的路去打水，農(nóng)產(chǎn)品會因為無法及時運到市場而腐爛，學(xué)生也會因為路途遙遠(yuǎn)而輟學(xué)。更嚴(yán)重的是，由于出行困難，孩子無法按時接種疫苗，孕婦也無法及時去衛(wèi)生所分娩。

與世界上其他地區(qū)相比，非洲的交通工具嚴(yán)重短缺。在非洲，每千人擁有44輛車；而在中國，每千人擁有115輛車。這個數(shù)字還沒有反映城鄉(xiāng)差異，因為這些車輛大多集中在城市，所以農(nóng)村的交通工具短缺情況更加嚴(yán)重。我們還發(fā)現(xiàn)，非洲家庭至少得將20%的收入用在交通上，比如送貨去市場、送孩子到學(xué)?；蛘咴\所。這是一筆很大的生活開支。

近年來，非洲的摩托車越來越多，但它們不適合農(nóng)村女性。摩托車需要跨著騎，而女性如果穿著裙子就不方便。如果還要帶一個孩子，以及一袋50公斤重的化肥或種子，女性就更不可能騎摩托車了。而且，非洲人的家里即便有一輛摩托車，通常也都是由男性來騎，女性根本沒有機會使用。

去非洲創(chuàng)業(yè)

2014年，我來到中國——一個快速發(fā)展和變化的國家。這里到處有新的想法、新的發(fā)明，運輸、通信、消費等領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項目迅速規(guī)?；?。中國的交通非常方便，有高鐵、地鐵、共享單車等，各種交通工具既經(jīng)濟(jì)又可靠。

受到中國這種日新月異的變化啟發(fā)，我開始更多地了解創(chuàng)業(yè)和投資方面的信息。

我想，為什么不把中國正在發(fā)生的“電動車革命”帶給非洲農(nóng)村的女性，改變她們的出行方式呢？2017年，也就是我46歲那一年，我決定辭職去非洲創(chuàng)業(yè)，成立了美力非洲。

為了融資，我做了一份商業(yè)計劃書，認(rèn)為這是一個絕妙的主意。但朋友們很快就告訴我，這個事情太超前了，而且沒有被驗證過，融資很困難。

所以，2018年我回到中國，與清華大學(xué)的老師建立了聯(lián)系。清華大學(xué)未來實驗室的主任徐迎慶教授聽了我的想法后，幫我聯(lián)系了幾位來自社會學(xué)、能源、汽車機械等不同專業(yè)的博士生，讓他們幫我設(shè)計了試點項目。

一開始我們就很明確，不想只是把中國的三輪車原封不動地出口到非洲，那樣行不通。我們要讓它變得適用于非洲。我們把它叫作“Hamba”，在津巴布韋的恩德貝萊語中，Hamba的意思是“走吧”。

一邊做一邊解決問題

我們面臨著很多問題。比如，三輪車如何進(jìn)行改造才能適應(yīng)非洲的路況？當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村女性能學(xué)會駕駛它嗎？如何讓大家買得起？如何給三輪車充電？如何讓商業(yè)模式立得?。窟@些問題剛開始的時候都沒有答案，我們只能一邊做，一邊想辦法。

我們眾籌了一筆錢，進(jìn)口了50輛中國的電動三輪車到津巴布韋。河北廠家的技術(shù)人員也隨著三輪車一起來到非洲，他們教當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)人員對三輪車進(jìn)行組裝。清華大學(xué)項目組的學(xué)生們也來了。

試點項目的第一階段涉及與農(nóng)村女性合作。首先，我們要教她們開三輪車。我們開發(fā)了一個為期5天的駕駛課程，她們必須通過考試，才能拿到證書。一位女學(xué)員說：“我簡直不敢相信我也能開車?！闭娴模馐强吹竭@些非洲農(nóng)村女性能上完駕駛課，獲得證書，我們就已經(jīng)非常受鼓舞了。

第二階段，三輪車增加到了60輛，我們嘗試鼓勵她們用三輪車經(jīng)營業(yè)務(wù)。一些做生意的女性來向我們申請用車，比如，有個學(xué)員打算開著三輪車去賣二手衣服。

我們有一個用戶叫蘇珊，她開了一家面包房，平時是在家里做好面包再拿出去賣。她家離她賣面包的地方有10公里遠(yuǎn)?，F(xiàn)在，她用三輪車每天能運100個面包去售賣，收入大大增加了。

整個社區(qū)都有很大的用車需求，我們也希望三輪車每一天、全天候都能派上用場。所以，我們開發(fā)了一個迷你版“滴滴”——我們招聘了一些女性司機，她們會開著三輪車去拉人、拉貨。這被證明是一個很好的商業(yè)模式，它們可以拉農(nóng)產(chǎn)品，可以送人去診所，有需求的人還可以給司機打電話預(yù)約用車。

在農(nóng)業(yè)方面，三輪車也能帶來經(jīng)濟(jì)收益。有了交通工具，農(nóng)村女性能把更多的化肥和家里自制的糞肥帶到田里，耕種更多的土地。農(nóng)田產(chǎn)量呈指數(shù)級增長，她們能賺更多的錢。

回中國尋找技術(shù)支持

經(jīng)過兩年的試點，我們確認(rèn)了三輪車的市場需求，也確認(rèn)了三輪車可以幫助用戶增收。但是，我們還面臨一個挑戰(zhàn)，那就是怎樣給Hamba充電以及電從哪里來。

非洲面臨著嚴(yán)重的能源危機。非洲大陸缺乏可靠的能源，尤其是在農(nóng)村地區(qū)。目前，非洲仍有55%的人口用不上電，即使有電，電網(wǎng)也不穩(wěn)定。所以，人們會用柴油發(fā)電機，但是柴油很貴，在農(nóng)村也不常見。汽油需要進(jìn)口，價格昂貴，而且加油站通常集中在城市。

中國的電動三輪車用的是鉛酸電池，充電時間長。中國農(nóng)村有穩(wěn)定的電網(wǎng)，用鉛酸電池不成問題，但它不適用于電網(wǎng)不穩(wěn)定的非洲農(nóng)村。而且，在我們試點的農(nóng)村，衛(wèi)生所、城鎮(zhèn)或市場與人們的住所之間的單程距離往往在15公里以上，鉛酸電池一次最多能供三輪車行駛50公里，無法滿足需求。

我們也試過現(xiàn)成的鋰電池，但鋰電池主要用于儲能，而且不適用于非常顛簸的路況。所以，我們需要開發(fā)新技術(shù)。

我們研究了整個電池行業(yè)，非常幸運地聯(lián)系到了專攻鋰電池專業(yè)的工程師趙睿忱博士。在過去的3年間，趙睿忱博士一直與我們合作研發(fā)適用于非洲農(nóng)村的電池和充電系統(tǒng)。我對他說，我想要續(xù)航100公里且安全的電池，還希望它的循環(huán)壽命長，不需要頻繁更換，因為回收廢舊電池也很麻煩。

我們設(shè)計了一個智能電池管理系統(tǒng)，用來調(diào)節(jié)和管理電芯?，F(xiàn)在，我們的電池有雙重“生命”。第一重生命是充當(dāng)三輪車的電池，一塊電池能讓三輪車跑五六萬公里。第二重生命則是當(dāng)電池性能開始退化時，它還可以繼續(xù)用于儲能。我們目前還在研發(fā)，想讓電池可以給電動農(nóng)具充電。

我們在既有太陽能又有電網(wǎng)的地方搭建了一個充電站，這樣它既可以接入太陽能，又可以接入電網(wǎng)。

我們還建立了一個換電體系，用戶可以按次付費換電。每輛三輪車都有兩塊電池，一塊在使用時，另一塊在充電站充電。一個充電站可以輻射周圍30公里的區(qū)域，人們可以來充電站更換電池，也可以使用上門換電服務(wù)，這樣可以節(jié)省用戶的時間。

想走得遠(yuǎn)，就要一起前行

在聯(lián)合國兒童基金會工作的經(jīng)歷告訴我，如果我們想服務(wù)的是整個社區(qū)，那么我們就要為社區(qū)的公共服務(wù)提供支持。

伊加瓦診所負(fù)責(zé)給方圓30公里內(nèi)的大約6000人提供衛(wèi)生服務(wù)，然而診所沒有車，需要用車的時候，工作人員只能打電話給上級請求派車。情況往往是，即使上級有摩托車或汽車，也可能沒有汽油，無法把車開過來，所以工作人員常常束手無策。

伊加瓦診所的護(hù)士奇德莫和她的6位同事都通過了三輪車駕駛培訓(xùn)，他們在方圓30公里的服務(wù)范圍內(nèi)建立了6個移動站點，三輪車開到哪里，他們就服務(wù)到哪里。人們不再需要花一整天走十幾公里的路去診所了。他們給大人和小孩接種各類疫苗，接孕婦去診所生產(chǎn)，再送她們回家?，F(xiàn)在，伊加瓦診所是當(dāng)?shù)乜诒詈玫囊患以\所。

如今，我們希望與當(dāng)?shù)氐男l(wèi)生機構(gòu)一起試點，進(jìn)一步探索電動三輪車在公共衛(wèi)生領(lǐng)域可以發(fā)揮的作用。我們設(shè)計的充電技術(shù)，既可以給三輪車換電，也可以用于醫(yī)療用品的冷鏈存儲，為診所提供基本的燈光和電力。

我們還嘗試了新的商業(yè)模式。比如，我們實行了租賃購買制：符合一定條件的申請者可以成為我們的用戶，通過12個月的分期付款之后，三輪車就歸用戶所有；同時我們規(guī)定，用戶每周至少要換電4次。這意味著用戶一周要用Hamba跑400公里以上，因為我們不希望Hamba被閑置。

創(chuàng)業(yè)至今，我逐漸明白，讓中國的電動三輪車走進(jìn)非洲意味著許多不同的可能性。它關(guān)乎可再生能源，關(guān)乎電池技術(shù)，關(guān)乎出行，關(guān)乎出行帶來的自由。我經(jīng)常想到這樣一句非洲諺語：“如果你想走得快，就獨自前行；如果你想走得遠(yuǎn)，就一起前行?！?/p>

我們現(xiàn)在有300輛電動三輪車，但我們的野心很大，希望將來每一個非洲農(nóng)村的女性都能擁有一輛來自中國的電動三輪車。

（曉 潼摘自微信公眾號“一席”）