4月2日,全球目光鎖定美國白宮。
這一天,美國總統(tǒng)特朗普正式宣布對全球180多個貿(mào)易伙伴的進(jìn)口商品征收最低10%的“對等關(guān)稅”,這是自20世紀(jì)30年代“大蕭條”以來美國關(guān)稅稅率的最高水平。特朗普稱這一天為“解放日”,是“美國歷史上最重要的日子之一” “美國經(jīng)濟(jì)獨(dú)立宣言日”。
4月22日,國際貨幣基金組織(IMF)在最新《世界經(jīng)濟(jì)展望》報告中大幅下調(diào)了對今年和明年全球經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期,今年全球GDP增長預(yù)測由3.3%下調(diào)至2.8%。IMF表示,對于美國而言,貿(mào)易沖突將引發(fā)供應(yīng)沖擊,推高物價并拖累生產(chǎn)力。
“1990年以來,全球經(jīng)濟(jì)的增長和繁榮很大程度上得益于國際貿(mào)易,而貿(mào)易流的大幅下降,將導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)的衰退?!比毡緡⒄哐芯看髮W(xué)院大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)終身教授邢予青說。
特朗普政府此輪加征關(guān)稅,中國首當(dāng)其沖,被加征34%關(guān)稅,這并不包含數(shù)月前美國已經(jīng)對中國加征的20%關(guān)稅。不少東南亞國家被加征了更高額度關(guān)稅:柬埔寨(49%)、老撾(48%)、越南(46%)、緬甸(45%)、泰國(37%)、印度尼西亞(32%)。此外,美國的諸多盟友也沒能幸免:韓國(25%)、日本(24%)、歐盟(20%)、印度(24%)。
面對美國關(guān)稅施壓,各國紛紛在觀望和博弈中尋求自身利益的最大化。當(dāng)?shù)貢r間5月8日,英國政府同意在進(jìn)口美國食品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品方面作出讓步,以換取美方降低對英國汽車的進(jìn)口關(guān)稅,成為特朗普政府宣布所謂“對等關(guān)稅”以來首個和美國達(dá)成協(xié)議的國家。
但諸多國家的談判進(jìn)程并不順利。日本在“解放日”后雖然立即派出談判隊伍趕赴華盛頓,并多次向外界傳遞“強(qiáng)硬信號”——“絕對不能接受”美方不談汽車關(guān)稅的立場,但4月16日和5月1日兩輪關(guān)稅談判均未取得實際進(jìn)展;美國財政部長貝森特4月稱美韓將很快達(dá)成諒解協(xié)議,但韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部官員回應(yīng),在6月3日韓國總統(tǒng)選舉前雙方不可能敲定協(xié)議;印度則于5月13日向世界貿(mào)易組織(WTO)提交正式申訴,計劃對部分美國輸印商品加征關(guān)稅,以回應(yīng)美國對印度鋼鋁產(chǎn)品征收的長期關(guān)稅措施。
歐盟與美國的談判同樣面臨挑戰(zhàn)。歐盟此前提出歐美互免汽車及其他工業(yè)品關(guān)稅,遭美方拒絕。意大利總理梅洛尼4月中旬訪美,試圖了解或改變美方關(guān)稅立場,但無功而返。
綜合來看,美方的關(guān)稅政策呈現(xiàn)出較大不確定性,官方表態(tài)也多次出現(xiàn)反復(fù)。當(dāng)?shù)貢r間4月9日,特朗普政府突然宣布對除中國以外的70多個國家和地區(qū)暫停實施“對等關(guān)稅”90天;5月12日,《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》發(fā)布后,中美對彼此的加征關(guān)稅措施也進(jìn)入90天“冷靜期”;5月18日,貝森特又警告稱,對于關(guān)稅談判中欠誠意的貿(mào)易伙伴國,美方將恢復(fù)特朗普總統(tǒng)在4月2日宣布的“對等關(guān)稅”稅率,這讓原本趨向緩和的情勢再次變得緊張。
雖然特朗普本人圍繞“對等關(guān)稅”作出了諸多解釋,但中國社會科學(xué)院美國研究所助理研究員馬偉告訴《中國報道》記者,“對等關(guān)稅”的計算方法相對“簡單粗暴”,與對美貿(mào)易順差高度相關(guān)——對美貿(mào)易順差越大,關(guān)稅水平越高,受到的沖擊也越大。
英國廣播公司(BBC)表示,白宮公布的看似復(fù)雜的“對等關(guān)稅”計算公式背后實際是簡單的數(shù)學(xué)運(yùn)算:用某國(地區(qū))對美貿(mào)易順差額,除以其對美貿(mào)易出口額,然后再除以2。有美國媒體指出,“對等關(guān)稅”的計算公式是用ChatGPT生成出來的。
在邢予青看來,本質(zhì)上,美國此輪關(guān)稅政策依據(jù)的是強(qiáng)盜邏輯,“比較霸道”,相當(dāng)于向各貿(mào)易伙伴收“過路費(fèi)”或者“回扣”。美國濫用自己世界第一大市場的壟斷地位,完全破壞了現(xiàn)有國際貿(mào)易秩序。
即使是對美貿(mào)易并不存在順差的英國,同樣被征收10%關(guān)稅。邢予青指出,按照WTO 2024年平均最惠國關(guān)稅來衡量,中國約為7.5%、日本約為4.3%、歐盟約為5.1%,美國只有3.4%,在全球?qū)儆谙鄬^低,但現(xiàn)在特朗普政府基于所謂公平加征的諸多關(guān)稅稅率,如對柬埔寨加征49%,早已超出WTO規(guī)則范圍。相當(dāng)于重新修改了國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn),讓其他貿(mào)易伙伴和從事國際貿(mào)易的企業(yè)難以應(yīng)對。
外界均在擔(dān)心特朗普政府此舉可能帶來連鎖反應(yīng),導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退?!叭蚪?jīng)濟(jì)整體增速可能會掉入非常低的水平?!瘪R偉指出,關(guān)稅增高帶來貿(mào)易萎縮是必然的。高關(guān)稅將使商品價格變高,需求減少。同時,特朗普政府極大的不確定性,已讓很多投資者不敢輕易作出投資決策,跨境投資也有所減緩。當(dāng)大家預(yù)期貿(mào)易和投資下降并帶來經(jīng)濟(jì)增速下行時,金融市場也會整體下跌,引起財富效應(yīng)的萎縮。
最先遭殃的是諸多大型跨國企業(yè)。5月8日,日本豐田汽車公司發(fā)布財報預(yù)計,受美國政府一系列關(guān)稅政策拖累,2025財年(2025年4月至2026年3月)凈利潤將同比萎縮34.9%。
美國是日本五大車企在全球的最大市場。彭博行業(yè)研究顯示,去年,美國市場貢獻(xiàn)了豐田汽車全球銷量的23%。但今年4月,特朗普政府宣布對進(jìn)口汽車追加25%的關(guān)稅;5月起,連發(fā)動機(jī)等核心部件也被列入加稅范圍。豐田汽車公司財報預(yù)計,僅4月至5月的關(guān)稅影響,就將導(dǎo)致豐田營業(yè)利潤減少1800億日元(約90億元人民幣)。
關(guān)稅也讓不少美國的跨國企業(yè)成為“冤大頭”。蘋果公司CEO庫克5月表示,蘋果公司2025年1—3月的關(guān)稅成本是9億美元。美國零售巨頭沃爾瑪公司高管5月15日表示,受美國政府關(guān)稅政策影響,該公司將于5月晚些時候開始上調(diào)部分商品在美售價。由于不少訂單被取消,洛杉磯港進(jìn)港貨船的貨運(yùn)量大幅下跌。美國零售聯(lián)合會(NRF)數(shù)據(jù)稱,預(yù)計2025年下半年,美國進(jìn)口量將同比下降至少20%。來自中國的進(jìn)口量降幅將更為顯著。
雖然蘋果公司表示已考慮將供應(yīng)美國市場的產(chǎn)品生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至印度和越南,但邢予青告訴《中國報道》記者,全球價值鏈的轉(zhuǎn)移需要時間。中國產(chǎn)品在全球市場的核心競爭力之一在于從事組裝和制造零部件的能力,這些產(chǎn)業(yè)鏈可以轉(zhuǎn)移,但需要時間。據(jù)他估算,沃爾瑪每年要從中國進(jìn)口680億美元產(chǎn)品,越南、印度短時間內(nèi)都不具備這樣的生產(chǎn)力。
“立訊精密等中國企業(yè)只是蘋果、耐克等跨國企業(yè)全球價值鏈的合同制造商和組裝商,這和日本把豐田車出口到美國有本質(zhì)不同。這些中國企業(yè)沒有義務(wù)也無力承擔(dān)高額的關(guān)稅?!毙嫌枨嗾f。
蘋果等跨國企業(yè)也在加緊對白宮的游說。當(dāng)?shù)貢r間4月11日晚,美國政府突然修改關(guān)稅細(xì)則,將智能手機(jī)、電腦、芯片等電子產(chǎn)品排除在“對等關(guān)稅”之外,且未限定來源地,被外界認(rèn)為是企業(yè)游說的結(jié)果。而沃爾瑪?shù)攘闶燮髽I(yè)在公開發(fā)出價格上漲警告后,遭到特朗普政府施壓,要求“自行消化”關(guān)稅成本。
“對等關(guān)稅”重創(chuàng)的不只企業(yè),還有諸多發(fā)展中國家。邢予青表示,出口越依賴美國、出口產(chǎn)品越單一的國家,更容易受到“對等關(guān)稅”影響,如越南已表達(dá)對美關(guān)稅降至零的想法。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議4月14日發(fā)表聲明指出,美國的“對等關(guān)稅”政策對欠發(fā)達(dá)國家非常不利。欠發(fā)達(dá)國家雖然可以通過向美國出口金屬、礦物等資源賺取對美貿(mào)易順差,但受限于生產(chǎn)力水平,對美出口總金額并不可觀。美國對這部分欠發(fā)達(dá)國家增加關(guān)稅,并不能為自己帶來多少財政收益,反而還可能對這些不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的對美出口帶來較大負(fù)面影響。
馬偉指出,目前尚在關(guān)稅“冷靜期”,很多影響還未能完全顯露,真正的挑戰(zhàn)要等90天“冷靜期”過后。
“就關(guān)稅而言,細(xì)節(jié)仍在急劇變化,因此很難采取行動或評估影響?!必S田汽車公司首席執(zhí)行官佐藤恒治在5月8日財報發(fā)布后的記者會上表示。
特朗普政府一系列貿(mào)易保護(hù)主義舉措被許多媒體和專業(yè)人士批評為對全球化的“倒行逆施”,是對以WTO為代表的全球自由貿(mào)易體系的違背。在特朗普第一任期時,還曾通過阻撓WTO上訴機(jī)構(gòu)任命新成員,使得WTO“王冠上的珍珠”的爭端解決機(jī)制陷入停擺。
“這次‘對等關(guān)稅’推出后,大家徹底明白,美國政府已經(jīng)沒有意愿去改革WTO了?!瘪R偉說。
馬偉表示,從全球貿(mào)易史的角度看,貿(mào)易保護(hù)主義的回歸是一種循環(huán),正如當(dāng)年英國也曾積極推動全球自由貿(mào)易,后來又成為反對者。自由貿(mào)易的推動者一般來說要付出一些代價,但也會在其他方面有一些收益。當(dāng)某一天推動者感到其他方面的收益不足以彌補(bǔ)其推動自由貿(mào)易付出的代價時,很可能就會成為自由貿(mào)易的反對者,甚至是現(xiàn)有自由貿(mào)易體系的破壞者。
現(xiàn)在很多美國民眾接受的國際貿(mào)易敘事是:美國通過單方面開放市場,保持貿(mào)易逆差,用美元購買全球商品,將美元推廣至全球并成為國際貨幣主導(dǎo)。但美元霸權(quán)帶來的收益由華爾街金融資本享受,代價則由美國制造業(yè)的工人承受。
“美國實體經(jīng)濟(jì)和金融集團(tuán)之間的矛盾由來已久。”馬偉指出,特朗普也正是利用這一矛盾,打造了上臺的主要政治主張之一——讓制造業(yè)回流美國,兌現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)工人的神圣承諾——“讓美國再次偉大”。
包括美國汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)主席肖恩·費(fèi)恩(Shawn Fain)在內(nèi)的工會領(lǐng)導(dǎo)人對特朗普政府的關(guān)稅措施表示歡迎。費(fèi)恩認(rèn)為:“關(guān)稅是工具箱中的一個工具,可以讓這些公司做正確的事情,其背后的目的是將就業(yè)機(jī)會帶回這里?!?/p>
受訪專家表示,復(fù)雜產(chǎn)品的全球價值鏈布局非一日之功,美國更是面臨產(chǎn)業(yè)工人斷層問題。高額關(guān)稅壁壘建立后,供應(yīng)鏈回流還需要相當(dāng)長的一段時間。
“未來全球化的邏輯將發(fā)生轉(zhuǎn)變,區(qū)域化趨勢將更加明顯,各國基于經(jīng)濟(jì)、政治和安全的考量,供應(yīng)鏈布局將呈現(xiàn)本地化、友岸化和短鏈化特征,可能會形成中國、歐洲和美國三大產(chǎn)業(yè)鏈中心?!瘪R偉說。
邢予青認(rèn)為,特朗普如果繼續(xù)揮舞“關(guān)稅大棒”恐嚇貿(mào)易伙伴,再綜合考慮地緣政治等因素,這可能成為中國加入全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(CPTPP)的一次重要契機(jī)。
CPTPP目前涵蓋日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞、新加坡、越南、文萊、墨西哥、智利、秘魯和英國12個國家,不包含美國。中國多次在重大外交場合表示,將積極推動加入CPTPP。邢予青觀察到,目前日本國內(nèi)很多學(xué)界人士及媒體都認(rèn)為,在“對等關(guān)稅”背景下,應(yīng)積極推動CPTPP擴(kuò)容,歡迎中國加入。
“當(dāng)WTO規(guī)則逐漸失效、美國試圖瓦解全局性最優(yōu)解時,各國自然會轉(zhuǎn)而追求CPTPP等區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定達(dá)成的局部最優(yōu)解。”馬偉告訴《中國報道》記者。
過去,美國曾帶頭與加拿大、墨西哥達(dá)成全球首個由發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家共同參與的大型自貿(mào)協(xié)定《北美自由貿(mào)易協(xié)定》,如今卻將加拿大、墨西哥也當(dāng)作“對等關(guān)稅”的征收對象。對此,邢予青表示,如果美國堅持以“對等”“公平”為幌子破壞現(xiàn)有全球自由貿(mào)易體系,不愿意與其他國家平等協(xié)商,其他國家有另起爐灶的自由。